Irbiss

880 ещё как минимум частично на ОБВ вроде же?

ну вон в первом своём сообщении считал - 6,5 часов можно выжать. до Рыбинска минимум 8-8,5. я-то не против Углича, тока понятно, что сей пепелац - он если (вдруг) и будет, то не вместе с рыбинским, а вместо. дык ночной рыбинский тоже особой популярностью не пользуется - сейчас там катается три едва наполовину раскупленных вагона.

а почему? он ж по идее жрать топлива должен меньше, чем тапки и тем более всякие М62? это сразу намного дольше стоянка в Калязине (МВПС может и за 15 минут обернуться, как нам в другой теме рассказывали), да и по идее там остановок нужно довольно прилично - может, и тут удастся выиграть время... ну и в чистой теории - скажем, сцепку двух двухвагонных РА-3 можно со спокойной совестью расцепить в Калязине и один потом своим ходом поедет на Углич. а под вагоны треба искать ещё тепловоз. мсье, однако, оптимист... там до Сонково дай бог за 6 часов бы доехать) до Рыбинска - автобусам он всё равно проиграет, в Углич - потеряем Кашин-Кесову Гору-Сонково, да и вокзал там совсем уж на отшибе находится... имхо, в Бежецк всё же было бы оптимальнее.

после темы про Рыбинск возникла такая дико наивная мысль. а не было бы смысла вместо нынешнего рыбинского трамвая в те края пустить в виде ПДСа вечерний РАшник (только, конечно, с вменяемым салоном)? от Мск до Савёлова рыбинский доезжает за 2:03, от Савёлова до Сонкова укаждостолбный пригородный едет за 4:00, ну и бонусом, допустим, завернуть его в Бежецк - ещё полчаса. за счёт более быстрой смены головы в Калязине и остановок не у каждого столба, может, полчаса ещё получится выиграть - выйдет, скажем, в пятницу 18:00 из Москвы, 20:05-10 Савёлово, 21:30-45 Калязин, 23:50-55 Сонково, 0:30 Бежецк (понятное дело, не только с этими остановками - примерно как рыбинский). обратно примерно симметричным графиком в воскресенье - может, пораньше на полчаса.

"приемлемый" и "удобный" - несколько разные характеристики, не находишь? Андроновка-Фрезер - да, удобно, Локомотив-Черкизовская - окей, Ростокино-Северянин - скорее да (на НОТ там хреново, а на трамвай ужасно). а Шоссе Энтузиастов таки неудобно, на НОТ там пересадка как с метро Сокольники на Сокольническую заставу.

на 605 как минимум в выходные постоянно БВ попадаются. в том и дело, что битком, притом, далеко не только в пик. а в пик немалая часть пассажиропотока перешла на пешкодрал - если раньше бОльшая часть студентов с нашего факультета уезжала на 714 (ну, кому не в общежитие), то сейчас абсолютно большинство ходит пешком.

дык это вообще не пересадки, там рассуждать категориями удобно/неудобно бессмысленно

настолько прекрасно, что его первым на ноль помножили

не знаю, где спросить, но как бы про вокзалы тема... я тут прошёлся через недавно открытый подземник под Казанским - и я правильно понимаю, что его открыли исключительно ради прохода на Новорязанскую? то есть, опция выхода на платформы - всё, каюк, финита?

меня больше радует СПб-Тверь за три часа, это предлагается Сапсан, чтоль?

можно было как в Казани - "Ховрино" и "Метро Ховрино"

Борисовка (это три микрорайона, если чо), Новое Медведково, Лидер парк там же, 9/18, Олимпийский, Комфортный квартал на Институтской, Рождественский, ЖК на 1-м Рупасовском ну и всякие Мытищи-лайт, Императорские (простите) Мытищи, Пироговская ривьера... при этом в Мытищах поля слегка кончились, если бы было ещё - застроили бы ещё. ну и по населению Московский тож вырос чуть меньше, чем Мытищи. эээ... ты с Химками не спутал?) в Мытищах после развала 1375 нет бога кроме Пазиков

ну так нонче коронавирус. говорю ж - не самый пик, не первые вагоны. а, так 5-вагонная развозка по северам - это было про МЦК? ну ладно. только это... там МЦК в обе стороны, если что, в отличие от того же Косина. а куда пересаживаются люди в Карачарове?

ну вот ты и сам ответил, в чём разница между Львятами и продукцией УТМ )

как тебе сказать... вот казалось бы, в чём разница между КТМ-19 и ЛМ-99?

не думаю, пассажиров 15-20 на дверь = 30-40 на вагон, и это не в самый жёсткий утренний пик и не из первых вагонов... соответственно, в вагоне 100-120 человек и едет. нет, я говорил о том, что из двух линий казанского направления вторая - серия колхозов, которая по суммарному населению проигрывает фрязинской ветке. а из-за одной фрязинской ветки никто бы на Ярославке не стал делать 5 путь - хоть до вокзала, хоть до Ростокина. откуда появились 5 вагонов - я до сих пор не понял) во-первых, я в твоём исполнении сколько уже читал мантру, что не всё так однозначно и куче народа надо не в центр а во-вторых - даже если так, то Косино - это то же самое Ростокино, а Лермонтовский - да, вроде в нужном (хотя и не всем) направлении, но в состоянии в шпроты. так себе альтернатива.

а они не выходят?) сейчас процентов тридцать любой электрички выходит в Ростокине, хоть фрязинской, хоть красноармейской я вообще перестал понимать, о чём речь, если честно) какие 5 вагонов и какое перпендикулярное нужному направление?

проследует по удалению )

откуда это известно? на черустинском направлении какие-то другие пассажиры?) у тебя есть данные по их образованию, социальному статусу и всему такому прочему?) ровно до момента замыкания БКЛ он же 18:23, не?

а можно чуть менее идиоматически?) это некролиния-то полноценная? а ТКЛ перегружена, не думаю, что идея пассажиров кидать именно туда насильно (вместо того, чтобы дать им нормально доехать до чего ещё) особо оправдана. думаю, что тянуть путь до Косина - это не сани, а костыль, при этом кривой. *реальность розовых пони моуд-он* а вообще, там Выхино грозят на реконструкцию длительную закрыть, можно было бы как раз в её рамках слегка подвинуть пути метро к СВХ, чтобы появилось место под 5 путь на Казанке...*розовые пони офф* а с какой радости он по 1 пути? вот на третий перекинуть, как раз за ульяновским поездом ну поставить его на нитку раменского спутника в 18:30, например, а в 18:40 пустить 47-ю поостановочную...

про 5 путь и маразмы его реализации на Ярославке я уже сказал, ну и при всём уважении к Казанке - даже фрязинская линия даёт слегка поболе пассажиропотока, чем вся черустинская... да и есть некоторая разница между тем, как сейчас на Ярославке и если бы 5 путь был до Ростокина, не? при этом даже это лучше, чем 5 путь до Косина.

я тоже думал, что само собой разумеется, что работодатель мне оплатит программу для работы на удалёнке... реальность меня слегка разочаровала. а если серьёзно, то опять же, насколько я читал, в обозримые сроки там планируется увеличение аж на целую одну пару в час в пик. вариант первый, циничный: это проблема не Москвы, а Московской области, пусть она ЦППК финансирует на это вот всьо. вариант второй, альтруистический: людей-то вывозить придётся, только вот ты предлагаешь весь этот поток кидать на ТКЛ? ну и кстати, сейчас вот глянул расписание... при желании пару электричек в час пик там и сейчас можно впихнуть, по трамвайным путям там дыры 18:05-18:14, 18:35-18:45, 19:44-19:57, например ну и ПДСы какие-нибудь можно слегка из часа пик выпихнуть, которым некритично, сухумский там, Назрань, барнаульский...

а кто тебе сказал, что планируется её увеличение?)))

а без него черустинскую электричку раз в полчаса/час вообще никак впихнуть невозможно?

мне в этой всей связи что интересно... вот на строящейся Бирюлёвской линии среди названий проектируемых станций мелькают Москворечье и Курьяново. я всё понимаю, что названия пока чисто технические и тэ пэ, и тэ дэ, но неужели нельзя уже на этой стадии убрать грабли с дороги?