Irbiss

вот кстати, не факт, если нужен именно 311, то его можно прождать и полчаса не в самое позднее время. ну или вот прямо сейчас смотрю, в сторону Партизанской от такая, например, красота:

ну вот у меня тоже iOS, на телефоне, правда

это не влияет на то, что у него в час пик интервалы под 20 минут.

интересно, а наземку в эту систему как-то включать планируют? имхо, если да - с неё бы и начать было проще...

например, в том, что в Москве абсолютно разучились в поддержание инфраструктуры транспорта. те же Витязи, я боюсь, по нынешним московским рэльсам долго не протянут. итог такой деградации может быть весьма грустным для всего чего угодно, кроме разве что автобусов.

видимо, вагонов не хватаить. так бы можно было бы сделать 35 Нижние Котлы - Пролетарская, и был бы и стабильный маршрут на Дубининской даже без Аннушки, и связь Варшавского с Кожевнической/Пролетарской, и стабильная связь Дубининской с Пролетарской.

я не спорю, но по мне величина пассажиропотока должна определять вместимость транспортного средства в первую очередь, а не интервал. то, что на Дубининской не очень нужны Витязи раз в 5 минут - это я не спорю, но это не отменяет необходимости в чём-то стабильном и нормально ходящем там. про 47 не спорю, ток его на Дубининской нет. )

короткие стабильные маршруты - это прекрасно, только вот на Тульской и Дубининской останутся одни монстры через полгорода

ну вот человек по work and travel вылетел. не знаю, это, наверно, не туристическая виза, но прямо настолько более серьёзное основание?

слушайте, я, наверно, слегка свалился с Марса, но я что-то тут не очень понял... у меня студентка сегодня вот улетает в США. глянул табло аэропортов - есть рейсы в Ниццу, Будапешт, Лондон, Софию и прочий Нью-Йорк. так а каким образом-то у нас тогда закрыты границы? просто не выдают новые визы?

тогда это, мягко говоря, логически противоречит заданной цели "пересадить Ленинский на Университет" впрочем, об этом лучше не в этой теме, наверно

я, конечно, понимаю, что по мнению многих СЛ чё-т недогружена и надо бы её нагрузить... в условиях ныне ходящего (больше, правда, стоящего в пробках) там автобуса - понятно, что неоткуда. сама идея-то трамвая мне нравится. но, блин, и эти товарищи хотят катать там один кольцевой не сильно сообщающийся с окружающим миром маршрут (нечто под названием 47 слишком эээм нечто), в то время как по Садовому дико не хватает именно локальных связей.

ну этому приколу уже сколько лет... с какого там года начали эти серо-красные таблички вешать?

кто там требовал МЦД-5 и оплату безлимитом до Мытищ? (из телеграма, там пишут, что фото с ФНТ)

второе не исключает первого у нас на факультете как было ноль, так и осталось

нууу... Константин мне вон тоже говорил, что с 1 июня мы на работу выйдем, если не раньше того и что, и где? в субботу работают

скажем так, если какой-то из ВУЗов допустит такой сценарий (доп.испытание с очным присутствием в июне) - то и 4 дней может не хватит. я в таком сценарии развития событий сомневаюсь, но вот если пропуска вдруг продлят на июль - то тут начнётся веселье.

это если ВУЗ не назначит дополнительное вступительное испытание куда-нибудь на июнь. что в теории вполне возможно. опять же - в этом году это актуально для подавляющего меньшинства абитуриентов. :))))) удачи, чо)

скажем так, если мы говорим о людях, которым кроме ЕГЭ ещё что-то нужно сдать (тем, кто только по ЕГЭ, надобности в этом году вроде не предвидится), да ещё и не в один вуз - то у них движуха может быть даже каждый день. другой вопрос, что это всё по идее должно быть уже в июле. по идее. по факту - у нас, например, никто ничего не знает.

в дистанционной форме в этом году с двадцатых чисел июня

у меня ещё работает, написали, что момент Х через семь дней

35 в Нагатино, наверно, и правда не нужен, но оставлять связь Дубининской с Пролетарской на длиннющем 38 - тоже так себе идея... а на Варшавском вообще в ту сторону не останется ничего. имхо, стоило бы сделать из 35 что-то в духе бывшего 38к - Пролетарская - Новоданиловский или Нижние Котлы. дальше куда-то вряд ли надо, а такой умеренной длины маршрут мог бы неплохо подстраховать на той же Дубининской, где все остающиеся маршруты - через пол-Москвы.

таких маршрутов, прямо скажем, куда больше

а в чём великий смысл ехать дальше по шоссе-то? что тоже есть весьма сомнительное градостроительное решение самое смешное, что тоже нет - там выход на дублёры, на которые, например, при всём желании не очень попасть при движении с Ленинского проспекта.

Около 3 метров там есть. Не знаю насчет требований СНиПов, но, например, на Маленковской 2 платформа уже 3 метров. О_о разве? плюс, даже если и так - для пересадочной станции ширина, как на 2 платформе Маленковки, явно недостаточна, там даже если пассажиров 20 выходит с электрички - уже пробка.