неспящий пассажир

Там переходить ничего не надо в сторону Толстого. Я ждал этого вопроса. Ну ок, а если от магазина Сыр(как ее там перименовали не помню). Суть то ясна - невывоз будет вследствие попутного ветра. давайте закончим спорить) Если уж даже раньше был, когда ветра попутого не было(не на 87м, а на других). А кстати, там где они ходят, бывает ли что битком набивается эта Ивека или МВ? Если бывает, как стоячих пускают - пока есть куда лезть или по головам считают, и сколько по паспорту можно - остаются, остальное - на выход?

они думают, что проездной, пересаживаются без лимита, а государство платит за поездки. Ой ну да ладно. Будто раньше обычные маршрутки так же не пролетали остановки. Да вон оттуда 464м(дублер 58, ныне тоже осоциален на МВ), ходила козель, в 2 ч буднего дня сел на Универе потихоньку козель набилась до стоячих и, естесвенно, пошла без остановок. При том что на Универе на нее не перли бабки и бедные, а остановка была отделена от 130. А тут как милые залезут до плотины все 30 человек, ждущие 130 и дальше можно ехать нонстопом. Ну вот месяц назад я б может и не купил бы билет на 60 поездок, а платил бы джамшуту налом. А теперь крутой и замечательный 487, но только лучше вот не на Драмтеатре садиться, а проехать хоть до рынка, чтоб местечко было, потому потрать поездочку в 49/130/67.

И? Что из этого идёт к библиотеке Льва Толстого напрямую? 487 может оказаться в паштет при любом количестве маршрутов, если ты об этом.. На БВ же такое тоже бывает. Во вермена строительства Технопарка, бабки на 670 не могли влезть - народ в БЦ грузился в любой, а им 670 только нужен, вот пока луна не поврнется так, что 670 окажется 2-3 в цепочке - стояли. Да и все и сразу могут затупить кроме 487, единственные не призраки и них 130 и 49 троль.. Человек 15 проедет до Универа, человек 15 погрузятся на Универе, на Драмтеатре уже всё.

ну и зря - пока ты ждёшь 487, 49 тоже на обеденный перерыв встанет на конечке, его не будет 15 минут, народ на Универе забъет 487 как первый пришедший в паштет, Драмтеатр он проскочит мимо, ну или остановится и паштет будет выпадать из двери, а ты как интеллигентный человек всё же не выдернешь его за шиворот с криками, мне до Толстого, выходите отсюда те, кому на Чер. рынок.)) Еще 15 минут будешь стоять? А уж метро б доехало до ПК, а 49 до Профсоюзной. Слышал, имеем. Но пока что есть билет на к поездок, и вроде как хорошо бы, чтоб по нему оказывали услугу. Еще есть пенсионеры, у которых "проездной" для них и попоездочник для государства.

При чем тут конкретно Нахимовский? Ну для примера, 57. Ждёшь его 40 минут(или приходишь к расписанию, не суть), но всё же он приедет и ты в него скорее всего войдешь и доедешь от МГУ до дома на Болотниковской без пересадок. Кому-то это было важно, ездили, кто-то наверняка шел/ехал до 49/130, пересаживался на 168. Теперь же 57 придёт, мест в нём нет(с МГУ и 57 пример неудачный. там такое представить сложно, но хотя стоя до Болотниковской в нём ездить приходилось), и х-ха, ты ж мог уехать на 130+168 уже полчаса как, а мог и на метро, а ещё мог придумать какую-нибудь комбинацию из 119 и 329 с метро..Ну у 487 интервал всё же не 40-60 минут, но 15 вполне будет, особенно с пробками. Итак, пришёл грекофф на остановку Драмтеатр с желанием уехать к библиотеке Толстого(между Каширской и Нах. пр-том), пришёл 49 троллейбус - садиться или 487 ждать? А если садиться в 49, то поездку кто будет ему оплачивать?

Ну и? Я ж о том же и говорю, в чём тогда смысл то? Раньше был были автобусы призраки, а теперь ещё призраки с пониженной вместимостью. Дождался - а хрен те, не влезешь.

УПС, а я забыл, что он не до Профсоюзной. Ну в виде Довженко - Каширская, если б на БВ, не такая плохая мысль.. Я то думал, что это туподубль 219. Но на СВ всё равно не понятно как им можно будет пользоваться в реальнйой жизни, а не для покатушек или как попутный ветер.

Стоячие места в этих малявках ограничены тоже. Острая необходимость будет у тех, кто сядет в него на Профсоюзной. ну да, лучше, чтоб паровозиков не было и все битком набивались в один)) Я в принципе и написал "например", но уж очевидно, что с автобусами чем больше выпуск, тем лучше. Если совсем идей нет, пускали б 219 чаще, а так то лучше 751м было осоциалить на БВ..

В данном конкретном случае 87м вообще не нужна, получается. Но всё же если предположить, что именно окрестность Каширской, то - автобус как бы есть, но его как бы нет)) Уж лучше чтоб сразу не было и эти деньги пошли на что-то другое, хоть тот же 219 усилить на 1 машину. А чем одно другому мешает? Прибыль то не транспорта, а предприятия, работающего по конкурсу. По существующей новой модели тоже на прибыль работа, только прибыль сильнее фиксировали. Я ж не говорю убрать нахрен регулирование и пусть катают только прибыльную газель с 7:30 до 9:00 и с 18-00 до 19-30 по маршруту метро-дома. Но вот, допустим гонять 682 вечером с интервалом не менее 15 минут вечером, в пик 7 минут, в межпик 10, обеспечить провоз колясок с интервалом не менее 15 минут, суммарная вместимость 1000 чел./час в пик, 500 межпик, 100 вечерком. И тут уже можно пойти по МГТшному - гонять ОБВ паровозом в 10 вечера, а днём БВ, а можно вечерком переключать МВ с, допустим, 328м. В пик можно гонять БВ раз в 3 минуты, а можно ОБВ раз в 7, и т. д. как там умный и расчётливый перевозчик придумает, хоть на ЛА возит.

А он БВшный пока там МГТ(или и не МГТ?) или по конкурсу? Если по конкурсу, то хоть где-то хорошо. Ещё б бывшую маршрутку м-н Богатырь-Академическая(шла без заезда на всех этих Шверников) продлили до Ленинского на БВ, вообще б отлично. Ну а так реформа отстой с самого начала была тем, что а) маршрутную сеть новую не разработали, а старая была то плохой, с учетом маршруток еще хуже. б)конкурс был не на то ЧТО, а на то КАК. Т. е. ИМХО довольно странно давать задание хлебзаводу "купить станок по производству булок мощность 100 булок в час", логичнее просить его выпускать 100 булок в час, а как они это делают - дело хозяйское, хоть руками лепят. Так же вот и странно, зачем вообще класс вместимости нужен, а уж "выпуск" тем более. Пассажиру важен "интервал не менее" и провозная способность не менее К чел/час(на каждый час дня). Ну и, конечно же, всякие там безопасности, инвалидности и т. д. тоже. в)Оплата за км, а не прибыль. В итоге, просто напросто получилось, что управляется только риск ремонта/поставки автобусов и водителей.. Но даже в имеющихся условиях сами ТЗ, которые массово допустили выход СВ и МВ(!) рядом, а то и вместо, БВ/ОБВ на городские маршруты, это вопиющий маразм. Усугубили старый минус маршрутки - непредскзуемость на промежуточной остановке, раньше то хоть в 87м не лезли бы, чтобы 2 остановки от Профсоюзной проехать, если денег не очень много, то теперь все равны в бою за 10 свободных маршруткомест на 100 человек на остановке. Даже фиаты-дублеры выглядели адыкватнее - там хоть 682ф пропустил, через интервал автобуса придет БВ и всех увезет, а что делать пассажиру 87м на остановке, например, ул. Цюрюпы? Ну разве что только отказаться от маршрутки 87м и ехать до метро НП, а там пытаться влезть в 87м(да и то не факт опять же, что места будут в большем количестве, чем пассажиры) А уж бардак при вводе результатов этих плачевных конкурсов - это вишенка на торте) Да не, до Черемушек с НЧрынка на нем в вечерний пик иной раз так стоя и приходилось ехать при ОБВ.

А маршрутка до ТЦ Москва на Каширской будет иметь остановку в компании 742,907,.. или там, где раньше, на высадке 738 и 280? Оба варианта плохи,в первом его забъют нецелевые пассажиры до МИФИ и Сабурова, во втором, недозабъют целевые,едущие в Братеево.. Вот они минусы МВ, там же МВ?

Термналы МКБ, гоаорят, в большинстве своем дают записать удаленное пополнение

Ну что же, если добавят в межпик, то хорошо. Странно, что Замоскворецкую не назвали загруженной.

Лавочки или зелень: москвичи проголосуют за оформление МКЖД Москвичи выберут, как оформить станции и транспортно-пересадочные узлы Московской кольцевой железной дороги (МКЖД). В проекте «Активный гражданин» можно высказаться, нужны ли там лавочки, газетные киоски, устройства для зарядки мобильных телефонов, торговые автоматы с лёгкими закусками или напитками, а на территории вокруг — зелёные насаждения, пункты проката велосипедов и велопарковки. Можно шесть вариантов ответов или предложить собственный. МКЖД станет полноценным лёгким метро. Линию уже начали обозначать как ещё одну ветку подземки. На кольце будет 31 станция — мини-вокзалы в виде транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), которые свяжут метро, железную дорогу и общественный транспорт. Здесь можно будет пересесть на 17 станций 11 веток метро (радиальные линии и строящийся Третий пересадочный контур) и на девять радиальных направлений железной дороги. На остановках сделают пересадки и на наземный городской транспорт. Возить пассажиров будут современные «Ласточки», которые могут разгоняться до 120 километров в час. Ходить они станут с интервалом пять-шесть минут в часы пик. Вагоны трёхдверные, в каждом предусмотрена система климат-контроля. В поездах и на станциях установят туалеты. Составы оборудуют системой автоматического ведения поездов. Оплачивать поездки можно будет с помощью городских билетов, например «Тройки» и «Единого». Платить дважды пассажирам не придётся: пересадки с МКЖД на метро будут бесплатными в течение полутора часов. Пользоваться вторым кольцом метро смогут до 300 миллионов пассажиров в год. http://wi-fi.ru/news/22/969102 Эх, опять всякую хрень понаставят и обоснуют голосованием на АГ

А кто должен внимание обратить, по документам всё хорошо? 1170 даже не выглядит подозрительно, Лужайка лишь чуть чуть подозрительна, в принципе, если закрыть глаза на реальную цель, маршрутка такая нужна, "спасибо" МГТ, отменившему маршрут автобуса до Лужайки. Я имею ввиду намного большее натягивание совы на глобус типа, допустим, маршрутки 1316 м Лубянка - Люберцы или 1328м м. Калужская - ТЦ Лужайка.

А кондиционер будет на всех новых машинах? *Я не видел ни разу кондиционер на МАЗах. И ещё интересно, как ДТ будет бороться с псевдообластными маршрутками - можно же хоть маршрутку по ЦАО продлить в Дзержинский по бумагам, а реально катать укороты. Пока что так "адаптировали" некоторые бирюлевские маршрутки (точно помню про какую-то 4хзначную с бумажкой по 289), но что мешает сделать так всем повально?

Это не транспорт, это маршрутки (злобный троллинг) С телевизором без звука чуть друшая ситуация всё же, на него можно не обращать внимание, смотреть смартфон далеко не каждый может, аккум сядет, да и лень/не умеют качать видео. К тому же на короткое время поездки надо подбирать что-то короткое и т.д.

Способ избавиться от бомжей? В 21 веке все кому надо купят калькулятор с плеером и наушники по 100 руб., зачем какую-то музыку врубать? А про качество динамиков подумали? В метро ее хотя бы 1-2 минуты послушать более -менее прикольно, но тоже по ушам бьют кривые динамики, а в МГТ все 2 часа от Шарика до Озерной кому-то слушать))

Со 144 крайне плохое решение,если оно будет произведено так, как пишут на tr.ru Выльется в гигантские интервалы на 144 по существующей трассе, ввод по просьбе жителей всех подряд остановок, да и по центру вообще нафиг его кольцами пускать, пустили бы до Кропоткинской и хватит, весь остальной маршрут у меня в голове так и не укладывается, слишком сложный Да и вся эта замена бред какой-то, ничего не улушается, разве что стабильность на чуток.

Ну а что там ещё делать?

Ты меня не так понял, точнее я неясно написал: вряд ли им жалко денег на такси, с текущим курсом это дешевле поганого обеда в кафешке в европейском городе. Слово "нищеброд" было применено к нашим гражданам, которым, по мнению некоторых, "жалко денег на такси, вот они и корячатся в метро, мешая всем сумками". Скорее, они небезосновательно боятся наших пробок. Путеводители сейчас читают разве что старики, давно тырнет есть, и там как-то более-менее быстро всё обновляется. Про Uber знают очень многие, думаю.

В одной не любимой многими группами пишут, что кое-где заработали автоматы МГТ! Правда, получить тройку автору не дал, и вообще никто вроде через них ничего не покупал из отзывов.. но хотя б экран работает) https://vk.com/elektrichking?w=wall-155711_333841%2Fall

Ой, да ладно срач то устраивать)) В приниципе идея, что кого-то с АЭ могут встретить, причем что на машине, что на такси, что пешком довольно здравая - есть все же подмножество людей, живущих /работающих в удобной доступности от вокзалов(и тут можно даже вывести кривую теорию, что вот поэтому то из Внуково интервал час, что с Киевского хрен уедешь). Но все же немалая часть народу точно идёт из метро, что лучше всего наблюдается на Павелецкой. Причём часто там попадаю на европейцев, а не наших, "нищебродов", которым жалко денег на такси. Думаю, все же при относитешьной дешевизне московских такси(офигел с цены 50 баксов на Нью-Йоркское такси с порта, хотя там ехать минут 20 в тот район), уж если и брать его, то до аэропорта. А туристу/командировочному такси, в основном не нужно - чемодан легкий, зачем делать запас на пробки - едут в метро, естественно если кровь не слишком голубая и мозга хватаетина чтение карты /схемы метро.

А дело не только в этом. Очень мало кто захочет ехать в аэропорт с чемоданами через метро. Работники добираются либо на машинах, либо на тех же существующих автобусах. Ну на и аэроэкспресс народ с метро идет, в чем великая разница ехать с конца радиуса или с кольцевой? Лично мне с т.з. сесть в метро удобнее с конечных. В Саларьево и на Речном вполне можно даже место выбрать, из Домодедово по приче, что выходить на Царицыно) Вот я и говорю, что общественность удовлетворена аэроэкспрессами, вот если б их не было, а автобусы ходили так же, вою было б много.

вот это больше всего похоже на правду. Причём даже не дептранс, а общественность, так скажем. Дептранс, думаю, смотрит на схему метро с 611к(нарисовали!), 611, 851 и 817 и думает, что вон сколько у них транспорта! А общественность не сигналит им, что эти 611к, 851 и 817 ходят раз в полчаса и в состоянии селедки в бочке(иногда), т.к. есть альтернатива за 470 рублей, ну в крайнем случае 100 рублей на маршрутке. Тут или в профильной теме Юра писал ответ на этот вопрос - бобики не пускают на Саларьево, никого! Там на въезде шлагбаум стоит, видимо, ещё недостаточно купленный, т. к. реально, туда всего один лишь Жигуленок а-ля такси заехал пока я ждал автобус. Ну, думаю, это не очень надолго, в Царицыно за шлагбаум куча ЛА даже ездит("своих"), бобики типа "заказной" тоже(хотя там даже и нарушать то необязательно, вполне можно развернуться по открытой Каспийской).