неспящий пассажир

Наигрались. Трёшка уже по трафаретам кое-где до "пролетарской" ходит, ареально ЕМНИП не ходит, Бшку небось самы популярный из всех маршрут закрывают на месяц!

_____________ А разве в феврале-марте уже в тёткобудках начали заряжать билеты? Что-то забыл... ДА, билет как на картинке.

Уж тогда и про Бирёлево расскажи На какой стадии сейчас этот "проект"?

______________Я б книгу жалоб попросил. Это что-то новое, в прейскуранте есть, а в наличии нет. Кстати, а официальное Постановление Правительства Москвы есть с поправкой, что можно записывать любой билет на Тройку ? А то получается технически есть, а по закону можно сказать, что нелегитимный билет и хрен знает как он у тебя работает. Вчера видел молодого человека, прошедшего в автобус по билету с дизайном февраля-марта 2013 года(уже не Русич, но еще не Единый) и что-то не пойму, что ж у него там было? Еще вчера решил "поиграть" в автомат с Пэйпассом на Академической. И офигел: по умолчанию предлагает пополнить на кажется 100, 500 или "другая сумма". Другая сумма - это сумма с шагом в 50 рублей . ОК дать поиграть мне в пополнении Тройки на рубль - не задача метро(хотя мелочью позволяет), но что ж мешало сделать любую сумму от 50 до 1000 рублей, кратную рублю ? ИМХО, глупость, учитывая цены поездок, из которых что-то кратное 50 получить сложно, а деньги назад решили не возвращать. Кстати, не знаю связано ли с Пэйпассом, но работало 2 из 3 автоматов, 1 вообще не светился.

_____________Ну я и написал, что их пусть и тормозят на этой остановке и то перенести чуть под мост на 20-30 метров назад, а 733 и 255 с 236 пропустить быстрее без этой остановки, где посадка-высадка на них стремится к нулю.

-------------Ну список моих остановок: пл. Кр. Строит, МИФИ, Аминьево, ст.м.***, Аминьевское, 14.. ничего и не отменишь) А хотя не, забыл: "ул. Дорохова" - а отменили же(или не было) и не ною, какие-то 100м пройти(хотя там это сложно из-за АУ) Я ж писал, что со 157 есть смысл только на 688 и 11 там переходить, на остальное есть более удобные пересадки. ______________Ну не знаю, но на высадку на Сумкой по утрам много народу и днём больше других по крайней мере с других маршрутов. На посадку мама моя б ходила, если б он ходил тогда, когда там работала - там по Днепропетровскому достаточно далеко идти и с этой остановки есть большое желание сеть до метро.

------------Интересно, что ж они не написали какого?

____________Мою остановку это какую? У меня их много.... Я это писал к тому, что остановку, приносящую чуть ли не половину наполняемости автобуса на данном промежутке (Сумская ул) отменяют, очевидно по БД, хотя там всего 3 полосы дублёра перестроение(на том же Лобачевского у 224 так же, а тут вообще дублёр). Когда-то чуть было не отменили искривили "мой" 682 и таки искривили 118 из-за левого поворота, думаю форумчане найдут еще кучу остановок , отмененных Бдшниками, а тут как раз остановка просится к отмене, но не отменяют. А уж на Кунцевской-то вообще на людей плевать, как мы знаем(кстати в этом же НЯП причина нерегулярности всего там) - и остановки отодвинули, и главное, ГАИшники перекрывают путь всем автобусам. С моей точки зрения как пассажира, одно дело, если б там входила бы толпа народу или пустой автобус бы подъезжал, что забрать несколько человек, а другое когда хорошо полсотни человек ждет пару-троку, а то и "возможно пару-тройку" человек. Оставили б там 688, если уж так нужно и всё. (это я про остановку от Кунцевской, к - не мешает и нужна). Всякие 733, 11, 236 и 255 там как правило сажают пару человек, т. к. это скорее подвозящие от метро и ждут их от метро Кунцевская. Даже и не могу придумать маршрут, где остановка была бы полезна для пересадки - из области на 733 и 255 и с другого конца пересесть можно(в 732), на другие тоже удобнее на ст. Кунцево приехать и не сильно дальше дойти, да про из центра тоже, только там альтернативных вариантов еще больше - 236 - 77, 91, 641.. 733 - 732, 103, 104... 11 в пролете, но можно на метро доехать до Кунцевской и не париться, ну или для мегаценителей еще и 11 оставить.

________________И по твоему это нормально. Я по первости вообще офигел. Трамваеавтобус какой-то Главное водители ЛТ реагируют по разному- кто-то стоит ждет, а кто-то пробирается, хотя по правилам та же остановка что и трамвая. Но только есть таки внутрненнее как минумум правило, что автобус высаживает на бордюр, да и трамвайные остановки ЕМНИП выделяют спец знаком.

_____________Да ну, всё время там стоит очередь на поворот на Минское шоссе(с Рублевки) и автобус должен стоять в ней ради 1-3-5 пассажиров, набитый почти сотней пассажиров, часто проблемка решается открыванием дверей на 2й плосе, что думаю жестко карается БДшниками, если б не остановка, то автобус бы объезжал всё безобразие по левой полосе. Да даже не только для пассажиров неудобно, но и водителям ЛТ тоже помехи - то прерстариваются со 2 ряда на остановку и уж всегда с остановки в 3й ряд перед самым съездом, когда еще куча объезжастов, залезающих с 3го ряда с другой стороны -короче куча аварийных ситуаций, не то что пересечь 1-2 полосы дублёра.

__________Что-то уж совсем негусто 2 листа, один из которых КЭП, другой уже был. Единственное, что удивило - пассажиропоток 1-1,5 тыс. чел/сутки - имхо немало, выходит 300 чел/маршрут.. ну хотя маловато, но уж не пустой однозначно, да и это при абсолютно хилой "сети" и отсутствии контроллеров.

____________и таким образом, автобусы теряют немалую часть оставшихся пассажиров. А вот Клочкова на "правительственной" трассе отменять не хотят, хотя там остановка создаёт намного больше помех и автобусы и без неё прекрасно наполнятся. Уж хотя бы сделали б её ближе к середине "бабочки" - под мостом. Кстати возвращаясь к Южной - не понятно, что вообще мешает сделать поворот с ВП ОХ.

______________________Приведенная схема едва ли лучше: зачем столько остановок, географии нет никакой. В этом плане ДТшные схемы лучше, хотя странно, что на 4х разных листах и ни слова об изменении 3Н. Лучше, чтобы была глобальная схема с остановками том же плане как у 1н, можно на подложку схему метро. Вот паример того, о чем говорю: http://www.wienerlinien.at/media/files/2013/nightline_107279.pdf (в углу написано "показаны не все остановки") И кстати обратите внимание на саму сеть и на такое явление как AS TAX..(я так понял, что-то типа автобуса по вызову в негустонаселенные районы, вот с оплатой проезда не разобрался)

Опишу эпопею со своей СКС. Отчислен 30.06 по окончании, июль откатался, на август и сентябрь заряжать не стал - думал может перестанут охотиться за ней Изредка только оплачивал электрички(разовые льготные). На октябрь зарядил: в метро, т.к. студака нет, на Сретенском б-ре в автомате, на наземку наоборот Элекснеты посылали меня в киоски МГТ(хотя до того изредка Элекснетом пополнял), в киоске МГТ ничего не требуют, зарядил. -В первый же день в первый же проход на Курской метро заблокировало карту "неисправный билет", позже съездил в филиал пас. агентства, где деньги вернуть отказались, мотивруя, что "деньги за билеты не возвращаются это написано везде, а то что ты не студент ты тоже знаешь". -В НОТ работает -В электричках самое странное - на Текстильщиках в то же 1е октября у кассира билет был показан как заблокированный(хотя вроде не так давно от того времени на Царицыно у кассира брал), ну и в автоматах брал. Пару дней назад подошел попытать счастья в автомат на Матвеевской и "о чудо!" он работал! Можете мне объяснить, в чём феномен то? Вообще электричечные автоматы - те еще волшебники - то работает то нет. Один и тот же тип то предложит в меню льготный, то нет. На Куском перед курскими кассами на автомате по умолчанию на главной Горьковское напр, поиск находит курское... жэсть)

Ну я еще постил фотку с неправильным расписанием 680. Может как-то связано с переходом на новый дизайн? Типа того что на Выхино или даже просто 2хстрочный, а не через дробь(хотя такие таблички на мУАЯ висят)

Интересно, на смену трафаретов с изменением расписаний решили забить? Снимок сделан 10 октября. Расписание 680 поменялось 1 октября.. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=680&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Кстати обратите вннимание расписнаие его в 20 часов: по полчаса между длинными рейсами интервал, а в уличном только с 21 пишут. А укороты до Под. Курсатнов раньше в графиках тоже были? Еще интересно, что в выходные у него всегда последний рейс на 40 минут позже будних... А в будни по ночам получается в оба его конца ехать надо от Варшавской на стариках 225 и 683.

________А если быть точным, то в 2 - между заправкой и Меримисом сейчас именно столько, хотя может сузят и впихнут 3.., но именно что впихнут, как 4 полосы у Пражской, когда тоннель строили, на деле это было 2-3 полосы из-за "Ашано"стройки. Симоновский не единственный в своем роде, на нем еще ж не "ввели"(вообще забавный подход - полоса как бы есть и как бы нет), на Профсоюзной - 60 лет Октября когда была нарисована просто вусмерть весь ряд запаркован(что конечно же не мешало навозмущаться автоообщественности, что отняли полосу). Но это то ладно, а на "введенном" Севастопольском у Ткацкой фабрики что-то остановочный карман и всё вокруг с парковкой спутали, при пустующей парковке(бесплатной) в 300 метрах.. В связи с этим просто возмущает наглость автолюбителей негодовать на выделенки. Вчера на 902 наконец-то прокатился от Мичуринскокого до Киевской, ничего так, хотя против потока оно конечно, а из центра пробка была. А вот на Патентном ведомств, которую Олейник назвал ненужной и по требованию у других маршрутов, как раз зашло чуть ли не полавтобуса. Кстати 901 со мной еще ни разу на пр-те Андропова не остановился, хот народ был и видно было как бабка руками машет и на трафарет смотрит - возмущается. На автоинформаторах тоже нет её.

Выеделенка по Варавше есть/будет и это изначально планировалось. Ничего страшного от ВП не вижу, раньше на ней была парковка. Да и особой разницы 4 или 5 полос нет. Что вызывает вопросы- что теперь урежут под пуск этого маршрута. У первого парка уже и обрезать то нечего. Вот как Бл продлят появится.

________ Ну ИМХО нехорошо убирать 671 с Сумского и не давать ничего взамен, вот и предлагаю 784 взамен кусочка 671 от Чертановской до Сумской и не очень понятной петли 708. Как же без петли - доезжает до Южной и петля(что безусловно лучше, чем было). Не знаю насчёт бессмысленности и пробочности: по ВШ и Балаклавке есть выделенная полоса - я как раз только поэтому и вижу смысл. Единственный минус что Кировоградской, что Чертановской улиц - пробки, ну и запаркованность, светофоры - иначе конечно надо через жилой район тянуть. Вообще странно, что 296 проложили такой трассой - имхо историческая была не хуже, уж если нужен укорот до ближайшего метро, то как 708 и клали бы. Но на данный момент 28 и 296 имеют равные интервалы, так что укороты нужны были бы только при сбоях на одном из кусков.

__ Я б так предложил, если уж по Кировоградской от Калужской в Бирюлево не хотим, то 671 ...-Под.Курсантов- ВШ -Балаклавский-... 708 до Южной без петли. 784 от Калужской- Сумской пр-д - ВШ - Сумксая - Кировоградская(без заезда на КС Южная)- к Калужской. Как еще вариант 296 исторической трассой с передачей на него выпуска 28 Но тут уж в штыки приняли, хотя теряется всего 5 остановок по Чертановской улице, вполне вывозимые трамваем. *Единственное что для такого мегамаршрута диспетчера нужны нормальные и возможность реально оперативных укоротов

Спрашивают квитанцию, на отказ отпускают/пуком смотрят. За иное жаловаться. Это уже личные проблемы АСКПляторов что и ПУК не всё видит и мало их. Проездной я б тоже не отдавал из рук. Заряженная элекснетом скс никаких нареканий не вызывала. Сегодня обновил одним рублём Тройку. Элекс теперь выкидывает на главную после долгого чтения данных и по кругу, хотя ёё же вчера предлагал пополнить. И СКСку тоже вдруг решил не кормить - говорит,обратитесь в кассы МГТ, хотя ещё в начале месяца предлагал. Может связано с блокировкой в связи с тем что уж не студент я, но в ларьке МГТ пополнили. Забавно- метро только в автомате так как студак просрочен, а в Ноте только в кассе студенты! - спрашивают ли студаки с Скс? Сколько себя помню тоько с бумажными изредка просили, а вот с СКС что-то не припомню, хотя может дэто было столь редко и легко, что не замечал

__Ну в соседней еме вполне очевидно ответили, что к Варшавской ходит электричка, а к Калужской по рассказам Садовского ездят не к метро, а к заводам, коих там немало. К тому же как раз тот случай, в которым нужен подвз от двух метро, а не от одного, т.к. разные линии же.. В АН удобно ехать, универ. Как раз 296 исторической трассой был бы один из моих хотелок сейчас. Что удивляет - куча автобусов под проводами 40 троля. Самый и по сей день странный, а тогда суперстранный 241 - 2 уникальные остановки, при том дублируемые 145(причём прям как 682 и идет, только к Варшавке от "пражской") Еще странность на 78 года карте: 270й будто заезд к "Южной" делает, правда что ли? вообще стремный маршрут, сейчас то 680 кривоватым кажется, но хоть к метро, а тогда таким круголём куда?

_____________Прследние лет 5 там уже не так часто бываю, посему о каких-либо проблемах уже на Днепропетровской первый раз слышу(ну ясно там ТЦ, чуть тормозит из-за зебры, но чтоб прям простаивало полвыпуска... о_О) Ну а если Маяк перекроется? Это я к тому, что всего предусмотреть нельзя, а транспорт должен ходить и от одной ст. метро, а не срочно высылать всех на Янгеля, будто люди посылки. И поэтому, если серьёзно стоит, то в объезд надо крутить(уж казалось бы Днепропетровскую обойти 2 способа - не ехать на Южную, а сразу на Ашхабаде назад или по Кировоградской) __________в смысле? в 16мр открылось метро или офисный центр? столь же актуален я б сказал. А пусти 682(от УАЯ)+296 тоже был бы не менее популярен. Вопрос в том, является ли он маршрутом только до одного метро или нет. _____________Вот никак не пойму, как автобус через Южную влияет на автобус от Пражской - ну не пойдут туда ждать 671 раз 13-20минут, а на Пражскую пойдут и по привычке и по интервалу. Мне как раз этот подход и не нравится - размазать по 2 метро, одно из которых к тому же в сто раз популярнее. А уж когда можно совместить 2 в 1, то совсем не пойму - ну шел бы себе 671 по Кировоградской, а не по ВШ, что настолько дольше что ли? Только из-за посадки людей, что и есть главное в работе маршрута. _________ну не 2/3, но много таких. Хотелось бы приходя на остановку уезжать, а не гадать, придёт ли через 10 минут нужный или лучше за поворот проехать пару остановок, где потеряв этот найти другой чуть чаще. А ИБД(имммитация бурной деятельности) МГТ нафиг не нужна. Вот скажи тебе лично нужен именно 828? Зачем? Пробок, которые ты объезжал уж и нет, до Пражской по времени меньше выходит на 296.В район Праги ежели вдруг поехать, ну я б не стал ждать 828 - 680 и 683 с 828 на одной остановке останавливаются, куда с 296 всего дорогу перейти. К ИС ходит 297 опять же впаре с 828 и маршрутка(и гоняли б туда кстати 296ф). Просто довольно странно равнять 635 с 828 - первый нужен, т. к. таких людей немало, второй шоб було. Или 57 и 222 -опять же интервал равный, что нужнее - 57. Так чтоб хоть половине людей счастьее не дать, при этом вторая половина и не заметит отмену этого 222 -уж 20 лет как минимум все до Пражки ездят, а единицы могут и прыгнуть на трамвай. ________________В случае 796 и 296 еще как-то, но 26 и 671 через Южную совсем уж не то - откуда знать, ждёт ли меня на Южной 671 или на Пражскую приедут 796 и 296? И для беспересадочных это тоже не совсем правильно: ходит 671 раз в 14-30 минут - кто на него будет рассчитывать? Собственно, судя по всему, никто почти уже. А ходил раз в 5 - ездили же. Это как и САСы -если долго крутить большой выпуск, сразу появляется откуда-то толпа пассажиров. А напустили зато 784 и 671 -ну и что один, что другой никто не ждет, только один из двух.

________Считать нужным будут(С): что такое мясо? Это когда в автобус не влезть... Когла в автобус не влезть -когда его нет дольше, чем набирается толпа "на мясо". Если 296(автобусы в БЗ) будут ходить от(с) Южной, Пражской, УАЯ и Лесопарковой" с одинаковым интервалом 9 минут, вместо 3х на Пражской, то когда больше вероятность мяса? Правильно, во втором случае. Потому что будут ходить допустим хорошо автобусы к Южной, а на Пражской затык, с Южной пустые уходят, а с Пражской вмясо, причём вдвойное, потому что большинство поедет от ближайшей станции метро. Тут ты предложишь, ну нет, конечно с Южной и УАЯ пусть ходит раз в 18 минут, а с Пражской раз в 3,5мин., но тогда будет то, что имели -пустые 160 и 828, 708 впридачу, потому что придёт ли 828 вовремя - леший знает, а 296 не через 3,5 тэк через 10 минут, да придёт. Это я всё писал с очевидным предположением, что МГТ на ещё выходы не разорится. Вот ежели разорится - то и будем говорить, дейтвительно, допустим раз в 2 минуты уже физически будет негде останавливаться. ______ИМХО, хотя конечно не совсем уж правильное - был бы пассажиропоток, оставили б 5 выходов, а то и 10.. А серьёзно - неправильно, что в 296 будет стена народу, а в 828 "свой поток" = 10-15 человек. ____________Во-первых, не всегда быстрее, даже скорее всего удобнее пройти пешком 1 остановку или дождаться. Во-вторых, никто не будет этим заниматься, в-третьих безлимит на метро не у всех, а за 30 рублей можно здесь и сейчас доехать на маршрутке, в-четвёртых - слабо представляю ДТП, которое на 100% перекроет движение сейчас(4 полосы). ______________Электричка туда же и на 864 пересадка даже без турникетов...пока. А с Южной еще и в Подмосковье и Тульскую обл., короче не надо уж такие выкрутасы писать... _____________А в метро ты тоже ждёшь поезд от Пражской? А что ж ты делаешь на Серпуховской (из центра)? Там то уж поток от 4х станций и межрайонный Естественно не призываю делать из 296 метро в час-пик на Серпуховской, но метро не в час-пик на Серпуховской вполне удобно. Намного лучше, чем ходи оно от Серпуховской как в конце 80х, точнее продлевая аналогию, чем ходи оно раз в 5 минут и параллельно СТЛ2 раз в 20 минут от Новослободской до Чертановской без остановки, далее везде. На самом деле достали маршруты по типу ходит себе раз в 20 минут, а то и реже, а отменять не станем - имеет поток. Это приемлемо, если других нету, типа 864(и тот не совсем удачно - есть 507 и 1045 с электричкой) - безусловно, не отменять же автобус в деревню, если там на набирается 10 человек в час. Но в случае с Москвой таких мест исключительно мало, и там надо по расписанию ходить. В результате имеет уже полупризрачный 797! Зато такой же призрачный 828 и 668.. А сними один из них - как раз 797 пошёл бы стабильно раз в 15 минут хотя бы, а утром и 10 минут надо. Или 296 превратившийся в 796 и 296. Ну что имеем: 296 интервал с 7 до 8 хотел было написать, но блин такое расписание, что надо вешать: 7 03, 09, 14, 19, 24, 29, 34, 39, 44, 54, 58 8 03, 08, 25, 30, 35, 40, 45, 51 (к слову, c 27 сентября 2013) 796 7 00 ,14, 27, 40, 53 8 06, 19, 32, 45 ну вот если б 796 и 296 были б одним 296, то интервала 08- 25 не было б, очевидно. Кроме того не уходили бы две машины в 7-14(это к/ст БЗ к Южной у обоих) и 7-44, 53, 54 явно б не написали. Тут до кучи напишу 296ф 7 17, 41 8 06, 31. В 7:14-17-19 как видно, прям табун. Если б еще сравнить 796, 225 и 796, то получим еще кучу таких "успехов". Ну даже, если считать, что МГТ сделал чудо и согласовал это всё дело до полуинтервалов(что почти нереально с таким клубком маршрутов: 225, 680, 796, 296, 296ф), всё равно кто б ждал 796, ежели надо в 16 м.р. вдруг? Я б поехал до Пражской и там в 680+225+796 и сел бы, а не ждал что автобус точно придёт через 13 минут, может не придёт, т. к. машина сломалась. Но 796 утром еще ничего, а что в 12 дня делать? 12 13, 37, 13 01, 13, ... -796, 296 же держит 5-6 минут, хотя имеет тоже дыру в 10 минут. Ну и на кой он? шоб было прописано "беспересадочная связь 16мрн чертаново-БЗ"? Лучше б ходил себе 680 раз в 10 минут, без претензий на всеохватность. А хотим связь, а не соплю для фанатов и бабушек и в помощь маршрутке? Тык пустите весь выпуск с интервалом 5 минут в одно место, одной трассой(как максимум с разными завитушками посредине). и если нужен ***к, то его надо пускать не отдельным маршрутом, а в общем расписании. При чём по большому счёту, МГТ умеет же если захочет: 682 вполне себе ходит нормально без внезапных дыр в двойной интервал или 298фк - приятно глянуть, ходит каждые 5 минут вообще без рванья(пока ходит). Или 688 - к нему претензии есть, да сбивается, но 296 с меньшим маршрутом сбивается не хуже. А вот имел бы 688 кучу дубляторов, то уже ходил бы через пень-колоду. МГТ (или ДТ) ругается всё на маршрутки, ну а 796 не та же маршрутка, только оБВ? Тоже отбирает пассажиропоток у 796.

_____________ ИМХО идиотский принцип: каждый раз думать откуда же быстрее и в итоге стоять 20 минут на остановке. Лучше, чтоб туча народу стояла и МГТ знал, что оттуда надо раз в 3 минуты отчалить что бы то ни было, иначе будет *опа. Поток не столь огромен, чтоб метро не справлялось. ______Б-же мой, как же срочно нужно тебе положить *опу... Во-первых, на 296 насквозь максимум что до поликлиник ездят и то мало и сменяемость по Пражской огромная. Пропуск двух остановок - погоду не делает(это максимум 2-3мин, а тех вообще 1), в конце концов если надо, то пусть и пропускает длинный 296. Во-вторых, до Южной, если его по Кировоградской пустить он и доедет, а дальше до Чертановской и Калужской(вот уж сколько видов положить *пу пораньше). В-третьих, если автобусы ходят нормально, то разницы нет где садиться. ___________________ Однако никто не знает, кроме тебя. Заполняемость на уровне 1-2 человка целевых, и Варшавское шоссе тут ни при чём, разве что для Дорожной и Россошанской при сзадиидущем 241 и 643 он неудобен. __________ А если до Пражской->Южной, то на тучу других и что? Тоже мне повод) Как-то 296 + трамвай/электричка удобнее будет..