Irbiss

ну там уже есть прецедент, когда нынешний 5-й троллейбус до Доллежаля кучу времени ходил как "1к". жаль, что так и не почесались добавить в Кутузове остановок, там что от Кутузово-1 до Бородинской, что от круга до Правды нехилые перегоны. ну и 3 машины... там круг не меньше 40-45 минут, плюс постоять на конечной, интервал от 15 минут и выше получается ?

я там жил (на Люльки) и работал (на Семёновской) два года. и постоянно катался на 311 де-факто экспрессом - иногда от Универсама/Люльки до Преображенки с одной остановкой на Храме. там на случай чего есть А80 по де-факто параллельным улицам до 1-й Прогонной, дальше в пешеходной доступности кольцо на Богородском. если трамвай станет на Ростокинском - там нет ничего. вам не знаю. а с Малахитовой, думаю, на Краснобогатырскую ездят в пределах 10 человек в день. может, 1-2 из них и правда на Галушкина ходят, кто знает. в том-то и дело, что там нужен либо надёжный трамвай, либо (если уж совсем честно) - он не нужен, можно перевести 311 на БВ и вывезти всех желающих. толку от его вместительности, если с Краснобогатырской к нему добираться - отдельный квест? вот это главный вопрос, насколько регулярно. Серп описывает в красках ровно один случай за прошлый год. я, сколько там ездил - на серьёзный затык попадал ну дважды.

транзитным пассажирам. если трамвай встанет на Ростокинском, то выбираться оттуда вариант только пешком. встречный вопрос - зачем страховать трамвай на Краснобогатырской? у меня в принципе вопрос, если честно, зачем там страховать трамвай, так как судя по тому, что я видел, какие-то глобальные затыки там происходят раз в полгода. а почему именно с Малахитовой, а не например с Докукина? или Маломосковской? большей их части до ж/д нужно сначала доехать. 56 автобус (496, некоторым - вообще 17 трамвай) + 11 трамвай. с Краснобогатырской на Галушкина, если что-то случится на Ростокинском, без 311 либо метро через центр, либо через адовую пересадку на Ростокине, либо через Рокоссовского - Ботанический. гм... вряд ли, это очень суровый мазохизм. 25 очень так себе помощь, если с 11 траблы, потому что до Храма-то ты доедешь, а дальше что? ждать и надеяться на 4?

трамвай если и надо где-то страховать, то на Ростокинском. при этом если подвезти тех, кого перестраховали на Белокаменную - с них ещё семь потов сойдёт, пока они доберутся на свою Галушкина. а после поворота с Богатырского Моста на Ростокинский, в крайнем случае - после светофора у МГЛУ, он прекрасно начинает ехать.

гм... почти стольник, вообще-то: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ярославский_район_(Москва) это я не к необходимости метро. а к тому, что если всерьёз задаться целью пересадить народ с шоссе на электричку - то на вокзале может снова начаться полный трэш вместо просто трэша.

мсье, вы не поверите, но кроме вас, тут ещё люди пишут. там выше рассуждали, что 311 может поработать узаконенным экспрессом на этом направлении.

ну как сказать... если смотреть, что происходит в метро - то да. но вот до открытия нового Северянина путь от вагона электрички ярославского направления до эскалаторов Выхину не уступал, я б сказал. другой вопрос, что с открытием нормальной пересадки на МЦК стало полегче, конечно. не очень представляю, как там это возможно - там же между Лосём и Лосинкой сплошная ж/д развязка... так проблема больше не в метро, а в выходе с Ярославского.

там ни с Корчагина, ни с Рижского толком нет выезда в сторону ВДНХ на Космонавтов. иначе проблему отсутствия транспорта на Космонавтов можно было бы решить продлением 714 до ВДНХ.

такой огрызок мало кому нужен будет, тем более, что с Космонавтов до метро дойти быстрее, чем с Галушкина.

на какой-нибудь 2-ке они будут нужнее, чем катать в них воздух по Ростокинскому.

по опыту - ездящие в Испанию и прочий Таиланд хотят отнюдь не только этого. насчёт отелей - надо ещё посмотреть, что придумают по поводу социальной дистанции в них, не удивлюсь, если какие-то новые ограничения появятся.

тогда Витязи на 11-м нафиг не нужны. как будто на 311 его сейчас нет

для этих целей там стопроцентно хватит МВ. эээ... где? на Ростокинском там чаще всего даже не по всем сидячим (ну, если только не подгадать под окончание пары в МГЛУ). а на Краснобогатырской своих хватает.

а там есть какой-то серьёзный пассажиропоток? если честно, я и на 309 не могу особый пассажиропоток представить, с его-то интервалами и кракозябристостью... пару раз от безысходности садился в Отрадном - после Римского-Корсакова и до Бабушкинской в салоне оба раза ехал практически в одиночестве.

а не проще на Шокальского тогда 124 перекинуть? это с чего вдруг? предлагаешь выпрямить 50 по Малыгина, а 774 убрать на Стартовую?

ну тем не менее, удобен он большему количеству людей, мне кажется. ну тут предлагали БВ делать из него. если его переводить на БВ и не экспрессить - там выигрыш станет мизерный и оно будет не сильно заполненное, скорее всего, если делать БВ-экспресс - оттянем ещё больше пассажиров у Тм11, что тоже неэффективно.

ась? уважаемый, вы хоть раз участвовали в штурме 605 на Бабушкинской? я да. там до Поликлиники точно стоячие в ОБВ не в самый час пик, это такой менее загруженный кусок? мы с вами, походу, в разных реальностях обитаем, сколько ездил - не видел особо выдающейся посадки/высадки по Полярной, если честно. а Отрадное-Лосинка-то как ездить? кракозябрами?

ничего, что он к Лосиноостровской не идёт?

А там окромя Люльки не особый межрайонный пассажиропоток. не сказал бы, там и на Универсаме, и на противопожарной есть поток в сторону Ростокинского. на первой я б даже сказал, что поболе, чем на Люльки - как минимум потому, что на Универсаме вероятность забраться в маршрутку есть хоть какая-то, в отличие от Люльки. ну и опять же - в случае экспресса мы, получается, честно признаёмся, что страховка для трамвая из 311 - никакая, и оно просто для любителей поспать минут на 10 дольше. может, лучше как-то что-то с трамваем там делать? а то получается не особо эффективное расходование Витязей.

а. я про улицу целиком.

не будем. там ото всех остановок, кроме самой первой до метро ВДНХ добираться минут 15, перевод 311 даже на трамваи КТМ-5 не проиграет этой разнице. у меня опыт обратный - по Семёновскому-Преображенскому валу едем с половиной сидячих мест, на Преображенке забиваемся в мясо. тут да, на Краснобогатырской высадки (ну или посадки, если в сторону Преобраги) почти ноль, разве что на храме.

если мерять от вестибюля ВДНХ - то наверно. если ехать без пробок и экспрессом по Краснобогатырской. я сколько ездил - от Люльки до Семёновской выходило ну минут пять выигрыша. если крайне повезёт - восемь. не сказал бы, стоячие на Краснобогатырской почти всегда есть. мимо всех остановок на Краснобогатырской? явно нет. так у 311 (впрочем, как и у Тм11) пассажиропотока ВДНХ-Семеновская не так уж и много, там нехилая сменяемость по Преображенке и по Галушкина.

со стороны Ярославки лестница там, кстати, всего одна - с платформ на мост. там скорее трабл, что с моста попасть на платформу "на Москву" - тот ещё квест, я когда первый раз там оказался - даже слегка растерялся. но и его решить можно даже без строительства чего-либо - просто открывать электричкам, прибывающим на 1 путь, двери на обе стороны. ну и к Лосинке даже есть эрзац-подвоз со всей Ярославки к остановке "улица Вешних Вод".

согласовать 181 с 696 будет явно проще, если у них будет один и тот же интервал. ну да. а теперь людям дали возможность выбрать, к какому метро ехать. и оба маршрута от метро не пустуют совсем. зачем рвать эту связь ради связи Шокальского с ничем - в упор не понимаю.

ну вот нахрена? по Шокальского так сильно нужна перевозка воздуха мимо метро? была бы там возможность пустить эти два маршрута кольцом Шокальского-Осташковская-Широкая-Грекова (и другой навстречу) без отстоя на Осташковской - то ладно бы ещё... насчёт мега встречно-кольцевых 181-696 - подозреваю, возбухнут какие-нибудь бабки в конце Студёного, если убрать оттуда 50. его бы вообще распутать как-то стоило, бо нынешняя его трасса на Осташковской-Енисейской и западнее - это что-то с чем-то, особенно, когда пытаешься её по карте понять...