Irbiss

он больше Прудов, Михайлова и Павельца вместе взятых. это и в Рыбинске со Смоленском можно сделать. вот только какое отношение эта трогательная деталь имеет к дневному поезду туда? а из Прудов с Михайловым не вывозится?

откуда? там дальше Михайлова ни одного заметного пункта, да и сам Михайлов - вторые Серебряные Пруды... вот до Скопина, может, имело бы некий смысл, но там электрификации нема.

ЕМНИП, в Осинниках есть однопутная линия к вокзалу.

не Москва, но всё же - в Ялте остановка "Украинская улица" в сторону центра города находится вот здесь: https://yandex.ru/maps/11470/yalta/?ll=34.140527%2C44.487066&mode=whatshere&whatshere[point]=34.140496%2C44.487474&whatshere[zoom]=18.67&z=18.67

ну если только раскопать ещё один подземник прямо у МЦК... иначе там только до существующего подземника 500 метров шкандыбать, плюс два подземника. идея ездить с Ярославского направления до ВДНХ на 378 - она очень, конечно, интересная, только сомневаюсь, что так делает хотя бы 10 человек в неделю. переход же с трамвая к Северянке, мягко говоря, никогда не пустовал.

кстати, а это вообще с какой радости случилось? так и не убрали после того ЧМ? а вообще, очень интересный досмотр в Крыму, набор предметов, который не вызвал никаких вопросов ни в Москве, ни в Воронеже, в Севастополе привёл к получасовой ругани. при этом если я ещё могу понять, какие вопросы с т.з. безопасности могут быть к топору или газовому баллону, то претензии к десятилитровой канистре мне остались совсем не понятны. а в Симферополе эти деятели вечером по прибытии поезда из Севастополя просто закрыли выход в город. через вход, разумеется, не пустили, "не положено! там всё открыто!".

пойду побыстрее или не буду особо торопиться. ну или как в случае, когда недавно на Ярославке из-за ковырялок после восьми вечера все электрички ехали мимо Ростокина - выберу какой ещё другой вариант проезда...

их вертеть на Бабушкинской особо негде, иначе бы, наверно, вся эта прорва на Лосиноостровскую не каталась. одинаково там, может, даже чуть быстрее через МЦК после того, как автобусы на Лосинке увели хз куда. он что на Маленковской, что на Алексеевской находится в таком месте, что если специально про него знать - можно ни разу в жизни не увидеть... хватало, бо какие альтернативы? трамвай разве что.

а там разве не электробусы?

я очень слабо представляю себе эскалатор, который можно было бы установить вместо лестницы на Севастопольской...

тока МЦДшный ещё включает в себя собсна метро. эээ... я вообще про Каланчёвскую-Ржевскую отменяем?)

на окраинах. то есть, вместо Тушина ехал до Каланчёвской. в пик там по человеку-два в купешке ЭП2Д. 7-8 не знаю, но вот 5-6 порой вижу - и чот не помогает)

дубль два - эти люди куда деваются? если в метро, то к ЦППК-шному абонементу ещё плюс 800 рэ. там не 3-5, 10-15 точно. да и... скажем, в метро я поздним вечером регулярно 2-3 человека на вагон вижу (электрички, кстати, в Москве в это время даж позаполненее), тож го отменять? это в случае, если народа больше, чем на половину сидячих мест. но нам-то тут рассказывают про 3-5 человек.

и тут заверте... речь была про 152, 727 и зеро. ну я вот не согласен. секундочку, а автобусная выделенка автобусы плюс поток трамвая переварила бы? так тебе хочется побольше пересечений или поменьше?) к краю дороги - это побольше пересечений как раз. ну и, скажем, на ШЭ прям невероятно удобно в районе, например, 2-й Владимирской или Города таскаться к трамваю, который находится не с нужной стороны шоссе.

а в Тушине эти люди куда деваются? если в метро, то разница становится резко в пользу МЦД ды хз, я вот с Красного Строителя на Ржевскую ездил энное количество раз летом и вот сейчас - оно, конечно, поезда не забиты в мясо, но панические реляции тов. Зеркала про такси на рельсах мне тоже непонятны. хотя там вроде бы ещё кривее.

не очень понятно, что мешает зайти на Яндекс и сравнить стоимость ЦППКшного проездного и МЦД. разница всего-то 1000 рублей в месяц от Нахабино до Курского.

если новая платформа позволяет большому (а на Пенягино оно большое) количеству людей сэкономить час в дороге в день - то разумеется да.

потому что из всех улиц, примыкающих к Лескова, её полноценно пересекает только Мурановская. ну и только в одну сторону - Корнейчука-Плещеева. остальные - велкам на развороты. ну так прекрасно. и какому бы из этих пересечений мешался трамвай? автобусы обозначенных маршрутов, НЯЗ, ходили изначально с трамвайными как раз интервалами. пральна, потому что трамвай на полпути сваливает хз куда. нет, на второстепенных улицах и пассажиропоток второстепенный. там трамвай точно не нужен. по остальному тоже не согласен. транспорт должен не "не мешаться", а возить соответствующие его провозной способности (и стоимости постройки, чё уж) потоки. ну так а что мешает автобус загнать на трамвайную выделенку? да и вот честно - сколько я видел здесь страшилок-пугалок про то, как ломаются трамваи на выделенках, Тм17 всё равно как-то воспринимается более стабильным транспортом, чем какой-нибудь 903. а если совсем по-хорошему - большая часть оравы тамошних автобусов заменяется одной линией трамвая вместо бывшего Тб41.

ну давайте посчитаем количество поворотов налево на Краснопрудной-Стромынке-Преображенской-Большой Черкизовской и на Ярославском шоссе, например. или на Ленинградке. а Лескова, кстати говоря, и так представляет из себя бульвар с пересечениями раз в иногда. там уже есть почти такое, называется 93 автобус. утром весь его выпуск собирается на слиянии Енисейской и Лётчика Бабушкина, вечером раньше собирался весь у моста под МЦК и тоже в районе Северянки. короче, по скорости и стабильности автобусу будет выиграть тяжеловато. (ну и кстати, практика показывает, что пока что ни разу, когда трамвай - даже на совмещёнке! - меняли на автобус, популярность автобуса как-то не росла - что 152 автобус в старой вариации, что 727, что 0...) по теме же - предложение уводить транспорт, главным преимуществом которого является его более высокая пропускная способность, на второстепенные улицы или в парки к белочкам - оно очень интересное. а потом пойдут от тех же юзеров рассуждения, что кому нужна линия а-ля 4-ка в Сокольниках.

59 с интервалом в 5-10 минут - это раз в иногда? гм

тоже два очень частоходящих маршрута, прекрасно при этом с Ленинского на Кравченко или хотя бы там Ульяновой не идёт примерно ничего. тоже интересная идея. а чего уж сразу не через МЦК?

с Гарибальди на Кравченко? на чём же, интересно? в тех краях вообще маршрутов с вменяемыми интервалами нема практически.

в Чудове разве нет?

а вот кстати, между Окской и Рязанским проспектом нет бесплатной пересадки?

д1 не идёт через Каланчёвку и тамошние ремонтные работы.