Володя13401

Будет в Бутово адекватный транспорт, который позволяет не смотреть в расписание, поток высастет сильно. Ещё только оплата нужна либо по тройке, либо через приложение.

Ну а расход 1,5-2 кВт*ч на километр.

Я тут подумал, а не нужен подменный прицеп. Там же в электробусе примерно на час езды заряда. За этот час прицеп успеет зарядиться и всё. Автобус проедет необходимые 200-220км хоть без обеда у водителя вообще.

А классно тогда конечки будут смотреться. Ряды прицепов в ожидании... Всяко лучше, чем треть выпуска всегда на конечке заряжается) прицеп компактнее и не раздражает пассажиров тем что стоит и не едет, когда автобуса уже задолбался ждать при том что половина мимо тебя в парк, а другая обедает перед ночными рейсами.

ПК ТС подружились с ДВС ЭКО или он просто похож на Вихрь?)

Пятисекционник - фотошоп. посмотрите на вторую секцию и третью. У третьей свес задний большой и точно такие же четвёртая и пятая. Вторая же без свеса чтобы компенсировать нагрузку от узла сочленения.

Ну синий при должном уровне подвешенного языка становится белым и ничего не нарушается, а вот сзади красное табло?

Несколько уже сгорело, обслуживание части выпуска троллейбусами -норма.

С первым Витязем так же было. За первый товарный образец проканал, но потом его допилили.

Технически всё возможно, только вот ТР ТС 018 не позволяет сделать такую светотехнику. Толи фары слишком близко к борту, Толи ДХО не могут быть такими огромными...

Миллионом больше, миллионом меньше какая разница?

Как в 7:45 включают светофор - так и настаёт там коллапс.

судя по открытым задним дверками попа то же интересная. Но всё же, это хочу быть электробусом в Москве. В него наверное влезет и это мега табло на полтора метра. Единственное что, рубленный фальшборт очень инородного смотрится. А ведь его внедрили недавно и оснастки там на долго может хватить. Единственное что, рубленный фальшборт очень инородного смотрится. А ведь его внедрили недавно и оснастки там на долго может хватить.

Мне с моими 198 вполне нормально и в пухлике, и в спринтера. Я имею ввиду именно психических неадекватов

Насколько часто такие неадекватны встречаются? По моему, достаточно редко чтобы не обращать на это внимания.

В Жодино работают над карьерным беспилотном. Зачем им на такую мелочь распыляться? Хотя, в том же Жодино есть ЭТОН - вот они могут в своём мега гараже запилить электробусы в кузове МАЗ с досборкой на СВАРЗе.

Ну а что? Повесим камеры над всеми турникетами. Не сходится рожица в паспорте с рожицей прошедшего - есть работа у наряда студентов колледжа полиции, приданного на усиление безопасности. Как раз же начали внедрять распознавание лиц.

МГТ нии проект вполне жив.

Под МЦК РЖД придумало новые правила. Ну не 2 минуты, но и поезда не обладают такими же динамическими свойствами, как в метро.

Это прям незыблемые величины? Менять надо. Вилки и ветвления из-за дважды самопересекающейся бкл будут и будут удобны пассажирам. Всё в этом мире меняется и развивается. РЖД и то быстрее подстраивается под меняющиеся условия.

А почему на С бане всё отлично работает? Там куча маршрутов и на лимитирующих перегонах те же двухминутный интервалы. Там ещё и расцепление поездов по ходу маршрутов практикуется и ничего, работает.

А ведь по хорошему там нужна вилка до Щёлковской. Почему-то на Замосковорецкой линии вилка работает, а там ну никак ни прикаких обстоятельствах не сможет работать. Тогда и проблем с выпуском не будет. Раз в 8 минут где-то нужен поезд до Щёлковской. Почему-то многие считают, что зонный оборот всех спасёт. Но зонный оборот - это куда более ставящее раком линию занятие по отношению к выезду с другой линии. На дворе 21 век, а подходы к работе почему-то из каменного. В середине 20 века всё бы нормально заработало, если на то была бы необходимость.

Думаю, 2-3 тысячи для этого маршрута вполне адекватны. 2 тысячи скорее для перевозки знакомого, 3 для такси:) За 5 разве что на машине Е класса:)

Похоже на московский эскиз...Ну и на Волгабус то же.

У моей тёти пик комфорт. УК как УК.