неспящий пассажир

Сегодня с утра на пл. Кр. Строитель ситуация с 682 аналогична - вся толпа заходила в 1 дверь, видел с улицы.

В Пекине пищит при корретной валидации, особо не раздражает, хот там водитель сидит за некапитальной перегородкой даже.

Несколько минут думал что это такое. Вроде, догадался, но не уверен. "Курок" - вероятно в переводе на человеческий есть Курский вокзал, а вот "ленка"...тут хз. Вроде как у нас была тут абстрактная "Леночка", но где она живет хз...В Свистухах, ясное дело Курское и Ленинградское направления соответственно.

Казвлось бы, чем боьше мест, тем лучше. Однако и здесь нашлись недовольные..

Вчера прокатился на связке курок-ленка-62к. Вариант очень даже приемлимый вне часа пик точно - до Каланчи 2-3 чел на 6 мест, до Химок - один я(ехал на ЭТ2М до Крюкова), в автобусе сидя рядом с проходом, чемодан удобно держать. Остановка прямо у турникетного павильона, автобус стоял ждал. Доехав до Свистухи и высадив 80% паксов долго стоял, птом опять пошпарил, обогнав 817 и 851. Впрочем, надеюсь, скоро поедем от Ховрино задешево.

@Dmitri, ЧТО?? Если с тормозами неясно (стоп сигналы с внешнего регистратора невидны, но, может, качество съемки+ машина перекрыла), но с рулевым всё однозначно - руль крутится влево, машина идет вправо.. разве что кто-то специально отключил руль на поворот влево, но это из разряда конспирологии.

Эти же видео не из ВК, без водяных знаков https://www.youtube.com/watch?v=Ik_wTxqROgU и https://www.youtube.com/watch?v=8m1Qukxkj2M Нелепая авария, жаль пострадавших. Особенно нелепо это после "проверки".

На случай "когда автобус набит" правила и при АСКП не работают. А при пустом обязательно будут и ходить, кому ближе от первой двери, и ленивцы, которые куда вошли, оттуда и вышли. А толпа паксов прямо у лобового стекла - не лучшее решение в плане безопасности, в Штатах при мне тупо не пускали в автобус, если до "желтой линии"(уровень спинки кресла водителя) нет места. Понятно, что оно сейчас бывает и на это закрывают глаза, но оно хотя бы реже, чем везде. Короче, надо было оставить турникет, разрешив посадку во все двери. В Вене, в автобусах каких-то типов так, чтобы входили только для покупки билета, и не могли купить его не на остановке посадки.

Готовое серийное решение от Bosch 500$. Нужен только кронштейн и небольшая калибровка. Собственно, такая опция доступна даже Фокусах.Во, было бы самой лучшей реакцией на ЧП. Получше, чем бегать и "проверять" все автобусы Москвы.

На картинке на сайте МГТ нарисовали выход и из первой двери. ИМХО - неправильно, сие есть общемировая практика - спереди не ездить (небезопасно), преимущественный вход в первую дверь (к тому же постоять покупать билеты, по остальной муравейник входит-выходит), а на всяких "по требованию" с 1 человеком на остановке, и вовсе на посадку продолжать открывать только первую дверь (так быстрее - не нужен контроль закрытия 4 дверей). Что мешало оставить турникет спереди?(разве что их дефицит)

221 я за год поездок дай бог 1 раз встретил, это был самый нестабильный маршрут. Для жаждущих есть 489 (видновский, мог номер перепутать) или пешком назад от 12ГКБ пройти 3 минуты.

Даа. Ещё К не хватает. Там непонятно, нужен ли он после 22 ежедневно, а не в праздник до 3-30. (ну а кого там возить, везде пешеходные расстояния от метро) Зато 296 не круглосуточно. Опять же, ну кто на нем в спальный район ездит? Разве что бухать в троллейбусе "романтики" будут. Нет, я конечно не спорю, что можно ехать из гостей на Варшавской домой на Янгеля, но не великая же необходимость давать ещё и удобный способ (учитывая работу метро)

Он же, по его словам, собирался ехать (чтобы дать место маршрутке). У меня начало движения по автошкольной выучке - чуть ли не самый ответственный момент, даже в пустом дворе мигаю и в зеркало. Ну а если сидел ноги из кабины, болтал с кем-то, хлопнул по кнопке "двери" - понял, что едет, в газ(вместо тормоза), паника.. Какое-то проклятое место - этот Слав. буль, то поезд в стену, то автобус.. ИНтересно, а дорого ли будет стоить "свистоперделка" как на Вольвах всяких - если препятствие, машина сама тормозит - тут бы, пожалуй, была б кстати.

Какое там уж мясо) Бывет, конечно, если 298/71/907 и почих долго нет. С его интервалами, погоды он не делает. Если только уменьшат, пару лет назад у него интервалы были меньше, чем у 71. Допустим, 608 и 299 в "список" не попали, хотя не менее межрайонные.

А в списке на сайте МГТ добавили 296 и 682! И другие логичные (по сравнению с 275) маршруты. На 732 в пик иногда и невывоз, какой там полцпустые..

Странно, что на сайтах газет/ИА везде пишут, что версия преднамеренного наезда исключена следствием... (допустить, что это не так ещё можно, но прям сразц исключать??? Не сын ли он кого-то очень высокопоставленного?)

Бирюлеву-Западному опять не повезло. В Восточное и САС ходит, и 4 маршрута без турникета, а на запад - ничего. Хотя публика наборот в Царицыно полюбила стоять в очередях. С 682 - то фиг с ним, более менее на БВ справится и с посадкой в одну дверь, а в БЗ только электричка из нормального транспорта.

Прав лишать за каждый чих? Ну а трамвай ли это оказался или автомобиль - дело только в размере штрафа должно быть. Штраф за простой, за направление компенсационных автобусов, за покупку новых качественных запчастей для трамвая - вот тут можно и подействовать. А не находишь ли ты, что пробелма не только в дорожной ситуации и, в частности, в ДТП? Что обычно происходит в Праге при ДТП с трамваем?Судя по слухам из интернета, при легком ДТП - ТС убирается из габарита и движение продолжается, при более тяжелом - приезжает за 5 минут полиция и опять же расчищают дорогу.

Может немного офтоп, но я никак не пойму, как будет организовано движение по курскому ходу около станции НовоХохловская. Построили островную платформу, по словам экспертов с форума, с учетом 4 пути. Но в то же время Калитники реконстроируют в двухпутном варианте и без переноса платформ сложно представить, куда там положить +2 пути. Ну положим, с Калитниками стандартное раздолбайство, но вот как это соотносится с обещанием ввести платформу Новохохловская(кур.) в 2018 году? Явно 4 пути построить не успеют, в то же время платформа одна, где-то сбоку. Почему вообще 1-2 пути решили куда-то относить?, а не 3-4 построить как раз сбоку, без остановок на новой платформе. ИМХО, надо было применить опыт строительства деревянных платформ ещё в 2017 году, а потом уже копаться с 3-4 пути, переносом 1-2, красивым мостом и т. д. А со строительством путей, начиная с платформ выглядит всё как-то... странно.

Ну это ж через Москву? Почему бы и нет, хуже не будет. Разве что Курскому направлению Кто-то обкатал ЛАсточку в Конаково? Есть там желающие то? Ну хотя знаю точно, какие есть - льготники, в т. ч. работники ПИДа. 13

пригород остался. В Гудогай идут, Минские, Каунас, аэропорт

Увеличить травмоопасность? У машин в стандарте есть безопасность пешехода. А чтобы трамваи не бегали с мятой мордой их просто надо страховать и/или делать ремонты на деньги полученные от страховки.

А как планируется решать проблему движения трамваев, в частности через перекрестки? С этими трамваепробками преимущества трамвая теряются. И это не только большие циклы, хотя это самая большая проблема (Серп. Вал тот же чего чтоит переехать в пик) но и банальной диспетчеризации - вылезает 19 с кольца ровно перед носом 7. И червяки с этим создают больше проблем, чем одиночки..

Пообещал Собянин. Странно, что в профильной теме (а помню была про слухи про Михайлова) нет обсуждений

Эка ваше Мосметро опустилось, в ЦППК Стандарт+ вода из всех моих 3 посещений всегда была) насчет бумаги как раз неуверен, еще дверь не легко (или вообще не?) запирается. Лично я никогда нигде в общественном транспорте не пользуюсь туалетами, если надо — то воздержусь: что в электричках, что в метро, что в самолёте. Если бы у нас была развита культура ухаживать за сортиром — тогда был бы другой разговор. Поэтому, на текущем этапе развития, да, туалеты нужно везде из подвижного состава убирать. А вот мусорок в каждом вагоне и станциях реально нет — а они гораздо нужнее и приходится ими чаще пользоваться. Вот на чём зря сэкономили...Экий у вас эластичный пузырь, даже в самолетах терпите, или дальше 3 часов полета не летаете? Да и даже при часовом перелете, ежели не вести спецподготовку и не жить рядом с аэропортами с обоих сторон в аэропорте все равно приспичит, а там, по ощущениям, намного грязнее, чем в ВС. А спецподготовку вести не рекомендуется, так можно Концы Отдать, обезвоживание в самолёте - опасная вещь.А откуда ж у Вас мусор берется в вагоне? Кушать там нельзя, ничем заниматься, что создает мусор тоже. Вайфайчик исключительно коммерческий проект и финансирование метрополитена жрать не должен. Музыканты тем более, наверняка живут на подножном корме)