неспящий пассажир

Ух ты, ничего себе. [Болашенко сайл] Какую же великую ошибку я совершил, не проездив участок Славское-Ужгород, будучи в Славском! [/Болашенко стайл]. А вообще, чудная линия - все смотрел на нее и думал, и зачем ее проложили аж двухпутной среди гор и лесов (интенсивность движения по ней низковата ИМХО, хотя я тот еще оценщик). Но очень красивая, конечно, от Славского до Львова тоннель то один, но вьется как змейка до Сколе.

А почеиу от Лавочного левостороннее? От Львива же правостороннее, в чем смысл скрещиваний лишних?

Да а за что штрафовать то при "невалидации" безлимита? За неоплаченный проезд нельзя - он оплачен. Меня вчера в т71 ГКУ проверила - вошел на её глазах по билету, попросила на проверку, а у меня 60 поездок на УЭК (загнувшийся прожект единой карты - СНИЛС, полис медстраха, банковское и транспортное приложения, с Фото). Посмотрела только визуально. Вот я думаю, интересно, она решила, что это СКМ что ли? Или просто видела, что я точно по ней прошел и не стала заморачиваться с проверкой этого факта. Склонюсь к первому, плохо они маткриальчик знают)

Хм.. На каком направлении? У нас у тульских колхозников какие-то наклейки к 9 мая или ещё к чему про войну на первом стекле в вагоне были (и есть, где не отвалилось), а коммерческую рекламу не припомню

Ок, все каюсъ. Воспользовался сабжем отправлением 8 января в 20 часов из Шереметьево. Наполняемость во 2-3 вагоне сзади (ближе всего в аэропорту) через 1-2 по сидячим. И это в пиковый день, хотя, конечно, позволившие себе купить билет на этот день смогут позволить и такси, кроме того вероятность пробок ниже среднего. От Дегунино где-то тащились по удалению, опоздали на 2-3 минуты с прибытием в итоге. Позабавила тетка-торговка в нанопоезде по 500 рублей (продавала "товары, необходимые в полете" - подушки, пофиг, что поезд в другую сторону) В халявной электричке (Подольск пришла на платформу аэроэкспресса прям) в это время они уже не докучали. Кстати, еще отметил крайне агрессивную обклейку рекламой (мегафона и еще чего-то про путшествия). Потолок, стены, кресла -опять же, даже халявное метро это себе редко позволяет(с авто было что-то разок), А в собаках вообще такого нет .

Зачем такси? Пешком по Невскому до кучи хостелов 5-20 минут. Я ездил на допе до Питера 17-50 - 1-37, 7-47 в пути. Сколько раз стояли, не помню, на одной точно 40 минут. Стоило 850 р за общак (а вышло купе без белья после Твери)) Так что более чем реально. Спкть ложиться тоже необязательно

А на Химках же они были в область, в Москву не было? А с Ласточек турникеты есть?

Сегодня с утра на пл. Кр. Строитель ситуация с 682 аналогична - вся толпа заходила в 1 дверь, видел с улицы.

Не знаю как на других направлениях, но на Курском, такое ощущение, что все говорят о сферической Туле в вакууме. В вечерней Тульской эле нет намека на невывоз от Царицыно, хлтя да стоячие набираются. Равно как и заполненность Серпухова на Москву утром примерно равна заполненности Подольска/Львовской на Москву - сидим, стоим, место на влезть есть. Сравнение с Ярославким вообще неуместно, пока не введут 3-4 путь от Каланчевской до Подольска, а лучше Львовской. И да, у нас тут МЦД, а не электрички какие-то Потому все со всеми, скажите спасибо, если вообще не сделают пересадку где-то в Подольске на всё, что дальше него. Паксов внутри Москвы много,Щербинка утром имеет больше населенность, чем следующая из Подольска. (а в Серпухове, пару раз попадал на него, когда не спалось, вообще поражает заполненность только по сидячим на Красном Строителе, даже в Подольске такого нет)

В Пекине пищит при корретной валидации, особо не раздражает, хот там водитель сидит за некапитальной перегородкой даже.

Несколько минут думал что это такое. Вроде, догадался, но не уверен. "Курок" - вероятно в переводе на человеческий есть Курский вокзал, а вот "ленка"...тут хз. Вроде как у нас была тут абстрактная "Леночка", но где она живет хз...В Свистухах, ясное дело Курское и Ленинградское направления соответственно.

а чего удивительного? от Москвы до Тулы ехать 3.30 или 3.20 по большому счету пофиг, а вот от Текстильщиков до Подольска 45 мин или 35 - гораздо ощутимее ))А вот на это как раз не пофиг,ибо это дальняя электричка а не ближнепригородная. Если у той же Тульской выкинуть на постоянной основе остановок 10, то она и за 3:10 долетит. А до Подольска от Текстилей нормально ехать,ибо что Львовская,что Подольская,они относительно не битком идут,да и не ходили никогда такими. А вот Тулячку реально можно ускорить. 10 минут - это убрать 10 остановок. До Подольска убирать нельзя (будет дыра, а в на этой части живет 70% паксов), далее Весенняя(?), Колхозная, 66 км, Чепелево,92 км, Авангард, Луч. Итого 7 штук Где ещё 3? И стоит ли овчинка выделки?

Казвлось бы, чем боьше мест, тем лучше. Однако и здесь нашлись недовольные..

Вчера прокатился на связке курок-ленка-62к. Вариант очень даже приемлимый вне часа пик точно - до Каланчи 2-3 чел на 6 мест, до Химок - один я(ехал на ЭТ2М до Крюкова), в автобусе сидя рядом с проходом, чемодан удобно держать. Остановка прямо у турникетного павильона, автобус стоял ждал. Доехав до Свистухи и высадив 80% паксов долго стоял, птом опять пошпарил, обогнав 817 и 851. Впрочем, надеюсь, скоро поедем от Ховрино задешево.

@Dmitri, ЧТО?? Если с тормозами неясно (стоп сигналы с внешнего регистратора невидны, но, может, качество съемки+ машина перекрыла), но с рулевым всё однозначно - руль крутится влево, машина идет вправо.. разве что кто-то специально отключил руль на поворот влево, но это из разряда конспирологии.

Эти же видео не из ВК, без водяных знаков https://www.youtube.com/watch?v=Ik_wTxqROgU и https://www.youtube.com/watch?v=8m1Qukxkj2M Нелепая авария, жаль пострадавших. Особенно нелепо это после "проверки".

Без светофора было лучше. Стояла-не стояла, но постоянно ползла. Теперь в плане трамваев очень плохо сделали, я даже так и не понимаю,как, но они при правом повороте на кольцо стоят весь цикл, на красный для авто тоже стоят(хотя могли бы ехать, кому мешает?), потом первым перед машинами поворачивает и то с матюками на вылезающие в габарит на зеленый авто и больше одного вагона не проходит. Да, вот имхо сие и есть беда трамваев в Москве - никто такой банальщиной как посчитать пропускную способность каждого перекрестка и строго настрого запретить график, который превышает её, не занимался будто. На Каланче реально устроили "депо" импровизированное с заложником в виде 7 маршрута. Аналогичное место на повороте с/на Серпуховскую заставу. А вот по 3н как раз косяков не припомню, хотя давно не ездил от Нагатинской до Павелецкой.

296 - казус? Ошибочка, видимо.

5+5 =10?Сиденья будут по схеме 2+2, итого, последний удобный транспорт оскотинят. Чем их ЭП2Д не устроили.. Цена почти в 2 раза меньше (за вагон), мест больше, остальное поровну. Хватит надругательства над устаревшей 30 лет назад платформой. Вы же себе не купите проводной телефон с дисковым набирателем?Насчёт мест в эсбане - в принципе, если оно будет ехать быстрее и продолжительность поездки сократится, мест хватит. Скорость поезда в Москве не определяется конструкционной скоростью ПС, а остановками, число которых только увеличивается (и правильно) ну и ограничениями с глупостью графистов(стоянки по 5-10 минут для чнхврды элеэктричек на Курском вокзале). Так что вместо нынешних 40-50 минут ехать оно будет 38 минут, в лучшем случае. Стоять - конечно можно, но мне больше сидеть нравится.

На случай "когда автобус набит" правила и при АСКП не работают. А при пустом обязательно будут и ходить, кому ближе от первой двери, и ленивцы, которые куда вошли, оттуда и вышли. А толпа паксов прямо у лобового стекла - не лучшее решение в плане безопасности, в Штатах при мне тупо не пускали в автобус, если до "желтой линии"(уровень спинки кресла водителя) нет места. Понятно, что оно сейчас бывает и на это закрывают глаза, но оно хотя бы реже, чем везде. Короче, надо было оставить турникет, разрешив посадку во все двери. В Вене, в автобусах каких-то типов так, чтобы входили только для покупки билета, и не могли купить его не на остановке посадки.

Готовое серийное решение от Bosch 500$. Нужен только кронштейн и небольшая калибровка. Собственно, такая опция доступна даже Фокусах.Во, было бы самой лучшей реакцией на ЧП. Получше, чем бегать и "проверять" все автобусы Москвы.

На картинке на сайте МГТ нарисовали выход и из первой двери. ИМХО - неправильно, сие есть общемировая практика - спереди не ездить (небезопасно), преимущественный вход в первую дверь (к тому же постоять покупать билеты, по остальной муравейник входит-выходит), а на всяких "по требованию" с 1 человеком на остановке, и вовсе на посадку продолжать открывать только первую дверь (так быстрее - не нужен контроль закрытия 4 дверей). Что мешало оставить турникет спереди?(разве что их дефицит)

221 я за год поездок дай бог 1 раз встретил, это был самый нестабильный маршрут. Для жаждущих есть 489 (видновский, мог номер перепутать) или пешком назад от 12ГКБ пройти 3 минуты.

Даа. Ещё К не хватает. Там непонятно, нужен ли он после 22 ежедневно, а не в праздник до 3-30. (ну а кого там возить, везде пешеходные расстояния от метро) Зато 296 не круглосуточно. Опять же, ну кто на нем в спальный район ездит? Разве что бухать в троллейбусе "романтики" будут. Нет, я конечно не спорю, что можно ехать из гостей на Варшавской домой на Янгеля, но не великая же необходимость давать ещё и удобный способ (учитывая работу метро)

Он же, по его словам, собирался ехать (чтобы дать место маршрутке). У меня начало движения по автошкольной выучке - чуть ли не самый ответственный момент, даже в пустом дворе мигаю и в зеркало. Ну а если сидел ноги из кабины, болтал с кем-то, хлопнул по кнопке "двери" - понял, что едет, в газ(вместо тормоза), паника.. Какое-то проклятое место - этот Слав. буль, то поезд в стену, то автобус.. ИНтересно, а дорого ли будет стоить "свистоперделка" как на Вольвах всяких - если препятствие, машина сама тормозит - тут бы, пожалуй, была б кстати.