Володя13401

Аэроэкспресс сам с собой конкурировать вздумал?

Что за группа новых красных 5292 с новой мордой видна через ворота дпатп?

Сейчас это будет массово. Переход на осенне-зимние графики. Хотя и электррбусы не исключены.

Зато средняя скорость высокая. Расход энергии на климат и прочий вайфай ниже.

Начинается не на автостанции, пересекает границу региона, в Коломне тормозит не на автовокзале. В статье же говорится, что раз пересекает границу регионов, то каждая остановка должна быть автостанцией.

Что-то они недочитали в этом ФЗ-220. В Москве и области межмуниципальных маршрутов - дохрена и больше. И ничего, не ездят они между автовокзалами с заборами кассами и прочей лабудой. Скорее всего, Кострома не хочет оплачивать транспортную работу, не хочет с Вологдой заключить какой-то подзаконный акт - вот и выдумывает всякую ересь. 960 и 999 - то же без этой мишуры обходятся. Ну где касса в Домодедово?

Если Москва купит 600 электробусов у КамАЗа, то опять на год все производственные мощности закончатся. Судя по тому, что у них теперь одна комплектация - АрсТерм - за время кризиса АрсТерм стал очень близок ТА. Соответственно, качество там могло и подняться. У них были долги перед АрсТермомом...скорее всего, отдали долей.

ТМХ и Волгабус...выбор прям велик. Там рога ни один из лотов не отрастил? КамАЗ 62825 уже близок к серии. И отчитываться продажами им надо...

Ну КамАЗ вряд-ли может больше. Вон, московские поставки полностью заблокировали любые другие отгрузки. А ЛиАЗ - это да, конвейер. Думаю, производственные цепочки уже полностью выстроены и закупить больше комплектующих не составит никаких проблем. Да и с санкциями ГАЗ вроде разобрался.

В Яндексе Ранд отображается и кондукторы у них есть. Вежливые так же как и водители.

Их всех выжили на субподряд и тихо слили. Они обслуживали по 2-3 маршрута, а в один прекрасный момент в МТА решили, что хотят встать на потоке денег. Ну раз частники готовы работать за Х рублей, то можно с частниками заключить договора за этот Х рублей, а с областью заключить договора за Y рублей. Причём, были случаи когда X и Y отличались на десятки миллионов рублей. Чтобы Y был больше X господа из МТА попросили местные администрации слить все маршруты в единые лоты, на которые ни один частник не заявится. А ещё тендеры провести в 20х числах декабря чтобы уж наверняка тех наглецов, что вдруг заявятся и выиграют слить за не выход на линию и в стоп лист на госзакупках поместить за не выполнение контрактов. Так они делали несколько лет подряд. Но вот незадача - их же соисполнитель решил забрать Y оставив МТА с носом. И оставил. Потерявшие кормушку естественно обижены и сейчас играются в "социальные протесты". Но реально то 2500 подписей со 110 тысячного Долгопрудного - это примерно на уровне моих 70 голосов со своего ЖК за отмену крестов на улице Мерянка.

Это уже была зачистка дальних рубежей империи. Основной этап уничтожения этих перевозчиков был значительно раньше.

Все думали, что в результатах будет МТА - монополист. Только работать они не могут и не хотят поэтому на субподряде ранды. Эксплуатация в мта в последнее время просто аховая. Да и представь себя на месте лизинговой компании. Ты бы ввязался в такую перспективу? "Ну у нас там всё на мази, дайте технику!" Это было в предыдущих сериях сериала. И согнали их когда Ранды только начинались.

Те люди, которые в декабре проводят тендер с выходом на маршруты 1 января. По правильному, ранды должны были обратиться в УФАС с жалобой на то, что материализовать технику за пару недель - невозможно. А следовательно, это - ограничение конкуренции. Они на нём самостоятельны. Там субподряда и в прошлом году не было.

Это несоотствие параметров перевозок госконтракту или заказчик сам решил уменьшить класс ПС? То есть, с первозчиком МТА было бы так же? Конечно перевозчик виноват в том, что было, вины правительства ну никакой. В этой войне с рандами я вижу продолжение истории с тендером в который могло заявиться только МТА. Ранды подвинули прокладку и теперь прокладка пытается вернуть себе кормушку.

Чистейший. Вот исходное фото: http://transphoto.ru/photo/1220927/ А вот машина, которой авторы вдохновлялись Как по мне, авторы просто упражнялись в Фотошопе. Сделано Вполне качественно

Не знаю. В Шереметьево по 21 они честно ездят до пол первого ночи и начинают как по расписанию(уже заюзал как первый, так и один из последних рейсов). Из Долгопрудного утром Газели 368 оторвать подножку на Бусиновской развязке не пытаются от перегруза, как это было в прошлом году у МТА. Билеты в онлайн кассы кушают какие захочешь. Тут явно не в качестве сервиса дело. Единственное что - на участке Троицкое-остановка Клязьминский лесопарк я делаю на велике 302 при одновременном отправлении-уж очень они не торопятся:) Хотя, судя по Страве я там не сильно то отстаю от чувака, который выложил как "тренировку" поездку на машине.

С их диким гулом Гура?

Пантограф имеет целью свого существования сломаться раньше контактной сети. Естественно, они ломаются иногда и заменяются аналогичными изделиями из обменного фонда. Вагон не должен стоять пока ремонтируются расходники.

Они были на ЛМах 2008.

На последний я ещё не попадал...он вроде в 1:40

Зимой сопротивление движению больше. У моей машины летний расход с кондиционером ниже зимнего на 10-15% без кондиционера - на 20% Я как житель 7 микрорайона не всегда могу в него впихнуться...а уж оплатить проезд:) плотная стоячка даже от Алтуфьево на рейсах в районе часа ночи...

https://www.mos.ru/news/item/59910073/ Жесть. А откуда этот водород появляется? Тот же самый метан сначала надо разложить на углерод и водород...а потом сжечь. Куда проще и наверняка экологичнее просто жечь метан. На все переходы между формами молекул нужна энергия. Это в космосе топливные элементы - крутая штука. На солнышке - электролизом разлагаем воду на водород и кислород, в тени - обратно. Очень компактно и циклов происходит немеряно. Самое место этой технологии. А главное, вода - чистая, водород и кислород - чистые отсюда и ресурс. На земле заправлять этот электробус надо не только водородом, но и кислородом...иначе - никакого ресурса не будет.

Я крайне за уменьшение парковочных мест. Сейчас они велики даже для моего Мондео длиной 4,8 метра. У меня из прелестей современной машины только камера сзади в которую прекрасно видно фаркоп.

На РИО и Ленте посадка/высадка в течении всего дня 2+-2 человека. Трамвай 1 имеет целое 1 метро на маршруте. и то в середине да ещё и от большинства его точек можно дойти до ещё какого-нибудь метро. Он скорее, внутрирайонник. Плюс, там спальник с огромным количеством рабочих мест. Там же море всяких бывших НИИ вдоль Варшавки. Так что, 1 - очень плохой пример.