неспящий пассажир

о надо же, я был ровно наоборот: туда 1 января в Тюмень Победой, 5 дней в Екб, 1 день в Тюмени (+2 ночи). Мне Тюмень очень сильно понравилась. Ощущение уютного европейского городишки, как Вильнюс в 7 утра (в субботу, туристов нет...). Причём был 7 января там, церкви подукрасили. К Колокольниковым тоже ходил. До теплых источников не доехал. Екат понравился меньше - бедность сильно ощущается. Метро -не метро, 1 раз проехал, не понравилось, остальные - только троллейбус/маршрутка. Историческая застройка - фрагментарно и запущенно по сравнению с Тюменью. Троллейбусы у них хорошие: тепло, быстро, просторно. Как-то поехал на маршрутке сдавать лыжи, она как раз от точки до точки шла, троллейбусов таких нет, час езды - промерз, не держит она -30. Катался на Уктусе (первый раз вставал на лыжи) - классно. Кстати по самолетам: туда Победой купил где-то в ноябре за 999 руб (в один прекрасный день неожиданно выкинули на все даты, когда даже за 3500 то проблемой было найти). Вылет немного задержали: доехали до самолета - стояли в автобусе ("веселое" дело, автобусы битком), водила объявил, что в связи с поздним прибытием, самолет не готов, ждём, минут через 5 сказали - замена борта, т. к. тот неисправен и поехали к аэровокзалу. Все приготовились к худшему (у Победы всего 12 самолетов), но нас даже в вокзал не впустили - сказали быстро найдут, и нашли минут за 10. В итоге прибыли максимум с получасовым опозданием. Выход в Екб через телетрап, на багаж ушло минут 10-20. Круглосуточный автобус никто ждать не пошел, заказал Убер (рублей 300), ждать убер пришлось минут 20, за это время приехала какая-то маршрутка, но явно не 1 или 01, и, казалось, вообще в парк. Обратно S7 - вылет-прилет +- по расписанию, багаж минут 20, о проблемах узнали из новостей. Единственная проблема - доехали до телетрапа, но на него нас не впустили,а заставили кататься в холодном автобусе, при этом выход был через заднюю дверь самолета, первый ряд был не очень доволен). Стоило 3000 без багажа и ок. 5000 с багажом... Для праздника, наверное, нормально, но за 999 Победой лучше, даже если сильно любить ручную кладь, 2 ручных клади стоят как 1 багаж у S7, в них можно запихнуть еду повкуснее S7ских бутеров.

Хехе, даже интересно, через сколько лет произойдёт закрытие или перевод на общегородской тариф ЧМ им, думаю, поможет немного, но вообще виден путь в тупик - пассажиров меньше, себестоимость та же, билет дороже, пассажиров ещё меньше,... Стоит спасибо сказать Уберу и Яндексу, сейчас на такси вдоем дешевле, чем на АЭ(если не живешь прямо у вокзала и нет бесплатного поезда на ОТ).

*чисто домыслы* А они автобусы, знаки "движение по полосам" на них не действуют, габарит не позволяет развернуться из крайне левого положения, значит можно из правого) Но не создавая помех

Наверное, для постоянных пассажиров это уже давно не новость, но остановку м. Пражская в сторону Чертановской улицы перенесли к остановке "ул. Кр. маяка, д 4" в сторону Кировоградской ул., до остановки в направлении Чертановской улицы метро 100. Вопрос: там какие-то копалки собираются организовать/проходили и назад не вернули, или это "Борьба с пробками"? "м. Пражская" маршрутов в Бирюлево тоже перенесли, но ещё раньше и всё ж не так далеко, но тоже "доставляет".Странно, что при всём при этом никто не перенес въезд в торговый центр(куда - не знаю), из-за которого пробки реально и появляются именно по выходным.

ПУсть штатный химик в меня бросит камень, если я ошибаюсь, но метиловый спирт вредно даже вдыхать(пары). Так что не надо его искать как "наружное", его не должны продавать, тем более в аптеке)) Настойка боярышника в аптеке - этиловый спирт, её и положено внутрь принимать, но не в тех дозах, что водку Екатеринбурге ездили на такси - 25 рублей поездка на автобусе, который будет не прям здесь и сейчас, если с пересадкой - уже 100 на двоих, такси на короткие дистанции - те же 100. Не такси, Убер, пардон. Ну а где гарантия, что маршрутка/автобус не развалится? Более того, а где гарантия, что тебя не собъёт машина, пока ты мирно ждёшь автобус на остановке? Ну если приедет убер, разваливающийся на части, посылаешь его подальше и платишь за ложный вызов, в случае если это не убер, то просто не садишься, ждёшь свое Вольво или автобус. К сожалению, и у нас в стране, и не только у нас, любая проверка сводится к бюрократии и/или коррупции. Взять ту же справку для ГАИ: ПНД - деньги платишь, беседа на 10 сек., в базе нет - иди дальше, аналогично нарко, а "медкомиссия" состоит из девушки, берущей деньги и пишущей справку, на вский спрашивающей - зрение какое - нормальное. По сути, единственный существенный момент всей этой тягомотины с кучей бабала - проверка по базам ПНД и наркоД, которую могли б делать через Госуслуги бесплатно(пересылать результат в ГАИ с согласия пациента). А человека с, например, эпилепсией, не обращавшегося в гос. ПНД, они никак и не найдут. Вопрос - зачем козе баян? И, я уверен, что и сейчас все эти желтые джихадтакси тоже по документам проверены и за все нарушения штрафуются, что там работает на деле - мы видим.

Не может не радовать. Болаш, конечно, против будет, но явно ЖД уже зажралась и устарела.

Не знаю, где спросить ещё. Подскажите пожалуйста, по паре вопросов: поезд Екатеринбург - Тюмень на Яндексе идет как "согласованные поезда". Реально будет один состав со сменой нумерации? Можно ли будет без наценки сбора за услугу купить билет (на вторую половинку) в поезде? И в чём смысл нумерации поездов на участке Ощепково - Тюмень - утром идёт 6000, днём 7000й, хотя время хода одинаковое. Составы там как вообще: деревянные лавки, мягкие лавки, эргономичные лавки, кресла?

неладно то, что охрана к подобным действиям совершенно не готова. у них, похоже, нет оружия. а раз так - то надо либо оружие давать (чтобы по колёсам стреляли), либо отменять все эти досмотры нафиг.Оружие в любом случае давать на видео кажется, что гаец гоняеся с пустыми руками за авто. Может, он и охранник. Но где ж полиция? Тут и без досмотра ясно, что башню человеку снесло - без разговоров по колёсам. Ну а досмотр - это популизм от Медведева, надо ж что-то было сказать на теракт в Волгограде. Смысла в нем около нуля.

С Н1 жаль, что так рано будет превращаться в 851 от Шарика, раньше был шанс уехать на 6 часовом сразу до Войковской/Чеховской, а не петлять по дворам МРВ. Правда, ни разу не воспользовался

Еду в ней 2 раз. Сеголня Голицыно - Щербинка 18-45 от Каланчи. До этого в субботу в 14-19 от Силикатной в Москву, тоже куда-то в Дедовск, кажется, ехала.

Вот-вот. У нас на этом обжигаются всякие экспрессы на электричках. Ехал я тут после дыры, образованной Серпухов-экспрессом в вечерний пик из Москвы электричкой Тушино-Чехов, кажется, от Каланчи - ну тык и угадайте, где она была забита больше всего - правильно, на участке Текстильщики - Перерва (с Царицыно успевает влезть пустая). Да, конечно, на метро входит больше всего народу, только выходит народ везде, и наоборот, выходящие в Подольске работают вдоль всей линии, а не только у метро-пересадок. И если с электричкой подобная игрушка ещё как-то может оправдаться большим потоком метро-Подольск, то вот по Москве да по кольцу нет таких двух точек.

А там, кстати, переход назеный то сделали или народ пешим строем отправяюли на пр-т Андропова(остановка).

901к - нужный машрут. 690 идёт с остановками. 901 зачастую к Кантиме приходит уже полный.потока на 901к до 21-00 будних достаточно. Вот после, если он ходит, можно и убрать, пустив по 901/690/Т11к. Иначе, бывает, что идет вслед за 901 и везет воздух. В идеале, надо МГТ на 901к и 690 надо вообще отправлять по заполнению.

Интересно, и неужели народу не лень всем собраться и пробить турникетоохрану на безбилетный проезд Их там явно больше охранников. Ну да и там Вешняки или что-то бестурникетное недалеко. При ЧП можно глазки то на оплату закрыть.

На 308ком под вывеской МТА сейчас Ранд-Транс/Альфа-Грант ездит на Спринтерах и ПАЗиках Вектор Некст.Ничего себе скатились.А большие автобусы только по 60 рублей от МТА остались?Или автолайн тоже?

Трамвай на выделенке хоть смысл имеет.Вот, с языка снял. 19 и 7 можно и обратно закрыть, мне пофиг. А 1, 26 и 14 точно не трогать, Бульварное и до Тульской обособить.А 67 и 11 и так плохо ходили. А, допустим, 219 хорошо.

Или пойдет работать?

Вся проблема в том, что как раз палка есть. У меня такое было не раз, а более 10 - безлимит прочитался, палка не открылась, "задержка 3 мин", благополучно пролезается под-сбоку-с другим пассажиром. Я так понимаю, что это происходит, когда сигнал от валидатора не доходит до палки или палка закрывается не через такт, а на текущий(прошлого пассажира). Выход - прикладывать с задержкой от прохода предыдущего.

Дебилы(с) Хорошо хоть в электричку нельзя вцеплять плацкарты и купе. Хотя, впрочем и они удобнее, всё ж 81 место+ 24 верхних полки почти компенсируют 100 мест нормальной электрички Попалась мне такая в утренний пик, да ещё и после закоса рейса щербинкской эл-ки (как раз ЭД4М ЦППК стандарт+) - 40 минут стоя в душном вагоне, за проезд не платил. А на Серпуховской и полтора часа можно стоя ехать если не повезет.

Ну я вот например был рад когда появились платные туалеты. Хоть стало возможно зайти (сравнимо с теми что были до них)... Только платность туалета где-то, где не всё безвыходно, заставляет мочиться на улице. Поло мест, где за платным туалетом, самопальный бесплатный. Кстати с электричкой сравнеие классное - тоже также - сбор оплаты стоит дороже, чем сама услуга. И с дорогой тоже правильно сравнил - воняет всем, а пользуются те, кто заплатил)) Ленинградка банально очень дорогая, попытка Р-рга навариться забрав всего и побольше, пока есть Покровитель. ИМХО, плата должна быть по аналогии с парковкой - столько, чтоб пробок не было, но загрузка по максимуму. В принципе, с целью навариться логика та же, но как можно припомнить, управляющая компания там безграмотная, даже сбор оплаты в первую неделю провалили.

@Ktm5nashevse, искренне прошу прощения. выкладывал через мобильный же, вроде прикрепилась, а её нет.

Последние дни московского тролейбуса. Фоткал на калькулятор из движущейся электрички

@NikOl, не греби США под одну гребенку. В Нью-Йорке, Вашингтоне и Сан-Франциско НОТ развит очень некисло. Про Вашингтон мнения относительно авто нет(кажется, что дороги, в целом, свободны), но в Нью-Йорке и Сан-Франциско не дай Бог поехать на авто.. Ну т. е. за город то можно, но в центр ни-ни. Пробки, парковка отсутствует и дорогая (не даром там толпы такси). Так что там личное дело города, как они развивают ОТ, в СФ как-то же сохранили троллейбус/трамвай, да так, что тролики битком ездят, это не то что второстпенный транспорт какой-то, коим он является в Москве. Нью-Йорк покоцал трамвай - ну а, откровенно говоря, зачем он там нужен - метро там всё неглубокого заложения вплоть до эстакад, остановки частые. Возможно, не построй они метро, Нью-Йорк бы жил так же плохо как Лос-Анджелес вплоть до депопуляции. Думаю, в Германии тоже не столь едины все города в том, что ОТ ходит хорошо и не сокращается.

Сан Франциско у них таки остался троллейбусной и трамвайной столицей. Да и при чём тут богатсво и какие-то общие рассуждения. Сан-Франциско развивают как город пешеходов/ОТ, соседний (по меркам страны) Лос - Анджелис(кстати и штат тот же) развивается как город со 100% автомобилизацией(хотя трамвай, гордо называемый метро, строится/восстанавливается, но крайне слабо и началось после 90х, когда проблема пробок всех задолбала).. Наличие стабильности, ИМХО, необходимое, но и то недостаточное условие для ГЭТа. А дальше уже желание властьдержащих. (демократических или назначенных) конечно Если, простите, салат Греческий перемолоть миксером, то получится непотребная масса и есть его никто не будет, кроме как с голодухи. По ссылке дерьмо реально надо списывать или капиталить. А про все эти кузова рассказывайте инженерам.

Из окна электрички на перегоне от Щербинки до Силикатной видел прям 11 троллейбус на свалке, с маршрутником стоял. Стекло лобовое было на месте. Похоже на Шариковщину какую-то.. ах, бить их, бить.. Не столь же безхозяйственно. хотя б маршрутник что ль вытащили б.