Irbiss

ну, это тоже довольно надуманная проблема, если честно - от Медведкова он её захватывает, а к Медведкову за углом буквально остановка.

в чистой теории некий толк мог бы быть, если бы т80 пошёл по Стартовой, бо 50-й ходит весьма так себе. но зачем, если есть прямая линия между двумя точками на карте 😕

два вопроса - зачем и нахрена? под этим соусом решили 774 покоцать?

речь была про сезонку, там разница что-то в духе 4600 против 2800, что ли. пересадка же на метро человеку, живущему в Подольске и работающему на Станколите, нужна раз в очень иногда. часы пик, во-первых, несколько протяжённые, а во-вторых, бывают ещё и утром. так что в нужные часы пять пар спокойно наберётся. первому и третьему условия проезда хотя бы не поганили эти догадки разбиваются о наличие станции Лосиноостровская, на которой электропоездов в сутки несколько больше, чем на станциях МЦД, однако городу она, якобы, тоже пользы не приносит.

разница там меньше двухкратной, но ок. и что же мешало сделать тот же самый тариф на тех несчастных электричках через Станколит? ты уж определись - их две или двадцать? и? а если человек живёт в Икше или Голицыне, где электрички ходят ровно так же, как и до МЦД (то есть, по твоим меркам, не ходят), то его тоже будем воспринимать как непреодолимое препятствие к достижению эффективности? (ну и кстати, скажу страшное, рабочий день в принципе не обязан заканчиваться ровно в шесть)

цифры - в студию! не-а. смешно непонимание того, что людям нужно ехать здесь и сейчас, а не через три года. и что даже пусть пять пар электричек в нужное время гораздо ценнее нуля. ога, последние полчаса рабочего дня она в коллективе так и кипит

очень смешно, спасибо насчёт второй части поста - сбежать на 15 минут раньше и договориться о переносе на 15 минут раньше - принципиально разные вещи, не так ли?

Ещё проще по такой логике не нанимать замкадышей вообще, а то МЦД, понимаешь ли, ввести ввели, а довести до ума всё никак... (про сбегания на 15 минут раньше пруфы будут, или оно так, словоблудия ради? )

как я люблю этот исконный ФОТовский жанр, когда людей, годами пользовавшихся каким-либо маршрутом, начинают убеждать, что им этот маршрут не нужен, и вообще без него жить стало лучше, жить стало веселей. если люди с БЦ Двинцев едут на Рижскую, то на кой хобот конкретно им белорусский и Савёловский ход?

можно

вся инфа есть, например, в википедии, см. строчки attendance: https://en.wikipedia.org/wiki/2018_IIHF_World_Championship_Division_II

ну в итоге мы получим ситуацию а-ля хоккей, когда дивизионы ниже первого играют исключительно ради себя любимых.

ну как сказать. французы на своих придут точно. а вот скажем, болельщикам из Лихтенштейна посмотреть матч Лихтенштейн-Франция будет интереснее, чем Лихтенштейн-Андорра... скажем, у сборной Фарерских островов матч с Испанией посетили почти в полтора раз больше народу, чем матч с Азербайджаном в Лиге Наций. понятно, что там цифры в духе 2,2к против 3,2к, но всё же...

а матч Лихтенштейн-Андорра как будто кому-то будет нужен?

из описания вообще непонятно, что за отсек, каковы его размеры и где он будет находиться.

с местом для багажа размером чуть больше городского рюкзака в этом чудо-вагоне, я так понимаю, всё очень грустно?

там Тимирязевская находится в створе улицы Фонвизина

по Стрешневу можно крутить ещё

реально там смысл ходить из квадрата 2-й Красноармейский - Волошиной - 2-я Крестьянская - Трудовая. с какой-нибудь 1-й Крестьянской, 33 или домов на 1-м Трудовом переулке цимес ходить на МКАД только если работа прям вот на Медведкове/ВДНХ. ну и козель, кстати, жива назло всем. то есть, пассажир свой и у неё есть... и где им диспу или хотя бы минимальную ОРП заиметь? на Рижской с разворотом в стопятьсот приёмов?

конкретно у меня у дома есть. только речь не об этом, а о том, что стоять в тамбуре совершенно необязательно. это дешевле, мало ли кто там экономит каждую копейку. представь себе, там пяток высотных домов, плюс квартал совсем старой застройки. никаких аргументов в поддержку этого приведено не было. ну да, лучше в Декатлон с двумя пересадками ездить, понимаю. была маршрутка. то есть, Москва и сама с транспортной работой не справляется, но теперь и другим не даёт. собака на сене, классический вариант.

не надо мне рассказывать, плиз, я из Тайнинки каждый день на работу езжу. если не лезть в определённые электрички и определённые вагоны - ехать можно сидя спокойно. насчёт же 52 рубля в день - московский НОТ тоже нужен далеко не всем. это даже в отношении Перловки весьма небольшая часть. в изначальном посте заявлялось, что 172 отменяют _из-за_ жителей Мытищ, мол, нефиг их возить. насчёт ехать в пути больше - весьма сомнительно, а так - для любителей остаются аж три маршрута на выбор. мне бы вот 136 было потерять куда обиднее, я сам на нём периодически в район Алтуфьевского езжу.

кто "они"? Мосгортранс? лол стоять в электричке, конечно, при большом желании можно. можно и сесть. а так - до остановок на МКАДе дойти тоже ещё надо. и да, связи отмены 172 с жителями Мытищ всё так же не прослеживается.

и что? Мосгортранс (и кто там ездит на 172) на тех маршрутах не ездит, им на них побоку конкретно вся многоэтажная Перловка находится в пешей доступности от электрички, 26 рублей и ты на МЦК.

и создавать каждые 15 минут враждебное пересечение на 3-4 путях? насколько я понимаю, это сразу минимум 4 нитки в час.

если бы проблема была в этом, то эту остановку можно было бы абсолютно безболезненно для жителей Москвы убрать. однако в чём тут проблема - не очень понятно, жители Мытищ в 172 за проезд платили ровно такие же деньги, что и жители Ярославского района. да и 136/735/С15 никуда не делись.