неспящий пассажир

Ну не знаю, как сейчас, но первое время, когда ввели ЭП2Д они были весьма чистыми, в т.ч. туалеты. Даже бумага и мыло было (да, слово "даже" неуместно, но опущусь на землю). И сами вагоны чистые. Их заказали вообще непонятно подо что. В час пик пути и так выделены, там с интервалом 5-7 минут всегда и ходила электричка(кроме перерыва на псевжо-экспресс). И как они собрались из 12 вагонов сделать 5 одним им известно. Ну ок, допустим, даже по "старым" путям пошел бы Серпухов/Чехов паралельно. Но всё равно этого мало для вывоза Подольска-Бутова в полсоставе.

Ну так себе удобство пилить через квартал на автобус, который потом 10 минут делает петлю. А от Пражской до Южной там вообще жилых домов нет и проход совсем неудобный. Имхо, зря они 225 отправили на Варшавку.. Уж если его на Каховку, то надо было через Кировоградскую гнать, а то связи Кировоградской с Чертановской нет. Но хотели компенсировать связь от 671. Свой вариант размена я уже написал - м97 Бирюлево - Кировоградская - Сумской - Калужская, 674 оставить сделав "магистральным", и пустить с 938 от Южной до Калужской по Чертановской ул в час-пик раз в 15 минут. Но, похоже, решили по максимуму срезать выпуск. Да ладно, переоцениваешь ты начальников отдела в банках. Даже предправы на метро могут кататься, ну а до уровня начальника департамента как правило и катаются. Там дело в другом, не обязано им ничего руководство - список адресов и крутись, как знаешь.. что там писать то?

Это явно не максимальное удовлетворение потребностей. Да ладно, неужели прям до всех точек? А учитывается при этом дельта между временем пути на такси и на автобусе? Ибо в текущем варианте у меня к Каховской вроде как 168 и ходит, но по факту вместо 5 минут на такси ехать 20 на автобусе (+ожидание), пешком столько же. А к Варшавской ещё интереснее: вместо 10 ехать минут 20+ждать черти сколько 163, или ехать с 2 пересадками, или ждать до получаса 929. И до двух последних варианто идти минут по 7. И мне кажется, что таких мест везде полно - как исторически клубок весь ходил к Калужской, так и продолжает, а в другие места не надо. Ну потока и нет.

Как бы я намутил в районе: -674 оставляем вместо 928 и делаем чаще; -м97 вместо Битцевского Парка к Калужской по Кировоградской до Сумского пр-да и Чертановской. -с938 от Калужской до Южной по будням в пик.

А что есть критерий "нормального полета"? У меня на этот вопрос однозначного ответа нет. Допустим, вчера ходили паровозы вида 168,168,624,(3 минуты), 168,...(21 минута)..168 - это успех? Причем этот 168 идёт до метро ровно столько же по времени, сколько пешком до метро из-за БД (при том что УДС не менялась с момента строительства и раньше он ходил чуть короче, да и то.. не быстро). В итоге картина выглядит благостно: автобусы везут воздух, маршрутов много, но вот надо ли оно? Или 28 - ну да, казалось бы успех, не пустует, но вот с Кировоградской нет никакого транспорта до Калужской, даже с адекватной пересадкой, хотя вдоль Чертановской до пересадки ходит чатстоход-трамвай. Думаю, успехом должно считаться минимальное движение при максимальной удовлетворенности транспортных потребностей. А тут должна считать машина, а не "Баев" или любой из форумчан.

Ну сомнения были)) Не, не из-за личной позиции, а из-за того, что изменений много, да и на заре, помню, требовалось сколько-то дней пока всё устаканится в Яндексе.. Да и опять же, а как на стороне МГТ/ДТ будет отображаться условный 770-как 280 или как 770, не будет ли 770 одновременно пытаться ходить в Бирюлево старой трассой..(ну тут точно не будет, ибо по будням, но похожие перенумерация есть). В общем, по идее, в Яндексе тоже должны быть начеку) Правда, учитывая, что сервис бесплатный и информационный, особо руководство, думаю, не приоретизирует это..

Приоткрой завесу тайны: в субботу на Яндексе новые маршруты поедут?) С номерами согласен, что какой-то дурдом, а что с навигацией не так, ну кроме ее развешивания по городу)) Вроде картинки красивые, не придередерешься. У меня больше вопросов к донесению информации: эти все "рекомендуем", "до 20".. Отсутствие стандартного объявления типа с 20 ноября 2021, суббота, автобус 624 отменяется, автобус 168 будет ходить под номером 968 с незначительными изменениями в трассе: от ул Азовская по Балаклавскому проспекту до Чертановской ул, из мкр Чертаново Северное по Азовской ул без выезда на Чертановскую ул и Балаклавский пр-т. Организуется дополнительная остановка "Азовская ул" на пересечении с Балаклавским проспектом для удобства пересадки на маршруты в сторону метро Калужская. У многих не так много внимательности, чтобы понять, как читать эти огромные схемы, было-стало, рекомендации съездить в Бирюлево или Захарьино.

А что там меняется? Вроде, м27 станет м7, а м7-еХХ. Глупость (ибо старый с новым м7 будут путать), но сеть почти та же. А ну и редкоход к пл. Новохохловская будет еще большим редкоходом от Лужников #рукалицо

Ну там-то будет праздник, им 462 добавят и ничего не отменят На ул Москворечье висят таблички. А в микрорайоне ЧС на доме 2 висят, на доме 5, ОВД Зюзино - нет (ну кроме самодеятельности чей-то с призывом писать предложения в дептранс))

Ну значит и ранды поняли, что бабки надо стричь. Было вроде 120. У социала что-то около 90-100.

Не будет, Аэрошарага закрутит тариф рублей до 200. Не даёт им покоя, что пассажиры по рыночным ценам в аэропорт ездят, раз в аэропорт, значит боХатые. Странно, как Максим разрешил метро во Внуково ещё строить. Хотя не исключаю, что метро-то метро, но за выход на станции Аэропорт дайте доплату рублей 200 "на развитие"(как в Стокгольме). Для местных сделают какой-то Ausvise

По документам - да, а по факту, трасса у 922 длиннее и пробочнее. Черноморский-Симферопольский вечером перманентно стоят, Сумской и съезд на него тоже. Раньше от "Камелота" было 2 остановки за 5 минут и всё, а теперь самая интересная часть маршрута минут на 20.

А график водителей в МГТ до пинков соблюдали? А с соблюдением графика какая появилась проблема в МГТ (нехватка водителей). Не сказать, что мне нравится существующие таксисты, стараюсь не использовать далеко не по финансовым причинам. Но простое загоняние их в парки никак ситуацию не улучшит.

Ну ездил я на МГТ, посмотрел на приборку случайно - горит check engine. Даже в США, где процент работы "для галочки" по идее ниже, я 2 раза брал машину: первый с check engine, сказал конторщиу - а не, она исправна, они забыли сбросить (может и правда, но зачем раздражать клиента, сбросить тоже их работа), второй раз - мало омывайки и тоже check engine...(там похоже и правда масло налили, а чек не сделали). Тормоза нерабочие никому не нужны. А при уровне раздолбайства на ТО уровня проверить лампочки это не обнаружить совсе.м

Техосмотр никуда не делся, раз в сколько-то его "проходят" машины такси. Каждый день его "прохождение", мне кажется, не нужно. Да и "прохождение" его весьма условно было бы в любом случае, пример МГТ, где только офицеры могут не выпустить на линию, но за хрень, а сам МГТ выпускает всё подряд. "Медосмотр" - да аналогично с ТО - качество для галочки. Вот и вычеркнули эти паразитические должности. В авиации, например, не вычеркнули, хотя тоже коммерция, значит там не формально, нотиихоть чуть по сути (да и то сомневаюсь я в медосмотре) Я в курсе. Ну вот теперь будут штурмовать 901 или 164. Может, 164 будет чуть чаще.. Мне казалось, что он недопризрак с интервалом 15 минут, проверять лень)) и 220 тоже 15-20 минут. Если новый 164 сделают раз в 10, то оно и не хуже.

Только 701 и 901 шли с одного места, а 164 и 220 с другого. Но запихиваться, конечно, придется сильнее в автобус. Да и качество поездки на 901 упадёт за счёт увеличения времени в пути для заезда к метро.

Если раз 5-6 минут, то это улучшение. 682 имел интервал 9 минут, 674 - полчаса. Ну а от Калужской он или от Красного Строителя особого значения нет, но до тех пор, пока оно не встанет всем выпуском где-то в середине Чертановской ул.

Да какая разница, как оно административно, главное, ехать а ней 30 минут -1 час, потоки гигантские. И 70% пассажиров предлагают стоять, чтобы им было удобнее...стоять. Иволгу надо в Германию или Швейцарию экспортировать, там между деревнями потоки маленькие, как раз справится. Вывозить же спальник размером со столицу Швейцарии на трамвае - не дело.

Ясен хрен, ехать до метро, а там на метро:) Ну а если более буквально, то ситуация описана странная: припёрся на остановку, не зная как ехать до конечного пункта. Обычно у кого-то перед выходом интересуются, как проехать. А так, выйду я сейчас в Чертаново на остановке и буду искать путь до Восточного даже по "баевской" карте не найду, т. к. при таком уровне маразма искать Восточный буду по всей Москве.

28 до Пражской и не ходил. А до Чертановской одного трамвая хватит за глаза для этого участка. Его даже рекомендуют 784 может всем выпуском в Москворечье-Сабурово встать, а у 28 выделенка всю Балаклавку. Шанс встать только на Чертановской и Маньяка, но особой жести там нет. Плюс к тебе сейчас прибегут и скажут, что раньше по Балаклавке было 5 маршрутов, а станет 3(624 и 671 отмена). Я бы подождал расписания 938, а потом делал выводы. Ибо, что есть голубой известно только одному персонажу. Могут по факту поставить интервал минут 5-7 в пик и 10 в межпик, все прекрасно уедут.

Причем тут доволен/не доволен? Не доволен я, дизайн плохой. А он нашел ошибку, вводящую в заблуждение. Придёт человек на остановку и поедет на Варшавскую..долго будет ехать, приедет в итоге, но опоздает минут на 30, спасибо тебе скажет. Хм, т.е. не готовы.

Ну собственно, сама станция метро МЦК/МЦД является такой точкой. Да, я знаю о Калитниках/Нижегородской, но Новохохловская поудобнее Нижегородской.

Да ладно, тут вообще забей на этот выкрик, человек, видимо не знаком с районом. На трамвайооной остановке публики больше, логично, что надо начинать с неё. Они же не только на трамвае ездят. Но вот "до 20" - это мощно. Во всех смыслах.. Что по дизайну (прочитал это как время работы, т к. "минут" мелко), что по смыслу - что до 20 минут? Что по сути - ребят, ну были раньше одни только 147 раз в 20 минут, +682 раз в 10, теперь 947 до 20. Именно так это прочитает 99% пользователей.

А трамваи отменят?) По мне так было 682 и призрак 674, стал 938. Было 2 трамвая + автобус к удаленной станции метро, стало 2 трамвая к удаленной станции метро и автобус, идущий туда же, но дольше. Мысли позитивнее. Новые "флаги" ужасны.. Я вообще прочитал: 938 до 20 (а после 20 пользуйтесь ночным?). Я уж не говорю про социальные: на них надо расписание вешать, а не "до 30". Со схемой согласен, надо было каждый маршрут отдельно + отдельное описание. У нас в Чертаново, заметил мельком - как раз карты не повесили, а повесили только изменения по остановке на мелкой бумажке. Ну и + на каждом подъезде объявление о сборе подписей за против отмены 624 и изменения 168, так что жители готовы)) @Даня Баев не очень понимаю, зачем мне рекомендуют покататься на магистральных маршрутах, трамваях, 852 и 947? Как на этих автобусах доехать в Чертаново Северное или к Дорожной ул (не считая окрестностей Кр. Строителя). А как к Пиковским новостройкам между Аннино и Янгеля?)(реформа так и не заметила огромный квартал без единого автобуса)

Как раз шоссе там неплохо едет. А запрешь шоссе, КМы придется уже круглосуточно гонять через развилку, они и сейчас в пики из-за пробок ходят через нее (и ведь могут, когжа есть команда делать вариативную трассу). А 908(еХХ) "потерпит" без вариантов. Уже. Только толку что, там и без выделенки желающих не было) Когда закончат, вроде должно быть неплохо. Какую-то "платформу" сделали в левом ряду у вестибюля(для высадки у северного вестибюля). Хотя, фиг знает, может, окажется не платформой. Имхо, 299 норм завернуть, а 901 надо было оставить мимо. Экспресс должен ехать быстро и прямо, "понятной трассой". Зачем притянули - понятно, надо было убрать 221, а одного 164 мало.