Володя13401

А если кому-то не особо надо в метро из Щербинки и трамвай их устраивает всем кроме невозможности на него пересесть? А если кому-то удобнее на рыжею ветку с Чертановской улицы? Молодым мамам вообще делать нечего и они готовы кипишевать по любому поводу. Тем более, когда это совмещается с интересами мужа/отца и выгуливанием ребёнка;)

А вообще, там бы трамвай до Лесопарковой довести. Сколько сразу новых связей, да и линия красивая была бы через лес. Там даже не особо много надо от ООПТ отрезать - там есть кусок не оформленной земли(через него правда, крюк не большой) и около 600 метров земли, которая является дорогой к гаражам и фактически не ООПТ, что и можно использовать для изменения границ этой самой ООПТ. Гаражи можно снести под любой другой личиной, а потом сменить проект. А когда гаражи будут снесены - всем дружно станет пофигу.

А подключение этой линии ещё к одной станции метро - это что по твоему, не улучшение удобства? Причём, станция то до сих пор достаточно узловая - Щербинка на 906 доезжает как раз, до неё.

Надо спецом чтоб не повадно было сделать съезд вместо кольца и застроить его какими-нибудь домами с малогабаритными квартирами. Чтоб народу побольше влезло:)

Объёмы движения электробусов растут, а троллейбусы как ходили так и ходят? Вроде на пасс3 висит расписание под интевал 7 минут

ну может, их допиливали. там всего три зарядки. Наверное было две плюс фундамент, сейчас три с виду комплектные.

Сегодня наблюдал как ставили три зарядки на Осташковской под 80 маршрут, видимо.

В Москве? Не встречал. В Питре вот концессионер купил вроде австрийские стрелки - вот на них трамваи наверное, будут ездить тихо. Только откуда об этом узнает средний москвич и как МГТ их закупит?

И какие же? Всё Чертаново в открытой РШР. Они видят какие технологии реально используются и какие трамваи реально ездят. Народ в сказки разучился верить

Если бы по трассе этого троллейбуса - тогда смысл и был бы. А всеми крякозябрами, как реально может быть - никакого смысла нет тем более, что будет метро.

Не потому ли, что есть остановка на Лесной у метро? На Рижской весь пассажиропоток будет вынужден сначала заехать на остров, а потом переходить дорогу. Как можно называть связью путь, который в 2 с лишним раза длиннее прямого? Я ж так понимаю, что у Трифоновской шансов побольше, чем у Гиляровского. Да и по Гиляровского - криво и косо с кучей долгих стоянок.

Если у трамвая будет остановка на острове посреди дорог, то это будет как пассажирам неудобно, там и создаст грандиозные пробки на Проспекте Мира - урбанисты то подземник не сделают конечно и будет полная лажа, где смешаются все. Урбанисты то глядя в европу видят то только фигу, а в реальности улица, которая почему-то ныряет в тоннель, который туда ушел и нигде в обозримом месте не вышел - там норма. И получается красиво и как должно быть. Люди сверху, машины - снизу.

Картинка будет красивой и европейской, если прорыть тоннель для выезда на ТТК и начать его примерно от Алексеевской.

Аццкий бред. Машина, приехав мордой в бетонную стену, должна спасти своих пассажиров, по крайней мере, постараться это сделать. В этом тесте почему-то обязательно кто-то гибнет. Плюс к этому, не рассматриваются варианты объехать и прыгнуть на светофор, которые в реальной жизни вероятны.

Ну так наверное, не через Ясенево они поехали на Калужскую. Все проблемы упираются именно в эту фразу. Ничего никому не надо.

Ты про автонет что-нибудь слышал? Это федбабло через минпромторг. А это ведомство не понимает сумм меньше чем с восемью нулями.

Мы далеко отошли от темы. Общее резюме: есть очень много стандартно русского экстенсивного пути развития. Немец когда ему надо собрать 10 цейнтнеров зерна выводит новый сорт чтобы собрать его с со своего гегтара, русский засеевает тупо 10 гектаров соседнего поля своим не урожайным сортом. Прогресса не будет он не нужен никому даже фанатам. А это знаете к чему путь? Это придумает американец или индус, сотрудник американской корпорации, и весь мир у него купит готовый продукт.

Что ты сам выберешь и ты уверен, что твой выбор будет правильным? И кстати, ты уверен, что робот вообще попадёт в ситуацию, когда надо будет делать такой выбор? Я вот не очень. Робот со встречки может сообщить что пешеход собирается перейти. Вольво уже запускает что-то подобное на родине.

На это в нашей стране с 19 года появляются места, где крупные компании смогут тестировать и обучать своих беспилотников поведению на дорогах общего пользования. В Москве и Казани - такие улицы точно будут. И это, не Сколково и Иннополис, потому что они оба - не имеют дорог общего пользования: и там, и там пропускной режим и типа все находящиеся там понимают, что на них может напасть робот:) И варианты, которые в случае с живым водителем обычно приводят к трупам в компьютер можно внедрить те, которые кажутся живому водителю более страшными, но при этом, дадут больше выживших. Типа рулить в столб при выборе столб или пузатая мамочка с коляской. Или рулить в кювет или пытаться удержаться на обочине(что почти всегда приводит либо к перевёртышу, либо к динамическому заносу) Мозг всегда ведь выбирает надежду вернуться на дорогу.

Это на первые годы внедрения опытных образцов. Когда автопилоты пойдут в серию - техник останется один на всех роботов.

Большой красной кнопкой.

Да, по сообщению других пассажиров. Которые вызывают диспетчера, который уже решает что надо сделать.

Система требует разработки и площадки для внедрения. Соответственно, тут можно сделать так: МГТ или Москва в лице, допустим, дептранса предоставляет площадку, помощь сотрудников и показывает софинансирование(как раз этой площадкой и помощью), исполнитель пишет заявку на федбабло и получает его так как есть заинтересованность со стороны Москвы. Все счастливы. Первым относительно бесплатно, вторым работа оплачена, у третьих бюджет расходуется:) Какой автопилот, если мы пока в каменном веке? Ну это от суммы вознаграждения зависит. Если людей мало, то суммы существенные.

Это 10 или 11 выходов получается?

Среднее количество не годных к работе на предприятии можно либо прочитать в советском учебнике, либо спросить у отдела кадров. У них есть совершенно не адекватный контактный центр, но если пройти две-три профессиональные дурочки, которые стараются уверить тебя, что 32-17=0, но когда ты всем им доказываешь, что это не так, тебя переводят на адекватного парня, который решает проблему. Причём последней я прямо сказал, что если она в начальную школу не ходила и сложению её не научили - то это её проблема. Я для того и предложил оставить по одному профессионалу из каждой специальности чтобы баги вылавливать.