неспящий пассажир

На Каширской ещё как вариант могли бы сделать перекрестный съезд перед Каширской (на перегоне Варшавская/Каширская), соответственно оборот делать на станции Каширская как тупиковой. Но не думали.. а сейчас уже начинать поздно.

Интересно, если на Каширской/Коломенской как-то влезают, то почему с Кантимы и тем более Царицыно не влезут? От минус 6 составов в час погоды особо не будет. Из офиса в офис будут ездить?) Не, ну понятно, что метро пустым не будет, люди из Ховрина поедут на Север Калужско-Рижской через ТПК, но с тем же успехом они могут это делать по КЛ, ради 2 остановок/5 минут рыть глубокое заложение слишком уж затратно. Когда оно вело в ДЦ, была хоть какая-то логика, разгрузка Киевской от кучи пассажиров ДЦ. Проспект Мира тоже, конечно, не пустует..но лучше всё же через ВДНХ (если это технически реально) или Алексеевскую было пустить, к Рижской/Марьиной Роще ещё и Д4 будет, для самой Рижской хватит, для пересадок КЛ и БКЛ.

Поставить турникеты на переход на БиЛ с Боровицкой и пускать только тех, кто завалидировал билет на линиях кроме АПЛ и Солнцевской Снизится за то наполняемость на перегонах дальше Каширской в центр. ИМХО, раз в 10 минут можно и пустить. сЗЛ, так сказать. В теме про МЦК (Или где-тотеще, но там офтопик) писали, что БКЛ на севере построили чтобы связать вокзалы и ДЦ якобы. По факту, к ДЦ движения и не будет, вокзалы - самые мертвые... Как раз лучше бы вместо вокзалов сделать пересадки на БКЛ на Красном Балтийце, Тимирязевской и Маленковской. Особенно важна последняя, разгрузили бы Комсомольскую и Ростокино сильно, а сейчас БКЛ с ТПК не пересекаются, ничего не разгружается. Какой-то непонятный кусок от Петро-парка до Рижской. Сокольники ещё понятно, не хотели копать под парками, возможно (ну хотя дорогу над ними строят..).

А как 296 ходил до реформы? Лет 10 назад он ходил: 10 минут стандартно интервал, до 20 вполне могло дойти. Просто сейчас 5-6 минут, между ними м97 и с160, через минуту м97, так м96 со стоячими уходил оба раза. Не понимаю, как он до реформы то уезжали. 852 - вообще не все влезли, особенно на Покровской (да и на Пражской подбежавшие не впихнулись). И это 10 вечера.

Коридор Бостон - Нью-Йорк - Балтимор - Вашингтон - Acela express ходит, нечто похожее на сапсан -обычные реконструированные пути позволяют развивать скорость до 240 км/ч, правда, учитывая остановки и небольшую длину скоростного участка время в пути на расстоянии 735 км - 6 часов, Сапсан лучше) Ну и всё, что вокруг штата Нью-Йорк, оба побережья довольно неплохо заселены.. Ну там в принципе, почти везде пригород и есть, есть единичные ПДС, но по конским ценам за лежачку, считается ВИП путешествием. Да, а по центру страны действительно возить особо некого, мой рекорд - за 90 км пути 6 встречных машин, 0 обгонов, 2 коровы. Конечно, это не интерстейт, но по российским меркам могла бы быть федеральной трассой ибо почти не раздолбана. В целом, учитывая менталитет американцев оно и хорошо, что ЖД там или ВИП, или пригород.. Ибо беспринципные бичи в поездах, думаю, устраивали бы там бардак похлеще наших вахтовиков. Народ в ОТ там уж очень себя плохо ведёт. Не бухают, разве что, но курят (не табак). И вот как-то никто на них внимание и не обращает. Ну и авиация действительно развита, даже не только количество рейсов, но и качество обслуживания их в аэропорту: всё очень оперативно - приземлились и через 3-5 минут у гейта, никого не ждёт, остановились и тут же уже разгружают багаж. Трогаются тоже не как у нас - двигатель пускают в "ход" перед поворотом на ВПП и на ВПП не стоят, а сразу разбег. Мелочи, но из них чуть больше скорость оборота.

Интересно, в чем такой великий смысл сидеть на 2 ряду? Если с багажом внутренний рейс, то вообще никакого, если без багажа или международный в аэропорт с плохой паспортной службой, то смысл минимален, разница максимум 5 минут, тем более в Эмбрайере, где загрузка около 90 человек, всех в один автобус всё равно запихнут.

Покатался на магистрали: 938 от Южной до Азовской - к Южной пришел ОБВ по сидячим, на Южной вошло ещё 3 человека и это в 8 вечера в субботу, предыдущий ушел 10 минут назад. По Сумской пользуются. В общем, загогулина не лишняя. М9 сегодня днём к Полянке одну остановку подъехал: полный по сидячим, кто-то стоял.. многие поехали дальше Полянки. Раньше, насколько я помню, на 1 ездил воздух, на м6 тоже не помню такого оживления, но редко ездил на нем.

Он сам не догадался? Ну, в общем, с днём Жестянщика. У нас вчера пешехода на переходе(+-3 м) умудрились подбить на ла(жив вроде, но в скорую на носилках занесли).. тормозной путь сильно увеличен, а водилы водят как всегда. Что странно для автобуса, эти то таскаются всегда.

Ну вот это очень плохо.. У меня когда бабуля сознание теряла (один раз на фоне ковид) прилетали за 5 минут с сиреной, второй раз ещё по дороге раздавали советы (операторы какой-то горячей линии), что делать и какой этаж узнавали, хотели сразу и МЧСников выслать.. https://vk.com/wall-112602088_2137889 Пишут, что первыми приехали как раз ППС, ещё раз вызвали скорую, только через 20 минут скорая на констатацию уже только успела. Ещё одна ссылка https://vk.com/wall-115573221_99709 51-летний пассажир зашёл в автобус №571 на остановке «Театр Мел». Мужчина был в состоянии алкогольного опьянения, поскользнулся на ступеньке, и рассек ногу об порог, началось сильное кровотечение Одна из пассажирок предложила вызвать скорую помощь, но мужчина сказал, что ему выходить через две остановки. В итоге пострадавший скончался из-за большой потери крови. Выяснилось, что у мужчины было хроническое заболевание - тромбофлебит Когда крови стало много, остановился, стал ждать скорую. Я не говорю, что я осуждаю, но наверное мозги полоскать будут, ибо причина смерти, так или иначе травма в автобусе, а помощь он оказывать должен уметь как типа и я и любой водитель, но по факту, конечно, не умею. Просто я то "любитель"(по документам нет), а он профессионал.

Ну вообще причинно-следственная связь может быть другая - нога была повреждена, поэтому споткнулся, да и не сильно он споткнулся, женщина примерно так же, но жива. Водитель, конечно, поимеет неприятностей, помощь должен уметь оказать.. Ну и скоряки тоже хороши, 20 минут ехать на вызов с кровопотерей(хотя, тут вопрос, что по телефону сказали, поранил ножку течет кровь - ну да, могут вообще не ехать, а если венозное кровотечение, то с мигалкой за 5 минут надо ехать, но опять же вопрос к водителю).

Это та, которая в аэропорт? По мне так Новокосино менее интересна, а из Внуково можно поехать в ПОездку. Да не, если уж так Солнцевская не нравится, то сделать её поярче и назвать Очень Жёлтая

Не, ну я ничего против не имею Новаторов и даже Удальцова, но уже раз так нужно Воронцовскую утилизировать, то утилизировали бы вместо Новаторской. А так вышла глупость как с Парком Культуры, когда парк ближе к Октябрьской, но там это объяснимо историей, а тут на пустом месте и сложность в навигации на узле, и сложность в проходе в этот парк. Салатовая и Зелёная достаточно сильно отличаются. Большая кольцевая и Солнцевская - конечно по названию. Калининская - жёлтая. Когда и если соединят, будем думать, наверное жёлтой и будет.

Ну Кольцевую, Большую Кольцевую и Бутовскую, и, кстати, солнцевскую линии оставить по названию. Можно вообще все по названию, оно так и работает сейчас на Китай-Городе, Таганской и прочих одноименных в пределах узла станциях. В чем смысл говорить название станции пересадки? Особенно смешно это на Бульваре Дмитрия Донского, будто там прям переход в принципиально другое пространство, а не часть станции Бульвар Дмитрия Донского с общим выходом.

А, там усадьба - ну так она у Новаторовской, в чем была проблема Новаторскую так и назвать - Воронцовская, приятнее этого непонятного названия.

По моему, лучше так: станция Боровицкая переход на Синюю, Голубую и Красную линии. Change here to 1st, 3rd and 4th lines. Ну или как любители "истории": на Арбатско-Покровскую, Филевскую и Соколническую линии. Change here to 1st, 3rd and 4th lines. А названия станций необязательно говорить, вообще значение не имеет. Вообще, имхо, могли бы Каховскую Севастопольской сделать(польза для нафигации, политически подкол Украины), а Воронцовскую Калужской, зачем взялись за старое непонятно. Думаю, графу Воронцову по барабану, будет в честь него станция или нет, тем более улица вообще на Таганской.. откуда название-то приятнули.

Пойдем от обратного, зачем нужен этот длинный с977? Более-менее был бы нужен по Балаклавскому, но через Каховку не вижу смысла.. Уж лучше пусть при пробке на Симферопольском маршрут в Ясенево ходит, а с977 стоит и наоборот. В принципе, учитывая текущее состояние дел с регулировкой маршрутов в такой логике надо рубить многие маршруты (да, пересадочная модель). Вон 968 - ну напрашивается разруб по Каховской, сквозной поток там околонулевой, зато из-за пробок на Болотниковской в Чертаново Северное автобусы приходят то парой-тройкой, то ничего нет 20-25 минут. От Профсоюзной можно даже вернуть часть старой трассы: Азовская - Черноморский - Балаклавский - Азовская, а в ЧС свой 991 пустить: Каховская - далее трассой 968.

Не знаю, я так и не научился это делать стабильно. Как попытаюсь сделать этот кульбит, чтоб не забывать, так в половине случаев глохну. И хорошо хоть глохну, а не качусь назад А с тормоза спокойно езжу.

Из серии Собянин гавнюк, всё что он делает говно, Россия для прусских, Москва для москвичей.. Я вижу дофига минусов у реформы, но всё покрыли черной краской, смешали с международной политикой и заправили бредом. Это ж где она пересадочная вместо долгих? С891 или С823? Да и 938 отнюдь не прямой. И Т40 оставили, хотя даже тут раздаются голоса порезать его посередине (варианты от Нагатинской до Южной). Нее, пересадочная - это другое. Беспересадочная - тоже другое, это "замечательный" Сочи, где автобус может сделать пару кругов в какие-то кварталы по пути, съездить на трассу, покурить на остановке, и имеет интервалы по 30-60 минут. У нас одни беспересадочные заменили на другие, ничего такого уж и не "порвали". 682 отменили, 947 дали. И кто сказал, что связь Кировоградская - Чертановская важнее Кировоградской-Кировоградской? 28 "надломили", но дали связь Кировогрдской/Днепропетровской/Сумской с Калужской. Исключения: 680, 296(от Чертановской,28 до Пражской). Да, конечно, есть 671, 624, 635 ,.., но слушайте, не такие там скозные мегапотоки бабушек и школьников, которыми тут все прикрылись. Как раз бабушкам подкинули социальников за счёт этих полусоциальников (ибо факт, что с-ки начали ходить лучше). От Введенского до Бирюлёва, допустим, ну да, ну неплохо было проехаться на 671. Но сколь уж так ездило, откровенно говоря? Ну 10 человек на автобус, дай боже. А сколько человек стояло ждало его на Пражской - 50, а те ехали с воздухом в салоне. Какие там бабушки в поликлинику ездили? Они с тем же успехом могли ездить в поликлинику в Бутово, куда из Бирюлева автобуса нет, наверное, таки пересадку делали и не плакались. Заканчивая спич, в чем уж нет проблемы реформы, так это в пересадочности.. Вон, даже 901 для удобной пересадки подогнали к Каширской Проблема просто в сокращении выпусков и. непродуманности кучи "мелочей"(от регулирования до "бутылочных горлышке"). Был бы выпуск, пропустили бы условный 899 или к Пролетарской или к Автозаводской, а 901 бы не "ломали", а пустили т11 от Загорья до Каширской (непонятно, что им мешает 901к продлить до Каширской, а 901 убрать этот крюк).

Ну они такие: мы сделали хуже, но в Питере ещё хуже

23?) На 22 назначили. Думаю, все равно пользоваться будут, не все умеют считать. К тому же, для тех, кто по-старинке только метро на работу/с работы (а про Мир не слышал) даже 6 рублей погоду делают.

А "одна поездка в пределах Москвы" и "зонный тариф" - это электричка что ли?(внизу списка) А по карте аж 51 рубль?? Спрэд с тройкой на 1 рубль ещё увеличился. Интересно, в чем же всё таки глубокий смысл.. ВТБ что ли комиссии такие берет?)) И тут же скидывает для МИРа на 20 рублей... На 60 поездок тоже +16%, явно не на величину инфляции, хотят изжить его. 40 рублей/поездка выйдет. При 46 по тройке.

Почему тогда временно? Летний маршрут будет что ли?:) Красота

А откуда там пробки то в Сабурово вечером? Там вроде пробка должна быть на выезде с Каспийской на Каширское шоссе (и ранее), а дальше выделенка, в Сабурово вообще никуда насквозь проехать нельзя, откуда там пробки-то? Утром понятно, невозможно выехать на Каширское шоссе. Имхо, имело бы смысл вспомнить 192ф, крутить через Кошкина-Каширское ш-Каспийскую, далее по трассе. Но будет слишком много возмущенных из Сабурово и пересадка с платформы будет неудобная, т.к. на Каспийской остановку убрали черти куда (решение простое -вернуть)

Пока не прочитал условия "до 5 км, и до метро/МЦД, и до 600 руб", подумал, вот она золотая жила для часто ездящих в аэропорты(4 поездки в а/порт и транспорт по Москве бесплатно). А с этими ограничениями совсем какая-то непонятная хрень, особенно "до 600 рублей"(учитывая, что цены определяются по неизвестным пользователю алгоритмам). Зачем нужно такси до метро в рамках регулярной услуги? Вроде до метро НОТ как раз и возит, а если не возит, то 5 поездок мало будет. Обычно на такси еду или когда метро закрыто/лень туда идти, или когда метро не по пути. А на такси к метро - пижонство/нищебродство) Имхо, лучше бы обладателям безлимитов давали бесплатную поездку на такси, если прогноз времени ожидания автобуса превышает заялвенный интервал более чем на 5 минут. Вот тогда бы ДТ быстро засуетился с решением проблем выпуска

Как плохо не иметь представление о физике. Чем больше внешних повреждений, чем целее пассажир, т к все эти смятия бамперов, складывание капота позволяют погасить энергию удара для капсулы с пассажирами. Это раньше Волга была дороже пассажира, теперь пассажир все таки дороже, машину в утиль, а пассажир в автошколу после лёгкой косметики:)