неспящий пассажир

ПАрдон за дебильный вопрос: а на каком колесе он стоит?(первая фотка) И в чем вина водителя, что дали, на том и едет?

Нет там никакого баланса. Я уже задавал подобный вопрос здесь, и получил прекрасный ответ. Ну что ж Дмитрий значит ошибся, хотя он напрямую и не сказал, что баланса на карте нет там было "что-то мне подсказывает". Неправда его: ищи человека с телефоном с NFC(поддерживающем Стрелочные протоколы причём), установи ему "Транспортные карты Москвы", отключи всю передачу данных(кроме NFC, разумеется), приложи карту , узнай баланс. Сам проделал.

Насчет МТ64 не знаю, но 866 очень редкий, это не автобус для пересадки с автобус на автобус, ну да и покрывает он только связь с Ашаном и кладбищем(куда поедут на более частом 802). 894 идёт через такие дали, что вряд ли разумно на нём ехать от Московского на Москву, к тому же это маршрутка. В принципе, можно и так. Или то же самое, но из аэропорта/Солнцево/.., но, возможно, не стоит загонять его в один из всех этих поселков, а сделать коротким и равноправным для всех.

http://ru.qr-code-generator.com/генерируй. -это просто и есть поисковая строка вида http://troika.mos.ru/pay/?nomerkarty=0003893169 Ну даже если б мы этого не знали, то легко догадаться, что как минимум штрих код можно отксерить/сфотографировать. Баланс карты записывается на саму карту. Отличие от Тройки лишь в том, что функцией "отложенного пополнения" обладают терминалы кондукторов/водителей. Кстати, если б баланс не хранился на Стрелке, то её б тут же начали ломать: покупаешь болванки в Китае, копируешь Стрелку через карман соседа, и катаешь по копии, пока "сосед" не озадачится вопросом куда уходят деньги так быстро. В случае с записью баланса, Стрелка тут же поймает, т .к. будет рассинхронизация балансов, да и кроме того записывать баланс сложнее, чем номер(шифровка есть какая-то)

Связь ТПУ Саларьево и м. Теплый Стан(тоже до некоторой степени ТПУ, кстати). Через метро это конечно вариант, но неудобный уж больно.Примеры поездок: Московский- Калужская(и весь юг КРЛ) Аэропорт - м. Теплый Стан - Бутово/юг КРЛ Московский/другие деревни - Ашан. м. Саларьево - кладбище. 611к расписание жесть, как и было по реестру, в будни в час дня 32 мин. интервал, да и весь день лучше 25 минут ничего нет.. Первый автобус в 6-38 аж, а последний всего в 23-32 (обычный 611 чаще и начало/окончание на час позже)

Московские пенсионеры(про Подмосковных не знаю) не имеют льгот в электричках, только ветераны труда и инвалиды. Не хватает маршрута м. Теплый Стан - м. Саларьево всё же. 866 почти то, но совсем не то - до метро ТС не доезжает и интервал астрономический.

Ещё этот способ крайне удобен для воровства: этот QR код сгенирировать дело нескольких секунд при наличии программы, распечатал и катайся за чужой счёт Явно платить по QR офлайн нельзя.

Про ожидание пассажиров я уже писал, что не всё столь однозначно и легко в ПДД - "не создавая помех ОТ" стоять надо - ну и не создает особо, пока ОТ нет, а как приедет, тык никому сий такси не нужен, на крайняк у них всегда есть аварийка.. Даже с такси разобраться не могут, постоянно у Ашана Гагаринского в 2 ряда стоят, у Коломенской юж. стоят.. А какие еще нарушения нужны для привлечения пассажиров не знаю.. В редких случая проезд по трамв. путям/выделенке на ОТ будет быстрее, чем по невыделенке на "ЛТ", ну там да, покарать можно, это и есть победа качества. В случае с 39 и 14 трамвайные пути практически не дают преимуществ(чего не скажешь о 26).

Штрафовать за нарушение ПДД надо всех, кто нарушает Только объективно гайцы это не могут сделать. Квази-маршрутки вполне могут не нарушать ПДД, тогда смириться что ли? Если ты про правила остановки/стоянки, то там тоже не всё однозначно в рамках ПДД, думаю, что они вполне подстроятся под них при малейшем пинке, для начала неплохо бы с такси побороться, на них спрос куда меньше, поэтому стоят они в среднем дольше. Грань очень тонкая и мне непонятная. Вот, например, от ст. Редкино до некого поселка, куда массово едут, автобус ходит Н раз в день, в неудобное время, народ естественно берет массово такси, как "бомбил", так и через диспетчера, многие при этом кооперируются, чтоб по 4 человека забить - это такси или нелегальная маршрутка? Или проще, как-то трамваи долго не шли, на остановке, где садится 10 человек максимум стояло все 25, мужик громко спросил - кто хочет на такси до метро скинуться(он сам пассажир явно) - если б народ нашелся, то таксист стал бы маршруткой?(народ не нашелся, т. к. я ему сказал, что трамвай стоит на предыдущей остановке и через 2 минут придёт).Короче, качеством надо бороться, а не палками. Хотя есть тут инфа, что ЦПП не только по электричкам зайцев шерстит, а скоро они же пойдут бить морду проявлять активную жизненную позицию по нелегальной торговле и перевозкам: Смотреть долго и уныло слушать умничания "ведущего", но ближе к концу середины оператор РОО "Мы вместе" предлагает 2 варианта работы: 1)15 дней по электричкам 2)5/2 по нелегальной торговле и перевозкам. Также в видео вам покажут, что это РОО по документам помогает душевнобольным и их семьям.. Ой сорри, что-то я в офтоп.

Т. е. , получается, конечная у него не 7 гор. больница, а Каширский двор?

А где 219к, который до 7 больницы, разворачивается там?

По-моему, это крайне высосано из пальца. Есть контингент тех, у кого кроме метро ничего не существует, это да. Есть те, кто считает, что маршрутка, лучше чем немаршутка (особо в этом свете прикольнуло мое отправление в Звенигород от м. Строгино в 15-45 рабочего дня: стоит бобик Уханова под посадку, 3-4 человека сидит внутри, подъезжает 881 МТА, минуту сажает 4 человек на борт и обогнав набирающий паксов бобик, поехал по расписанию. Уж не знаю, что в бобике по 881 хорошего, учитывая, что остановок у них у обоих одинаково, стоять там явно не придется, автобус летит под 100. Разве что разница в 10 руб из 110 в пользу бобика). Но уверен, что где маршруток нет, или просто когда автобус приходит первым и сзади нет маршрутки мало кто будет с упорством, достойным лучшего применения ждать маршрутку. Да, для многих маршрутка лучше, чем немаршрутка, в то чилсе потому что узнавать что-то о системе оплаты им лень, а поездка у водителя дороже. Многие ездят на этих бобиках каждый день и привыкли, также привыкнут и к социальным бобам. Справедливости ради неспроста же народ на бобах катается, вот и разспространяют свою логику на все маршруты, что бобик лучше. Было. Логаны у "Тульской". Бандерлоганы. И до сих пор катают, тариф не знаю, Логаны те же. Видел их и у Ашана, и у Губкина, и по Серп. Валу. Бороться с ними также как и с нелегальными такси, чем они и являются. Ну и нормальной работой трамваев, которые там работают из рук вон, хотя при этом официальная маршрутка загнулась, думаю, при ремонте путей на Вавилова, когда стояло всё.

Странно, что никто не написал: Немыслимая авария, непонятно, почему не раскрыты подробности, хотя, возможно, это вина русскоячыных СМИ, наверняка западные уже что-то написали, а нам это не столь интересно. В России по причине выезда на "встречку" поезда сталкивались аж 1986 году в последний раз, не считая грузововго с заснувшим машинистом... Что ж у них там со светофорами и блокировками..

Странный вывод. Мне не нравились не ларьки, а то что они занимали треть перехода, на Янгеля они ничем не мешали. Теперь полперехода занимают ремонтом, почему я должен радоваться?

Арбат(ская) да и все имена нарицательные Несозвучны лишь те, что в честь реального объекта названы(улица, шоссе). Более-менее Университет катит. А новые линии/станции там тоже строят, в основном, островные, да и вообще по советским методикам? Сам ездил по 1 линии и по центру, там и реально совок, по 1 и вовсе номерные ходят сильно откапиталенные.

Это я тоже писал вначале реконструкции. Но ок, это это долго, а пилить надо срочно. Но хотя бы регулировать ситуацию без строительных работ надо бы...

Сочувствуя всем пострадавшим, скажу, что наконец то случай стал громким. А то удивительно, иной раз на воду дуют, а давку на вход в метро никто не замечает. В Царицыно с электричек полтрубы тоже отгородили, толпы с электрички огромные, блокируют вход, кто-то умудряется выходить, народ более менее саморегулируется, конечно, но всё же ситуация потенциально опасная. Решить можно элементарно указав, где вход, где выход(имхо, логично пиковый поток по трубе, а противоположный под мост), поставить пару раделителей потоков около выходных дверей, закрыть "короткий" путь через выход(прут туда всей толпой в 2 двери, а 5 дверей для входа чуть дальше пройти не изволят.). Ну и вообще, этот ремонт переходов самый большой маразм: плитка еще более-менее нужная сама по себе вещь, а зачем менять один гранит на другой, причем на далеко не самых старых станциях и как правило худшего качества... Думаю, "городские проекты", когда продвигали единое инорм. пространство даже представить себе не могли какого джина из бутылки выпустили Вместо банальной замены табличек и сноса ларьков хреначат однообразные дешевые керамопанельки и стремный низкий потолок, даже самую первую начатую Каховыскую до сих пор не доделали.

ни в каких глубинах меню ничего там не запрятано: кнопочка "русский" в главном меню того же размера, что и English - это в автоматах по продаже/пополнению "троек". Схем на русском не помню, а вот объявления на русском о закрытиях, правилах поведения встречаются повсеместно. Точнее, о закрытиях на русском пишут только для линий в русскоязычные гетто, а вот правила везде и всюду на всех 10 языках Чтоб ежами не прикидывались. В музеях как правило, хотя реже французского, есть информация на русском. Знатоки говорят, что в 112 всегда могут соединить с переводчиком на русский(в смысле для помощи в экстреннной ситуации), сами звонили как-то в рентавто с проблемой, маленько затруднялись в языке, соединили с переводчиком. Крайне не уверен, что в России даже крупные туристические бизнесы или полиция смогут помочь на каком-нибудь французском.

А там на всех станциях так говорят? Мне показалось, что это типа нашей Каширской и просят всех пройти на пересадку, где слово change понятно нам NY говорят: This is the last stop on this train! Everyone please leave the train. Раньше, судя по этому форуму у них было тоже много звукового мусора, теперь же не припомню, что что-то кроме станция, пересадка, какой поезд и одз что-то говорили, разве что в другой форме о задержке поезда на линии. **L&G - ladyes and genetmen, FYS - for your safety. Вообще забавно, что в Нью-Йорке никак не могут освоить автоинформатор на всех линиях, когда у нас уже все автобусы с автоинформатором лет 15 ездят. Самое понятное, это Final station. В этом плане наше уникально: только у нас всегда говорят про справа и никогда про слева, а везде в других местах либо каждый раз говорят, где(Вена с 2012г), либо не говорят вовсе. Забавно, что в Штатах куча городов/штатов в качестве перевозчика имеют МТА: Manchester Transit Authority, New Hampshire Maryland Transit Administration Massachusetts Bay Transportation Authority (formerly Metropolitan Transit Authority) Massachusetts Turnpike Authority Mendocino Transit Authority, California и т.д. А в Лос-Анджелисе все автобусы зовут метро хотя ходят они похуже МГТ...

Сегодня 797 удивил: мало того, что в кои то веки по нему ОБВ (МАЗ-107), так еще и из экс 9 а. п. 17936 На 289 пошел ПАЗик с 797 ?

Уже упомянутое Царицыно-Загорье, Бутово (в реестре было продления трамвайного Н3 до Бутова с переводом в автобус), Севастопольский проспект (от самой Кащенки и до Новоясеневской всё очень далеко от Н3 и Н1), Профсоюзная ул,.. и т. д. мотать и мотать. Да то же Сабурово оказалось сбоку, несмотря на Н5 на Домодедовсокой, хотя там есть электричка в 1:30 из центра и уже в 4:40 в центр.

Я не читал тендер, там прям командировка в стиле "обкатать все линии МТА" есть? Ой, может пойти устроиться А если сурьезно, то нафиг ездить, в тырнете пусть ищут, по мэйлу общаются. Если друг захотят сэкономить рассазываю систему нью-йоркского МТА в плане автобусов. Есть 4 вида автобусов: -обычные, остановки у каждой помойки -обычные с постфиксом limited - обычный но идущий без части остановок(с теми же конечными, что без limited). -"скоростные, без "турникетов". SelectedBusRoutes - ОБВ, вход во все двери, билет "пробивается"/покупается на остановке в автомате, работает сферический контроль в вакууме. -"ВИП". - автобусы пригородной компоновки, идущие куда-то далеко без остановок(ну типа как если б от Красной площади в Бутово, остановки были бы по Бутово). На них цена в 2-3 раза выше обычной( у каждого своя). Естественно, далеко не не везде представлено что-либо, кроме обычного, все имеют различные графики работы, но обычные как правило круглосуточные. Во всех автобусах США как правило все остановки по требованию. И зачем куда-то ехать смотреть?Всё можно слепо повторить, кроме ввода "обычным" остановок у каждой помойки.

Универсальный ответ для всех учреждений, кроме аптек. А в аптеках надо наоборот: "здесь вам не метрополитен".

Странно, что пилотов так много: менее года назад табло попадались в Б внутреннем, равно как и вай-фай. И то и то оставило неплохие впечатления(показывали остановки, будущие остановки, соц. рекламу). Телеки были в и вкуче лиазов 5256 тоже, хотя там совсем плохо всё было.

Шаболовка, все стоит к конечной, обрыв. И при том и перед этим интервал на 14 был пипец. Апд. Пошло