Irbiss

ну я так понял, всё пошло от сообщения Фывы про то, что транзит идёт тогда, когда Сапсанов и трамваев уже нет особо. но как это превратилось в "посреди ночи" - загадко.

с нынешней УДС это не лучшее решение, так как тогда у 311 не будет в сторону Останкина остановки у метро вообще.

приезжал единожды, уезжал раз пять. только почему посреди ночи-то? транзит есть и в полдвенадцатого, и раньше, и позже.

почему-то там, где есть стабильный сервис в межпик (Ярославка та же), воздуха в составах особо не наблюдается. с чего бы это вдруг?..

а ночью Москва вымирает и на улицу выходит мафия, которая убивает каждого, кто пытается приблизиться к какому-либо вокзалу?..

я ж не говорю, что там весь ПС - ОБВ но гармошки в некотором количестве там ходили и год назад, и два, и три, и пять. благо я им довольно часто пользовался.

там всю жизнь гармошки ходили

я не большой специалист, но если верить Яндексу, то заезд в Торжок - где-то плюс полчаса, в Крестцы - час, в Новгород - минимум час. только я не понимаю, за коим хреном они нужны, такой бус имеет все шансы идти от Торжка до Новгорода пустым

ну я понимаю, что посёлок Киевский - тоже Москва, но понятно же, что большинство приезжих не очень интересуют тамошние коттеджи и кладбище

про такси спорить не буду, которая и есть самая окраина Самары

это только до самой окраины Самары.

дык у нас на светофорах лежачих полицейских особо как раз не делают... ну и для того, чтобы помешать шахид-такси особо разогнаться, есть и другие методы. а проехать на красный на небольшой скорости ему и лежачий полицейский не помешает.

заявление очень спорное, бо поезда МЦК всё ж катаются в тех краях несколько более заполненными. не думаю, что от переключения Рижского направления на Ярославское что-то крайне существенно изменится.

дык он и так сейчас доступен - 37-й трамвай, куча всего от МЦК Шоссе Энтузиастов... это тока в пешеходную доступность от метро если. а на какой-нибудь Сиреневый бульвар - уже выигрышнее через МЦК. ну и по такой логике на Авиамоторную или в Выхино с гораздо большим удовольствием тоже поедут с одной пересадкой с Ярославского на Казанский если надо на Рязанский - то тут точно МЦК в выигрыше.

даже если приехать в аэропорт за три часа и выбираться оттуда ещё три - самолёт всё равно выиграет.

секунду. нам декларировался маршрут, цитирую, в связи с этим, очень интересно услышать про маршруты НОТа с Курской в Измайлово. я уж не говорю про то, что у нас тут уже лет пять МЦД ходит. тока времени на этом не сэкономишь вообще в данных случаях. и это не говоря о том, что тут всё равно придётся лезть в метро - а раз в него лезть, то логичнее уже лезть с самого начала.

потому что вместо условно одного направления будет на выбор два. ты в Гольяново так поедешь? Измайлово? Выхино? Новогиреево?

от пристыковки одного радиуса количество этих пассажиров максимум удвоится. то есть, через Лось будет ездить не 1%, а 2%, станет ли от этого легче? не говоря уж о том, что Курский радиус дико кривой и ехать с самого юга Москвы на нём, если точки назначения не в пешеходной доступности от электрички - удовольствие для избранных.

любителям лежачих полицейских советовал бы прокатиться в не столь дальнее замкадье - на улицу Борисовка в Мытищах. желательно, причём не на машинке, а на что там ходит из общественного транспорта. чтобы прочувствовать, так сказать, на всех своих точках великолепие. а насчёт островков... ну вот в близком Грекову Екатеринбурге полно таких островных трамвайных остановок с ограждениями, много на них народа наезжает?

из тех, кто живёт в пешеходной доступности, едет вполне приличный процент. а дальше проблема больше не в тупике, а в том, что финансово вариант автобус+электричка+метро серьёзно проигрывает варианту автобус+метро. имхо, менее теоретичной могла бы быть перспектива Ярославско-Казанского через эстакаду или тоннель над/под Комсомольской площадью...

хм, видимо, все те люди, которые по утрам садятся на Лоси - не москвичи. никто, я думаю, не против того, чтобы убирать тупики, но при выборе между тупиком и Митьковской веткой - уж лучше тупик.

в Пензу самолёты намного дороже, а поездов дневных нет в принципе. поэтому там альтернативы банально нет.

если принято решение закрыть троллейбус, то зачем было разводить огромную тему про убийство троллейбуса? обсуждать плюсы и минусы решения - вполне себе как раз задача форума.

угу, только выпихивать туда автобусы пришлось административными мерами. сами они как-то предпочитали кататься от Павелецкой и Комсомольской, дураки такие.

и в какой же пригород идёт МЦК?