Irbiss

увилео своё новое расписани со вторника решил что без абсента его пережить будет проблематично

всё дневное окно по будням + 7, чтоль, электричек в остальное время. как бы да, не массово, просто непонятно - нафига? шли бы уж везде, большинству пассажиров от пропуска одной остановки ни жарко, ни холодно.

ну собсна, произошло то, о чём я говорил - Маленковская попала в список им. Тайнинская-Перловская-Лось, в дневное окно все электрички теперь мимо причём, что интересно, в начале оного окна на Москву есть несколько электричек, которые с Мытищ идут только кроме Маленковской... в чём логика? на перегоне Ярвокзал - Лосиноостровская окно начинается на эн минут раньше? ну и да, графисты продолжают активно не любить Маленковскую и вне окна, вот за что так, интересно? турникеты там теперь есть, пассажиропоток уж явно не меньше Яузы... впрочем, есть и ложка мёду - по Тайнинской-Перловской-Лосю оное окно стало меньше ещё на 21 минуту.

ну вот вчера в 8:45 из электрички там где-то в районе сотни, я б даже сказал, с лишним, человек вывалилось.

я про Северянин же

не знаю насчёт Ростокина, но на Северянине надо бы делать второй выход с платформы на Москву. хрен бы с ней, с издевательски неудобной пересадкой - пару дней вижу, что там происходит в утренний пик - толпа, не помещающаяся на платформе до линии безопасности, еле-еле рассасывается до прихода следующей электрички. не удивлюсь, если вскоре кто-нить таки грохнется. да и тот факт, что через забор перелезть получается раза в два быстрее, тож не особо вдохновляет в толпе толкаться :/

я как-то ходил по тому путепроводу пешком, насколько помню - там адекватную площадку для ожидания пассажиров не соорудишь, места тупо нет. Один из круголей можно было бы убрать, переведя Тб38 в сторону какой там ул. Машиностроения на ТТК, тогда остановку можно было бы сделать прям у выхода из перехода. Правда, тогда либо надо вешать там КС, либо... ну да, переводить на автобусы.

подозреваю, дело в том, чтобы это показывалось во вменяемое время в Европе, так-то не думаю, что кто испытывает огромный восторг от этого... Ну дык и мероприятий с началом в 10-12 утра в выходные вполне себе есть. зы. это на биохим, чтоле? Там розетки-то не в каждой аудитории есть, проверь, чтоб кофемашину было куда подрубать )))

К.О. подсказывает, что работа у большинства заканчивается где-то в 18-18.30, соответственно нужен какой-то запас на добраться с работы, всех запустить, дать всем усесться и тэ дэ и тэ пэ. Поэтому раньше 19:30 всю эту богадельню если начинать - значит, растерять немалый процент посетителей. впрочем, с другой стороны, в 22:00 такие мероприятия тоже никто не начинает, чего ж так? та ж причина - если в шесть начинаем, заканчивает где-то в полдевятого, в девять у народа уже работа.

и как ты там автобус проложишь мимо того тоннеля? по тротуару мимо памятника?

а там бы нигде лучше не получилось

я подозреваю, что разница в целях. Описываемый тобой вариант - це стратегия "давайте сделаем как можно больше хоть какого-то транспорта за минимальные деньги". У московского же руководства, судя по всему, главная цель - не количество транспорта, а максимальный переход оплаты в ОТ на тройки и проездные билеты (бо автобус - это не только льготы). Количество же транспорта тут тоже зависит от того, насколько хватит денег на весь этот процесс, а не от количества транспорта ранее.

а, а то подумал, ваш корпус тож этим марафоном зацепило... филфак почти весь разогнали на неделю, мои группы, по крайней мере

тоже марафон этот?) или просто расписание такое?

а у меня тупой вопрос по поводу Халтуринской. Вот глянул яндексовские панорамы - от Открытого шоссе до трамвайной линии там по одной полосе в каждую сторону, там, где идёт трамвай - одна полоса + трамвайный путь. Получается, лимитирующий участок там всё равно однополосный, то есть от обособления не должно особо ничего измениться... Или не так? Да и расширить Халтуринскую при такой страшной необходимости разве будет большой проблемой? Вроде запас там есть.

Чисто технически по 3 пути вообще пускать электрички "везде кр. Маленковская, Лось", однако ж так не делают... Как по мне - лучше б передвинули платформу сначала, пока что там пересадка всё ж весьма неудобная.

как житель Мытищ могу сказать, что если жить рядом с электричкой (ходит часто, привозит на кольцевую, впихнуться можно) - то да. во всяких Борисовках - жость.

это всё понятно, но там надо либо делать кольцо на Тургеневской (где его вполне реально сделать выделенкой даж), либо от Тургеневской до Покровских ворот линия будет идти по совмещёнке. В то, что на бульварах будут делать трамвайную выделенку, верится с трудом как-то...

задумался. но ведь этому нет какого-то весомого доказательства. что ответит нам гриб, если мы его спросим, подосиновик ли он? он будет молчать. как партизан. может, и эти грибы - всего лишь партизаны на войне мухоморов с трюфелями? осталось выяснить на чьей они стороне. и это действительно важно. опять же - во всём должен быть некий смысл. подосиновик. по-досиновик? имеют ли эти грибы отношение к MS-DOS? или таки под-осиновик. возможно, но это не вносит ясности. каждый ли гриб под осиной - подосиновик? согласно языковой логике да, но ведь он может при этом ещё и морить мух, то есть быть мухомором. раздвоение личности? если грибы вызывают у людей психические проблемы, то и у людей должен быть козырь в рукаве, надо изучать психические проблемы грибов. всяко нужнее нанотехнологий.

Проспект Сахарова-то да, но там ещё по бульварам надо как-то трамвай провести. и если на Тургеневской площади места-то дофига, то на Чистопрудном уже не очень...

На Северянине тож, чтоль, вколотят всему по 3-4 пути остановку? И с Тестовской интересно шо как... Карачарово, я так понимаю, пересадкой типа не считается пока что, так что, наверно, трогать не будут.

никто не спорит, но нужен ли для этих целей маршрут аж из Дегунина или там Митина? Пока что единственный ответ, который удалось получить на этот вопрос - "магистральные маршруты нужны, чтобы НОТ не считался недотранспортом", но это примерно то же, что, скажем, брать в снайперы слепых людей с целью того, чтобы слепые не считались недолюдьми. Цель, может, и интересная, но объективно недостижимая - как снайперу всё ж нужно хорошее зрение, так и магистральному транспорту в Москве нужны несколько иные провозная способность и стабильность, чем может предоставить НОТ в Москве.

проблема в том, что даж в выходные автобусы в центре ходят ээээ так себе они ходят. Вчера ездил с Комсомолки на Цветной и обратно - шо в ту, шо в другую сторону А пришли паровозиком (причём, у меня есть стойкое подозрение, что утром и вечером паровозик был один и тот же). Трасса у А-шки, имхо, нонче как раз вполне нормальная - в район Сухаревской-Цветного на метро ехать от Комсомольской всё ж менее удобно, чем на Чистые, там хоть какой-то поток сибаритов типа меня может появиться (плюс попутный ветер по Садовому); также есть подозрение, что по Сретенскому-Рождественскому автобус прогонят с одной остановкой на Сретворотах. Проблема маршрута, как мне кажется, в оной навязанной магистральности и диаметральности. В нонешнем формате на Комсомольской уже есть метро, с помощью которого без особых траблов можно добраться до почти любой точки А в центре, причём начиная от где-то Чеховской-Пушкинской - уже явно быстрее по чистому даже времени, при этом по моему опыту - вязнут автобусы на бульварах в основном в районе Никитских ворот уже, что не позволяет добиться интервалов, при которых поездка на автобусе становится хотя бы сравнима по времени с поездкой на метро. То, что Комсомолку связали с центром - это однозначно плюс, но мне кажется, стоило либо делать что-то короткое в духе Комсомольская пл. - метро Чеховская, либо затевать какой-то радиальный маршрут из хотя бы Сокольников.

309 автобус. лично меня больше раздражает отмена 88м и полное отсутствие её компенсации в выпуске 880-го, но великий смысл сего пепелаца, особенно с его интервалами в полчаса, мне тоже не ясен. разве что возить с Лосинки конкретно на Шокальского. может, конечно, я не очень понимаю чего, и с того ж Шокальского народ готов ездить в Отрадное, наматывая все возможные круголя по району...

справедливости ради, эта экономия - исключительно из-за забагованности системы оплаты на электричках, которую, всё ж хочется надеяться, когда-нибудь таки поправят.