Irbiss

В Крошках-картошках разные - особенно с учётом того, что её есть несколько вариантов, различающихся в плане ассортимента; впрочем, даже в пределе одного варианта могут быть разные цены.

А вот несколько оффтопный вопрос по этой ссылке - а разве ХМАО таки вошло в состав Тюменской области? Поползновения такие со стороны последних вроде были, но разве они чем-то закончились?..

А вообще, не было бы лучше отменить нафиг эту остановку в сторону Широкой улицы, взамен ввести 71 и 823 "Широкую улицу, 5" и переименовать в неё же "Заревый проезд, 19" в сторону Шокальского?

То всё-таки в честь Кадырова, но не Рамзана; это уж тогда скорее аналог ул. Ельцина в Екатеринбурге.

Не знаю, каждый день там хожу - вполне нормально. Насчёт идеи маршрутного движения радиус-кольцо-радиус - не пойдёт из-за синдрома 789: ездить будут оттуда, где электричек больше всего, а больше всего их будет, скорее всего, таки на вокзале. Если же делать пусть даже поровну электричек на три направления, то получится попросту неудобно.

Мытищинские 15, 24, 25 и 31 перенумеровываем в 1215, 1224 и т.д. (оставив при этом 1, 2, 3, 4 ну и т.д.)? Привет Подольску. Да? Хорошо, (смотрит в предложение в начале топика) 1216 и 1376 - какой из них пригородный, а какой - междугородний? Статус маршрута, меж тем, и сейчас вполне себе неплохо определяется - особенно при нормальном обозначении границ Москвы.

До Киевского? Имхо, столько же, сколько брала бы за проезд ЦППК при переводе на ту новую систему тарификации - то бишь, тридцатник. Ну, или по километражу - тогда выходило бы (если брать тот же принцип) 35, но в любом случае тогда нужен перевод всей системы ОТ на зонный/километровый тариф.

Есть: Москва-Рязань, Москва-Вязьма/Гагарин... Москва-Вековка вроде тоже (там какие-то платформы вроде на высокие не заменили... или нет?).

У меня не то, что есть особо статистика, но вот у метро Медведково уже сколько лет ошивается куст мытищинских маршрутов с номерами отнюдь не из 300/400/500-х. Очень интересно было бы узнать, сколько человек хотело уехать на 166-м маршруте от м. Медведково в Солнцево, на 177 - в Жулебино, а на 199 - в Братцево. Мне, по крайней мере, пока что известен лишь один человек, которого зело беспокоила эта проблема - да и то, беспокоила она его исключительно на форуме МТА.

Ну и как же народ в Подольске называет маршрут 1052? 52-й там тоже есть, если что, да.

1. Четырёхзначная нумерация маршрутов - это неудобно. Особенно в МО, где привыкли в большинстве своём к одно/двухзначным номерам. Особенно к тому моменту, когда нумерация в городах путём, ткскть, естественного развития придёт к виду "1023, 1026, 1027, 1030, 1148, 1152, 1214, 1225, 1339". 2. По пункту 2... вот был автобус номер, скажем, 26 и маршрутка Автолайна тоже 26, по абсолютно тому же маршруту. Нафига из них делать, например, 1080 и 1734? 3. Городские и пригородные маршруты вообще никак дифференцировать не планируется? 4. Главный вопрос - а нафига это всё? Я пока видел в качестве доказательства нужности введения такой системы только рассуждения в стиле "вот еду я на электричке, вышел в Мытищах - там первый маршрут, на Подлипках-Дачных - снова первый, в Ивантеевке - ещё один первый ОБОЖЕ НЕТ ОНИ ГОНЯТСЯ ЗА МНОЙ".

В тему к парковым трафаретам - где-то с полгода назад на Остоженке видел троллейбус, направляющийся в парк, с трафаретом "до Ваганького". Осталось выяснить, кто (или что) такой Ваганький, видимо.

Так в сторону МКАД же, значит, куда-то в Ярославский район предлагается ехать.

Да? А как же вот сие: ?

Вообще, в последних постах тут, ИМХО, смешались две проблемы: проблема нужности связи Тимирязевской с ВВЦ и проблема того, чем эта связь сегодня обеспечивается, причём, нападки с объекта второй проблемы (вполне, в общем-то, обоснованные) мистическим образом переходят на объект первой - и вот тут-то появляется довольно странное ощущение, бо вопрос "а зачем ездить от Тимирязевской на ВВЦ" с обоснованием ненужности там ездить через излишнюю дороговизну этого для горбюджета... ну, не знаю. С другой стороны, наверно, для большинства ездящих там пассажиров будет относительно всё равно (особенно в нынешней ситуации, когда для монорельса и метро билет не един), что по этому маршруту будет ездить - монорельс, трамвай, автобус (хотя, конечно, со всеми остановками он будет ехать несколько дольше); но одно дело - закрыть монорельс и всё, ездите, граждане, через кольцевую, другое - закрыть монорельс и пустить хотя бы автобус.

Ну доказательство здесь может быть только одно - эмпирическое. По моим наблюдениям, большАя (если не бОльшая) часть народа ездит таки от Тимирязевской до Выставочного центра и уж никак нету смены большинства пассажиров по Милашенкова - что происходило бы в том случае, если бы на монорельсе катались сплошняком пассажиры Фонвизинской до ближайшего метро.

Чтобы попасть неважно на какую станцию, этим пассажирам проще с монорельсом не заморачиваться - "Тимирязевская" там практически в пешеходной доступности. А почему его не должно быть? Особенно учитывая то, что с транспортом между КРЛ и СТЛ в тех краях ситуация так себе, особенно если не считать монорельс.

От Каланчёвской до Красносельской же вроде тоже ремонт с обособлением.

Ну вы на дату процитированного-то сообщения посмотрите Эм...а почему принципиально именно под трамвай? Не в метро, не под автобус, не под электричку?

На Широкой ул. в Медведкове сразу несколько таких остановок есть, правда, серьёзно из них можно только Кожгалантерейную фабрику с к/ст Медведково можно рассматривать, наверно...

Не слабо. Тем не менее, на курском направлении, где я тоже порой езжу, я такого тоже не слышал ни на одной станции с пересадкой на метро до Каланчёвской включительно. На Павелецком давно не был, так что не знаю.

Плохо тем, что раньше часа в Рыбинск тогда не попадёшь. Да и сидеть почти пять часов, имхо, куда менее удобно, чем выспаться нормально в поезде... А зачем ночному побыстрей-то? Чтоб в Рыбинск в 4 утра приходил?

Потому что в Химках (и вообще по области, кроме, разве что, Шатуры) тёткобудок нет, соответственно, продавать билеты должен кто-то в автобусе. Вешать это на водителя - это получим задержки похуже АСКП плюс билеты они выдают (и соцкарты пробивают) обычно, вроде как, довольно косячно; хотя и такая система имеет место быть (на маршрутах область-Москва, скажем, довольно часто). Выход - кондукторы.

В электричках? Хдей-та? По курку есть такое, да. Особенно запомнилась пара каких-то ЭД2Т-шек, в которых динамик, видимо, поставили помощнее и эти объявления произносятся на жуткой совершенно громкости... По ярославскому - есть два-три состава (емнип, александровских), в которых эту хреномуть до сих пор оглашают, а в одном - ещё и записали каких-то дополнительных объявлений (вроде "наш электропоезд отправится через три минуты" и прочей бесполезной фигни) каким-то жутким голосом, которые ещё и по бегущей строке дублируются. Но в большинстве составов такого таки нет или почти нет.

Нечто под номером 853 до ул. Марьинский парк с интервалами (вроде бы) 10/19 17/19 10/13 30/30?