Irbiss

пишут, у него расход топлива 208 кг/час: https://www.korabel.ru/news/comments/valday_45r_prevzoshel_ozhidaniya_sozdateley.html то есть, в литрах это уже 240 л/час. что на 100 км даёт 370 л. соответственно, все расчёты чуть выше про стоимость можно смело умножать минимум на два.

это которых три штуки в эксплуатации всего осталось? ну вот здесь пишут вообще про 194 кг: https://www.infoflotforum.ru/topic/31673-эксплуатация-спк-разных-моделей/#entry336004 попытался найти техническую какую-то литературу - сходу не нашёл.

так час - это не 100 км. хорошо, а про что?

так он же уже написал, что там 158 на час. и это на двигатель, я так понимаю, а их у Метеора два. в итоге получается не 150 л/100 км, а где-то чуть ли не 500.

вот честно скажу - не знаю. пропускной режим там из-за Акуловского канала, и как минимум несколько лет назад заворачивали из автобуса, если у тебя не было пропуска. поэтому подозреваю, что с учётом постоянно усиливающейся паранойи в те края что-то рейсовое не очень дадут запустить с другой стороны, конечно, в Пруссы (и дальше через мост) при очень большом желании можно попасть в обход... но тоже - одно дело в обход, другой прямой транспорт в Пестово тож. ну и в любом случае - если открывать эту зону, то автобус до Москвы тамошним жителям будет явно интереснее и нужнее, чем что-то водное.

в Пестово, Витенёво и даже Пруссы пропускной режим как бы, не думаю, что туда разрешат пускать Ракеты для всех подряд.

По идее они должны быть востребованы на московских водохранилищах, где дорог толком как не было, так и нет. так там и населённых пунктов особо нет, особенно чтобы и с одной, и с другой стороны водохранилища

проблема в том, что там между Васильсурском и Чувашией ещё шмат Марий Эла...

лучше ужасный конец, чем бесконечный ужас (с) фон Шилль

напоминаю изначальный тезис: сейчас выясняем, что уже не по полной, а в масках. ок. и откуда известно, что даже и поголовный масочный режим обеспечит такую же степень защищённости от вируса, что и -90% контактов? если не обеспечит - то распространение вируса начнёт ускоряться.

блокпосты на въезде в то же Конаково - это от спокойной жизни? момент маль. так спокойно или -90% контактов? ну как сказать... темпы распространения заболевания в Белоруссии весьма впечатляющие, даже если верить их статистике. вообще, насколько мне вот видится, в нынешних условиях выигрышной становится низкая плотность населения. скажем, Фарерские острова, где (как утверждал бывший гл.тренер их сборной) у каждого жителя есть своя гора для самоизоляции, уже недели две как всё. это, кстати, и к Тверской области относится. в этой связи интересно, задумается ли кто-то о том, что Москва слегка того... нерезиновая

чтобы оплатить питание, нужно, чтобы питание было кому произвести, где купить, работало электричество, короче, уже куча людей работающих нужна. соответственно, даже про -80% контактов можно смело забыть кубышка ещё должна быть. а в долг под всю эту ситуацию брать - это ещё нужно найти, кто даст... плюс, да, меня очень смущает арифметика про "если 100% в локдауне, то 35 дней посидели и хватит, а дальше простая пропорция". при наличии контактов вирус всё равно будет распространяться же - просто медленнее.

в данной связи команды в Москве, позволявшие трём, вроде, миллионам москвичей ездить на работу, явно не видятся достаточными. вопрос о том, на что жить и чем вообще питаться при ликвидации 80% контактов, тоже весьма интересен.

оно, конечно, здорово, когда на твоём любимом интернет-ресурсе сидит Ванга и медицинский эксперт 1337-го уровня... надеюсь, долларов?

а почему в прошедшем времени-то?

а этих сооружений в принципе 7? или просто подборка из семи?

так Фрезер и Косино в одной зоне. а из промежуточных там смысл пересаживаться, только если на Юго-Восточную надо, есть минимальный.

што начнём с того, что там пассажиров (кроме, может, участка Александров-Орехово) ещё меньше, чем на Савёле. резкого снижения количества электричек там с открытием МЦК тоже не произошло. при этом перегружено грузами БМО было ещё давно до МЦК. и да, "многих" - это каких? можно ещё примеров, где пассажирское движение подохло из-за перегруза грузовыми?

если фантазировать про ВБС (который, имхо, абсолютно нереален) - то тогда уж до Бологого, там и стоянка для расцепки-отцепки вполне подходящая. и Удомлю-Бежецк захватить можно. грузы и паксы (если они не катятся в чём скоростном) вполне могут сосуществовать.

ты хочешь сказать, что на Филпарке или там Багратионовской сейчас и полутора тысяч в сутки нет?

а как по остальным посчитано, мы не знаем тем более. и откуда берётся инфа по ним, если не секрет?

вот честно - цифры не выглядят достоверными, сорри. 720 человек автобусом Мск-Сухиничи, даже если в обе стороны, с учётом того, что ходят туда Спринтеры и что-то пазообразное - это по 20 рейсов в каждую сторону с наполняемостью 100%. нет там такого траффика даже с учётом проходящих во всякие Думиничи. плюс не очень понятна метода подсчёта. вот ЦППКшные экспрессы - они учитываются? ну и да, тут не учитываются электрички. при этом, в Обнинске даже если на каждый рейс садится 35 человек - то ж/д уже получается наравне с автобусами.

гм. то есть, предлагается почти в два раза увеличить количество электричек? бо на нынешних двух-то путях электрички ходят не каждые шесть минут плюс 70% нынешнего ещё на 3-4 путях... кто ездить-то на всей этой красоте будет? на Киевском населённых пунктов-то крупных до Обнинска с компанией раз-два и обчёлся... это в случае, если там будет максимально 4-5 пар в час. и насколько оно нужно строить два пути под такой поток?

я так понял, имеется в виду тоннель для пешеходов из подземника под площадью прямиком на Казанский... хотя насколько он будет нужен при запуске МЦД - загадко. так я об этом и говорю, что если икшанские убирать на 3-4 пути - то они будут идти экспрессом и народу там будет явно немного, особенно во вне пик. а если оставлять по 1-2 пути - то по 3-4 пути будет реально ходить 2-3 пары в час. ну, скажем, из Матвеевского на Киевский ты скорее всего больше не доедешь. так они к проекту именно диаметра ноль отношения имеют, их можно впихнуть и оставив Киевское направление до собсна вокзала.

ну они тогда пойдут по 1-2 пути, то есть при подсчёте потенциального трафика на новых 3-4 путях их не стоит учитывать.