Володя13401

В каком депо он будет место занимать, интересно?

Уснул? Вариант гололёда не принимается - фура вряд ли на сильно более зимней резине, чем автобус.

А в этом ведре такая блокировка уже должна быть? Явно ж древнее ведро ещё с сидушками от ТМЗ.

Ну таки , да. В Витязе одних сидушек больше чем в 3 раза больше, чем в Спринтере. А если заставить стульями все накопители...

Тогда надо начать со Спринтеров раз в 5 минут. И при этом не забывать, что Витязи будут ходить в 10 раз реже.

Чтож он сейчас на автобус то не набирается? Что изменится от того, что к нему приделают железные колёса?

Можно оставить свой полис осаго и всё, ты не сбегал)

Проходя в низкую дверь голову пригибают. Это нормально. Женщины ещё иногда груди стесняются при этом голова вниз и плечи вперёд.

Дело не в плотине, а в очистных сооружениях. Дофига горячей воды вытекает как раз напротив парка Коломенское.

И будет как в Русиче - перекос двери, лампочка погасла - человек уполовинивается .

Я предлагаю зеркальную ситуацию - машины по земле, а люди - по крыше. И экология улучшится...

Если парк перешел на КЖЦ, то его ремзона передаётся поставщику услуг(видимо, на праве аренды помещений), сотрудники МГТ, работавшие там - сокращаются. У МГТ остаются только водители. 1. Не понимать По договору обслуживающий персонал есть только в ФЮ. Если раздать все машины по всем паркам - то придётся каждый день посещать ФЮ для прохождения ЕО. Неплохо так будет лишнюю сотку из какого-нибудь ФСВ накатать тупо на ЕО. Это, извини меня, половина суточного пробега одного водителя:)

В метро в автоведение игрались ещё в 80е, если не раньше. Но что-то машинист до сих пор нужен. А с Ласточками и их совершенно не предсказуемым тормозным путём в дождь, листопад, снег - так вообще провальная затея.

А что ты предлагаешь? Народные массы надо как-то перемещать от зон капец какого плотного жилья в зоны капец какой плотной деловой застройки. Причём, второе - вообще как раковые опухоли с фантастической плотностью населения. При этом, нет чёткого направления что из этого конкретного района едут в этот конкретный офисный центр, как это было при советах. Тут у нас живут работки ЗИЛа, там - работники НИИ этого, а вот там - НИИ того, здесь - работники АЗЛК. И главное, если ты сделаешь какие-то приближенные офисные центры к жилью - вообще ничего тебе не будет гарантировать что даже со временем работать там будут те, кто может дойти пешком/доехать на самокате. Очень красиво рассуждают жители центра про то, как круто каршеринг и такси. Да, для них - круто. Потому что они и пешком могут дойти за полчаса до работы. Потому что у них этот каршеринг под носом есть, потому что за каршеринг они заплатят как за автобус...Но они пробовали 20-40 километров каждый день на работу ехать? Да ещё и поперёк метро?

Плавающих бронемашин у нас достаточно много. МТЛБУ переоборудовать, например. Или БТР-80

Я не видел её замёрзшей ниразу. Боюсь, что в морозы могут возникнуть иные проблемы с эксплуатацией плавающих автобусов. И проблемы эти будут на суше

От Коломенского до Коломны Москва река разве замерзает?

И обязательно, электрические)))

Сталин двигал дома. Про поднимать - я не слышал:) Для исторических центров - это вариант. Для города, который грозятся в ближайшие годы реновировать - мой вариант как-то подешевле будет.

Если он работает от климата, то у него должно быть плавное управление. А у него по ходу, есть только два режима - включено и выключено.

Есть только одно решение этого спора - подъём уровня города на 6 метров(4,5 метра для автомобилей, полтора - для несущих конструкций и коммуникаций). Причём, достаточно лёгких конструкций по типу парковки в Меге-Тёплый Стан. Тогда всем хватит места. И пешеходам, и автомобилям. Будет город-сад без переходов ВООБЩЕ. И спорить будет не о чем. И парковок вдруг станет достаточно.

То есть, испытывают не автономное движение, а умных помощников водителю. Это как бы, разные вещи.

По Юго-Западной:)

И катать их в один филиал на обслуживание? А как по КЖЦ ЕО проходить?

В ФЮ не так много центральных маршрутов чтобы целых 600 машин в центр напихать.