неспящий пассажир

У украинцев есть Ласточки? Поезд-то, небось, формирования УЗ. Поездо точно УЗ. У них есть Хюндаи Они при запуске плевались жутко от них - ломались постоянно, не знаю, как сейчас.Кстати, а электричка Белгород - Харьков не ходит?

Может и не куча, зато каких Хотя я бы на месте фольквагена не с ютэйром бы договаривался, а с кем поприличнее.Ну а кто еще согласится на сие убыточное направление, у этих то хотя б есть рейсы Калуга - СПб. Между прочим, они даже кодшерятся с Турками, видимо, тоже благодаря аэропорту.

Уберисты в Москве неазиты попадались, помню, пару раз даже на представительских машинах (один, сказал, что с selecta перключился, другой, что по году выска авто не проходит на select). Но в Малайзии уберисты вообще шик - поболтают(т.е. знают английский), о городе подскажут, один конфетой угостил - вот таких бы нам азиатов. Там меня по низшему тарифу на пикапе Ниссан Навара докатили 8 км/8 минут за 240 рублей.

С 1 апреля!

Новости про Калугу лет 100) Ну с месяц точно летает. А не загон ли на ТО, они как раз с Калуги по всея Руси летают, может, вчерком на ТО в роднон Внуково гоняют? Или самолетам нет смысла гонять в Родной аэропорт - посмотрят и в Калуге?

А "на Берлин" поезда не будет?(да, в принципе, и хрен с ним, но ПИД же за эти европоезда держится)

А где на Курском строятся дополнительные главные пути?

Про каршеринг - не жертва ли стереотипов? Пару раз использовал кар4ю (новый, конца 17 года)- пока чисто в машинах, сама машина до жути грязная 1 раз была. Штраф за ДТП и иной вред там немалый(хотя у всех по разному), вроде чуть ли не до 100 тыс огрести можно. Да, заметил, что пропускают на перестроениях жутко охотно, хотя я честно смотрел в зеркала и не подрезаю.. Ну я отношусь как к своей, разве что паркую менее аккуратно - типа заденут - не страшно (а время на парковку тратить лень)

Первый вагон с какой стороны? Просто если VIP, то достаточная часть народа как с яблокофонами будет стоять, но к нищебродам не пойдёт унижатьсяА разве в ВИП билеты не с местами? А так уже все сказано, более уточнить не смлгу ибо сам не ехал. Я вот удивлен, казалось бы, более пикового,чем 8 января вечер ничего нет, но из Шарика ехал в полупустом втором вагоне от аэропорта.. Ну, может, попал так. И что от того, что дешевые? Ну как бэ экономя на авиатранспорте странно тратить на Аэропопугай, особенно, когда есть альтернативные пути. Ну вон у меня валяется очередной билет Победы за 500 рублей, мне как-то даже неловко будет потратить почти столько же на попугай.

Не панацея, но аварийность снизит. Можно ещё совместить развороты с остановками так, чтобы зеленый на разворот включать вместе с зеленым для пешеходов. Потому что там типичные ДТП или "водитель автомобиля, выполнявшего разворот, не заметил двигавшуюся во встречном направлении автомашину и не уступил ей дорогу" или "водитель автомобиля, выполнявшего разворот, ЗАМЕТИЛ двигавшуюся во встречном направлении автомашину, УСТУПИЛ ей дорогу, но водитель второго автомобиля, также выполнявшего разворот, не соблюдал необходимую дистанцию при развороте и не ожидал, что водитель впередиидущего автомобиля будет уступать кому-то дорогу, в связи с чем долбанул впередиидущего в зад". Ну и банальное "водитель автомобиля не заметил трамвай и начал разворот".Ага, "очень удобное" предложение: как часто ходит трамвай-раз в 5 минут, а как часто ходят пешеходы - 20-30 секунд раз в 1-2 минуты. В итоге, что будет в левом, а затем среднем ряду-пробки. И ты, как любитель дублетрамвая, автобуса 28, первый скажешь "спасибо". Да и паксы 296 и 797 явно будут ждать дольше. Ну а описанные тобой косяки останутся, кроме "не заметил трамвая"(хотя сложно его не заметить), более того, как показывает практика дублера ВШ только увеличатся - не всем охота стоять по 2-3 цикла для левого поворота,так что так же будут лезть со среднего ряда и притираться. В Лос-Аджелесе метротрам на пересечениях с дорогами имеет сигнализацию по типу ЖД, может, и имеет смысл.

У меня товарищ ехал во Внуково на АЭ часов в 6-7 вечера 7 марта - говорит, себе в 1 вагоне занял последнее сиядчее, дальше люди стояли..(наивно хочет писать жалобу на это). Я прям поражен, казалось бы Внуково самый бич-аэропорт(Победа, ЮТэир - скмые дешевые) и удобный в плане альтернативного транспорта.. В самом аэропорте никакого треша нет, ощущение недогруза (в международном терминале).

Google translate в помощь, если что. Ещё понравился их показатель - тысячи километров между поломками - выглядит красиво, как считается - я не догоняю.

На Битце он отнюдь не нулевой после постройки ТЦ, и она не в черте Москвы Была б в черте Москвы, Имхо, ждала бы её судьба Покровской (т.е. оТПУшивание и отурникечивание, несмотря на поток)

Хм, а сейчас по утру 5 минут интервал, его не увеличат хоть, надесю, под "благими намереиями"? Да и по Нахабинским интервал 12 минут в 8 утра имеется (как раз и получается Белорусские и Нахабинские поочередно).Но да, позже - сплошные дыры+дурацкие обгоны друг друга по вокзалу. Красный Строитель и Битца пока отурникечиванию не подлежат (нет в конкурсе), первый по-человечески отурникетить сложно, только капитальное строительство (2 мост либо подземник).

Каршеринги, как я понимаю, призваны сократить число машин, которые простаивают. Число машин на дорогах они явно уменьшить не могут, скорее увеличить за счёт бесплатных стоянок. В России народ их воспринимает часто как альтернативу аренде авто - вон, на стоянке гостиницы с 5* стоял мерс из каршеринга (явно не снятый с аренды - на частных стоянках её завершать нельзя).

В общем и целом соглашусь, но отдельные(или все) рейсы в Домодедово можно и полуэкспрессом пускать (кр ЗИЛ, Чертаново, Булатниково, Калинина,Ленинская, 32км). Может, даже и Шереметьевские пиковые тоже (были же истории с битком забитым АЭ).

500 рублей за багаж до 10кг и вроде 1000 за 20-23 кг и Беды есть. Но, конечно, на неоткидывающемся кресле ночным рейсом в Прибайкалье лететь - то ещё удовольствие, тем более ценник они выставили как раз на 3 тыс дешевле нелоукостов(но наверняка будут иногда сливать сильно дешевле). А вот в Волгоград разницы не вижу, точнее, разница в пользу Победы скорее - откидушки, согласен, на дневных рейсах нафиг не сдались, аэропорт Внуково удобнее, парк у Победы больше, ну точнее, про проблемы систематических опозданий у них не слышал (хотя нет, слышал, Питер-Москва стандартно хромает из-за того, что рейс оборотом с Кавказа, где задержки часты по погоде). Хотя, конечно, я б смотрю всё в комплексе - время вылета, цена билета со всеми необходимыми услугами, а уж потом при почти равных ценах можно рассуждать, чья корова лучше

Улыбнуло.. Насчёт всё по графику особенно - по отзывам и статистике у неё с этим большие проблемы. Просто не всех они касаются. Самые новые свмолеты - у Победы Правда, томатного нет, но до Волгограда можно и потерпеть. Вот как на ней лететь в Иркутск или Улан-Удэ, представляю слабо.

Ну ничего, скоро на Савеле откроют ТПК и будет не хуже. Окружная тоже нужна, я как житель СТЛ был бы непротив Тимирязьевской, как от нее до вокзала мы начали очень медленно ползти, лучше б в метро на этой удобной пересадке скинули меня, а дальше бы тащили эту свистелку на Белвок... Брр, опять вспомнил, что в поезде за 500 руб нет розеток и всё адски увешано рекламой. В Шереметьево хотят перевести Россию(дочку Аэрофлота), может, чуть подзагрузят, хотя бедное Внуково опустеет(Ютэир и Победа остаются+Турки и всякая мелочь). Ну и насчет незагруженности я б поспорил - может, это гениальность управления, но 31 декабря к ночи, когда не так чтоб много рейсов (многие не ставят), 4 самолёта, один из которых боинг 777 грузились через автобусы из закуточка на 1 этаже - я был лишь в одном лоукост аэропорте, Бергамо - так там по сравнению с этим местом в Шереметьево до фига места, а тут адская очередь в Ж, небольшая но очередь в М, сидеть негде несмотря на закрытый БургерКинг(стулья остаются)... Судя по отзывам, так бывает в суперлоукостерских аэропортах в ангаре бывших военных аэродромов ЕС. Но, наверняка, в другом углу была полная пустота, но как знать...,может правда перегружен.

Так почти так и делали в прошлый "эксперимент", завыли как раз паксы всяких Желдоров и Химок ездящих 1 зону через "границу" - вот было 17 рублей, а стало 51, грабежжж! (и, в принципе, правда). Так что реформу надо свести к тому, что обладатель проездного по Москве может ездить с ним в любой электричке + возможность докупать зоны (т. е.покупать билет Бутово-Тула не в Бутово, а на любой станции Москвы). В случае идеального экономического агента-пассажира (т. е. жлоба) ничего при такой схеме и не поменяется - как пакс ехал от Подольска до Красного Строителя по билету на 1 зону (а лучше билетам на 1 зону 3 раза в неделю и абонемент выходного дня - в оставшиеся) и дальше на москвском транспорте до любой точки Москвы по безлимиту, так они продолжит платить, только не будет грузить своей тушкой 682 и забитую СТЛ и тащить на зитую пересадку с АПЛ, а поедет до Куской на электричке, которая туда едет менее забитая (точнее везет воздух по сравнению с метро). Пример взял более чем условный. Погрешность идет на кучу народа, предпочитающего удобство, которые конечно поедут сразу до Курской, плевав на несчастные (а такие ли несчастные?) 68 рублей. Аналогично москвичи в Матвеевское поедут не с пересадкой Киевская- АПЛ - автобус, а просто на электричке.

Кстати, давно хотел узнать - если ЦППК -частная лавочка, то зачем им тендеры и перед кем они обосновывают? ЗЫ Красный Строитель и Битца - вот они последние очаги Свободы! (особенно Битца, конечно с неработающей вечером кассой)

Тут офтоп, конечно, но во вИталии жили в доме, где был раздельный сбор мусора - контейнеры занимают место,. ну примерно комода хорошего - эти для экономии места поставили в два этажа (условно жесть и стекло в нижний ряд - туда редко бросают). В условиях дома - это может и ничего ещё, но в квартирах с кухнями 5-10 метров - будет целый гимор.

Тем временем трэвл/блоггер рунет заполонила "новость" про начало контроля за ручной кладью в Аэрофлоте https://amp.meduza.io/feature/2018/02/21/aeroflot-nachal-izmeryat-ruchnuyu-klad-pered-posadkoy-passazhiry-zhaluyutsya-ne-vlezayut-dazhe-kompaktnye-chemodany 1)Будьте внимательны к размеры 55-40-20 запомнить надо, так у всех топ перевозчиков по России. 2)ИМХО, хоть с перекосами на местах и в деталях, но направление мысли правильное - за ручной кладью надо следить.

При чем тут ПДД? Поезда не было, водитель выехал, и тут с двух сторон его блокируют шлагбаумом. По ПТЭ шлагбаум надо было открыть, но дежурный этого не сделал. Если б водила поехал под поезд, пассажиры бы никак не успели выбежать. Так что водитель молодец, спас вчех паксов, и НЯП сильнее всех пострадал, к сожалению.

Или, как заинтересованные лица помочь пострадавшему встать С 400т, удивляюсь, как всё плохо - профессиональный водитель, а банальное правило про дистанцию да ещё при не самых хороших погодных условиях не соблюдает. Ну допустим, но что за решение уйти на встречку? Был ли то расчёт или просто по счастливой случайности всё обошлось более-менее без жертв? Вроде встречка, это самое страшное, скорости суммируются. Нет, пожалуй, именно глупость была, а не расчёт - а если б водила логана был глубоко в мыслях и не затормозил?