Irbiss

Тут от в чём соль: без фиатов вам пришлось бы простоять те же 25 минут, ожидая БВшку, бо автобусы в тех краях ходят как бы так помягче; то есть без Фиатов вам бы лучше не стало, а вот 15(или сколько там в фиате мест)х5 пассажирам, которых эти Фиаты таки увезли, пришлось бы тоже ждать 25 минут.

Ну, вот тут утверждают, что там вечно задница. Ну вот применительно к 642-му на Юго-Западной ОРП точно есть, на Калужской вроде целой ТПУ есть...

Дать больше времени на круг, соотв-но признать, что интервал получается минут сорок пять - и вывесить расписание, всё толку больше, чем от нынешней циферки 24 на трафарете.

Хорошо, раз там полная задница всегда в выходные - может, стоит тогда график как-то пересмотреть?

Конкретно в ту субботу (2 марта) в полчетвёртого-четыре он (от развязки с Ленинским до Битцы) ехал вполне резво.

Проблема в том, что если из этих 5% процента два решат, что ну его нафиг это предпринимательство со всеми поборами, то придётся ещё куда-то рассовывать процентов 30 работников.

Работодатели будут счастливы.

И шо, в выходные в середине дня всё также? МКАД едет, Ленинский с трудом, но едет, интервал 642-го - сорок пять минут. Или вот у 261-го где пробка такая может образоваться (тоже в середине дня, но в будний день), что его (точнее, не его конкретно, а хоть что-нибудь МГТшное до Беляева) вместо указанных на трафарете 10 минут приходится ждать полчаса? Ну, в районе Волгина-Опарина оная есть, но не может же там две трети выпуска застревать.

И какой же такой менталитет у русских, что их обязательно выпиливать для целей, обозначенных чуть выше?

А вполне возможно. На Юго-Западной уже не один раз натыкался, например, на интервалы, превышающие вдвое-втрое указанные на трафарете.

Угу, и только у нас дорогой Мосгортранс будет упорно валить всё на народ, даже не подумывая о том, чтобы как-то поменять ситуацию. Да много где и так уже.

С точки зрения здравого смысла - это вообще замечательно. А с точки зрения этих параноиков? Или тут главное отчитаться?

Мне вот что интересно. Допустим, на Курском вокзале этот цирк с конями досмотр с рамками не минуешь, ладно. А, скажем, на Ярославском? Я вот вообще не помню, когда я последний раз в здание сего вокзала заходил, при том, что направлением пользуюсь ежедневно.

то тогда и пускать что-то их дублирующее. А вообще неплохо бы стремиться к тому, чтобы они не вставали...

Спар - это хорошо, да... а Магнит я всего один у нас знаю, и тот недавно открылся вроде. Раньше дофига было, но все вроде позакрывались. Раньше это было (в Мытищах, по крайней мере) очень дёшево и очень, очень сердито, сейчас вроде особо ничего не поменялось...

Отнюдь, я с концертов всяких порой уезжал на без чего-то двенадцать с Ярославского вокзала - народу в них было не так уж и мало, человек 20-30 на вагон вполне набиралось (и это с учётом того, что они до упора ходят с семиминутным интервалом!). Один раз ехал в Подольск на электричке в час с чем-то с Каланчёвской - она тоже была не такая уж и пустая... По-хорошему, сделать бы хотя бы электрички с отправлением где-то минут через десять после прохождения последнего поезда через соответствующую станцию метро - с Ярославского это будет 1:45 где-то, например.

Ммм... ну сама идея, что с прислонно-сдвижными дверьми неплохо бы разобраться - она неплохая, но вот реализация её как-то пугает... завтра, если всё это кинутся выполнять, утром будет ох невесело =(

Это откуда такие хорошие новости? О_О

А как электричка в 18:33 с Мытищ умудряется проехать до Москвы за 25 минут, в то время как всеостановочные доезжают за 28-29 минут? И, кстати, у меня есть нехилое подозрение, что пропуск четырёх подряд даёт сильно большую экономию, чем пропуск тех же четырёх через одну. В том-то и дело, что тут, скорее, "там 1, там ещё 1, там ещё 2" - и итого, в общем, пять. Мне тоже поначалу очень понравилось, что электричка идёт аж три-четыре минуты до Москвы быстрее, а потом я один раз попал на получасовой перерыв из-за идиотов-графистов, второй раз, пару раз попытался проехаться до Лося (две остановки за двенадцать минут - неплохо так), несколько раз наткнулся на ситуацию, что свободная пушкинская собака радостно пролетает мимо моей остановки, а мне на выбор остаются забитая монинская и александровская...

3-5 минут по графику, хорошо, если 2 - на практике. Хоть убейте, не понять мне существенность этих пяти минут.

В Мытищах в моих окрестностях Дикси всего один и тот в дико несуразном месте, а больше всего, как ни странно, "Перекрёстков".

Не скажу, что я прямо специалист по этому направлению, но, скажем, в Перово какой-то грандиозной высадки/посадки не наблюдал ни разу. И плюс, ну хорошо, давайте отменим всем электричкам две остановки из четырёх - выигрыш составит 2, в лучшем случае 3 минуты, в то время как геморроя для жителей этих четырёх остановок будет в разы больше. Ну и как вы собираетесь ну даже на четырёх остановках эти десять минут нагонять? А через Выхино ещё и, как вы сами заметили, дешевле.

Мне кажется, оно и правильнее - экспрессы нехай чапают по 3-4 путям, а по 1-2 пусть уж всё со всеми от Мытищ до Москвы едет... Совсем замечательно было бы ещё, конечно, убрать с 3-4 путей Спутники, пустив их обычными электричками Москва-Пушкино/Болшево, убрав на эти пути александровские/сергиевопосадские/пару-тройку фрязевских... но тут уже, конечно, политика партии мешает Тайнинскую в утренний пик ещё пропускать можно (хотя тоже нежелательно - следующая электричка в итоге загружается куда дольше), а вот Перловскую пропускать... в итоге, останавливающиеся там электрички просто штурмуют.

А откуда взялось предположение, что этот человек - один, а бедных-несчастных пассажиров, едущих дольше - прям сотни? Ну и да, я тут пару лет назад агитировал, помнится, сам за эти шахматные пропуски на Ярославке, а сейчас, поездивши с ними, считаю, что штука, на самом деле, неудобная жутко. Выигрыша от неё - почти ноль (офигеть, вместо 30 минут до вокзала едем 27 по графику, 29 в реальности!), а неудобств - море: тут и поездки от одной промежуточной остановки до другой промежуточной, и неравномерное заполнение поездов (электрички, идущие "кроме Перловской" куда свободнее идущих "кроме Тайнинская" и уж тем более "кроме Лось"), и то, что появляются совершенно ненужные пересадки, и огромные интервалы при отмене всего, казалось бы, одной электрички...

А есть ли "и не такие" магистрали, которые эти самые трамваи пересекают по земле _беспроблемно_?