Володя13401

Он сейчас на БК откуда там сидя?

какой в этих извратах смысл, когда есть прямая дорога? Давно пора научиться делать осмысленные маршруты, а не хрень какую-то с заездами туда и сюда. Раз нельзя охватить Северный одним маршрутом, значит, надо запустить два: Из 1 микрорайона, один из нового микрорайона у Долгопрудной через Дмитровку. Один до Ховрино, второй до Планерной с общим участком на Лихачёвском проспекте. Общую остановку если так уж трудно договариваться с областью можно сделать перед эстакадой у Новодачной.Сделать на них тактовый интервал и отстой 1 минута на этой остановке. Кто главнее? пассажиры или власти,Ю фанаты и прочие представители перевозчиков?

Конечно люди нигде вдоль МКАДа не работают. Посадка и высадка есть на всех остановках за исключением одной. Которая между Зоной отдыха и Качаловым. А называются фанатами общественного транспорта. Но почему то думают, что автобусы не нужны никакие. Наверное, желают всех пересадить на личные автомобили. Личный пешкодрал в обсуждаемых маршрутах малость не канает. ЗЫ сквозные пассажиры, едущие с Калужки в Орехово-Борисово то же существуют в достаточном количестве.

Тоннель 76 с внешней стороны ведёт только на свх в центр. Съезда к Ховрино нет.

Если запускать, то запускать по ФЗ-220, а там пускай Ранды или ТАЛ выигрывают. Заодно, нули будут короткими.

На карту посмотрите. Как там проехать? Через Фестивальную? Или через Бусиново? Если через Фестивальную, то надо тогда уже ехать к Речному Вокзалу Есть опыт 1004 езды без остановок. К тому же, там аж одна хлебная остановка.

При чём добродел к перевозке москвичей из Москвы в Москву?

Из Северного до Ховрино по мкаду не доедешь. Так о чём спор?) Маршрут нужен через лихачёвские проезд и проспект Долгопрудного. Из Долгопрудного ходит 472 Рандовский на БК до Сходненский. Чем он лучше маршрута Северный-Планерная или Северный-Сходненская? Почему на нём ездят как селёдки в бочки, а из Северного не поедут? МЦД и в Долгопрудном есть. Только люди

Один автобус плюс одно метро не может быть менее удобно автобуса и нескольких метро с пересадками. Да и чем мы хуже жителей Долгопрудного? Они имеют связи с тремя линиями метро. 456 Алтуфьево, 368 Ховрино, 472 Сходненская. И от отсутствия пассажиров ни один из них почему то не страдает. Я даже один раз пользовал 472+каршеринг.

Время в пути гипотетического автобуса из Северного до Ховрино не сильно то больше времени в пути автобусов до Алтуфьево. А все остальные инсинуации вообще мне не понятны. Ну кроме самого святого среди транспортных фанатов "рентабельность", которая прямо связана со сменяемостью пассажиров.

Не может не быть потока между офисными районами и районами массовой жилой застройки.

Что у нас на Ленинградке? Что в области, что в городе вплоть до Тверской? Ну совсем ни одного офиса? Да?и МКАД с полседьмого в ту сторону не стоит ну ни чуточки?

А почему они не на батарейках? На судах совсем же нет никаких проблем с грузоподъёмностью.

Вот не факт. Но для большинства посетителей, я думаю, будет привычнее иероглифы.

А как же любимая фанатами провозная способность?)

Так же, водители из Октябрьского депо на единице ездить в графике Татр не смогли. Удельная мощность у лёгкой Татры выходит больше. Бюрократию надо лечить обращениями граждан. Мне в маленькой Татре совершенно не комфортно. Короткая, низкая и со скотовозным салоном. На крупногабаритных плитах никакой тряски нет. А можно его не заканчивать. Только водителей менять. Через всегда стоящий Орликов переулок это не маршрут, а полная фигня.

Надеюсь, Татры не вечны и нормальные современные вагоны поселятся и в Апакова, на Красном Маяке или в новом депо. Пассажирам на это плевать где они будут ночевать хоть в Баумана.

С чего бы это автобус не проедет по трамвайным путям? Да и зачем автобус на бульвары? По Мясницкой и Большой Лубянке продлить его до Китай Города

Где? Что Сахарова, что Маши Порываевой вечно пусты. Я ж не через Орликов переулок предлагаю запустить автобус.

А почему вдруг так станет популярен маршрут трамвай по Сахарова, когда сейчас там вообще нет ОТ? Может, сначала т41 продлить?

Скорее потому что расширение улицы местного значение - это работа местного депутата, местной управы и прочих локальных властей, а в Москве они что есть, что нет - эффект один.

Потому что всякая муть в головах разных бездельников типа мамочек из соседнего двора. Потому что в школе на биологии физике и химии рассказывают только про качество процессов, а не про их реальные количественные показатели. А если и рассказывают, то так, что это никому нифига не понятно, а после ближайшего экзамена всё забывается сразу за не надобностью.

Производительность дерева в мегаполисе по кислороду значительно меньше расхода кислорода транспортом, который стоит в пробке потому что это дерево стоит на пути нужной дороги. А большую часть года дерево в Москве вообще кислород потребляет.

Экологи вещают только то, что им выгодно. Вообще не интересные мне люди. Особенно после того, что жидкая грязь, которой поливают улицы - на самом деле совершенно чистая, а грязь вам показалась - разговаривать с ними надо только методом разгона в даль вонючую. Желательно, за пределы России. Пусть во Франциях всяких воду мутят. Может, город чище станет. Статус - то же не проблема при наличии политической воли. Через Лосиный Остров как-то СВХ пройдёт же. и ни один "эколог" не пикнет. С высокого тротуара в ровно подъехавший автобус/троллейбус садиться значительно комфортнее, чем в не ровно подъехавший.

И откуда надо запускать экспрессы в центр раз метро там строить не собираются. И не по Кутузе, а по объездам.