Irbiss

у студентов тоже льготные абонементы есть. с другой стороны, учитывая то, что месячного абонемента, скажем, Павшино-Тушино в природе не существует в принципе, не удивлюсь, если там масса народу ездила по разовым...

так я не требую ничего закрывать. мне всего лишь непонятна логика "не надо открывать Щукинскую, потому что есть ПС". ога, с севера особенно если ехать.

прекрасно, то есть, по больницам всё одинаково. то, что остальных людей на Щукинской будет гораздо больше, возражения есть? увы и ах - её уже строят мне как раз интересны реальные люди, а не гипотетические посетители больницы, которые будут по километру маршировать до П-С. так-то любой желающий может приехать на Щукинскую, а потом скататься на П-С и сравнить количество реальных людей там и там

когда моих родственников кладут в больницу, я их по полтора километра от транспорта пешком не гоняю. мы вроде про пассажиропоток или про удобства отдельных посетителей больниц? внеуличный НОТ всё-таки не про второе слегка.

потому что интервалы, трасса и пересадки. дык я не отрицаю, что пользователей МЦД на Щукинской будет куда меньше, чем у метро. но вот то, что их будет больше, чем у Покровского-Стрешнева - вполне очевидно. "до большинства этих больниц..." разница - 200 метров. это для больниц на Иваньковском. а так там есть больницы, для которых Щукинская будет ближе. ну да. а можно достроить Щукинскую, а кому очень надо - дойдут до неё

если уж ехать НОТом - то явно до нормального метро. ну и кстати, с трамвая там в любом случае пересадка будет средней паршивости. ну а во-вторых, пускать два дополнительных довольно длинных маршрута только ради того, чтобы оставить ПС на своём месте? да уж проще от больницы МПС РЖД пустить что-нибудь до Щукинской.

а какая им разница, если они фанаты пеших прогулок, идти 15 минут на ПС или на Щукинскую? как?

оно во-первых так себе метро, а во-вторых - окей, пожалста, до большинства этих разница между перспективной Щукинской и П-С - 200 метров. о том, что главный цимес Щукинской - отнюдь не в пересадке на ТКЛ, по-моему, сказали уже раз двести.

откуда и куда 15 минут? и почему они меня должны напрягать?) там отменили весь транспорт до Сокола? не знал. ну и да, мне тут Авдеев рассказывал про невероятные пассажиропотоки на две остановки от Бабушкинской, а тут 15 минут пешкарусом. хм. ну и да - я не то, что против Покровско-Стрешнева, но выбор между ней и Щукинской лично мне видится очевидным.

он-то откуда подвозит к П-С? с остановки "больница РЖД"? так они и до Щукинской дойдут Братцево автобусы к Тушину вполне вывезут, 82 - см. м1. и много ль народу с Покровского берега пользуется П-С?) ну и опять же - как минимум, судя по тому, что платформу до сих пор не почесались отурникетить - всеми этими великолепными пересадками пользуется весьма небольшое количество народу.

пяток домов? 88 с 456? ето, канеш, серьёзно

и много там желающих чапать под полтора километра от Покровского-Стрешнева?

вот честно говоря, не особо ощущал, когда ездил а во-вторых, так можно с Пролетарской сразу сравнить. или с Киевской-Парком победы тогда у нас метро вообще полупустое получится.

совсем нет. благодаря великолепной трассировке выезда на Осташковское и панической фобии мытищинских властей открыть хоть какой-нибудь мост через Яузу - существенная разница даже во вне пик разве что с Борисовки. при этом сейчас облегчить доступ к электричке куда проще, чем облегчить доступ к метро. а вот если построить метро Челобитьево - то постройка дороги конкретно к нему не заставит себя ждать, и все эти сверхновые Мытищи туда поедут. 10 лет назад Борисовку только начали застраивать, а вменяемый транспорт до метро там появился ещё позже. дык мерить надо не по Медведкову, а по Рижской.

оно-то там каким боком? О_О

5-10 минут на трамвае - и ты на Красносельской.

заметьте, не я это сказал функциональность того супермодератора давно всем понятна, мне кажется.

а у нас теперь везде политраздел? или тамошней аудитории скучно в своём котле вариться, на публику тоже охота?

меж тем МЦД таки пришло в Мытищи. на два года раньше назначенного срока (фото из мытищинской группы вконтактике)

а в Мордвесе-то места хватит всем грузовым менять локомотив? мне кажется, скорее уж сразу до Узловой под тепловозом тогда кататься будут. )

мне пару лет назад не пробили, мотивируя той дурацкой нормой про то, что прерывание поездки (т.е. выход на платформу из дизеля) влечёт за собой окончание действия билета. да и кстати, я вот не помню, там переход-то есть с низкой платформы на боковую? или только через вокзал?

емнип, там был ещё какой-то момент, когда 17 был что-то вроде 3 в 1: НИИОХ-Перловка, Перловка-Дружба, Дружба-НИИОХ (или наоборот), я поэтому, наверно, сначала этот 17 в Перловке как что-то новое и не воспринял...

станцию стыкования в Ожерелье сделать и дальше на переменнотоковом электровозе.

у меня тут такой вопрос к знатокам. не подскажете, я правильно понимаю, что гармоне-ОБВ в Московской области осталось три-четыре штуки 6212 2008 года в Подольске и несколько Волжан в Химках? или что-то упустил?

хм, а объясните тупому. по Яндексу 17к - это то, что всю жизнь (ну, последние лет шесть-семь) было просто 17 - НИИОХ - ст.Мытищи - Дружба. при этом появилось нечто под названием 17 ст. Мытищи - Перловка - МКАД - Ярославка - Дружба. это такая многоходов_очка, что 17 переименовали в 17к, а старый 17 капитально извратили? или що? а то маршрут сам по себе такой частый, что я его вижу раз в год тай годи, не в курсе всех перепитий.