Володя13401

Если у трамвая будет остановка на острове посреди дорог, то это будет как пассажирам неудобно, там и создаст грандиозные пробки на Проспекте Мира - урбанисты то подземник не сделают конечно и будет полная лажа, где смешаются все. Урбанисты то глядя в европу видят то только фигу, а в реальности улица, которая почему-то ныряет в тоннель, который туда ушел и нигде в обозримом месте не вышел - там норма. И получается красиво и как должно быть. Люди сверху, машины - снизу.

Картинка будет красивой и европейской, если прорыть тоннель для выезда на ТТК и начать его примерно от Алексеевской.

Аццкий бред. Машина, приехав мордой в бетонную стену, должна спасти своих пассажиров, по крайней мере, постараться это сделать. В этом тесте почему-то обязательно кто-то гибнет. Плюс к этому, не рассматриваются варианты объехать и прыгнуть на светофор, которые в реальной жизни вероятны.

Ну так наверное, не через Ясенево они поехали на Калужскую. Все проблемы упираются именно в эту фразу. Ничего никому не надо.

Ты про автонет что-нибудь слышал? Это федбабло через минпромторг. А это ведомство не понимает сумм меньше чем с восемью нулями.

Мы далеко отошли от темы. Общее резюме: есть очень много стандартно русского экстенсивного пути развития. Немец когда ему надо собрать 10 цейнтнеров зерна выводит новый сорт чтобы собрать его с со своего гегтара, русский засеевает тупо 10 гектаров соседнего поля своим не урожайным сортом. Прогресса не будет он не нужен никому даже фанатам. А это знаете к чему путь? Это придумает американец или индус, сотрудник американской корпорации, и весь мир у него купит готовый продукт.

Что ты сам выберешь и ты уверен, что твой выбор будет правильным? И кстати, ты уверен, что робот вообще попадёт в ситуацию, когда надо будет делать такой выбор? Я вот не очень. Робот со встречки может сообщить что пешеход собирается перейти. Вольво уже запускает что-то подобное на родине.

На это в нашей стране с 19 года появляются места, где крупные компании смогут тестировать и обучать своих беспилотников поведению на дорогах общего пользования. В Москве и Казани - такие улицы точно будут. И это, не Сколково и Иннополис, потому что они оба - не имеют дорог общего пользования: и там, и там пропускной режим и типа все находящиеся там понимают, что на них может напасть робот:) И варианты, которые в случае с живым водителем обычно приводят к трупам в компьютер можно внедрить те, которые кажутся живому водителю более страшными, но при этом, дадут больше выживших. Типа рулить в столб при выборе столб или пузатая мамочка с коляской. Или рулить в кювет или пытаться удержаться на обочине(что почти всегда приводит либо к перевёртышу, либо к динамическому заносу) Мозг всегда ведь выбирает надежду вернуться на дорогу.

Это на первые годы внедрения опытных образцов. Когда автопилоты пойдут в серию - техник останется один на всех роботов.

Большой красной кнопкой.

Да, по сообщению других пассажиров. Которые вызывают диспетчера, который уже решает что надо сделать.

Система требует разработки и площадки для внедрения. Соответственно, тут можно сделать так: МГТ или Москва в лице, допустим, дептранса предоставляет площадку, помощь сотрудников и показывает софинансирование(как раз этой площадкой и помощью), исполнитель пишет заявку на федбабло и получает его так как есть заинтересованность со стороны Москвы. Все счастливы. Первым относительно бесплатно, вторым работа оплачена, у третьих бюджет расходуется:) Какой автопилот, если мы пока в каменном веке? Ну это от суммы вознаграждения зависит. Если людей мало, то суммы существенные.

Это 10 или 11 выходов получается?

Среднее количество не годных к работе на предприятии можно либо прочитать в советском учебнике, либо спросить у отдела кадров. У них есть совершенно не адекватный контактный центр, но если пройти две-три профессиональные дурочки, которые стараются уверить тебя, что 32-17=0, но когда ты всем им доказываешь, что это не так, тебя переводят на адекватного парня, который решает проблему. Причём последней я прямо сказал, что если она в начальную школу не ходила и сложению её не научили - то это её проблема. Я для того и предложил оставить по одному профессионалу из каждой специальности чтобы баги вылавливать.

Есть кадры, которые надо сократить целыми специальностями. Типа нарядчиков, диспетчеров, писателей расписаний...Это всё очень просто заменяется на компьютеры. Да, по началу надо будет оставить по одному представителю каждой специальности чтобы он с программистами довёл это до ума:) Главное, привлечь к исполнению какую-нидуь амбициозную компанию типа Яндекса/мейла чтобы ещё и особо платить за услуги не надо было. Рынок то на такие услуги - реально вся страна, да и экспортный потенциал есть. А предложений - нету.

Что мешает лог с CAN шины на сервер отправить? Вместе с данными о сливе топлива? Хош скорость, хошь ещё что...хоть сколько времени водитель на обеде в сидении сидит и обходит ли автобус на конечной Б или не вылезая с сидушки штаны просиживает.

Едешь как все - зарплата и премия, специально опаздываешь на рейс перед обедом - копеечная получка. Только диспетчер должен быть электрический.

Сделать ставку копеечную и платить за сидение на конечной соответственно полезности выше указанного действия. То есть, если ты опоздал примерно на два круга - ты молодец, работал(если конечно тебя весь выпуск не обогнал), если штаны просиживал на конечной - по заслугам и оплатить. Следующим этапом должна стать диспетчеризация по интервалам. Но это не люди должны делать уж точно.

Скорее отличается в большую сторону. По крайней мере, мне друг жаловался на это. Камаз как всегда всё впритык сделал к ТЗ, а реально напряжение частенько бывает выше...

Очень много Газелей без него;) Я даже водил такую. Очень неудобно. На месте руль не крутится, а чтобы повернуть там где обычно поворачивают на пол оборота - надо повернуть руль почти на оборот:) Правда, за пару поворотов привыкаешь

Улица Академика Варги?

Когда они слышат автобус - тебе чётко говорят, что стой на месте жди гайцов. ДТП с общественным транспортом на особом контроле. Двигать до приезда нельзя.

Европротокол и ОТ - вещи мало совместимые. Если авария с автобусом, то всегда говорят ждите гайцов. Ещё спрашивают не прислать ли вертолёт.

А если пукнет тяговая подстанция на ВДНХ?:) Встанут разом трамваи, троллейбусы, и электробусы?:) Что откуда и куда перебрасывать? Чахлый т15 всех вывозить будет?:) И это правильно - имитируется длительная нагрузка на ТП

Колоссальная, это когда упёрся в корягу и переставляешь машину, а так не важно. Важно, что ты не сдашь экзамен, если будешь делать так, как не научен. Этот экзамен только выглядит как практика, на самом деле, одна сплошная теория) У меня был коллега, который сдавал экзамены в городе Муром. Так там площадка круглая и не сделать гараж просто невозможно, зато он парковаться в гараж не умел совсем. Потому что теории не знал. Когда я ему теорию объяснил - он стал парковаться не 5 минут в 10 приёмов, а 10 секунд в один приём ..