неспящий пассажир

________Считать нужным будут(С): что такое мясо? Это когда в автобус не влезть... Когла в автобус не влезть -когда его нет дольше, чем набирается толпа "на мясо". Если 296(автобусы в БЗ) будут ходить от(с) Южной, Пражской, УАЯ и Лесопарковой" с одинаковым интервалом 9 минут, вместо 3х на Пражской, то когда больше вероятность мяса? Правильно, во втором случае. Потому что будут ходить допустим хорошо автобусы к Южной, а на Пражской затык, с Южной пустые уходят, а с Пражской вмясо, причём вдвойное, потому что большинство поедет от ближайшей станции метро. Тут ты предложишь, ну нет, конечно с Южной и УАЯ пусть ходит раз в 18 минут, а с Пражской раз в 3,5мин., но тогда будет то, что имели -пустые 160 и 828, 708 впридачу, потому что придёт ли 828 вовремя - леший знает, а 296 не через 3,5 тэк через 10 минут, да придёт. Это я всё писал с очевидным предположением, что МГТ на ещё выходы не разорится. Вот ежели разорится - то и будем говорить, дейтвительно, допустим раз в 2 минуты уже физически будет негде останавливаться. ______ИМХО, хотя конечно не совсем уж правильное - был бы пассажиропоток, оставили б 5 выходов, а то и 10.. А серьёзно - неправильно, что в 296 будет стена народу, а в 828 "свой поток" = 10-15 человек. ____________Во-первых, не всегда быстрее, даже скорее всего удобнее пройти пешком 1 остановку или дождаться. Во-вторых, никто не будет этим заниматься, в-третьих безлимит на метро не у всех, а за 30 рублей можно здесь и сейчас доехать на маршрутке, в-четвёртых - слабо представляю ДТП, которое на 100% перекроет движение сейчас(4 полосы). ______________Электричка туда же и на 864 пересадка даже без турникетов...пока. А с Южной еще и в Подмосковье и Тульскую обл., короче не надо уж такие выкрутасы писать... _____________А в метро ты тоже ждёшь поезд от Пражской? А что ж ты делаешь на Серпуховской (из центра)? Там то уж поток от 4х станций и межрайонный Естественно не призываю делать из 296 метро в час-пик на Серпуховской, но метро не в час-пик на Серпуховской вполне удобно. Намного лучше, чем ходи оно от Серпуховской как в конце 80х, точнее продлевая аналогию, чем ходи оно раз в 5 минут и параллельно СТЛ2 раз в 20 минут от Новослободской до Чертановской без остановки, далее везде. На самом деле достали маршруты по типу ходит себе раз в 20 минут, а то и реже, а отменять не станем - имеет поток. Это приемлемо, если других нету, типа 864(и тот не совсем удачно - есть 507 и 1045 с электричкой) - безусловно, не отменять же автобус в деревню, если там на набирается 10 человек в час. Но в случае с Москвой таких мест исключительно мало, и там надо по расписанию ходить. В результате имеет уже полупризрачный 797! Зато такой же призрачный 828 и 668.. А сними один из них - как раз 797 пошёл бы стабильно раз в 15 минут хотя бы, а утром и 10 минут надо. Или 296 превратившийся в 796 и 296. Ну что имеем: 296 интервал с 7 до 8 хотел было написать, но блин такое расписание, что надо вешать: 7 03, 09, 14, 19, 24, 29, 34, 39, 44, 54, 58 8 03, 08, 25, 30, 35, 40, 45, 51 (к слову, c 27 сентября 2013) 796 7 00 ,14, 27, 40, 53 8 06, 19, 32, 45 ну вот если б 796 и 296 были б одним 296, то интервала 08- 25 не было б, очевидно. Кроме того не уходили бы две машины в 7-14(это к/ст БЗ к Южной у обоих) и 7-44, 53, 54 явно б не написали. Тут до кучи напишу 296ф 7 17, 41 8 06, 31. В 7:14-17-19 как видно, прям табун. Если б еще сравнить 796, 225 и 796, то получим еще кучу таких "успехов". Ну даже, если считать, что МГТ сделал чудо и согласовал это всё дело до полуинтервалов(что почти нереально с таким клубком маршрутов: 225, 680, 796, 296, 296ф), всё равно кто б ждал 796, ежели надо в 16 м.р. вдруг? Я б поехал до Пражской и там в 680+225+796 и сел бы, а не ждал что автобус точно придёт через 13 минут, может не придёт, т. к. машина сломалась. Но 796 утром еще ничего, а что в 12 дня делать? 12 13, 37, 13 01, 13, ... -796, 296 же держит 5-6 минут, хотя имеет тоже дыру в 10 минут. Ну и на кой он? шоб было прописано "беспересадочная связь 16мрн чертаново-БЗ"? Лучше б ходил себе 680 раз в 10 минут, без претензий на всеохватность. А хотим связь, а не соплю для фанатов и бабушек и в помощь маршрутке? Тык пустите весь выпуск с интервалом 5 минут в одно место, одной трассой(как максимум с разными завитушками посредине). и если нужен ***к, то его надо пускать не отдельным маршрутом, а в общем расписании. При чём по большому счёту, МГТ умеет же если захочет: 682 вполне себе ходит нормально без внезапных дыр в двойной интервал или 298фк - приятно глянуть, ходит каждые 5 минут вообще без рванья(пока ходит). Или 688 - к нему претензии есть, да сбивается, но 296 с меньшим маршрутом сбивается не хуже. А вот имел бы 688 кучу дубляторов, то уже ходил бы через пень-колоду. МГТ (или ДТ) ругается всё на маршрутки, ну а 796 не та же маршрутка, только оБВ? Тоже отбирает пассажиропоток у 796.

_____________ ИМХО идиотский принцип: каждый раз думать откуда же быстрее и в итоге стоять 20 минут на остановке. Лучше, чтоб туча народу стояла и МГТ знал, что оттуда надо раз в 3 минуты отчалить что бы то ни было, иначе будет *опа. Поток не столь огромен, чтоб метро не справлялось. ______Б-же мой, как же срочно нужно тебе положить *опу... Во-первых, на 296 насквозь максимум что до поликлиник ездят и то мало и сменяемость по Пражской огромная. Пропуск двух остановок - погоду не делает(это максимум 2-3мин, а тех вообще 1), в конце концов если надо, то пусть и пропускает длинный 296. Во-вторых, до Южной, если его по Кировоградской пустить он и доедет, а дальше до Чертановской и Калужской(вот уж сколько видов положить *пу пораньше). В-третьих, если автобусы ходят нормально, то разницы нет где садиться. ___________________ Однако никто не знает, кроме тебя. Заполняемость на уровне 1-2 человка целевых, и Варшавское шоссе тут ни при чём, разве что для Дорожной и Россошанской при сзадиидущем 241 и 643 он неудобен. __________ А если до Пражской->Южной, то на тучу других и что? Тоже мне повод) Как-то 296 + трамвай/электричка удобнее будет..

ТПУ шагают по Москве, мало того что все, что у метро ТПУ, тык за платформы взялись! У Покровской плитка, у Калитников тоже что-то мутят, ну и Красный Строитель, про него схему сфоткал, правда до конца не понял, что в итоге сделают, хотя каждый день там хожу. Из плюсов появится WC(будут ли пускать на парковку пешеходов?) и касса НОТ из минусов -как бы не у моего дома эта самая парковка была - вначале думал, что сделают на месте снесенного магазина, но почему-то там уже уложили бордюр как и был новый, да и как-то не могу уложить схемку так, чтоб с местностью совпало. А вот плитку нам не выделили, чему рад смотря на плитку у метро, которая уже после укладки то кривовата. Асфальт кстати уже весной клали, вот опять весь заменили и опять какой-то рыхлый, но может это только первый слой? Обратите внимание: "производитель работ - Сергей" кто не знает? А что такое здание ОРП? А Царицыно по прежнему лужи на асфальте как после бомбёжки, вонючие загоны для турникетов и палатки (сейчас поменьше, но такие же стрёмные)

_______Померил яндекс линейкой - разница 10 метров! Мерил вдоль улиц, а не через ТЦ. Я вообще против переименований. PS Кстати в 17 а.п самые лучшие автоинформаторы. Что старые, что новые. В новых нравится демократизм: "не станция метро Ххская", а просто "метро Ххская", и не выделываются тоном, просто говорят. В старых нравился бас, видимо с очень старых информаторов, объявляющий "Центр детского творчества "Виктория", да и промежуточные тоже хорошие. Самое УГ - первый ап, с его кучей голосов на одной плёнке, кучей элементов цирка как то: пожелание приятной поездки посреди дороги, каждую остановку "в автобусе ведется видеосъёмка" (какая такая съёмка, наблюдение, оператор не сидит). ФАТП тоже странен, зачем начинать название остановки с ключевого слова "остановка", мы что лингвистичесие анализаторы и понять без ключевого слова не в состоянии, что это не просто слова говорят? Или 5й парк "ул Кременчугская дом номер 4" ну ё.. не высота же, что каждый раз то говорить, что это номер.

___________Всегда удивляет, что народ любит 2 маршрута, вместо 1го частого. Кроме 296 ничего там и не нужно, разве что 708. Этот 796 для замыливания глаз, хотя ничего против не имею, но считать его улучшением обслуживания по меньшей мере странно. Будь моя воля, я б 296 слил с 28(по Черт. ул) или 784( до Южной через Кировоградскую). А все эти 671 и 796 убрать, чтоб не ходили табуны. Вместо 671 и 635 и 708(в части петли до ТЦ) пустить частый 635, может с измененной трассой по БЗ. 683 ради 635 отменить(точнее часть передать на 241, путив по кольцу Россошанская-Дорожная-3й Дор-Россошанский-ВШ.) 828 убить, сделав фиксированные рейсы 296 до ИС. Вместо него 668 по всей Дорожной в обе стороны(обрантно разворот у мУАЯ). 680 чаще и укороты(680ф) ИМХО не нужны, обе стороны равномерно загружены, даже 16мр и ПК больше.

а 797 на Кр. Строителе - это ошибка? Больше нигде не встерчается. И зачем столько транспорта к Битц. Аллее ходило? Там к. ст. была, а Южная не справлялась?

____не могу удержаться, чтоб не хихикнуть над этим явлением - конечная "17 автобусный парк", а всё равно табличку ставят, тык еще до парка одну остановкку не доезжает *естественно понимаю и одобряю табличку, просто конечу б переименовали в ул. Подольских Курсантов лучше, про этот 17 автобусный только фанаты и работники знают, а реальную большую улицу уж на порядок больше. Или можно для популяризации, весьма дешёвой, конечной обозвать м. Пражская.

Вчера около 21 часа МАЗ ехал по ммаршруту 680к до пл. Покровская - согласно ЭМУ, на единственном трафарете был обычный 680. Это укороты что ли до Покровской начали пускать? Ушёл пустым. Думаю, если укорот "до парка" лучше б его пустили по Чертановской-Кр. Маяка-ПК-3йДорожный(круг, а можно и Покровскую по требованию - наличию пассажиров) и в парк. Точно бы не нуль народу вёз.

____________Да уж, или глупость или "очередной распил бабла"(с). Что изменилось?: -убрали графу время начала/окончания движения(ну справедливости ради сногие парки её ленились заполнять); -увеличили шрифт номера, однако такое встречалось и раньше(перечисление крупными цифрами на одной из сторон) -увеличили шрифт конечной, однако нафига? Что говорит название конечной во многих случаях - да ничего. -добавили ясность с буд/вых и что там за циферки написаны(в интервалах) -убрали название и горячую линию перевозчика(МГТ), добавили контакты ДТ и QR-код, который ведет на сайт ДТ, зачем? -расписание, и такое ничего, но и старое не хуже, вопрос также в масштабируемости расписания на ночь(1-4) - тут же ширина и так минимальна, куда еще 4 колонки пихнем? А в 1 и 4 даже не ночные ходят. ИМХО, если есть возможность печатать "цветные картинки", то в первую очередь надо маршрутники поменять, а на остановочных трафаретах писать не только конечную, но и содержание маршркутника как минимум, а лучше список остановок с минутами, как в иностранщине и 26тм. Правда, судя по всему нормально заниматься этим некому, вот и лепят муть - то дроби на столбец поменяли, забивая на время(в упор не пойму в чём сложность), то цветные картинки делают с минимумом полезных изменений. там кстати вполне удачно написан 706 автобус, с которым я незнаком. Ну и я ничего из трафарета не понял, только викирут дал понять, что он просто сокращает/удлиняет маршрут в зависимости от времени.

Касым, смотри сайт Тройки, да, следующий начнется после предыдущего. Я не пойму в чём проьлема у МГТ обеспечить тройным запасом билетов перед сменой, чтоб 100% не кончилисб? И ещё вопрос: как МГТ получает 20 руб за проход - со всех 90' или только с 1поездочников? И получается что оплата не зависит от числа проходов по конкретному билету? И придумана без сбора статистики по среднему числу проходов в ММ и МГТ?

Дурак все правильно написал. Так что далеко не на местах косяк. Эта служба сбора доходов со 2 апреля всё чудит. То расплодили двухпоездочники, зная об их скорой отмене, 90 минутки зажимают, хотя вроде самый живучий билет должен быть - ТАТы то рано или поздно ИМХО отменят, да и вообще всё же 1 поездка хоть и дорогая должна быть. Может и не сработать и приезжий и кто угодно 3 поездки на НОТ не так уж легко истратить.

______А как на скорость то влияет. В идеальном вакууме, интервал то сохраняется мжду поездами и скорость

____ С Толей корреспонт РИА-НОВОСТИ увеличили поток пассажиров он каждое утро увеличен... или нормален? Ну вообще вэлкам на ЗМЛ, не знаю может мне так везет, но в вечерний пик там реально ползут поезда, раньше только пару раз перед Коломенской-Каширской тормозили, вчера всю дорогу как в пробке километров 20 в час ехали.

Можно не запмсывать единый, а записать только ТАТ и для проезда в метро кинуть достаточную сумму денег, продолжая пользоваться как кошельком в метро. Запутаться не получится можно хранить информационный лист о пополнении( в народе чек), можно смотреть на турникет при проходе, можно на терминалах смотреть. Так что проьлем не вижу. А вообще почитайте сайт тройки по ссылке. Там все есть ответы

____________ А я что, директор МГТ? Я просто переписал, что писали другие в соответствующих темах, можешь почитать. Навигация - для галочки, ну и всё же можно последить, если кому-то надо, но именно оперативны(в пути) укоротов практически нет, НЯП, равно как и никто не следит, чтоб 742к не выехал аккурат за 742 и вёз возух, при этом до следующего 742 было бы реале полчаса. Ну тык а зачем тогда круглосуточный Н1, если на нём ес-но никто не поедет по прямому назначению днем? Тут мне подумалось, что кое-какой относительно успешный ночной ОТ уже есть - до- и после-метрошные электрички. Как ни странно везут не только воздух. Если бы у нас умели укорачивать длину поездов или имелись бы корткие электрички, то можно было б не особо напрягаясь уже полсети сделать - пустить с интевалом полчаса эти "РАшки", по курку-рижке сквозные, савелка-белка - тоже, т.е Комсомольская, Курская и Белорусская пересадочные узлы, вместо Б пускаем БА - по садовому с заездом к Комсомолке и Киевскому, возможно Белорусскому, возможно, лучше отдельный туда. По савелке и павелецкому конечными аэропорты делаем. Технологическое окно всё равно днём, народу для обслуги немного нужно, в отличии от метро, единстенное что 12вагонки жалко гонять - и жрут электричства много и раздолбают их хуиганы, ну и кое-где трсса не имеет максимального охвата жилых массивов(тот же курок хоть и много всего на пути, да много и бесполезнвх мест типа Покровской - Кр-строит, Битцы -идёт по краю квартала, но из них можно автобусы пускать)

-------------------Для этих целей придуманы такие диспетчерские методы как заложенный в расписании отстой по конечной Б (при заторе, соответственно, это время просто "съедается") или скажем оперативный укорот. Второе с некоторой долей успеха, к слову, давно применяется и в МГТ Применительно к Н1 явно не то: тут можно на пятой части пути встрять куда-то(я вон давеча ехал себе в 224 тык одному велюможе понвдобилось срочно домой и Ленинский перекрыли потеряно 15-20 минут - такое тянутое расписание не сделаешь же) и на конечную Б уже с тройным опозданием прибыть с учётом просто максимально возможнлго числа пробочных мест по Н1. А уж укороты как себе представляете: ура! пришел! Еду в Шар. А он раз и до Ударника, жди следующий. Про оперативность укоротов я тоже сомневаюсь- по моему, просто, кто не укладывается за рабочее время сделать круг получает укорот и пофиг, что в обратную, и иногда в прямую строну он висит на хвосте длинного собрата, а дальше вечером будет дыра. Как и на пробки им пофиг если выехал в полный круг не переключают а будут хоть весь выпуск копить в глухой пробке. Но это другая тема.

__________Оааа какая каша. 1)про хождение маршрутов ночью узнают не из ного трафарета(а на трамваях их даже не повесили), а из плакатов, сата, ТВ, Радио, газет, схем в метро, на остановках НТ. 2)Про сами маршруты тоже надо из схем узнавать, их как раз по всей москве только фанаты и знают, а обычные спрашивают как от Варшавской доехать до Пражской на НОТе(когда метро приглохло, причем как выяснилось ей надо было на ост. ул. Кр. Маяка, где трамваи ходят 40 как лет до каховской(и далеее). 3)Дальше ближйшего метро и сейчас ездят(688, 224 и +дофига), кому надо, а на суперредких ничего не нового не будет и ездить на них так же до ближайшего метро и будут, и к кадому подъезду они не подойдут как и сейчас. Вот как предлагаешь ходить Н1 днём? Интервалы 15 минут? - отлично, снимут все автобусы ЮЗАО по это дело. Раз в час - еще лучше, приходишь в хх-01 на остановку и ждё-ё-ё-шь , а он всего то застрял в пробке в Шарике и еще даже предыдущий не приходил, сядешь в него через час, поедешь со всеми остановками, с кучей народу, ждущего 62 троллейбус и т.д. Или маршруты типа Н1 не нужны? Ну ОК, предположим только полхорды оставляем, 62Н, т. е. до Ударника? ну и, что там на Ударник ударными темпами припрётся народ с того берега, или пересадку проехав 1-3 остановки на 1Тб делать будут? Или делаем круглосуточный маршрут 62+ раз в час допустим с закруткой по Кремлевскому кольцу: ну и сколько народу будет его специально ждать(и не дожидаться из-за сбоев) и вообще запомнит, что есть тут такой, что аж до Охотного Ряда идет?

уж е ж писали про СТЛ в 90е, там по две серьезные аварии на день) И пожары. Сейчас никто. кроме самоубийц не гибнет хоть тьфу-тьфу

___________В прилагающемся видео нет кадров Собянина в метро, странно? И главное, если б он так каждый день ездил, а не прыгал под камерой(и то не допрыгал в метро), то это было бы полезнее, а так самопиар. А я о другом: оказывается то 22 сентября на бульварах Москвы пройдет праздник «День без автомобиля» 19.09.2013 22 сентября в рамках мероприятия «День без автомобиля» в период с 12.00 до 18.00 территория Рождественского, Чистопрудного, Сретенского, Покровского и Яузского бульваров временно станет пешеходной, где каждый желающий сможет найти занятие по душе. В начале каждого бульвара будут размещены пункты прокатов велосипедов, самокатов, роликов, сигвеев, а также велопрокаты «Банка Москвы». Для посетителей праздника будут организованы тематические экскурсии по улицам столицы на специальных автобусах. Маршрут будет начинаться и завершаться в районе дома № 19 по Тверской улице. Любители активного образа жизни смогут принять участие в вело экскурсиях по бульварам и узнать об интересных фактах исторических мест столицы, а также поболеть за участников профессиональной велогонки от RedBull, которая пройдет на Яузском бульваре. Младшему поколению будет представлена возможность покататься на велорикшах, поучаствовать в образовательных семинарах по безопасности дорожного движения, смастерить модель городского транспорта из картона на площадке «картонного города», и, конечно, весело провести время в детском городке. «Я искренне хочу поблагодарить тех горожан, которые поддержали нашу инициативу и в рамках Международной недели без автомобиля отказались от личного автотранспорта и пересели на городской. Также хочу отметить, что специально приурочено к этой дате ГУП «Мосгортранс» выпускает партию проездных билетов с символикой мероприятия в количестве 300 тысяч. Стоимость проезда по данным билетам будет на 50% ниже обычного, т.е. 13 рублей. Это прекрасный подарок всем, кто пользуется наземным городским транспортом», - прокомментировал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов. Справочно: С 16 по 22 сентября 2013 года Департаментом транспорта города Москвы при поддержке генерального спонсора Банк Москвы, совместно с ГУП «Мосгортранс», проводится Международная неделя без автомобиля. Международная акция проводится в Москве с 2008 года, в этом году это масштабное событие будет сопровождаться большим количеством мероприятий разной направленности. Основные площадки праздника 22 сентября: • фотовыставки, посвященные велосипедам, пешеходным зонам, истории общественного транспорта, проектам развития транспортной системы Москвы; • выставка-ретроспектива общественного транспорта; • выставка мототехники; • выставка инновационных транспортных проектов ГУП «Мосгортранс», альтернативного транспорта; • лекторий по тематике городского транспорта; • зоны фитнеса, скейтбординга, пинг-понга, настольного футбола, бадминтона, фрисби, петанка, городков; • мастер-классы, организованные благотворительными фондами с участием маломобильных градждан; • зоны чтения в общественном транспорте; • школа озеленения; • кинотеатр в автобусе; • библиотека в автобусе; • ярмарка в автобусе http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/835166.html А я то и не заметил, что на этой неделе кто-то отказался от авто, только коллапсы сплошные: то Можайка стоит колом, то ЕДРОС едет по Ленинскому, заставляя меня ждать его глупость в автобусе. Даже как-то никто и не объявлял о ней.

__________Крайне надеюсь, что как тут пишут, создали пробники: Трамвай, Автобус и Троллейбус, их правда 2, даже формально 3 С разными спецификами машрута: через город экпресс, в аэропорт, по центру, по кольцу. Первое для просчёта в полевых условиях организационных штук(типа заправки, ремонта, графиков,..) А второе непонятно зачем, но может просто чиновник, сочинявший это имел такую идею фикс - вот эти 4 маршрута ему понравились на карте) Надеюсь заполняемость данных маршрутов не поалияет на приняти ерешения об их существовании. По идее АИКОМ должен сеть разрабатывать, а не некий чиновник, ну и судя по опросам, её сейчас и разрабатывают: апрокисимрую ситуацию с новыми билетами на НОТ, тоже где-то за полгода никто ничего не знал, но опрос проводился по стандартным маршрутам перемещения.

После. В кассе по ней же купил.

______________ Просто тут довольно многие говорят, что пускать надо по трассам: ну тык вот этот формалистский подход в приведенном мною примере не уместен, то же на Каширском шоссе - куда более нужен он на ул. Москворечье и Кантемировская, чем на Каширском шоссе, вдоль которого также стот предприятия с одной из сторон, а с другой полне можно пешком дойти до вышеозначенных улиц, дневной транспорт идет по шоссе, а по улицам в разы реже, оно и понятно там на сфетофорах слишком большая потеря и предприятия работают. Но скорее всего, горячие головы так и запстят автобус по шоссе - так быстрее, тем более что шоссе до аэропорта. Иные люди предлагают только продлевать режим работы и удлинять работу дневных маршрутов(по типу 3 трамвая). Тоже имхо не очень то.. ну 157 какой-нибудь может и можно и это чистое совпадение, но казалось бы напрашивающйся 39 трамвай, имхо абсолютно не нужен - в 500 метрах Ленинский, а к Универу по Вернадке уже нужно. Да и 3 со 157 тоже вопрос насколько адыкватны - днём то они идут к метро, а ночью к пересадке и к центрам притяжения должны.. Всё же этот "центр притяжения" должен быть не дальше Бульварного кольца.

@Ефимов Павел, ничего не понял) При чем тут амортизация? ________________ Такая система может безусловно продавать билеты без цены?(как метро) Если да, то почему же тогда в метро пополнить ТАТ нельзя? PS И если проблема только в этой самой налогово-бухгалтерской штуке, то что же в метро не продают "рулонные" бумажные ТАТ? Так что ИМХО проблема именно в некотором и бюрократическом нежелании что-то считать и предавать, причем в одностороннем каком-то порядке - в ТАТ АРМ кассах всё, а в метро только метро и 90' Довольно забавные билетики печатают сейчас ЦППК: столько видов и длин)) Вот интересный экземпляр из автомата на Матвеевской: ПОЛНЫЙ ЛЬГОТНЫЙ - это как? Причем за 1-2 недели до покупки в аналогичном автомате в Царицыно автомат сказал, что на данной СК льгот нет, как-то так..

_________ Не ну естественно, где ЭТО РАЗУМНО. Т.е. делать мегапетлю ради соединения Нагорной и Нагатинской явно не стоит) Но вот не пускать маршрут "по всему Варшавскому шоссе", а пустить по Кировоградской-Чертановской-Азовской(или таки обратно на Варшавское ш. по Сумской). Почему? да потому, что вдоль ВШ слева одна промзона, куда ночью никому не надо, а вот вдоль Кировоградской жилые массивы, где и построено метро. Ну и, во-вторых, если не во-первых, это знание москвичами карты города и понятность сети: если назвать маршрут СТЛ и обозначить на нем остановки по метро(на общей большой схеме НТ), то более менее понятно, куда на нём доехать можно. ________________________ Вот уж нет. Представим что ты живёшь в километре от шоссе - дойти реально, но вот остановка с т. з. МГТ "второстепенная" и на ней нет остановки и ближайшая еще в километре, т. е. от дома уже 1,4 километра, что тоже реально пройти, но всё же в полтора раза тяжелее, да и не всегда есть проход по диагонали. Так что ИМХО просто перегонное время сочинять как 1 остановка из 3х будет задействована, тормозить по требованию с обоих сторон(и изнутри по кнопке и снаружи по руке, другим признакам)

_____________ А проход на какую территорию я прохожу по билету, оплачиваемому в кассах с АРМ МГТ? Или там энта ЭКЛЗ есть?