неспящий пассажир

Равно как и водителей МГТ. Ладно там открывание дверей на ходе и прищемление дверями пассажиров, но тут джигит недавно на 682 на посадке-высадке покатился (сантиметров 50, но бабки попадали, благо несильно)...

А где же 147 "дублирующий" маршрут? Не спорю, что половина трассы дублируется (в варианте до Автозаводской), но вторая половина, как верно отмечено, тоже не богата автобусами. Если снять 147 с Кировоградской, то там порвется куча связей(разве что 147к оставить старой трассой, но и тонедовольные будут), если пустить от м. УАЯ к Анинно, это как мертвому припарка - никто в адэкватном состоянии не поедет из Анино к Варшавской ещё и через Кировоградскую, а левоповоротных 864, 819 и 118 достаточно. Да какая разница сколько маршрутов, главное как часто и как удобно. И ИМХО, если уж убирать 40 тб, то на Т40 менять его глупо.. В Аннино вообще ничего "интересного" нет, чтоб до туда вести маршрут, разве что ГАИ и конечная МЦ1 906 до центра продлевать пока рано, т. к. Варшравка, судя по рассказам стоит, во-первых, во-вторых, положа руку на сердце, ехать на нем дальше Анино будет явно не столько народу, сколько от Анино в Бутово, тем более со всеми остановками. До Южной 906 можно, возможно.. Не знаю, на сколько там сейчас тяжко на Сумской и повороте на неё, раньше было сложно. 241+ 249/906 + 147 вполне покрывают большинство связей по Варшавке.. Разве что от какой-нибудь Варшавки, 125 дальше м. Варшавская более-менее адекватная связь, и она не дублируется.

Вот человеку лень открыть опубликованное расписание и посмотреть. Все 5 выходов Т72 официально заканчивают на Варшавке - в 16:36, в 16:42, в 18:36, в 20:18 и в 20:36. Во-первых, я бы всё равно не разобрался Во-вторых, всё же в 20-20 примерно я точно видел 5292 17 парка с горящим табло Т72 едущим в центр мимо м. Аннино. Откуда он там взялся? 20-36 переработал и поехал с Б домой?

Ну давайте обсудим пользу прививок еще в этой теме Вчера видел Т72, едущий в 17 парк мимо м. Аннино, часов в 20 вечера. Получается, ехал с Карамзина. Вопрос, почему, неужели у троликов рейс от Карамзина в парк считался нулевым? Или он вне графика тролей ездил?

А какая разница, где его заменять автобусом? Если на нем работает 20 машин, надо списать 20 машин, то их спишут и ходить не будет нигде. Если уж 72 снимать собираются, то 40 на 150% надо снять. ИМХО, 72 и 60 могли б в самую последнюю очередь снимать, вперед на спил пропустить 11, 81, 71, даже 52 и 49, а потом 72 трогать. Кстати, под распил 40 можно Т40 и не восстанавливать, усилить раз в 5 147, 241 и 249 и 142 через Автозаводскую в сторону Кожуховской пропустить.

Все равно это не город. А что ж есть город? Форум собирать будем как в Риме и то древнем? Город, город, равно как и банк в лице Ивановой Марии Ивановны подписывает с тобой договор вклада. Другой вопрос, что если Иванова М.И. эти деньги стащила себе, не заводя счёт, то банк на неё лично подаст в суд дело о мошенничестве и растрате. Хе-хе, а вот докажи, что саботажники. Может, исходя из реалий того года было четко видно, что строительство других линий важнее, а мощностей стольких нет, да и желательно бы вначале спроектировать ВСМ на Нижний Думаю,без политической воли "закрыть", никто не докажет обратное. Ну в том то и дело, что совмещены, было б по 2 несовмещенных - это уже 4. А по рассказам там иногда не 5, а 15 минут. Причём, проблема эта не решится сама собой никаким иным образом, вокзалы не перенесут, пассажиров электричек едва ли станет меньше, предприятия вокруг тоже не закроют. Из Бирюлёва и Матвеевского 15 минут на электричке до центра, когда-нибудь они пойдут раз в 5 минут и проблема решится..

Ну не все ненужные. На Комсомольской явно не помешает - и факт второго выхода и загрузка там запредельная. Как там будут менять эскалаторы, представить сложно, в принципе.. это даже не Бауманская. Разве что закрыть на вход радиальную, а от Рижской и Москвы-3 гонять автобусы на Рижскую метро+отменить турникеты на трамваях из центра. Но 2 выход всё равно нужен ибо даже вне пика эскалаторы перегружены.

В 16-17 парке то ещё ушки ждалеют, более -менее нормальная громкость информатора, спокойная интонация, а в 13 трамвае ужас какой-то, орал громче всего про М. Ну ладно 400, а в 864 она звучит в районе Щербинки. Название линии всё же радикально решили убрать.. ВО-первых, в метро они есть и не мешают, во-вторых некрасиво будет звучать "станция Автозаводская, переход на станцию Автозаводская". надо тогда номер линии добавлять, а это новенько.. В общем, имхо, надо к стандарту фиолетовой линии перейти+ перевести всякие "тревожные" объявления типа "поезд следует до станции", "по техническим причинам отправление поезда задерживается.." С дверями, нормальный эксперимент, потом потихоньку можно и на другие линии повесить. Правда, в 760 дурацкая система и машик иногда врубает мигалку/зуммер через 5 секунд после остановки (и еще 15 они открыты)

По-моему, достаточно разделить машруты на "магистральные" и социально/локальные. В первых ОБВ и вход в 1 и заднюю двери(в среднюю только на первой остановке или инвалидам-велосипедам), в остальных через турникет. Вообще, из того, что есть в мире с контролем всех входящих у нас самый удобный вариант - водитель без палки - тормоза те же, но или водила будет подолгу смотреть на всех входящих, либо часть войдёт без билета(в одном американском городе, чуть ли не половина народу перлась в автобус на запрещающий писк, да и сам я по Нью-Йорку так катался, водилам пофиг, контроля нет, билет больше 2 баксов), есть ещё бразильский вариант - турникет+кондуктор-кассир - удобно, дорогу можно спросить у него , на ходу обилечивает, но дорого, ибо у нас проблем безработицы нет(и кстати НОТ там относительно очень дорогой, на Убере вдвоем уже 1 к 1 стоит, кое-как поесть - 2 поездки), турникет там кстати = контроль кондуктора - билет не выдается, но считается число оборотов, хотя с кондуктором можно договориться о проезде на передней площадке.

Мне кажется, что подобные аргументы могут только лишь привести к флуду. Ибо ясно, что городов с аналогичным населением, сетью метро и географией нет. Ну или есть, но было там 1-2 участника форума, которые что-то могут украсить/просто не знать(ибо в туристических целях корреспонденции совершаются не в те же места, что и в трудовых). Я могу лениво, ни на что не претендуя привести Вену и Пекин. Но первая по населению сильно меньше, а во втором(да хотя и в первом тоже, но ездил много куда), я объездил далеко не весь город. К примеру, очень удивлялся, как же так на кольцевой(меньшей) в Пекине вообще никакого намека на давку в час-пик. Оказалось, что, видимо, народ катается по окраинам и в давку я попал где-то за 2 кольцевой. На автобусах тоже если за кольцо и выезжал, то пару раз, но в центре автобусы ходят как у нас на хороших маршрутах - расписания нет, может 2 подряд идти и 20 минут интервал, но не более. И стоя ездить приходится редко. Флуд закончил. А по делу - ну не надо говорить, что у нас как у всех. Кое-где и иногда у нас хорошо, но 103 раз в полчаса, автобусы малых вместимостей и т. д. и т. п. это явно не "проблемы перегруженного города",а косяки организации перевозок. Кое-где на Западе (в Вашингтоне, ха-ха) и метро ходит через одно место, может под это дело тоже увеличим интервал до 3 минут и составность до 6 вагонов? А потом скажем, ну даже укравшая всё у всех Америка ездит в метро с перебоями, куда уж нам.

В данном случае "недоавтобусность" спасла кому-то жизнь, почти уверен.. Автобус же больше весит. ИМХО, никаких выводов, если со здоровьем водителя по действующим инструкция всё нормально делать не надо.. Всякое может быть. Разве что подусовершенствовать предрейсовый контроль/медкомиссию на права запихнув туда проверку и на симптом этого заболевания, но опять же - всем что ли запрещать водить? Была бы это легковышка с 60 летним водителем, что-то бы изменилось?(быть может, кроме числа жертв в силу веса)

да, вчера 171230 4292 работал на 682.. Очень неудобная машина и водитель зачем-то туда-сюда дверь заднюю открывал, мешая ехать на задней площадке(почему туда надо было ставить 1 створчатую дверь тоже неясно, могли б 2 маленькие створки поставить, удобнее было б).

389 (289м) - Ивеки... И этим всё сказано. 464м - МВ.. при 58=464к БВ. Короче, главный косяк - допуск МВ/СВ подвижного состава на улицы, где спокойно ходит БВ/ОБВ. Даже сложно придумать места, где можно б было допустить выпуск СВ ради сокращения интервала при недостаточном потоке. Хотел было написать "например, на 158 для сокращения интервала с 30-50 минут до 10-15 можно б было пустить СВ", но вспомнил, что и у него есть участок от 3 Павелецкого до метро. Ну вон у нас 118 и 668 на 4292 МГТ перевел, пожалуй, справедливо(правда, интервал не сократил).

Ну вот и нечего писать, что как же так Победа обошлась в то же, что и С7. Принципиально дешевле она стоить и не должна, ибо тот же самолет в тот же аэропорт, сэкономить можно разве что на акции в той или иной комании. Причем у С7 и Победы есть существенная разница - кому как нравится -с багажом, но без клади или с кладью, но без багажа. У всех кроме Аэрофлота тоже такая же система, есть "базовый" без багажа, есть дороже с багажом, а дальше уж либо осознанно, либо неосознанно выбираешь тариф.А никто не говорит, что должна. Просто "Победа" и ей подобные работают по тому же принципу, что и гостиница "Экономическая" в "Незнайке на Луне". То есть по базовому тарифу - да, дешевле, но при прочих равных условиях реальной дешевизны никто не обещал. Вообще то принципиальный вопрос не в запросе кода при твоей покупке - ты то её точно делаешь сам себе, и лучше уж даже б побыстрее купить, а в запросе кода при покупке третьим лицом без твоего участия по данным карты, спертым откуда-то. Так вот ни одна карта не гарантирует, что код будут спрашивать ВСЕГДА (по крайней мере я таких не знаю, может и можно настройки подкрутить). Как раз на сайтах авиакомпаний часто код с карты с 3Д секьюрой (3ДС) не спрашивают, ибо мошенника легко поймать на гейте, некоторые а/к могут попросить предъявить паспорт + согласие 3 лица(если карта на 3 лицо). Другой вопрос, что по картам с 3ДС легко оспорить транзакцию без 3ДС.А я вот как раз в магазинах обычно плачу налом. А на сайте авиакомпании - почему нет-то? Секьюрити-код всё равно запрашивают. Ну не рассказывай. В той же Победе есть оплата через ту же Евросеть, то же и в Аэрофлоте, на куче онлайн-агентств. Просто есть же кагорта тех, кто боится ошибиться(и пофиг, что работник Евросети такой же), кто-то в интернете ориентируется посредственно и т.д., много причин можно найти, я их не знаю, ни разу в жизни брал билеты не онлайн.Просто покупка на сайте предполагает платежи через интернет, а платежи через интернет предполагают отдельную, отличную от зарплатной, дебетовую банковскую карту, которой не все хотят обзаводиться. Поэтому логика мне понятна. Короче, факт в том, что на сайте а/к покупают не 100% народу, сколько не знаю. Многие берут через агрегатор+самое дешевое агентство(онлайн), которые только лишь не давно и не все начали писать условия по багажу (да и то в Победе-то с багажом формально, а вес могут и после покупки написать).

На сайте Сибири покупают не 100% народу. Покупают в агентствах(и онлайн и "офлайн" - салонах связи, кассах), а там как правило отображается самый дешевый тариф, причем инфо о багаже пишут далеко не все. Тем более "офлайн" агент не будет долго говорить, что вот есть Аэрофлот за 3500 с багажом и РК, Победа за 2500 без норм РК и Сибирь за 2600 с только РК или 3600 за РК+багаж. А скажет - 2500 из внуково, 2600 из Домодедово во столько-то, столько-то. Выбор будет явно между С7 и Победой, хотя при полете с багажом более 20 кг выгоднее Аэрофлот, при полете с багажом 10 кг и 10 кг РК (в которые стандартная поездка вполне впишется, более 20 кило тащить несерьезно), он равноценен Победе.

Да только, по-мнению Победы, это всё надо в зубах нести. А если положил в пакетик, то это уже кладь и гони две тыщи. И лишняя лямка на дамской сумочке тоже может легко быть классифицирована как рюкзак, требующий оплаты, как было в известной истории с депутатшей Аршиновой. Но тут проблема - разреши они пакетик, зонт и далее по списку всё равно будут пллюсом к пакету, поэтому они сказали только то, что в законе обязаны - берем. Второе - две тыщи - заплатит тот, кому читать лень, кто заранее прочитал правила и решил, что зонт и ноутбук нужно положить в пакетик, иначе неудобно, заплатит 999 рублей и будет спокойно паковать рюкзак или если цена билета + 999 больше цены билета удобной АК(с учетом наличия/отутствия необходимости сдать багаж в отсек и стоимости этой услуги там), то спокойно бы купил билет конкурента. Ну мы ж смотрим на нищеброда, который берет самое дешевое и потом только узнаёт, что багаж то платный и вместе не сажают. Так вот это далеко не только лоукостер Победа,а все крупные российские АК, кроме Аэрофлота.

Честно говоря, не ожидал такого уровня желтизны в НГ.. Ну слушайте, гипербола - наше всё. Ага: Победа прям таки специально опаздывает(ну-ну, им то оно менее всего надо), багаж тоже нарочно выдают подольше, ибо выдает его Победа, самолеты у них не спешат - постоят лишние 40 минут, чтоб пассажирам подосрать. Купить багаж онлайн религия не позволяет, 2% за карту - великая потеря, тем более, что сюрприз это только один раз, ну а уж детей они прям непременно рассадят по разным концам судна (одного родителя всегда сажают рядом - закон).Ну и трапы и автобусы у С7 чем-то, видимо, отличаются. И платные места (с билетом по минимальному тарифу) в С7 дороже. Ну кстати, по России на Урал и реально Победа, по мне, тоже особых преимуществ не имеет - аэрофлот летит за 3500 (причем до недавнего времени хоть на НГ) летит и днем рейсы есть. Вне праздников ЮТэир сейчас раздает по 2000. У победы минимум 999, но фиг заметишь суслика. А за 1200 туда-обратно в Самару было норм.

ИНтересная логика. Я б плакал, если б народу становилось меньше. Ибо сидячее место гарантированно всегда, а вот если рейс за нерентабельностью прикроют, то полетишь на Победе. 1)Провинциалов, тем более в Уфе, в школе читать учат, они бывают и умнее москвичей. Так вот прочитать условия перевозки хотя б в части багаж/ручная кладь и, при необходимости, докупить их надо всегда. В С7, уже давно, в самый дешевый тариф багаж не входит вообще, теж 10 кило, но в салон, так что за перевес пришлось бы доплатить. 2) и 23 раз - а почему Победа с учетом допуслуг должна стоить всегда дешевле чего-то другого, хоть кто-то объяснить может? Ну есть там мелкие неудобства в виде 1 трапа с самолета во Внуково (в Бергамо(Милан) изволили подать 2), неожидания опоздывающих и отсутсвия еды.. Ну я б оценил это в 300 рублей, не более... Ибо экономия 5 минут на трапе приведет к тому же ожиданию багажа, ждать вас и Аэрофлот долго не будет, ну а за 300 рублей с собой можно что-то схватить(если куплена ручная кладь или есть портфель, умещающий еду). Ну я из Бергамо аж 7000 выложил (без допуслуг, их не брал), летел в воскресенье. И тоже не считаю себя обделенным - аэрофлот к 20000 стремился, где-то. С пересадкой через Кишинев (ночной и опозданием на работу) 8000, через Стамбул - ок. 10000(из Пизы, но она мне была логичнее). Как-то тратить целый день на полеты с неплохой едой Турков и досмотры в аэропорте мне было лень, тем более дороже на 3000. А до цены Аэрофлота можно было купить двойную ручную кладь и багаж и остаться в выигрыше.

Процитировал неправильно(или легкий намек ? ) Я летел 3 час где-то. И не надо про всех, в Бразилии умудрялись в полете 45 минут быстро разнести еду (яблоко, печеньки-сухарики-конфетки-чипсы - бери что хочешь, сколько совести есть, но быстро + напиток). Да и Турки за те же 3 часа до Стамбула поспокойнее раздают еду, ибо, видимо, просто соотношение стюард/пассажир больше. Собственно у меня то никаких претензий к С7 нет, за что заплатил, то и получил, за 60 евро большее ожидать сложно, особенно в России (в Европе то 60 уже дороговато для райана). Ё-маё, уж в пасте то проблему нашли - любая паста, если не фэмили Биг-супервыгода идет в тюбике 100 мл, бывает 70. В ней проблемы нет. У меня проблема была с кремом от загара - перекладывать лень, с шампунем - когда маленького тюбика мало, а 100 мл тюбиков дома нет. Ну и нож люблю иметь с собой Ну 70% по меньшей мере летит без платной клади в Победе, так что мало, но ездят Хотя да, полностью согласен - это неразумно, как уже и писал выше. С другой стороны, отчасти это компенсируется строгостью Федеральных Правил, которые обязывают перевозить забесплатно и зонт, и портплед, и книжки, и ноут, и фотоаппарат, и дамскую сумочку - в Райне строго - 1 место до 10 кило ручной клади + одно место 20*20*40 и никаких портпледов и зонтов с ноутами сверх этого, равно как и воды (хотя это и Победа может обойти - воду должны давать, в т. ч. платно могут, платная вода в Райане есть).

Коротенько расскажу о поездке в Италию. Созрел как-то неожиданно, т. к. сам факт отпуска был под вопросом. Туда купил билет до Генуи прямой С7 в субботу утром из Домодедово(прям как доктор прописал) всего за 4000 (акция -1000 руб. с билета при первой покупке через мобильное приложение идёт до сих пор,). Цена такая у них была аж до самого вылета, хотя летели битком. С7 летел первый раз, бортом Глобуса, боинг 737-800, не понравилось - еда отстой(хоть и горячая), спас взятый с собой на всякий случай йогурт, хоть к выданной гречке с грибами и морковке какая-то подливка, теснота жуткая, в сортир очереди - бизнес из 6 человек прикрыл туалет в голове + во время питания особо не ходят, а оно долгое. Ехал на электричке, в аэропорте вышло какое-то небывалое количество народу, раньше, помню, человек 100 возила, но это давно. Генуя, конечно, классное место, старинный город, не "романтик", а такой немного заплеванный, как и вся Италия, но ещё более узкие улицы, арабов много. Там побыл денек, погулял с местным, найденным по КС, он же мне показал вкусную пиццу (единственная вкусная пицца за 9 дней) и харчевню с аутентичной и дешевой едой(на ресторан явно не тянет, гомон там хуже столовки, это ж итальянцы!). Оттуда ПОЕЗДОМ в 1 классе (заранее билет стоит одинаково на короткое расстояние) в Пизу.. Поезд супер, но реально идиотское расположение кресел нос к носу - и куда б я дел ноги, если б передо мной было занято место(по факту больше половины вагоны не было). И главное, ехал то я вообще до промежуточной остановки у моря, но #етить не смог открыть дверь - масса кнопочек, все потыкал, побегал к соседней, а тут он уже зачухал в Пизу.. хорошо, хоть знал хостел в Пизе у станции, собака последняя, назад только утром. Занятно, что наш Поезд, обгонял грузовой Хотя ехали то мы не медленно, но на станции встали под обгон. В итоге Пиза , оттуда не злосчастный берег моря на Электричке, весьма комфортная, кроме цены - 3.50 за 15 минут езды - перебор. Билет кстати выпускается на бланке сильно напоминающем РЖД(но неименной, конечно). В моер искупался - оно +23 еще, что не скажешь о воздухе в +20. Из Виареджо Автобусом в Лукку - у электричек ремонт/перерыв(местные сказали, что вообще не ходят, а на сайте было, но ждать долго, автобус получится быстрее). Тут приключение номер 2: мужик, продававший билеты на станции, сказал, что ок, можно купить билет до Флоренции и пересесть в Лукке(а там даже в расписании согласованные пересадки), увидев билет с полосой для компостера пересросил - точно, я могу погулять в Лукке и пересесть - да-да.. Лукка - однозначно рекомендую для посещения, красивый уютный городок с кучей костелов, живописно и всё такое. Погулял часа 3всего - с вещами и под моросящим дождем много не нагуляешь. Как всегда автобус на Флоренцию опоздал на 20 минут, водила вдруг проверил билет - и "нет-нет, выходи, он у тя пробит", в итоге купил билет за ту же стоимость, что уже был куплен на полпути(у водителя ж). На конечной во ФЛоренции спросил - ВТФ, что мне продали билет, по которому без пересадки и не доедешь, а пересадку сделать не дали? Ответ: ну да нужно пересадку делать, но водитель прав... Плюнул на эти 7 евро, но всё ж вопрос открытый, что они там кушают? В автобусе из Виаредджио в Лукку прокатиться стоит - очень живописная, хотя и выматывающая дорога по деревушкам и серпантинам, чуток глубинку позырить, на электричке всё не разглядишь, а пролетиь со свистом через поле. Во ФЛоренции ГЭТом в виде трамвая не пользовался, в автоубсе нарвался на проверку билетов контролерами(система там а-ля москва 90е) - очень лояльные, кучу туристов безбилетников(ненарочно) простили, как я понял. В рим поехал автобусом - на поезда, идущие 1-20 билеты подорожали до 30, автобус за 9 за 3 часа(электричка 21 за 4,5), ехали быстро, тупили лишь в Риме и то недолго, вайфай был. В Риме наши родные валидаторы в автобусах и магнитные билеты на 100 минут аж за 1.50 (очень дорого, ИМХО), у первой двери те, что у нас для пополнения с кнопочками по бокам мишени, сзади обычный. Метро некрасивое, утром(в 10 уже) битком, изрисованы все вагоны по самое небалуй, нет живого места. Остановки часто, стояли в выдержках тоже часто. Что в Риме, что во Флоренции откровенно пребор с уличной торговлю и грязью. В Риме, простите, дерьмо лежало на асфальте в одном месте 2 дня подряд. Автомобилисты наглее московских в среднем однозначно - на переходе не пропускают. Самое классное место в городе, безусловно Ватикан. И безусловно, упаси вас Б-г идти туда с "групенфюрерром" - проходили мимо нас такие - конечно, групенфюреру б побыстрее вас за 2 часа протащить самым коротким путем, закидав парой шапок в виде Сикстинской капеллы и зала географических карт, кинув пару умных фраз в каждом зале и бежать за следующим наваром от боящихся постоять часик в очереди, именно у очереди 100% не рекомендую брать гида (лучше купить за 4 евро бронь времени посещения и не стоять в очереди). На Ватикан надо выделить ВЕСЬ день, взять с собой еду(там если что прям у входа в музей в соседнем переулке Тодис супермаркет есть, очень хороший, мы туда после даже вернулись) и неспеша пройтись, разглядывая величайшие творения. Колизей, ФОрум и Палатин как-то, признаться впечатлил несильно.. Как не любил я ездить по развалинам, так и не понравилось.. ну заглянуть стоит, конечно В форуме и палатине есть что посмотреть.. Далее ночным ПОЕЗДОм в 23-15 7 часов в пути в купе ехал в Милан. Поезд мне не сильно понравился - проводник один на кучу вагонов - по сути контролер, туалет, похоже не био - сделав дела в Риме, прочитал надпись, что во время стоянки не пользоваться(честно говоря и не думал, что такое в Европе осталось, потому и пошел), за мной зашёл работник в ЖД форме, кстати ну может и ручки помыть или почистить. Вот политкорректности там не занимать - со мной зашел азиат, пара уже спала с Неаполя(поезд проходящий), азиат быстренько и тихо постелился и лег, никаких тебе давайте поговорим/выпьем, включить свет на всё купе Ещё случайно проводник заметил, что лампочка у моей кровати не работает - развел руками, сказал - не работает, и всё - поменять не предлагал, я не настаивал. Постель жесткая - никакого матраса, только подушечка и кокон (а-ля спальник из простыни)., сама полка еле мягкая, как в сидячке, никаких трасформеров и т. п. Уснуть почти не смог, но утомился несильно, может незаметно и уснул. С утра проводник разбудил и отдал распечатку билета. В билет входил сок и вода. В хвосте туалет с унитазов и раковиной и туалет с просто раковиной - его то я и оккупировал, удобно, не держать полвагона за своим утренним туалетом. Милан - це Европа как её мы любим - чистенький, бомжи не столь вонючие и есть лишь на вокзале, метро не загаженное, правда проезд те же 1.50, а вокзалы не в пешей доступности от Собора. ЕСть трамвай, ТРОЛЛЕЙБУС(не ездил был всего-то 4 часа). В собор вход с досмотром(рюкзак нигде до 10(пока музей закрыт) не оставишь, пришлось договориться с кафешкой), вход в Собор платный(нигде такого нет), 2 евро(если только собор, музей тоже входит, но я не пошел - в соборе пели, провел всё время, сколько было). Обратно - Победа из Бергамо. Цены Победа меняет как может в течении дня и недели, не стоит брать ночью от ночной цены 1000 днём могут легко скинут(на тот же рейс), стоит поглядеть на аналогичные/соседние даты и ждать той же цены, я дождался 7000, многовато, но дешевле не было, для воскресеньяосенью за 2 недели до вылета то неплохо, из Рима аж по 20+ прямые летели. До аэропорта реально не проблема доехать - пришел на центральный вокзал, по указателю встречают куча рекламщиков, отъезд через 3 минуты - или в ту кассу, 5 евро плати - всё честно. Заранее брать смысла нет - рейс уже будет фиксированный, выгадать можно дай бог 1 евро, что при тратах в Европе как 10 рублей. Маршрут живописный, в нелоукост аэропорт ехать, кстати ровно столько же Сам аэропорт с кучей дьютиков, в которые загоняют (указатель на проход в гейт повесили так, что пришлось сделать круг почета по дютикам, хотя можно тупо было повернуть направо), плохое в нем разве что очередь на досмотр - минут 15, ну то хоть очередь, а не суматоха как в Домодедово, где узбеки вперед лезут - по принципу а мы наглые и что дарться что ль будешь? Не факт, что такой же очереди нет в нелоукостерском аэропорте.

Не такой, это не какой? Ещё раз: +10 кило в салон +1000 рублей, +20 кило в багаж - +1500 рублей. Билет может стоить на 1-2-3 тысячи дешевле, чего-то в том же направлении. Если это не так, то в чем проблема - покупаем другое. Удобнее Внуково - покупай Победу по цене нелоукостера, какая разница если оно удобнее? Прям будто за полет на борту со словом "Победа" подразумевает непременно экономию денег? Кстати, на Победе очень выгодно переезжать с кучей багажа: у них 2 места в салон по 10 кило -1800 + 20*2 в багаж 2500 + 10 в багаж бесплатно, итого аж 70 кило можно с собой тащить за каких-то 4300 руб, в Аэрофлоте это обойдётся в 10000 руб. (23+10 бесплатно, 2500 второе место и 7500 третье) Всё зависит от рюкзака, у меня весит 1 кг (декатлон с жесткой пластиковой спинкой, без карманов). А фиг знает Ну там же с этим "тотальным" питанием они полдороги заняты разносом питания и как-то не то что позвать между едой за водой, а даже во время раздачи попросить вторую воду не получается. Думаю, при наглости можно, но они реально бегут. Турки как-то поспокойнее, у них мне даже за зеленым чаем в бизнес сбегали (а я то и не знал, что его по умолчанию нет, так бы забил, уж что их мотать то).

Это где такой, а все услуги включены? А если серьезно, я этот жаргон не понял.

С Чеховской на Пушкинскую вроде можно без выхода в город через торец пройти, там выход в город из общего холла следующим эскалатором, на Тверскую и так переход свободный

И как вам помогает наличие рабочих мест продавца в ларьке? Разве что помогает загрузить аэропорты, а так только вывод капитала (в виде переводов семьям на родину), короче, лишь только мешает.

Все не договорятся, ну а один конкретный рвач на выходе получит пачку жалоб во все инстанции, последующие проверки, сопутствующие штрафы/взятки и снижение выручки. И всё это вполне заслуженно. Как видно по ссылке они там отмазываться начали, да и формально, повторюсь, ничто не мешает ввести сильно прогрессивную скидку от суммы чека (условно - купил на 1000, получил 50% скидки, которая на самом деле вычет наценки в 2 раза). Другое дело, что в рыночной экономике если такая модель будет не устраивать покупателей, магазин останется с носом, а если покупатели останутся, то и ничего страшного - их дело как вести бизнес, МЕТРО, повторюсь, никто не закрывает и никому оно не мешает. Другое дело, что ФАС должен следить, чтоб подобной фигней не занялся а)один магазин на район б)все сразу магазины в районе. Кстати, на ваших любимых рынках и в палатках ушлые продавцы вполне себе поддерживают "минимальный чек" - попробуй купить 2 луковки или 2 огурца на рынке - раньше могли минимум начать навязывать какие у них огурцы хорошие, бери килограмм, а максимум послать нафиг ибо 5 рублей им неинтересны. В сетевиках хоть веточку укропа бери, никто ничего не скажет, лишь бы весы сработали.