Володя13401

Он с завода убит. Такой дикой вибрации нет даже в 3205 с Ммз д 245.

Грязь связывает совмещёнку и износ. И вообще, рельсы Т - зло. Они очень шумные так как колесо часто едет по грязи и снегу в жёлобе, а не по поверхности катания. Жителям стало тише. Это плохо? Лучше конечно были бы Р-65 и плиты с резиной, но и на том спасибо. А транзит не закрыли - молодцы. Там и так бездорожье редкостное из-за ТТК и связанных с ним пробок.

А за них заказчик заплатил?

КЖЦ призваны сломать эту систему.

А в 16 парке - орали почти все. Как так? что может от парка зависеть?

Было такое. На партии синих 6213 точно такое было. Потом прошло. То есть, чтобы выехать из парка в 5 надо в парке быть в 4?

Это больше вопрос к ГАЗу, а не к автолайну. На нормальных машинах глушитель умирает к концу службы кузова, а не через год. Причём, эта проблема была и с МАНовским мотором, а с ЯМЗ - усилилась из-за большей вибронагруженности мотора.

Если иметь детей в школьном возрасте, то работа с 6 до 15 недалеко от дома(а парки МГТ разбросаны по Москве достаточно густо) то такой график радикально лучше офиса с 9 до 18 с поездкой минимум час и когда ты уходишь из дома когда дети ещё спят, а возвращаешься только чтобы спеть колыбельную. А тут как раз в 15 освободился, забрал детей из школы и садика и всё их активное время ты можешь им посвятить. И зачем вставать в 4? В это время такси, машина или даже велосипед довезёт тебя до работы за 10-15 минут, собираться на работу то же больше получаса - глупость. и что делать остальное время?

Я один раз жаловался на то, что водитель автобуса ежедневно доливает воду. Машина на неделю пропала и доливать он перестал. Наверное, сделали.

Этот тендер со сроком поставки в апреле следующего года. Логично предположить, что маршруты из списка станут электробусными как раз к апрелю. 5 лет Собянин дал на полную перестройку системы на электробусными рельсы и отказ от закупок автобусов с ДВС. А через лет пятнадцать в Москве, скорее всего, не останется автобусов на ДВС исходя из всего этого.

В теме мелькало, что на Будённого уже давно стоит зарядка.

836 - то же вполне пригоден для электробусов от Алтуфьевского шоссе 102. Только у него небось конечная А в Северном.

Интересно, какой чисто автобусный маршрут получит электробус хотябы на подмену?)

Ну если исходить из того, что они вместе наездили немного больше годового пробега одной машины за месяц - то логично предположить, что работают они вполне адекватно.

Правильно, а зачем вообще обед три часа? Человек на работу работать ходит, а не обедать по три часа. Пообедать можно и за 15 минут. Ну да, по ТК нужно полчаса. И достаточно! Неужели нельзя организовать работу так, чтобы обед был полчаса-час но чтобы водители работали последовательно? Один отработал свои часы - пошел домой, а второй - вышел как раз и работает? Зачем их работа распараллелена в виде этих обедов?

У людей совсем мозга нет? 50-100 рублей на поиск места всяко дешевле одной эвакуации за 7 тысяч. а там ещё могут и штраф впаять за простой.

За что же можно эвакуировать каршеринг? Такси то понятно - косяки в документах типа одна подпись во всех семи местах в путёвке.

Ну например, система оплаты к серверу которой подключили и все остальные фукнции включая движение чтобы не покупать "лишний" сервер.

Первый троллейбус, который не требует категорию Тб в правах?

Те, у кого работает АХ - пользуются им свободно. Откуда такие мысли?

Скорее как изначально планировалось;) в реальной жизни сделают выравнивающие интервал отстоит на обеих конечных во время которых они и будут заряжаться при возможности.

В выходной?

Они же не - субъекты малого бизнеса, которых у МТА должно быть 30% на субподряде. Или всё же, субъекты?:)

Просто у этого расписания дырочная проводимость. Одного выхода не хватает мне кажется.

Это образно. Хотя, в такой я ездил по т78 на прошлой неделе. низкая скорость - большой интервал - большой интервал - мясная наполненность - двигателю ещё тяжелее, водителю ничего не видно справа - ещё более низкая скорость.