Irbiss

и где тут слово "все"?

что-то по прочтению новости пред глазами ярко встал светлый образ Миши Лучинина с его маниакальной питероцентричностью

а мне стало интересно про четвёртый главный путь МКЖД... это где такой?

каждый раз, когда читаю про эти 4:20, у меня прям наивный вопрос - а не проще на электричке в воскресенье во вменяемое время вернуться?)

п12 я завтра увижу. но такой подставы с остановкой у метро ВДНХ я не ожидал в таком виде это, конечно, лол.

дизель тоже может сломаться и, кстати, регулярно это делает - я раза три был в Озёрах, из них на РАшнике смог прокатиться лишь единожды. а пробка... 130 км/2,3 часа в дороге = 56 км/ч. учитывая, что от Лысцева до Котельников 331 шпарит без остановок, он там вполне может скомпенсировать время, которое затратит потом в пробке. судя по загруженности элек на Казанском и количеству выходящих в Выхине - эта фича не очень востребована) но опять ж, про Озёры ещё как-то можно спорить. в Зарайске нужно строить инфраструктуру, а этим заниматься ради пригородных перевозок не будут. если речь про Озёры - то там бОльшая часть рейсов едет на Старую Коломну. ну сказать, что от Воронежа до Грязей они едут пустые тож преувеличение, я ездил - процентов 60-70 мест было занято уже в Воронеже.

так до Коломны тот ж самый автобус. прямо практически вдоль ж/д. не знаю, если до Озёр ещё есть какой-то смысл хотя бы рассуждать про что-то прямое раз в сутки (и то - РЭКС Голутвин-Москва едет 2 часа, до Выхина - 1:40, от Голутвина до Озёр - 1:15, ну даже если ускорить до часу - имеем 2:40-3:00 в пути, автобус же Озёры-Мск едет по расписанию 2:20) именно потому, что там вся инфраструктура есть (ну, кроме электрификации - но уж раз в сутки ДП-М вместо элки можно было бы пустить, наверно), то в Зарайск нужно либо как минимум строить поворот - и тогда толку от длинного хвоста Голутвин-Зарайск будет только и исключительно в самом Зарайске, либо делать маршрут с заездом в Луховицы - тогда это будет совсем неконкурентноспособно по времени.

спорить не буду, расписаний под рукой всё равно нет. лет пять назад бывал, особого аншлага чот не видел, если честно. но окей, хорошо, в Звенигороде толпы. только как это всё Зарайску поможет?)

там своих хватает, в Голицыне 25 пар, в Кубинке лень считать сколько. насколько помню - было, и 8, и 10 пар. ну а так - можно сравнить расписание автобусов до Зарайска (12 рейсов в день, пять из них - в интервале 3:30-7:30) и до Звенигорода (71 рейс в будни одного только 881 + по мелочи 452). автобусники, думаю, тож не идиоты, что в города с одинаковым населением гоняют такое разное количество рейсов

у меня очень сильное подозрение, что эти 17 пар там тупо от того, что их больше негде особо оборачивать, после того, как весь оборот в Одинцове отдали под МЦД.

ну если маршруты лично ты рисовал... я, как наивный чукотский юноша, пытаюсь понять логику тех, кто это всё придумал. вот и всё.

окей, но, скажем, с Чертановской 45 туда тоже ходили. чай не баре, пройдутся до Красного Маяка? вообще, я тут что-то задумался... вот, например, набросал карту для п12. жёлтым - филиал, который закрывают, синим - дома, которые к нему прикреплены, красная метка - филиал, куда их перенаправляют. вопросы следующие: 1) на Кибальчича этот маршрут едет чтобы что? 2) если у жителей Калибровской (эксклав синих меток слева) есть хотя бы 85 поблизости, то жители Бочкова-Годовикова - тоже чай не баре, пройдутся до проспекта Мира? 3) а как вообще народ с Новоалексеевской и прочих Графских переулков раньше попадал в филиал на Годовикова? марш-бросок от Алексеевской? получается, раньше всем было примерно наплевать на то, как добираться до поликлиники, а тут стало не пофиг?

https://dgp129.ru/14-ob-yavleniya/510-kapitalnyj-remont-s-27

так стоп. закрывается же филиал №1, в который Днепропетровская никогда и не ездила. https://dgp129.ru/registratura/obsluzhivaemye-adresa на Криворожской и Электролитном есть дома, которые обслуживал закрывающийся филиал. их вот как раз надо подвозить к филиалам в Сев.Чертаново и к Чертановской, 28.

при этом продолжая отвечать а вот ещё вопрос - расскажите, может, кто понимает, на кой хрен п129 катается на Днепропетровскую? вроде адресов у закрываемого филиала в тех краях нет...

это где? интервалы в 20 минут вижу, в 36 - в упор нет O_o

я тебе дал свою аргументацию. от тебя ничего содержательнее получасовых интервалов не услышал - ну так я не спорю, что с получасовыми интервалами толку ноль. а с аргументами уровня "ты ничё не понимаешь, я даже не буду объяснять" спорить какбе бессмысленно.

ну да, т-щ Ковалёв из Северного будет рассказывать мне (работающему на Кибальчича, жившему долго на Космонавтов) про непонимание ситуации в том районе, аргументируя всё в своём неповторимом стиле - то есть, никак. окда, спасибо зы. самое смешное, что Гоша сам часто говорил, что из тех медвежьих краёв не хватает хоть какого транспорта через проспект Мира. но окей, жду, что он мне нового расскажет

глянь участок между Корчагина и Константинова... при этом некоторые сверхразумы там ещё и паркуются. напейсал же русскими буквами для жителей Северного: и вообще, определись, у тебя претензии к трассе, к интервалам или к чему? после Маленковской в сторону Корчагина в 714 становится вполне свободно. нет, я бы был только рад, если можно было от Корчагина пустить этот п12 по Космонавтов и прямо к ВДНХ. но увы, разворота нема. щас оно уже не на ОБВ и не раз в пять минут. а по сути - у жителей конца Корчагина альтернатива 714 есть в виде 378. при этом ходит он тоже раз в 20-30 минут и его почти невозможно отследить по яндексу, но народ им пользуется. у жителей начала Корчагина и Новоалексеевской вариантов нет - впихивайся в 714. при этом к ВДНХ (которая сама по себе вполне себе центр притяжения) оттуда доехать - тот ещё квест. и п12 (повторюсь, при _нормальных_, а не социальных интервалах) мог бы эту проблему хоть как-то решить. ну и 2 маршрута даже раз в 20 минут на Кибальчича - это лучше, чем один раз в 20.

логично, аргументированно, обоснованно. в том-то и дело, что 286 - безумие (хотя его нынешний маршрут в разы адекватнее того, что было до заворота к поликлинике), а п12 вполне прямой и мог бы стать вполне сносной альтернативой вечно забитому 714 для Староалексеевской и дополнением к чёрт-те как ходящему 278. ну и хоть что-то идущее дальше проспекта Мира из Алексеевского. мсье хочет получить 286 в квадрате?

вообще, из П12 при продлении на целую одну остановку на юг и минимальном продлении куда-нибудь за ВДНХ мог бы выйти вполне интересный для тех краёв маршрут. ну, при адекватных интервалах, конечно... но вот интересно - а ПС там какой ходить будет? 5292? с нетерпением жду зрелища "БВ на улице Кибальчича". зы. про чужие остановки МГТ вроде и в курсе - на Кибальчича их расставил, но с названиями чот косяк

вообще, ящитаю, троллейбус нужно было пускать по маршруту 7-ки через Большую Серпуховскую. эта вот езда на Стройиндустрию - чисто пиковая история, подвозить с утра из Кутузова желающих уехать в Москву и вечером обратно. при этом у кутузовцев вполне себе есть альтернатива в виде своей платформы. на той же двойке основной пассажиропоток - это всё-таки Машиностроителей скорее, сколько я там ездил до Кутузова вне часа пик - 2-3 человека в салоне максимум. но понятно, что если уж не осилили даже этот кусочек от Машиностроителей сделать с КС - то целую линию по Б.Серпуховской тем более не шмогли бы... (а совсем, конечно, было бы здорово расширить Сосновую улицу, продлить её на несчастные сто метров до разворота под южным обходом и пустить тот троллейбус до Глобуса/Леруа... мечтать не вредно, понимаю)

до Тимирязевской надо. на Комдива Орлова недостаточно маршрутов, перевозящих воздух, срочно нужны ещё.

если треклятый проект МЦД-3 таки дойдёт до реализации - то смысл вновь появится

на Локомотив с Ленинградки не вырулишь, там съезды на МКЖД тока на запад же вроде проблема ещё, правда, в том, что он на Выхино будет как раз в час ночи, тока если его ну хоть минут на 15 ускорить. а длина - на Казанском вроде всего одна платформа есть, которая длиннее средней выхинской. а боковую достроить явно не так сложно. ну или на Электрозаводской стопить, там платформа длинная точно.