неспящий пассажир

Думаю, это зря. Всё же вы не дед с базара, а понимаете, что есть деловой стиль и эмоции недопустимы. Думаю, за эмоции приняли за городского сумашедшего... У 317 даже в +19-20 работал в мерсе, в лиазах по 434/329 работал, когда было жарко, осенью там в принципе и не жарко. Кстати, я писал летом жалобу на сайт ДТ на кондей и вообще издыхающий 5292 от МГТ, ответ прислала отдел эксплуатации 17 автобусного парка, а не ГКУ ОП.(якобы прям по пути у автобуса сломался пульт управления кондиционером, и его прям таки на к/ст сняли с линии, "В парке автобус был отмыл, заменено стекло, и отремонтирован кондиционер")

Ну тут как раз вопрос спорный: если умеешь спать в поездах(и паромах), то по времени быстрее ночь в пароме проехать, а не за 2 часа ехать в аэропорт и ехать из аэропорта, при этом выкладывать больше денег чем до парома(если он в центре конечно), и за ночь в гостинице. Бонусом всё же на закат/рассвет посмотреть можно Смотрел как раз на предмет съездить Афины-Крит-Афины, но пока отложил на потом. А по Дунаю там не гоняют пассажирские суда?

Хм, интересно. А что за регулярка? На греческие острова видел, в Стокгольм, что-то и не знаю других.. Расскажи вкратце. И что за "цель немного другая"?

Это уже не ко мне, а к тому, у кого там безлимит, хотя на сайте 15 поездок. Относительно ОТ, Штаты - это контрпример, это и Болаш говорил.

Если тебе интерсно, посмотри цены а ЖД в Штатах и поймешь, что, видимо, там поездочка в 100$ обходится. Как раз для задротов жд, думаю, и сделано. Нормальные люди там на автобусах, самолетах и тачках ездят.

Неправильно ты складываешь. Ты складываешь исходя из того, что 100% владельцев годовых единых ездят по ЖД регулярно, а на деле , возможно 20%. Значит доплата будет где-то 2-3 тыс. (20% от цены 12 БМ)

чего только не хватало, все 13 линий метро резко пересядут на МЦК и оно загнется Кто-то будет, и то хорошо. Часть тушек с Ленинского пр-та уберут и то хорошо. Мне вон оно тоже практически параллельно проходит, ну что плакать что ли?

ой, да там и цены разовых билетов на поезда запредельные, не беспокойся, раз столько стоит, значит цена оправдана. Авиация и л.а. для богатых, а бедные автобусами катают и лоукостерами, если на другой конец страны(хотя, если бедный, то зачем бы кататься на другой конец страны...)

Всё же не безлимит, а 18 поездок. Давно уже безлимит, есть так же на 15 и 30 дней, а такие поблажки ясны и понятны, в США чудовищными масштабами юзается авиация вплоть до пригорода, как электричками, что железка для них больше аттракцион, чем постоянство. Давно, это где? На сайте Амтрака https://www.amtrak.com/take-the-trains-across-america-with-usa-rail-pass 15 дн - 8 сегментов, 30 - 12 , 45 - 18.

Это косвенно показывает, что электрички там примерно как у нас, если не хуже. В тех местах, где расписания удобные (раз в 5-10 минут) и машруты могут быть удобны пасажирам их спокойно наносят на схемы метро. В Москве по критерию неудобства я б на первое место поставил бы Ленинградское(в черте города) - одна станция у метро, но загруженного, Петровско-разумовская уже далековато, по городу только в Ховрино и Останкино имеет смысл ехать, но ввиду неудобства пересадки из метро и туда мало народу едет, хотя безусловно в таком крупном мегаполисе по любой ветке поедут. Сам сильно удивлялся, что народ даже на Петровско-Разумовской от Ленинградского вокзала выходит(на электричке без остановок)

Всё же не безлимит, а 18 поездок.

Проездные да, а расписание электричек? И где они на схеме метро? И есть ли вообще удобные маршруты?

С появлением интернета с этим намного проще. Да и кто каждый день ездит, расписания наизусть давно знают. Хотя о чем тут спорят уже непонятно, на МКЖД не будет окон и дырок в расписании. Насчет Берлина спасибо, не знал. Кстати, интересно было бы поискать обратные примеры - где электрички есть, но как городским транспортом им не пользуются не в экс-СССР. На ум пришла Прага, хотя и в ней не уверен.

Опечатка (на сайте радио) по Фрейду Уровень разговора тот же..

Это что? ЖД кольцо вообще не припомню нигде.. Метро кольцевое полностью то сложно вспомнить где-то кроме Москвы.. А кому?

Обычные электрички гудят при отправлении от платформы - зачем, кстати? (людей на путях не видно при этом, перехода нет)

Ок, защитники Европы не нравятся, переходим к защитникам Латинской Америки ;)1100 долларов до Бразилии и какие-то Соловки, где даже мне непонятно что уж такого нового увидеть можно: природу - не думаю, что Селигер или карельские, Ладожское озера чем-то сильно отличаются, монастырь, НЯП, там начисто восстановлен должен быть, а дух места меня как-то волнует в далекой степени, я совсем не православный. Если туда поездка стоит 55000 да еще и при старых курсах, то это очень дорого(что в сравнении с Европой, что с Бразилией и всякой Азией). Хотя, может как я стану сильно постарше, тоже расхочется искать приключений на свой хребет, поеду познавать родину глядя долгими заунывными вечерами на берега Волги-матушки, и ходя на дискотеки 2000х... Кстати, если сравнивать 1 к 1, то изредка в несезон вылезают круизы по 300 евро дней на 7-10 на шикарных европейских судах в 2-3 местных каютах.. хотя, думаю, и наши такое раздают.

и это в противоположных направлениях.

И на стадион Труд в бассейн И в Сити минус 2 загржуенные пересадки. Да и на Угрешской в промзоне куча всего.

А электрички со сквозным проходом (ЭД4М) ЦППК тоже с этой сцепкой?

Проехал сегоджня от Ленинского пр-та до Нагорной на 317, 9885522, часов в 20:30 - пассажирка в телефонном разговоре жаловалась на невыдачу талона водителем в обмен на 50 рублей(но сам не видел, смотрите в камеру). Также водитель курил перед рейсом в салоне - непонятно, что ему мешало выйти - погода шикарная, стоял перед рейсом долго. Механик, это ж ваш маршрут? Ну а вообще, 317 маршрутка маршруткой, только проезд по проездным: и ПС в виде мерседесов, не предназначенных для городских регулярны маршрутов, и отстой 3 машин на Вавилова(причем из-за занятого такси кармана одна прям во 2 ряду на аварийке). Из плюсов, несмотря на нежаркую погоду работал кондиционер, остановки только на остановках, маршрут хороший, от Лен. пр-та по всем сидячим уже после пика, если бы на Ленинском пр-те, помятуя о первостепенной задаче создания города, удобного для пешеходов, сделали разворотную площадку для автобусов, смело можно пускать БВ.

Скорее всего, вснх выгонят, угонят в близстоящее депо, всн поедут на следующей, благо она пустая Интересно, турникеты, небось не отключили, тем более на вход из Москвы(а это удобнее всего-вернуться в Царицыно)

как ни странно, у них адекватное количество иллюстраций и интерпретация материала. Да и не сильно я заморачивался, первое что на русском нашел более- менее не перевирающее английскую версию кинул.

https://vk.com/video265870743_456239028 Интервью Собянина для VK неделю назад. Тема общ. транспорта раскрыта на 34 минуте, вкратце: 1)Были маршруты, которые вот прям нелегалы и мы о них "не знали", но меняем на автобусы, где жалуются.. 2)Много жалоб было, закрываем.. 3)Сейчас жалоб стало меньше (23 августа..), количество жалоб стало как до введения новой схемы. Жалуйтесь, всё внимательно смотрим 4)И всё е стало лучше, мест больше, автобусы лучше... 5)троллейбусы -нее, не убирали, мы их на окраины передали, число троллейбусов не сократилось А еще мы развиваем трамваи новые покупаем, троллейбусы без рогов.. Жители не жалуются, жалоб не поступало..

А куда спешили? Тут я встану на сторону нытиков: ну какого- хрена спешить с открытием нового зала, если это ничем не улучшит положение пассажиров? На парке Победы - ясно - так построили. На П-Р всё ездило, доделали бы эскалатор свой, тогда бы и открывали. Понимаю, пустили бы Люблинскую линию и вот только эскалатор не доделали - тут одним чуть уже, другим лучше. А тут ради баловства+1/2 станции.