Володя13401

Московский асфальт ничем не хуже немецкого. Неподрессоренные массы почему-то волнуют одного тебя. Обычных людей волнует салон, который получился просто шикарным именно благодаря электропортальному мосту.

Наверное, Ликсутов говорил про установку накопителей в тоннелях для приёма энергии рекуперации и добавке тока на тягу. Не все ТП метро справляются с нагрузками от современного подвижного состава.

В Китае уже получилось местами, чем мы хуже? Электропортальный мост не так тяжёл как кажется. Обычный мост весит 973 кг, а электропортальный 1250. Суммарно экономия веса полтонны относительно классической схемы с тяговым двигателем.

Лепестка на развязке Поляны и МКАДа будет более чем достаточно. Ну если не продлить её всё же до Чертановской.

Вообще, в распечатке зарплаты всё написано. В том числе, и эти взносы.

С пятичасовой зарядкой между рейсами. Само зарядное устройство было покупным импортным. Это не испытания были, а показуха. Ни нагрев батареи во время быстрого заряда, ни её износ от этого, ни само зарядное устройство не испытывали.

Ну естественно, школьников-студентов нанял по полторы тысячи в день. Джамшуды за столько не работают:) Полезно.

Не угадал. Ко мне должна быть ближайшей Физтех. Но мне ничто не помешает пересесть на Петровско-Разумовской чтобы попасть на кольцо. Эта пересадка нужна по сути нескольким станциями центрее Петровско-Разумовской.

Чем встраивать Суворовскую - проще и дешевле построить один тоннель длиной около 800 метров от Достоевской до Новослободской и запустить по нему какой-нибудь горизонтальный лифт:) А вообще, так ли нужна эта пересадка чтобы встраивать станцию на действующем перегоне да ещё и делить его на не разумно короткие перегоны?

Яндекс электрички показывают только на утренний и вечерний пики. На день показывает только с пересадкой обратную электричку в лучшем случае в Москворечье.

У них это в ТЗ было написано;)

Они сами нуждаются в кондиционерах. Правда, для оборудования стоят отдельные устройства поддержнания климата.

Какая разница? Что построить четыре камеры съездов вокруг действующего тоннеля - редкостный геморрой, что построить тоннель большего диаметра вокруг действующего тоннеля - то же редкостный геморрой причём, соизмеримого порядка. Только лишней работы нет. С современными технологиями проще станцию вокруг действующих тоннелей сразу делать. Стены в грунте построй и пошел копать котлован пока не окажешься на уровне тоннелей, ну а дальше особых проблем не вижу в ночные окна тяжёлыми кранами разбирать обделку.

Ну может, на том сапсане кто то в Тверь на часик, а потом и на выборы можно успеть до 22)))

Как по мне, самый удачный звук в троллейбусе - это псковские электродвигатели. На втором месте - ГУР в некоторых образцах особенно белорусского производства. От звука двигателя московские электробусы значительно избавлены тем, что он немецкий, а вот ГУР имеет шансы погромчеть со временем.

В топку такой общественный транспорт, который считает, что пассажиры должны терпеть всё его прихоти.

Чтобы в итоге сделали им висячие сады?

Учитывая скорую.кончину монорельса, можно будет его мощности забрать;) причём, уже сейчас.

ПС -фигня. Рабочее время водителя. Обычно человек ходит на работу работать, а не штаны просиживать. Что то не уверен я, что водителю оплачивается зарядка как линейное время.

До 10 точно. Ну и как настроено. Может быть и до нуля и ещё чуточку. Не знаю. То есть, показометр может показывать именно рабочий диапазон, который у этих батареек 10-95 от полного.

Ну я всегда утверждаю что мне тем нравятся троллейбусы и трамвая, что им негде долго отстаиваться и они больше работают, чем отдыхают. Электробусам же сделают 24 минуты на зарядку и ещё минут 20 на опоздания. Только такой перерыв уже не оплачивается ибо тянет на обед и кто так захочет работать не особо понятно.

Саморегулирование рынка в чистом виде. Был избыток водителей и низкие тарифы, часть водителей нашла работу лучше, часть осталась и теперь зарабатывают больше. Через какое то время опять настанет избыток водителей, будет кризис "поднимите нам тарифы" потом они уйдут и всё повторится)

Так заряжаться часов 5. Как в Сколково - два круга покатался, поставил на зарядку, поехал в парк за нормальным автобусом:)

Я не понимаю, почему электробусы не поехали по Тверской или ещё что-нибудь в этом роде в самый центр. Тот же т13 в виде, продлённом до Китай-Города.

В том, что это сильно дороже и радикально геморнее, чем кинуть провод от существующего своего провода.