Марри

А что такое маршрутное такси? Насколько я понимаю, нынешние "маршрутки" считаются автобусными маршрутами, обслуживаемыми автобусами МВ по нерегулируемым тарифам.

@maverik, я так понимаю, ты смотришь расписание пятницы? В остальные дни 19:00 идёт только до Раменского и загружается полностью. А неправ ты в том, что Голутвин вместо 4 экспрессов (17:30, 18:20, 18:40, 19:00) остаётся только с одним "чистым" экспрессом (19:00) и двумя "5%ными" (в твоих же терминах), на которые заранее заложиться будет нельзя. Для 150тысячной Коломны это как-то неприятно - исчезает вариативность времени отправления, уменьшается число мест в абсолютном исчислении. Прибавить к этому дикие пробки на М5 в пятницу вечером - получим, что Раменское как-то доедет, в худшем случае - 45 минут постоит, а вот Коломна...

Вот только ты не учитываешь одно - раменчане, как тебе и сообщили в ЦППК, на 100% забивают спутник в 19:00. Соответственно, более дальним его делать нельзя - для более дальних пассажиров банально не хватит места. Или же для раменчан, если более дальние придут раньше. Спутник, идущий в 18:40, не заберёт раменчан с 19:00, просто потому, что раменчане успевают именно к 19:00, а не к 18:40 - не случайно в пик у спутников получасовой такт. Конфигурация Казанского вокзала такова, что приём со 2го главного пути на 1й - 9й вокзальные (для ПДСов) требует значительно больше скрещений, чем с 4го, и сделано было это специально для того, чтобы принимать большую часть ПДСов с 4го пути. Полагаю, всё дело именно в традиционно "тянутых" графиках для ПДСов по Московской области.

@igla, насколько я помню, автоматы по продаже билетов на электрички на Финбане присутствуют...

Неплохая идея - днём что спутник, что голутвинский контрацепт идут полупустыми. А вот тут ЦППК абсолютно права. В раменском спутнике в 19:00 забиваются все сидячие места, в голутвинском экспрессе - тоже. Чтобы всю эту толпу увезти одним составом, потребуется 16-18 вагонов, а в Раменском платформа максимум на 9, там 10вагонники одним вагоном "свешиваются".А вообще говоря, при такой активности ты бы лучше пробивал ускорение утренним оренбургскому, тольяттинскому и Италмасу, чтобы их можно было пускать 4м главным путём вместе со спутником 9:30 - если бы ПДСы шли со скоростью спутника, вся эта пачка из 4 поездов уместилась бы в 20 минут и по 2му пути можно было бы пустить 47ю, а сейчас там получасовая дырка, в которой ме-э-эдленно ползут оренбургский и тольяттинский.

@abr, ну и нефиг в таком случае что-то там "унифицировать", пока эти платформы не построят.

@Krendel79, до принятия очередных "антитеррористических" мер на вокзалах - хватало, если достаточно быстро ходить (в том числе по эскалаторам) и если речь не об экстремальном времени суток, когда интервалы метро могут достигать 10 минут. Сейчас - неизвестно, какие очереди могут формироваться у рамок на вокзалах.

Может, ориентироваться стоит всё-таки на то, чтобы удобно было ехать, а не на дебилов, не способных ни запомнить свои электрички, ни посмотреть Яндекс-Расписание? А то по этому раскладу получается, что стотысячный Жуковский до Москвы будет ездить только со всеми. Нафиг оно надо, спрашивается?

@Дон Корлеоне, ты не хуже меня знаешь, что если есть соцобъект, он должен иметь транспортное обслуживание, и убрать оттуда действующий маршрут просто так не получится.

@NikOl, на Казанский ход в этих местах косвенное влияние оказывает всё тот же Рязанский - из-за больших интервалов на Казанском немало народу катается автобусами и особенно машинами до Раменского и Отдыха. Не исключаю, что ввод лишних остановок как раз оправдан разгрузкой Рязанского хода, с учётом активного коттеджного строительства в Хрипани и наличия автобусов на Егорьевском шоссе недалеко от Донина.

"Были доступны" - это не "прописали в заказе", а физически. То есть, если позвонить ранее 10 и спросить Иван Иваныча, ответ будет "у него рабочий день с 10 начинается". А то и вовсе никто не ответит, если все приходят к 10, как в моём нынешнем отделе. Скорее всего, сядешь на перегоне Люберцы - Раменское, если только не изменили график контролёрам. Катался на этой электричке месяца 2 назад, так они зашли в Люберцах и устроили массовый сгон зайцев, а в Раменском случились массированные заячьи бега. Лично у меня есть подозрение, что ещё при запуске шпунтиков городские власти Раменского договорились с РЖД не привлекать народ на неотурникеченные платформы, в результате городского транспорта нет ни на 42м, ни на 47м. Хотя если бы из Холодово на 42й ходила маршрутка хотя бы в час пик, там пасспоток был бы не меньше, чем на Фабричной. А на Красково и Удельной потоки действительно меньше, чем на соседних Быково, Малаховке и Томилино. А разве депо в Панках ещё действует в каком-либо виде?

Вообще говоря, нормальный заезд в депо со стороны Котельников был бы возможен только если бы перед станцией был съезд на некоторый средний путь (с освобождением главного), ведущий напрямую в депо (без захода на другой главный путь). С главного пути съезд в неправильную сторону влечёт потерю времени, хотя всё равно непонятно, с чего такую огромную. Если такой заезд в депо в графике, в хвостовой кабине должен быть маневровый машинист, чтобы не терять время на проход по вагонам.

Сорри за оффтоп. Мне любопытно, как ты так учился, что мог бы взять ноги в руки. Я, когда учился на дневном, никаких ног в руки взять не мог - с утра настолько хотел спать, что забраться в электричку и отрубиться было пределом мечтаний, а до её прихода стоял на платформе примерно как плохо воскрешённый мертвец...

@Зеркало, как сказать... Если поездка заранее не планируется, то с поездами можно сильно пролететь как по цене, так и по местам, электричек от Владимира до Москвы сильно меньше, чем от Петушков, а пробка в Балашихе способна одна, без учёта участка Петушки - Балашиха, сожрать те 2,5 часа, которые идёт до Москвы электричка из Петушков.

Ничего удивительного. Когда нет пробки на участке Заозерье - Мирный, на автобусе ехать изрядно комфортнее, чем на электричке, и лишние 15 минут тут мало что решают. Особенно для дневных пассажиров, которые, как правило, не настолько спешат. Твоя ирония только подтверждает сказанное - все три электрички отменно набиваются. По моим ощущениям, таких мест полно - мало того, что я всегда работал с 10, кроме трёх лет работы в Жуковском, так ещё и в бытность мою курьером в начале 00х 80% клиентов были доступны по рабочим телефонам только с 10. А работали они практически все по офисам.

Это уже местная специфика - большинство работников в Раменском и соседнем Жуковском начинают работу в 8-9 утра. В Москве же немало тех, кто начинает в 10 (и я в том числе). Поэтому, в частности, в последние месяцы я вообще еду до станции на маршрутке - предпочитаю 9часовой шпунтик, а у станции в это время даже проехать сложно, не то что припарковаться.

@Дон Корлеоне, видимо, из-за роддома.

Из всего написанного выше по существу было только то, что написал Карелин, и водитель, повторюсь, это сделал. И то с оговоркой - объективно оценить заведомо превышенную скорость маршрутки непросто, а поток в центр без выезда на полосы в область оценить нереально. Любой разворот через МКАД, Жулебино, да хоть через Малаховку был бы нарушением маршрута, т. е. должностной инструкции, со всеми вытекающими вплоть до увольнения. @GrekOFF, вот как раз тебе рекомендую один раз съездить на этот перекрёсток (который я проезжал несколько раз в неделю, пока А424 ходил от Выхино), а потом уже писать - по своему родному Затону, который ты знаешь, ты пишешь исключительно конструктивно.

Если при этом не убирать знак "движение направо", то пусть хоть обуправляются - всё равно проезд налево будет нарушением с перспективой соответствующего штрафа. И потом, маршруты 169 и 731 перевозят куда больше народу за единицу времени, чем за ту же единицу проедет продвинутых автоуродов. Наконец, даже простой светофор с двухминутным циклом и 20секундным зелёным для автобусов (стрелку направо можно и постоянной сделать) значительно лучше, чем такие развороты, превращающие 731 полностью, а 169 частично в социалы для роддома.

За Павелецкий ход я ничего не писал - не в курсе, где там что растёт, возможно, где-то что-то и есть. Речь шла о Рязанском и Горьковском. Хотя бы потому, что большая часть этих машин уехала в пределах города и вернётся значительно раньше, чем люди из Москвы - на конфликты напрашиваться тоже не очень хочется. Во дворах, кстати, наличие мест тоже не гарантировано. К тому же 42й привлекательнее хотя бы отсутствием турникетов - даже честному плательщику лишний раз скакать по длинным скользким лестницам неохота.

@NikOl, по постам о Рязанском и Горьковском ходах у меня возникает впечатление, что ты ни разу не в курсе текущих событий в ближнем Подмосковье. Там сейчас новые микрорайоны растут как грибы, и не всегда рядом с платформами - иногда просто в зоне их тяготения. Например, пасспоток на Ильинской практически сравнялся с таковым в Отдыхе из-за 5го микрорайона в Жуковском. По Балашихе тебе уже товарищ Комаров ситуацию описал - видимо, Никольское ждёт судьба Ильинской, и Зарю - тоже. От себя могу добавить ещё то, что количество автомобилей в ближнем Подмосковье также растёт, а вместе с ними - и количество желающих уехать с небольших платформ, куда не ходят (или очень редко) автобусы, зато меньше проблем с парковкой, чем рядом со станциями. К примеру, в Раменском после 8 утра совершенно нереально припарковаться ни вблизи Раменского, ни вблизи Фабричной (если только не использовать дворы домов, откуда уехала часть машин), зато можно найти место на 42 км. Одним словом, ситуация, когда в ближней зоне придётся тормозить все электрички по всем пунктам ради минимизации интервала в пик, на некоторых направлениях уже недалека от реальности.

Сколько ещё раз нужно повторить, что без нарушения ПДД данный конкретный перекрёсток проехать физически невозможно? Единственное возможное решение водителя маршрута 169 или 731, совместимое как с ПДД, так и с должностными инструкциями - заявление об увольнении. И что, сажать человека в тюрьму за то, что не уволился? +1. Судя по видеозаписи, именно так данный водитель и сделал. Вот только делать это ему пришлось дважды - при пересечении потока в область и при пересечении потока на Москву. Пока он ждал возможности повернуть в поток на Москву, стоя поперёк полос в область, в него и въехала маршрутка. Причём времени затормозить у неё было более чем достаточно даже без экстренного торможения.

Например, стрелкой перед выходом линии с ЛП на поверхность, ведущей в дополнительный тоннель, выходящий между основными и стыкующийся с путями, по которым сейчас поезда следуют в (из) депо. При этом заход в депо осуществлялся бы с переменой головы на этих путях. О чём речь в теме - понятно. Если "загонка" и "заход с линии" - официальные термины, то сорри за незнание терминологии.

Если внимательно изучить запись, то видно, что "помутнение наступило" только у пары маршруток. А бобики, как известно, ездят в состоянии хронического помутнения - там водилам только ишаков в ауле водить. И вообще, всем сторонникам виновности водителя автобуса предлагаю съездить на это место где-нибудь часиков в 8 вечера, когда машин хватает, а пробки, в которой можно лавировать, нет, и посмотреть, через какое время автобус сможет повернуть, действительно уступив дорогу всем, включая потоку к центру. Я вот не уверен, что такое время вообще наступит в ближайшие пару часов. По большому счёту, преступлением было выключение этого светофора. И сидеть должны работники ЦОДД и ГИБДД, а не водитель.

@NikOl, а никто и не говорит, что там все остановки такие необходимые. Там, как и на Рязанском ходе, пасспотоки требуют минимального интервала ближних электричек. Соответственно, дальние не получается ускорить. А раз они всё равно идут со скоростью ближних, то почему бы им и не останавливаться почти по всем пунктам?