неспящий пассажир

По-моему, функция оплаты проезда нужна для исследования удовлетворенности транспортом. Поясню: когда нахаляву, то поедут на любом, хоть с пересадкой, а когда за это надо заплатить хоть и маленькие, но средства, если транспорт не нравится, чел пойдет пешком, на такси и т.д. К сожалению, в Москве эту функцию пытаются всячески уничтожить. Насчёт бомжей, да вот категорически не согласен: ну вон S2, футбольный, где там бомжи?) В Балтиморе самые классные(чистые и свободные, с отличным кондиционером) автобусы ходят по 4 бесплатным маршрутам (для всех бесплатные). Поверьте, в Балтиморе бомжей и всякого сброда в разы больше Москвы(вспомните беспорядки), но в автобусах спокойно. Ну и куча всяких бесплатных музеев в США да и не только: ну как-то не лежат они там по корридорам, в кафе не крутятся и т. д. Не стоит думать, что в США столь сакральна безопасность в НОТе, в Сан-Франциско и Лос-Аджелесе в платных автобусах/троллейбусах стоько всякого сброда с громкой музыкой и вонючего ездит.. При том в ЛА даже вход в первую дверь, но водителям по барабану, пищит автомат или нет, все заходят.

Может, это загонка какая-то, типа как Псков через Питер был(или есть)? Неплохо, конечно до Твери ночник

А как они (ГАИ) будут это контролировать? По идее, МГТ может либо вообще забить на это(ответственность на водителях же), либо формально ускорить расписание при том же времени круга, тогда разве что гайцам в этом автобусе надо будет 2 часа ездить и ловить с поличным:)

Ещё и отсутствие знака "начинающий водитель":) Один из КШ обещает, что если штраф выпишут, они компенсируют, другой, правда, наоборот при отсутствии галочки на "комплект автомобилиста" пишет, что ~ "если штраф, то виноват ты". ИМХО гайцам не столь скучно живется, чтобы за 500-250 рублевым штрафом тормозить всех КШ. Меня на моей тормозили "проверка документов", на стертый знак "!" внимание не обратили, хотя придраться могли, не по ГОСТу треть квадрата обгрызать:)

У меня один раз лишь было, что газ не тянул. Ну а некомплект (топливной карты, огнетушителя, аптечки нет) часто, но ехать не мешает же:) Да и вопрос скорее про справедливую стоимость перевозки автомобилем тут, на своей то такого точно не будет.

Там лифт есть и работает, в здании аэропорта вдобавок и эскалатор. Остатлось лишь повесить указатели, что там автобус, и народ с АЭ убежит.. Ну по крайней мере, когда его ждать час.

Ну кое-где, да иногда каршеринг получается дешевле НОТа, тут с ценой уже не поспоришь, в неё входит всё от амортизации, до ТО и ОСАГО, и полкаски, и прибыль КШ. Это я про 2-3 остановочки на НОТ, на КШ выходит 3-7 минут, 24-56 рублей, если даже один пакс, то недорого, вчетвером просто бесплатно) Причем хорошо, если эти 2-3 остановки одного частого маршрута, а есть же места, где вроде ехать 2км, но сделать пересадку надо с бабковоза на бабковоз, тут уже экономия колоссальная: время и 2 поездки*20-36 руб.

Не просто разные, а там ещё и переходить минуты 3-5. А что делают? Я ещё заметил, что те 6000е, у которых Царицыно - конечная, едут до Москворечья, а ночная часть дней идет нонстопом от Перервы до Красного Строителя. Утренний экспресс же продолжает ездить до Царицыно. Может, 9го реализуют высадку на 9 пути, для тех у кого конечная всего лишь?

Ну что, Царицыно, платформа справа:) Мне нравится, нет безумных дерганий на стрелках при отправлении. Ещё бы в центр так. Видел из окна, около старой платформы объявления висят какие-то, о чём, кто-нибудь читал? Временно это или навсегд?. Минусов, конечно туча: ждать электричку придется на воздухе - и павильонов теперь нет, и вокзал останется лишь для бомжей ибо на Москву никто электричку так долго не ждет, пересадка на обратное направление стала самой сложной - только через проход к метро. Входа со стороны первого вагона тоже нет, хотя ничто не мешало.

Разве что сам контролёр, к тому времени продвинутые зайцы завалидируются на немясном маршруте с 3 валидаторами в салоне. Теоретически, можно на водил возложить плчетную обязанность при подъезде к остановке с контрой снимать напряжение с валидатора, но тут могут быть инсинуации в другую сторону, когда через 100 метров после условного метро идёт мелкая останововчка, все просто не успеют отвалидироваться.

И турникет тут не главный фактор. Плохая КС+идейная тормознутость водителей троллейбуса намного важнее. За рулем авто я ещё больше не люблю троллейбус, когда эта хреновина вдруг встает посреди дороги или ползет со скоростью первая передача без газа моего авто в горку. Интересная идея передавать на транспорт %% с зарплаты, если именно процент, то появляется ещё один стимул занижать её.. Сейчас вроде логично-все едем в одном автобусе, все платим один тариф, а хотим, чтоб алкаш Вася с полставкой платил 2 руб., а менеджер среднего звена 50 руб. Но да, думаю, на референдуме эта идея пройдёт на ура, благо депутаты должны быть против. Насчёт идеи - давайте посты контролеров на каждом "узле" - нуну, 668 маршут, будем проверять на БДД, Аннино и Пражской, а по Чертанову я спокойно буду ездить без билета. В принципе, так +- оно и будет, но хотя бы малый шанс напороться с текущей схемой остаётся, а со схемой стационарных постов он нулевой. По текущей схеме, в общем-то, тоже через годик 50% паксов будет усиленно глядеть в окно и при появлении незнакомых физиономий валидироваться. Это именно в воздуховозах 99,9% шанс ездить бесплатно и без штрафа, в полных ОБВ с посадкой на каждой остановке есть шанс не заметить, не успеть и т.д. Может, с 1 октября "по многочисленным просьбам" вернут?:)

Опять обещают к выборам обестурникетить ВСЕ маршруты. http://m.profile.ru/obsch/item/125923-turnikety-ischeznut-iz-avtobusov-moskvy-k-sentyabryu Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что поручит столичному департаменту транспорта убрать турникеты и установить валидаторы на всех автобусах Москвы до сентября текущего года. "Это большая работа, необходимо закупить около 2-3 тыс. валидаторов и установить их. Я такую задачу поставлю перед вашим руководством, перед департаментом транспорта, чтобы мы до сентября успели установить валидаторы и открыть турникеты на всех автобусах", - сказал мэр сотрудникам Мосгортранса в понедельник в ходе передачи новых автобусов городу, передает ТАСС. Собянин отметил, на сегодняшний день еще много автобусов в столице не оборудованы валидаторами у каждой двери, поэтому для введения бестурникетной системы в автобусах необходимо провести большую работу. "Необходимо провести значительную подготовку, поставить валидаторы на все двери и научиться работать без турникетов. Если вы поддерживаете, мы такую работу проведём", - сказал градоначальник. О зайцах ни слова, будто забыли недавнее затурникечивание частников. Одна лишь проблема - валмдаторов не хватает (ну тык, снимите турникеты с одним валидатором и входом в 1-2 дверь). ИМХО, обратный перебор. Лучше б правило более 5 человек - во все двери, менее 5 - в первую на всём кроме трамвая. Всякие воздуховозы превратятся в зайцевозы.

Вроде и похоже, и в то же время версию умышленного наезда отмести нельзя. Думаю, если не найдется свидетельств неумышленности (допустим, видеорег на руки таксиста или пассажир такси), то пришьют умышленное или даже терроризм. Полиция прям сразу поймала,повезло, иначе б самосуд свершиться мог.

https://m.ren.tv/novosti/2018-06-16/moment-lobovogo-stolknoveniya-treh-mashin-na-zapade-moskvy-popal-na-video Очередное страшное ДТП на Кутузовском, лобовое. Отбойник нужен, но из-за жаждущих кататься по разделителтной, его нет:( НОТ пострадал только косвенно из-за пробки, так что это чуть офтопик.

Бедные немецкие контролеры, столько билетов должны знать. В Лейпциге по билету в оперу проезд до и после спектакля часа 2 бесплатен. Ну да, дорогу Flixbus, где и сейчас билеты в 3-5 раз дешевле.

Сгогнять - зачем, их не так же много, а вот фифовским автоюусам по выделенкам ездить, вроде, разрешили.

Цитировать лень. Я не защищаю автобусы, там водилы с такси иной раз сидят. Я защищаю тех, кто не мог предотвратить аварию, но по формальным признакам виноват и наоборот - формально не виноват, но предотвратить спокойно мог(ну вот, помню, 144 бортанул поворачивавшего налево под запрещающий, хотя не увидеть его нельзя). В этом случае, действительно, объективно не ясно, мог/не мог увидеть, но всё же затормозить было легче, чем в лучшем случае ждать разбора ДТП, в худшем оставить близких без себя. Про кольца - да кто ж спорит, есть они, но их мало, по Италии аж тошно от них. Но безопасно, если даже кто-то в кого-то и въедет, то на 20км/ч. У нас же это дело, к сожалению, лечат 4-5 фазами светофора и запретами поворота, когда от этих фаз улицу колбасит.

Стандарт для США, так что может. Для Европы эту функцию выполняет кольцевое движение, и лишь в России требуют ехать на авось или вводят 100500 фаз в светофор/запрет поворота, ну хотя и в Европе/США таких перекрестков много и редко бывает 3 фазы, чаще 2) Стремно, короче, из-за такого неадеквата иметь шанс присесть. Объективной вины автобуса очень может и не быть.

Это как считать: по тарифу "лайт" поездка в Тверь стоила 100*2+36) Ну хотя, наверное и в Ласточках тариф этот есть. До Химок контроль до меня не дошел, спокойно доехал по 6000 тарифу.

Похоже, перевозчиков вообще ничто не смущает А за Ласточку ещё и побланодарят отельные лица, кто, условно, выбирает гнилой мерседес вместо нового логана. Ну а что, вон народ спокойно давится даже за двойную цену в этих Ластах до Твери

В Шанхае есть и электробусы с зарядкой на остановке и троллейбусы(маршруты сильно разные). Электрлобус -отстой-по плавности как ЗИУ, подвеска жесткая. Как-нибудь отчёт накидаю.

А если там не видно его? Поворот, выехал из-за грузовика и т п. С парадигмой дождаться 100% видимости+полного отсутствия "главных", которые могут разогнаться до 160, можно 5 циклов простоять... ИМХО, чем этот светофор, лучше 4 знака стоп и уже разбор был бы другой(100% вина мота)

Да, я исключительно про то, что пути для остановок электричек /пока что/ оба не главные.

А Царицыно не то же, по сути?

Да дело тут не в лифтах, о которых тогда никто и не думал, их засобачат наверняка и на Хохловской, а в количестве и качестве эсалаторов/лестниц. Ну было пару идиотизмов типа Парк Культуры, а в основном, лестница вверх-проход-лестница вниз и вариации от этого с эскалаторами + всё же 3 кросс-платформы. Как можно в чистом поле умудриться не построить переход в виде одного моста - для меня загадка. Разве что каждая линия хочет иметь турникетный зал, а на мосту распологать это неудобно, хотя давно уже научились это делать с торговлей (мост Багратион)