неспящий пассажир

вот это больше всего похоже на правду. Причём даже не дептранс, а общественность, так скажем. Дептранс, думаю, смотрит на схему метро с 611к(нарисовали!), 611, 851 и 817 и думает, что вон сколько у них транспорта! А общественность не сигналит им, что эти 611к, 851 и 817 ходят раз в полчаса и в состоянии селедки в бочке(иногда), т.к. есть альтернатива за 470 рублей, ну в крайнем случае 100 рублей на маршрутке. Тут или в профильной теме Юра писал ответ на этот вопрос - бобики не пускают на Саларьево, никого! Там на въезде шлагбаум стоит, видимо, ещё недостаточно купленный, т. к. реально, туда всего один лишь Жигуленок а-ля такси заехал пока я ждал автобус. Ну, думаю, это не очень надолго, в Царицыно за шлагбаум куча ЛА даже ездит("своих"), бобики типа "заказной" тоже(хотя там даже и нарушать то необязательно, вполне можно развернуться по открытой Каспийской).

http://www.tourister.ru/world/europe/russia/city/wladikavkaz/airports/3769 и др. - жаль, жействительно трудно поверить. Хотя вон что-то обещают http://rk.karelia.ru/social/dostavlyat-passazhirov-v-aeroport-petrozavodsk-budet-spetsialnyj-avtobus/ Ну всё же, справедливости ради, сменяемость на стандартных маршрутах в разы больше. Насчёт заполняемости тоже я не был так уверен - есть рейс - будет заполняемость, нет - повезет воздух, так что, возможно, с точки зрения "и волки сыты и овцы целы", надо им сделать остановки как у 272(кроме самой первой у аэропорта), чтоб хотя бы местных жителей вывозить. Мы вон в самый час-пик прилетели, в 8 утра после праздников - ну народу в порту по ощущениям - пара самолетов.

Которые, как обычно бывает с бесплатными футболками, быстро износятся, некрасивые и не по размеру. Лучше работать. Да, и честно говоря, не понял, разве там реально набрать столько баллов, чтоб хоть что-то получить.. когда-то стоял у меня АГ - там за полгода 10я часть самого дешевого подарка набралась.. Тогда места на телефоне мало было - снёс и больше не ставлю - ибо опросы отстойные, нерепрезентаивные, да ещё и зовется это квазидемократией(т е. это потом всерьез рассматривают как "граждане проголосовали", а не ну мы тут какие-то циферки получили от кучки гиков и нищебродов)..

Ёмаё, я хоть и люблю всякие акции, но вот участвовать в АГ за эти балы не стал бы. АГ=УГ!

Своими глазами не видел, съезжу - отпишусь, но судя по отзывам, второй - вполне рабочий вариант, остановка у них НЯП в одном и том же месте+-2 столба, вроде преимущество первого в том, что многие отели находятся на трассе и получается, что на нем как на такси, не считая 1-2 часовой интервал. И какие, например? Честно, очень сложно в это поверить, ибо казалось бы даже имея ЛА именно в аэропорт на нем ехать неудобно. Или ты не относишь к ОТ "бобики" любых форматов? В Московские аэропорты кроме Домодедово, нет достаточного количества "дешевого и обычного" ОТ. Надо, чтоб везде как в Домодедово было - автобус раз в 10-15 минут с багажным отделением.. ну или хотя бы просто автобус раз в 10-15 минут. Причём геоположение Внуково позволяет это сделать без повышения платы. Но конфликт интересов мешает... Я кстати, когда ездил в Внуково на мартовских, 611к нагло закосил рейс, там в расписании что-то типа 611к 20-10, 272 20-11, 611к не подошел, 272 четко по расписанию, но грузился долго. 611к сзади не появился всю дорогу. Кто так составил расписание тоже хороший вопрос. Ой, ну а прямо в потенциальной электричке в Шереметьево непременно поедет армия дачников с рассадой. А быдло с пивасиком можно встретить и в метро, на котором гордые пассажиры АЭ доезжают до АЭ. Сразу вспоминается венская электричка в аэропорт(идущая по тем же путям, что и АЭ, но в 3-4 раза дешевле и с удобными остановками по городу) - она еще и дальше аэропорта идёт в пригороды - ну и ё-маё, где ж быдло с пивасиком, торговцы и рассада? Смущали разве что чрезчур официально одетые мужчины в пиджаках с галстуком) Уж не знаю, не то это просто стиль - не кичиться, что богатый, или просто им удобнее было садиться не на Виен-Митте, а на Пратере, но вот даже столь важные персоны как-то не побоялись быдла с пивасиком. Всё же не стоит перегибать палку, уже давно "быдло с пивасиком" не составляет основную массу пассажиров дневной электрички не в Тулу/Серпухов. Мой скромный опыт поездок на электричках с назначением аэропорт(Домодедово) тоже показывает, что никакого быдла там нет(разве что на первой в 5 утра ехали рыбаки, но не быдло), электричка полупустая.

Жэсть... Отказали тормоща и руль??

Я понял, за что в ноженьки надо кланяться Ликсутову: бывает и хуже!!! Я нашёл! Бразилия, город Сан-Пауло(крупнейший город южного полушария). У них АВТОБУС из аэропорта в город (есть в разные популярные точки, в т. ч. другой аэропорт города) стоит 45,5 реалов (1 реал более 18 рублей),т е. ок. 850 рублей за автобус, на котором дай Бог час езды(час это до другого аэропорта, без особых пробок, а они бывают как в Москве, если не хуже). Естественно, есть автобус из аэропорта до ближайшего метро, который стоит всего 5.5 реалов (но это у них вообще такие цены, автобусы дорогие, дежевле 3 реалов по городу ничего нет), ходит, причём чаще(раз в 15 минут, тактовое), в метро билет 3.80 реалов(вроде есть что-то типа 90 минут с автобусами, но хрен их поймёт). ЗЫ А еще, судя по всему, у них такие же валидаторы.

Как я понял, интеграция будет заключаться в переходе всех на Стрелку и выпиливании Тройки, не так ли? Тогда никакой интеграции и не нужно, просто ПО в кассах поменять.

А в чем проблема? Как мастеркард.. Да даже как Стрелка в области - перевозчики разные. Из общего котла всем согласно реестра проходов.

Стоит отметить, что затраты там не всегда падают на плечи пациентов. Ну хотя это уже офтоп. Лишь намекну на программу Medicare , если интересно прочитай принципы. Про европейсую часть ничего не знаю, но КМК там государства более социальное, чем на другом континенте.

А там разве техническое состояние хоть сколько-то виновато? Там на полном ходу таранил. ИМХО, там обоюдно виноваты - полицай, похоже за стоп линию сильно выехал и не заметил трамвай из-за встречного. *если полицаи джентельмены, то вообще могли б на себя всё взять - им то ничего не будет, а трамвайщицу уволят за красный(если он таки красный).

Это просто другой уровень оказания услуг в сравнении с западом. У них там врач сам приходить будет, если надо сам приедет на машине заберет. А у нас либо скорая, либо пешком(в Москве еще неотложка, но тоже не вызывать же её без повода). Ой, да при чём тут турникеты, с тайкой штукой пустят и в среднюю дверь. У нас а)о таких не очень знают, б)стоят они недешево, в)не понимают смысла гулять , точнее качественно жить до самого финала. и в), пожалуй, самая основная причина. У меня бабка руки опустила, как тяжело ходить стало - всё, онли по магазинам/ко врачу, и ко врачу лучше лишний раз тоже не ходить :( . А раньше то кутила

Причем тут фобии? Есть охранная зона кремля и никто никогда ни какой круг там делать не будет. Иначе как манием преследования кучу запретов(да хотя бы на вход в Кремль после 17, кроме КДС) объяснить нельзя. В нормальных системах не пускают туда, где и когда есть непосредственно высшее лицо, или пускают но с досмотром, а у нас никак. Равно как и не дают делать остановки на Кремлевском кольце(м. Боровицкая). А уж при чем тут потенциальный разворот на Манежке вообще не понятно, там еще целый Ал. Сад и стена до Кремля(хотя именно в развороте в том районе смысла нет, лучше хорды, но что там мешает построить небольшой разворот, если припрет непонятно.. ).

Там историческая зона Кремля и никакое ФСО в жисть не даст разрешение на разворотный круг.ь. А)Фобия людей от ФСО - не закон всемирного тяготения. Б)Кремль там достаточно далеко. В)Исторического там ничего нет, первый раз там все разрушил я Сталин, второй Лужков. Г)Вовсе не обязательно делать ОРП прямо на Манежной, достаточно U образного разворота и даже обещаемой встречной выделеники.

А сообщить машинисту/полиционеру? Понятно, что тебе лично не поможет, но кому-то поможет. Не знаю, в какой теме лучше писать, напишу здесь. Попользовался Саларьево - это ППЦ. Это ж надо сделать СТОЛЬКО лестниц, прям метро первой очереди отдыхает. Подходим к лифту - нэ работает, рабочий даже хотел помочь, но сумки не тяжелые, как-то и смешно, сам, конечно дотянул. Дальше эскалатоар, который опять эскалатор не работает, но его всего 2 ленты, а вдоль лестница, явно не "запасная".. Потом лестница из этого холла. Вопрос, они там поехал в Нью-Йорке что ли опыта набрались? Если что, НЙ, идет обратный процесс - лестницы выковыривают и ставят эскалаторы(понятно, что учитывая масштаб и сложность, это далеко не 100% станций, но потихоньку..).

Ой, да лан уж. Автобусы, они тоже разные И троллейбусы одинаковые - вон на "партнерскром" континенте троллейбус - да хрен его от ЗИУ отличишь(разве что традиционный для США 2 двери и открытая кабина водителя). А вот трамваи с душой, везде с изюминкой. Кстати, по Тверской-Бульварному на 1ке тут днем часов в 12 катался - да там пипец, к Тверской половина сидячих не вышла, по кольцу уж и стоячие пошли, минуты по 2 из-за турникетов грузился. Всё бы хорошо, да односторонний он, назад пошел пешком, т. к. ждать 5 минут 31 троль, который привезет неизвестно куда мне лень.

Пардон за почти троллинг, но всё же .. А если товарищи строят современный трамвай, зачем менять окна? Как нас учит красивая картинка горпроектов, самым шумным является трение пантографа о КС, да и по моим ощущениям, автомобили в сравнении с современным трамваем намного шумнее... По краней мере в Вене приходилось 1 раз жить у трамвайной конечной(а там стрелки прям под окном!), один раз на цокольном этаже с окнами на травмайную улицу - первый раз мешали грузовики и автобусы, разворачивавшиеся на той же конечной, второй раз автомобили и мотоциклы, ну и больше всех их взятых сирены полиции/скорой.

Ну Арбат тоже.. Другой вопрос, чем уж так хуже автобус. Хотя, с адекватностью маршрутов на "конце" Арбата проблема, но всё равно народ активно туда до Кропоткинской ехал, обратно с БиЛ, кто-то даже катался по К.-кольцу.

Нереально нарушить закон всемирного тяготения, а сделать разворот реально. Другой вопрос, что предыдущий мэр делал всё для избавления от пробок (а в его понимании = всё для автомобиля), текущий делает всё для красоты (про экономию не слышал). В Вене вон трамвай к метро под землю заезжает, и ничего ни у кого не перевернулось. Что по ситуации вообще, то я крайне пофигистичен Я вырос в районе Каховки под звуки гудящих через весь двор 60 и 72 и еле доносящийся через 3 двора стук трамвайных колес, когда оказался на необособленной остановке трамвая, нифига не понимал, что народ стоит на тротуаре, а не посередине Но никаких прелестей именно троллейбуса не вижу... Ну да, экономнее, за то тормознутее.. не нравится мне лишь волюнтаризм Собянина - хочешь снести - выноси на обсуждение, давай доводы, а тут бред какой-то. Олег пишет Сереже, Сережа пишет Олегу, ок, так и сделаем. Народ, что вы так на велики то ополчились? Уж прям основная помеха троллейбусу Вот еще фоточка улицы-мечты трансфанатов (автобусо-трамвайно-троллейбусная совмещенка с велополосой, под ней метротрам ещё), San Francisco, Market Streeet (движение двухстороннее для всех)

А зачем, нет, конечно. Если у 2 двери весит, то да, а толкаться к первой - не моя забота. Проезд оплачен,"валидация" - преблуда прохода через турникет.

Сегодня традиционно транспорт готов к увеличению пассажиропотока и сложным метеоусловиям, по словам ДТ. Ну и тут же редкостнвй случай:797 от Красного Строителя в мясо, что бывает ну очень редко. Узел у Царицыно встал - автобусы на Каспийской буксуют,блокировали встречку...короче, без движения. Вытаскивает автобус какой-то трактор, не факт, что не по доброй воле

Мешает не турникет - он даже, как правило, помогает, а вход в одну дверь. Так что вообще ни жарко, ни холодно от этого.. Лучше бы с трамваев сняли турникеты - думаю, по проценту входа в задние двери они у меня стоят на 1 месте - пошли МГТвцы на озеро, чтоб я посередине проезжей части стоял в ожидании торжественной возможности пройти в узкую дверь.

Прокатился я в "английском" поезде по ТКЛ от Тушинской до Пушкинской: вообще не пойму, в чём проблема - ничем не мешает. А что такое "утюг" в применении к метро? А так, везде, где есть "бегущие строки" давно пора давать перевод на латиницу - затраты близки к нулю, неудобства тоже, польза иностранцам огромная. Ой да это вообще неудобно: везде можно найти что-то "привлекательное для туристов", хоть даже и Бутово - поедет чувак на Бутовский полигон - и что потеряется сразу за Серпуховской? Кстати, у нас от м Аннино на Варшавке поставили новомодные остановки с зарядками для мобил, а на них крупные таблички. На них присутствует перевод на английский, "Техавтоцентр "Варшавский"" перевели как "Varshavskiy Car Dealership" Вопрос на миллион: как переведут "Спортивную" (на Каширском шоссе) - Sports или Sportivnaya? Учитывая, что никакого техавтоцентра "Варшавский" давно нет

Вроде бы 4)

Кроме "салаги" всё тут понятно, особенно в контексте и с больших прописных букв. Неужели и м. УАЯ на СТЛ прикажете называть всем длинным названием станция Улица академика Янгеля (интересно прописные буквы я правильно расставил али нет?) Серпуховско-Тимирязьевской линии Московского метро? Не хотите выражаться, не выражайтесь.