Володя13401

А сейчас разрешений на проезд стало столько, что по факту этого запрета нет.

Кому надо - тот едет. Дальнобойщики, которые транзитом и так ночью старались проехать чтоб в пробках не стоять. Зато ужасные караваны около 10 вечера и дикие гонки в районе 6 утра.

А им всем на северо-запад?

Говорово это же на парковке Мосмарта. Кроме тех, кому на север сначала на автобусе, потом на метро уж точно никто не поедет.

До Говорово три станции. Сомневаюсь, что надо больше пары составов. Это не 7 станций до Рассказовки.

Гаев такую шнягу говорил про Выхино. В итоге произошло с точностью до наоборот.

Надо к таким писулькам добавлять если мгт не справляется, то почему бы не войти в правовое поле и применить ФЗ-220¿

А я вот что подумал: раз проблемы только с тоннелями в депо, то почему солнцевскую ветку уже сейчас не продлят до Говорово? Судя по Трак мепу там должен быть оборотный тупик.

Мне одному кажется, что это будет похоже на параболу пятой степени, которую помножили на синусоиду?

ТЗ предусматривает и ту, и другую

В Москве все ТЭЦ - газовые и их основной продукт - тепло, а электричество - побочный. Ближайшая ТЭС в почти 100км от Москвы, а электричество Москва покупает даже в Ростове и Воронеже. В общем, энергосистема выхода электробусов и не заметит, а скорее спасибо скажет за дополнительную ночную нагрузку

Да и контактная сеть скорее не ликвидирована, а законсервирована. Если бы её ликвидировали, то опоры ставили бы лёгкие. И не ставили бы частокол опор чисто под рогатые линии. Для света столько не надо.

Ну судя по всему, площадок будет несколько для хранения электробусов. Так что и потребные мощности не такие страшные. Если принять что их будут ночью заряжать током пятичасового заряда и батарея у них будет примерно на 100 кВт*ч доступной ёмкости, то выедет потребность в трёх-четырёхагрегатной подстанции на 2-3 МВт

Уж очень красиво многие из этих маршрутов скомпонованы по районам. Один рассадник в Новогиреево/Измайлово, второй рассадник 6 парк. Ну и отобрать маршрут у частника не так сложно, как кажется. Прецеденты были.

Скорее что-нибудь новое в центр. Ну не логичен один маршрут на другом конце города от общего рассадника. Где же там большинство? три штуки 73, 76 и 80 и то 76 скорее автобус. Электробусы - инфраструктурный вид транспорта и явно видно, что эта инфраструктура делается по пути наименьшего сопротивления в тех районах, где её и так дофига.

А если повключать эти маршруты на Навитрансе, то становится ясным, что там есть и автобусы, и троллейбусы, а электробусным раем у нас станет ваще нихрена не логичные районы Новогиреево и Измайлово.

По этому направлению есть трамвай. Причём без изъянов трассы - по прямой.

Кстати, да. Недавно об этом думал. Нафиг он не нужен на Автозаводской. А прямые маршруты от Тульской не пустуют. Соединить 40 и 8 было бы неплохо. Да, МЦК - это 5 минут, а ТБ40 - это дохрена минут. Да и ЗИЛ закрыт

Такое практически на всех маршрутах, отданных коммерческим первозчикам. Ну вечерний пик же в два раза длиннее, а пассажиров столько же. Значит, интервалы нужны в 2 раза больше.

Да что вы все с зимой то так хорошо тест? Температура при которой дан ресурс 23 градуса. Сколько дней в году с температурой на улице выше 13(чтобы хоть как-то само охлаждались нужна разница). А всё остальное время батареек нужен кондиционер

Ну вот именно на регулярность движения это повлияет положительно. Паровозики станут физически невозможны.

ну я и говорю, что нагрузка будет меняться в пределах 20%. Причём, нагрузка во время заряда растёт. На 5 постоянно заряжающиеся машинах уже можно считать, что нагрузка на сеть постоянная.

Да там же электрички бесплатные будут вроде...

Зарядка электробусов да ещё и нескольких - это считай постоянная токовая нагрузка. Напряжение меняется в пределах 20% ей дают, но она не жрёт))) да, это оптимально чтобы иметь более выгодный график потребления

Резервировать можно внутри установок. А вообще, эти установки сначала надо испытывать. Вон, зарядка от ДрайвЭлектро в Сколково даёт вместо заявленных 240 кВт - всего 40))))