Irbiss

вот интересно, а это всё реально проще и дешевле, чем сделать остановку поезду на любой платформе у метро?

вот кстати, не факт, если нужен именно 311, то его можно прождать и полчаса не в самое позднее время. ну или вот прямо сейчас смотрю, в сторону Партизанской от такая, например, красота:

ну вот у меня тоже iOS, на телефоне, правда

это не влияет на то, что у него в час пик интервалы под 20 минут.

интересно, а наземку в эту систему как-то включать планируют? имхо, если да - с неё бы и начать было проще...

например, в том, что в Москве абсолютно разучились в поддержание инфраструктуры транспорта. те же Витязи, я боюсь, по нынешним московским рэльсам долго не протянут. итог такой деградации может быть весьма грустным для всего чего угодно, кроме разве что автобусов.

видимо, вагонов не хватаить. так бы можно было бы сделать 35 Нижние Котлы - Пролетарская, и был бы и стабильный маршрут на Дубининской даже без Аннушки, и связь Варшавского с Кожевнической/Пролетарской, и стабильная связь Дубининской с Пролетарской.

я не спорю, но по мне величина пассажиропотока должна определять вместимость транспортного средства в первую очередь, а не интервал. то, что на Дубининской не очень нужны Витязи раз в 5 минут - это я не спорю, но это не отменяет необходимости в чём-то стабильном и нормально ходящем там. про 47 не спорю, ток его на Дубининской нет. )

короткие стабильные маршруты - это прекрасно, только вот на Тульской и Дубининской останутся одни монстры через полгорода

тогда это, мягко говоря, логически противоречит заданной цели "пересадить Ленинский на Университет" впрочем, об этом лучше не в этой теме, наверно

я, конечно, понимаю, что по мнению многих СЛ чё-т недогружена и надо бы её нагрузить... в условиях ныне ходящего (больше, правда, стоящего в пробках) там автобуса - понятно, что неоткуда. сама идея-то трамвая мне нравится. но, блин, и эти товарищи хотят катать там один кольцевой не сильно сообщающийся с окружающим миром маршрут (нечто под названием 47 слишком эээм нечто), в то время как по Садовому дико не хватает именно локальных связей.

ну этому приколу уже сколько лет... с какого там года начали эти серо-красные таблички вешать?

кто там требовал МЦД-5 и оплату безлимитом до Мытищ? (из телеграма, там пишут, что фото с ФНТ)

у меня ещё работает, написали, что момент Х через семь дней

считать 759 с интервалами в полчаса-сорок минут и 859, работающий до трёх часов дня в будни, полноценными маршрутами - очень смело.

35 в Нагатино, наверно, и правда не нужен, но оставлять связь Дубининской с Пролетарской на длиннющем 38 - тоже так себе идея... а на Варшавском вообще в ту сторону не останется ничего. имхо, стоило бы сделать из 35 что-то в духе бывшего 38к - Пролетарская - Новоданиловский или Нижние Котлы. дальше куда-то вряд ли надо, а такой умеренной длины маршрут мог бы неплохо подстраховать на той же Дубининской, где все остающиеся маршруты - через пол-Москвы.

таких маршрутов, прямо скажем, куда больше

а в чём великий смысл ехать дальше по шоссе-то? что тоже есть весьма сомнительное градостроительное решение самое смешное, что тоже нет - там выход на дублёры, на которые, например, при всём желании не очень попасть при движении с Ленинского проспекта.

Около 3 метров там есть. Не знаю насчет требований СНиПов, но, например, на Маленковской 2 платформа уже 3 метров. О_о разве? плюс, даже если и так - для пересадочной станции ширина, как на 2 платформе Маленковки, явно недостаточна, там даже если пассажиров 20 выходит с электрички - уже пробка.

ну, в идеале, можно было бы этот тоннель как-нибудь вкорячить поближе к выходу с платформ :)) но даже если так - я бы на этом и успокоился, сквозные трамваи раз в 45 минут не думаю, что особенно будут востребованы.

досмотры, емнип, есть только на Казанском, так как на Ленинградском в собсна здание вокзала заходить не надо. соответственно, если открыть запаянное продолжение тоннеля под Комсомольской площадью, то можно будет обойтись максимум одним досмотром.

мне кажется, проще и дешевле сделать нормальную пересадку между вокзалами. ну и благоприятную для этого тарификацию.

Маленковская и Яуза вполне могут некий поток дать + Лосиноостровская как бы.

а она бирюлям-то в предлагаемом исполнении будет сильно интересна? особенно западным

а в Ивановское, Коптево и Можайский запланировано?