Володя13401

Там и контингент приятнее(на бортпроводниц полюбоваться можно:) и наполняемость не 100%

А чего у него такие стоянки? Двухсистемников под него не нашли?

Стоит только заказать. Стоить будет правда совсем космически и заряжаться дольше. Ничто не мешает пихнуть то же ЭО в кузов от 6213 и ещё добавить пару контейнеров батарей. Свободной грузоподъёмности куда больше, чем у одиночки. Ну или рога отрастить - вообще огонь машина получится и без значительного удорожания.

Учитывая КЖЦ вряд ли можно разбивать обслуживание. То есть, либо 200, либо 400. Хотя, 8 парку и 400 легко может быть мало. Если вспомнить про Нижегородскую и Каширку. Плюс ещё можно много дизельных маршрутов на электробусы легко перевести. Загорье, Красногвардейская, Марьино, 163 квартал Выхино...там много автобусных маршрутов подходящих найдётся. От Коломенской что-нибудь вроде 670к - то же хороший вариант, если поставить зарядку на развороте. А вот м4 на электробусах я плохо себе представляю.

Яма затронет и новые пути? Непонятно нафига закрывать движение. Пути можно было сначала построить, а подключить за несколько ночей.

Находил кто нибудь проект того, что будет на площади Павелецкого вокзала? На СТТСе говорят, там движение закроют скоро к Пролетарской. Надеюсь, сделают полноценный треугольник.

Было бы желание, а решение - найдётся. Но в чём такая принципиальная важность этой улицы?

Надеюсь, хотя бы пара сотен электробусов из планируемых 6 сотен - разместятся в 7 ТП чтобы хотя бы восстановить электротранспорт на юге и юго-востоке.

Справа там - быстрее всё равно. Стрелка направо горит подольше. Там конечно всё портит выезд из Коламбуса. Дико неудобный с огромным уклоном и сразу утыкающийся в пробку. Думаю, с низким уровнем топлива там бывают те, кто не смог заехать:)

Россетям лишние расходы нафиг не нужны. Росавиации глубоко плевать на малую авиацию- они с радостью запретили бы всё. У нас вообще страна желающих всё запретить.Путь хоть Рогозин подумает. У него вес большой - может, и сделают.

Ну так для N3 ввели же. Чем легковые хуже?:) Следующий шаг для N3 - удержание в полосе, автоматическое торможение перед препятствиями и контроль состояния водителя. Видимо, это грядёт в 21 году, а Газель 4,6 попробуют провести как модификацию обычной Газели, которая N1, что временно разведёт её в цене с Вектором.

Автобус, который сняли с маршрутов 17АП? Ты уверен, что -лучше? И как же автобус объедет пробку из поворачивающих налево? На т71 автобус реально имеет возможность по левому ряду объехать поворачивающих направо в сторону Нахимовского, а вот на т40 пробку налево автобус проедет ровно так же как и рогатый - по выделенке справа.

Видимо, грядёт резкое ужесточение сертификационных требований, с одновременным подорожанием. Вряд ли все перечисленные опции делаются чисто для галочки. Если в них вложились - они должны будут продаваться, а как продать то, что потребителю "не нужно"(правильно, потребитель-то хозяин - ему плевать на безопасность водителя). Только запретив выезд новых машин без всего этого. Заодно конкуренты из Азии будут отсечены. В Европе они звёзд не ловят и не суются, а в Россию - можно. Теперь из-за незначительности российского рынка - не сунутся. Только непонятно как это вяжется с большой дружбой Китая с рашими партнёрами по таможенному союзу. Сильное закручивание гаек в ТР ТС 018 может не понравиться соседям. К тому же, многие опции осваиваются Ителмой с переменным успехом. Мощная оптика, скорее всего, под электронных помощников водителю....то же вряд ли будут варианты.

Вектор везёт побольше. А почему, никто не ноет, что дизайн слизан с вага? Тут даже больше сходство, чем у нового КамАЗа и Цитаро.

Вся машина - как задняя площадка Вектора Некст. А стоить явно не будет как сопоставимая часть того самого Вектора Некст.

Не совсем все. Я -снимаю такой на пополам с другом. А вообще, я недоволен тем, что в теме есть слово "русский". В Германии и Австрии +10 и если ты едешь ровно столько,сколько написано на знаке - ты мгновенно собираешь паровозик недовольных немцев. Думаю, что во все странах люди уважают закон ровно настолько, сколько он даёт им свободы. Не, может, и найдётся пара стран, где будет +10, но люди всё равно будут ехать по знакам, но их будет явное меньшинство.

Татары водят как сумасшедшие. Потому там и камеры на каждом шагу. Потому там трамваи выглядят как на войне. Самое смешное, что такие летуны доезжают до Питера нифига не быстрее тех, кто едет +20. У них уходит на 1 бак больше топлива и им надо часто курить. Участков без ограничений не так и много. А вообще, надо развивать автоспорт. Больше треков строить, площадок для дрифта и прочих увеселений. Тогда и желания устраивать гонки по улицам уменьшится. И да, закон надо чтить в тех рамках, которые им дозволены.

Аэроэкспресс сам с собой конкурировать вздумал?

Что за группа новых красных 5292 с новой мордой видна через ворота дпатп?

Сейчас это будет массово. Переход на осенне-зимние графики. Хотя и электррбусы не исключены.

Зато средняя скорость высокая. Расход энергии на климат и прочий вайфай ниже.

Начинается не на автостанции, пересекает границу региона, в Коломне тормозит не на автовокзале. В статье же говорится, что раз пересекает границу регионов, то каждая остановка должна быть автостанцией.

Что-то они недочитали в этом ФЗ-220. В Москве и области межмуниципальных маршрутов - дохрена и больше. И ничего, не ездят они между автовокзалами с заборами кассами и прочей лабудой. Скорее всего, Кострома не хочет оплачивать транспортную работу, не хочет с Вологдой заключить какой-то подзаконный акт - вот и выдумывает всякую ересь. 960 и 999 - то же без этой мишуры обходятся. Ну где касса в Домодедово?

Если Москва купит 600 электробусов у КамАЗа, то опять на год все производственные мощности закончатся. Судя по тому, что у них теперь одна комплектация - АрсТерм - за время кризиса АрсТерм стал очень близок ТА. Соответственно, качество там могло и подняться. У них были долги перед АрсТермомом...скорее всего, отдали долей.

ТМХ и Волгабус...выбор прям велик. Там рога ни один из лотов не отрастил? КамАЗ 62825 уже близок к серии. И отчитываться продажами им надо...