неспящий пассажир

Welcome to USA, называется. У них это стандарт, наверное кто-то (случайно?) закупил их схемы. Не очень удобно - сложно отличить начало движения от авайрийки.

НЯЗ, это был баг конкретно того борта.Там он проявился а был, НЯЗ, везде. Все же протереть изоляцию у проводов, которые 99% времени лежат неподвижно малореально.А плюсиком ненавситных местными антиглобалистами аэробусов и боингов в том, что они запомнят такой косяк и сделают в следующей серии "заплатку", а опыт АНов благополучно забудут.

По мне так в самолете и автобусе просто неудобные кресла, да и ехать чаще 2-5 часов, а в поезде лежачие места, по счастью, не являются "бизнес классом", вот там и спим. Я тоже думал, что не могу заснуть в самолете, но при ночном перелете часов на 10 таки вырубался, и даже в дневном, когда посадили в комфорт-касс почти моментально отрубился в мягком кресле

В разгерметизации вообще проблем нет, даже на высоте 10 км, просто надо успеть снизиться до 1-2 км пока есть воздух в масках, этот же самолет упал с высоты менее 1 км, на такой высоте можно всю жизнь жить. Причину гадать бессмысленно, смотрел фильм про америкосский самолет Нью-Йорк - Париж, 747 боинг упал у берегов США, все признаки взрыва, отымели всех ВВСников (якобы своя ракета могла сбить), обнюхивали всё на взрывчатку, а оказалось, что у самолетов "баг" датчиков топлива - их провода касаются проводов высокого напряжения, изоляция потерлась, ну и в топливный бак искра пошла... На расследование года три ушло. И глаза у тебя на затылке есть? Да тут даже без затылка - стоишь у трассы и тут за секунду снаряд прилетает. Ну как у МИФИ было, или как в переходе на Слав буле. После случая с Усовской электричкой (столкновение в Кунцево) ещё есть иллюзии о безопасности ЖД? Безусловно, в той катастрофе по счастливой случайности никто не погиб, но представь, что это электричка утром в пик на Москву, там из 2 последних вагонов никуда не убежишь, будешь как в самолете - сидеть и в позе кокона ждать конца.

Я вот и не понимаю что-то. В чем смысл сдваивать составы, нельзя в один включить 18 промежутков и 2 головы? А если нельзя, то тогда зачем покупают промежутки?

А почему же заказывают не только вагоны, но и составы?

Интересно, неужели количество поездов на Питер удвоится? Это ж уже и Ласточки, наверное, под обгон прилется ставить Или на МЦК их покупают

А в Дубне зачем? Там вроде электничек то нету, а когда были неужели не было касс?? А на Звенигородском и Усовском ответвлении есть эти автоматы?

В приниципе да. Но с другой стороны, это "акробатическое" упражнение позволяет понять движение задним ходом и принцип параллельной парковки(что блондинко передом не пыталась заехать). Я, честно говоря, до сих пор как раз в реальных условиях плохо паркуюсь параллельно - либо долго, либо плохо) А вот казавшийся более сложным гараж получается лучше.

25 Звенигород: туда ехал висели валидаторы "требуется активация водителем", работала кондуктор. Обратно - вход в среднюю дверь, сидит кондюшка, к ней народ сами подходят, я встал у турникета и жду ее, не идет, смотрю народ Стрелкой платит через валидаторы, уточнил у водилы, работает ли система, оплатил. Вопрос: что ж такая ленивая кондукторша, я мог спокойно зайцем всю дорогу ехать. И вообще, что это за процесс - тестирование, внедрение, бардак? А терминал кондуктора не связан с водительским?

Потому что его почистили?) Я со снегом не то что экзаменационное упражнение не могу сделать, а банально взад вперед с трудом еду)) Не может быть. По себе помню, что как долго не занимаешься, всё забывается, а на экзамене нельзя вспоминать, надо 100% сдать. Не залезло зеркало - уже норм! Но это как раз результат ненатреннированности. Насчёт закручивания руля - мне инструктор советовал и сам показывал - попробуй сделать чуть "неправильно", а потом исправить положение и так несколько разных "ошибок" исправь, найди неисправимые ошибки. Например, если слишком рано начал закручивать руль, то надо чуть чуть вправо его повернуть, заехать задом чуть глубже, опять вывернуть налево и заехать. Главное, увидеть это как можно раньше.

С учетом "качства" китайских комплектующих этот вариант даже может лучше, своя зарядка лучше зарядит. А зачем и вправду новые подиумы и сидения боком?

Сегодня 50 тм сажала на Каланче через две двери, народу было очень много + пробка, перед этим вылезала из трамвая, чтоб регулировать движение, т.к. не могла долго вывернуть с кольза)) активная тетка, удивительно даже. Правда, другие без всякой активности вылезли с 1 раза с кольца.

А оттуда же ничего общественного не летает и вряд ли имеет смысл(близко к Внуково, недогруз большой тройки а/п). А те,кто летает на бизнес джетах на электричке не поедет) А там же застройка идет, наверное, под неё.

Ничего сейчас Новоновохохловскую и Остафьево вкорячат, ещё чуть медленнее поедем) Интересно, что сегодня по информагенствам проскакивало что-то типа "стал известен дизайн двух платформ МЖД", будто про метро - начали создавать "положительный образ" электричек?

Del

При необходимости можно и на ЭД4м влупить порезче, но насколько я понял бригады еще и за потреблённое электричество отчитываются.. Замечал случаи, что после входа в график начинали ехать очень плавно, и почти всегда с отключением отопления.А как отопление помогает входу в график?) Сколько езжу, с чем с чем, но с отоплением проблем почти нет (бывает изредка вагон номер Х не отапливается, переходите в другие), но чтоб прям во всей эле не было отопления? Не припомню.

Интересно, а как такое возможно?? Легенький автобус поднял машину так высоко?

"не всегда успеет", но иногда успеет. Страх от "иногда" заствит чуть чаще уважать контролера. По этому видео - две обезьяны, имхо такого контролера как минимум на курсы повышения квалификации надо, а при повторе (мата на весь салон) - на выход с занесением.

Однако матом орал именно контролер.Держать всё время +1 сотрудника полиции с контролерами дрого. Хотя для усмирения надо, чтобы иногда таких буйных на следующей остановке ожидал наряд. Ещё можно а-ля европкйскую сичьему ввести - там при оплате на месте дают "скидку", у нас можно при необходимости вмешательства сотрудника полиции увеличивать сумму штрафа.(т.е. дал пасплрт сам - штраф 1000, не дал,но на следующей встречен сотрудником полиции - штраф 2500). Разница - компенсация труда сотрудника полиции.

Небольшая проблема с невключенностью электричек (по Москве) в безлимит. У меня 60 поездок еле-еле выкатывется(а безлими на электричку). Включили бы их хоть без называния МЦД, я б был безлимитчиком

С курским там целая эпопея. Вначале провиласо, потом порвался.. Вечером (21 час) на грузовых путях ст. Красный Строитель стояла ЭД4М перервинская, как показалось с ломанным пантографом на 2 вагоне(но мог не разглядеть во тьме), в 4 вагонах два через два горело освещение. Убили эльку оборвавшимся проводом? Или за что ее так убрали на грузовы пути(не 3-4)

Это да, причём уже не один десяток лет. Тем более, последние годы от ТС удобно не только КРЛ, но и югу СТЛ.Есть вариант 600+911 По времени получается быстрее 144 и остальные + 611/метро+911/

Ну, к сожалению, коррупция будет в любом проекте, тех же контролеров (их организацию) тоже можно очень хорошо оплачивать нужным людям. И транспортное обслуживание оплачивать по мегарасценкам и т.д. Просто, где-то это совпадает с интересами граждан, а где-то еще и мешает.

Для паксов действительно лучше, чтобы все прибывало на монстра - Каланчевскую, чем прыгало по Митьковской ветке(тем более с нее только на Ярославку, няп). Но думаю, они тут ошиблись.