неспящий пассажир

Ну ножик, когда с багажом я беру. Фрукты покупать в общепите - совсем для богатых.Ложку в кладь пустят. Вилку - не знаю. Жидкость - это и бутылки напитков и масло, да и какие-то спреи тоже фиг перельешь, равно как и шампунь не все "догадываются". Победа за придирчивость к форме не(ручной клади) давала 10 кг багажа.

Пл радио сказали, что Ространснадзор начал копать после схода на Курской (хотя при чем тут электричка? Стрелочник виноват). Ну и, конечно , раскопал кучу нарушений, вплоть до птротивопожарных. В принципе, и правильно. Меня напрягает ситуация с частыми откатами поезда на посадке - высадке, даже новый ЭП2Д один раз, но хоть после закрытия дверей, тронулся не в ту сторону(не более полуметра, наверное откат).

@Varanas, зачем? Я ещё понимаю, лететь во Въетнам (и то пока размер подберешь, пока обойдешь), а куда-то по сообщению Москва-Екатеринбург - что Ебуржцы будут в шоке от цен, что мы Потому что когда живешь, знаешь "места", а туристу бегать в магаз.. ну пойдет он в ГУМ... Скорее уж безбагажные тарифы взрастят культуру сбора вещей - одно дело кинул в чумадан весь шкаф (и диван, как предложил Балаш), другое - уложить всё в 10 кг и в 50*40*20 (или сколько там ручная кладь).. По сути, если не брать крайние случаи, то на 10 дней в теплых краях хватит, но по привычке особенно редколетающие тащат чемодан. Да вон я, помню, летал в Вену на 4 дня (не за свой счёт) - летевшие со мной багаж побежали сдавать - зачем?? Могут же и потерять. Другое дело, что с этими дурацкими мерами безопасности много всего в салон нельзя, это плохо.

Ну конечно, там сто лет были одни номера, а ввели другие. Я вот без интернета не скажу, куда идёт что м4, что м4к, ходит ли 4 троллейбус и с какой табличкой Только этот вопрос решен в виде табло/табличек на остановке же, зачем внутрисидящим пассажирам рассказывать, куда едет троллейбус?

Тут надо было написать, что только недаавно приняли (ждёт подписи президента) поправку об отмене бесплатной нормы багажа (те самые 10 кг) на невозвратных тарифах и там есть ссылка на нормы ручной клади (которых нет, кроме списка вещей, которые не входят в неё и не взвешиваются). Я всё офигевал, как же теперь совсем безо всего, неужели найдется хоть кто-то с только дамской сумочкой с собой и ради них сыр-бор, а оно вот что, не успевали дописать. Матвиенко ругалась смешно на этот "ненормативный акт" как раз за забытую одежду. Я скажу, ну и фиг бы с ним. Компании действительно сами разберутся, что допустимо, что нет. Когда-то Райанэир много закрутил, потом либерализовал до 2 единиц (маленькая и стандарт на 8-10 кило), с 29 октября виззэир либерализуется до бесплатной стандартной ручной клади(было что-то типа 20*30*40).. Да даже наш Аэрофлот нигде никого не ущемляет, хотя почти все по дешевым тарифам отменили сдаваемый багаж.

Ого, впервые наа бланке Московского транспорта изменения электричек?

И опять МЖД, ЭД4М ЦППК сошла с путей на выходе из депо на Беговую... Подробностей не знаю, из соцсетей, но фото есть. Стоит добавить, что расписание основного направления нарушено, задержаны и ПДС.

Машинист однозначно "молодец": реакция публики была почти моментальной (и правильной), а утащил на полплатформы. Вроде ж почти единственная функция - контроль дверей - у машиниста, а он прозевал. Я б за срок выступал для таких (не говоря об отстранении). А девушка сделала все правильно - не успела войти, отошла, но чем-то зацепилась. Вроде, в Риме метро без "зуммеров", стоит, как видно, черти сколько (и так и при моей поездке было), так что хрен знает конда маш закроет двери.

В прошлом году хотели продать в ларьке на вокзале(около остановки в аэропорт), просто пока искал 1 евро пришел автобус.

А что сложного в Вильнюсе с оплатой проезда? Взял талончик у водителя или в ларьке, пробил в компостере.. Для своих стоят электронные компостеры и карточки какие-то. Относительно русского - ИМХО, главное, чувствовать себя гостем, а не наставником. Т.е. понимать, что кто-то может не знать русский и это твои проблемы, а не плевок тебе в лицо. Попал я на официанток в Вильнюсе, не знающих русский - прешли на английский, проблем-то? В "страшном нацистском" Львове надо было дорогу узнать - вы говорите по-русски- нет, ну я как мог примистьский вокзал произнес, руками да знакомыми словами объяснили дорогу. А история бы произошла бы, если б я начал бабку учить - да ты старая, в школе советской училась, давай говори, ты что Россию не уважаешь? мне пофигу, я её не влспитаю.

Во дворе не написано на машине, что хозяина точно не будет до 20 числа, кроме того есть больший шанс, что "спалят" случайные прохожие. Еа стоянке её можно спокойно разобрать на части и увезти (историю про третьих лиц сочинить несложно, думаю, понятно).

ошибаешься - с такими установками за рулём комфортнее, а установки делаю не я. Идти, тем более гулять вдоль машин на 80 км/ч очень неприятно. С 3 полосами ты отжег, это, допустим, по Чертановской ул надо 80 разрешить? Тьфу-тьфу, но там всё чаще 20 перед нерегулируемыми переходами, кстати, больше 60 и не едут - не успеешь разогнаться.

Ну да, а в России на курорт отправляют Давно пора отменить +20 км/ч "можно", а +40 всего 500, тогда будет 60, что для Тверской нормально. Что до США, то ИМХО не лучший пример транспорта - да в Даунтауне и паре фриковых городов дейстивтельно толлерантная к пешеходу инфраструктура, а чуть за город, где живет большинство людей - и тут фривэй во всей красе.. Что до 35 км/ч - он посмешил немного - минимальное ограниченое, обычно перед школами = 25 миль в час = 40 км/ч. В Москве идиотские 20, которые никто не соблюдает и реально те же 40 едут. Это где так? У нас 5 лет назад было лучше, ну или не 5, а 2-3 - когда ремонт Варшавки закончили автобусы раз в 10 минут стабильно.. Сейчас - его любимые "парочки" "Водитель видит это и начинает самостоятельно корректировать движение, где-то чуть замедляя ход, где-то прибавляя" - ага водила-диспетчер, не замечал.

@Иван О. С., кстати жаль. Зачем этот "сквер" на 3 дерева нужен большинству жителей неясно - у нас есть другой сквер, а если б трамвай построили, то и целый лесопарк в 4 остановках этого трамвая.Я так понял, в основном "общественность" прдставляли владельцы ГСК вдоль УАЯ, а возможно и вдоль Дорожной. Я б вообще б пошел дальше и предложил бы снести гаражи вдоль станции Кр. Строит., построив на их месте круг и "ТПУ" (т. е. новый мост/подземный переход на платформы).

Было бы всё неплохо, но это условие сводит ответственность на нет: Б) Исполнитель не несет ответственность: - если повреждение транспортного средства произошло в результате умысла или неосторожности, или в результате иного преступного посягательства третьих лиц.

Интересно, Договор на что? Где-то боком читал, что многие стоянки (по городу) по сути ни за что не отвечают - вот те место, стой. Бывают те, что отвечают, но и стоят дороже. Ключи, ясное дело, что не отдаются -зачем им они? Полет, безусловно индивидуально. Утомленность скорее зависит от веремени суток, ели перелет что-то типа вылететь в 3 ночи, сесть в 8 утра - без разницы 3-4 часа он или 12, 12 даже лучше - уже точно проснёшься А так, конечно, такой вариант должен иметься, кому надо пусть ездят - просто неравноценный он.

А Красный маяк уже наполовину разщепили (как раз посередине отвод под трамвай). Неужели так и останется отводом? Хоть бы даже без Бирюлёва тянитолкаи к Пражской были б кстати - снять полвыпуска 682.

Да, вчера уже межвагонный стык скрипел на весь вагон. Как раз накануне 2 дня ЭП2Д ходила короче на 1 вагон (номер не замечал), совпадение - возможно - но всё равно скрипела. Думаю, умеючи и Ласточки закрепят и завибрируют.

Да не, я скорее про то, что не имеет значения национальность.

Ну и нахрен она нужна? Голаз был норм. Вся первая половина для бабушек, 3 колясочников (ИМХо пребор, надо было сидушки тыкать) и стояния, а для все остальных - задняя часть автобуса. Так весь запад и живет, ещё и задней двери у них обычно нет. Был МАЗ107 трехосный низкопол - особой вместимостью не страдал, обычное скотостойло с 25 местами, чуть больше 5292 по сидячим местам.

Поздравляю с монополизацией рынка https://meduza.io/news/2017/07/13/yandeks-taksi-i-uber-ob-edinilis-v-rossii Есть мнение, что Убер просто напросто не хочет развивать свой бизнес в нашем тёмном государстве и слил всё Яндексу пока не поздно. ИМХО, однозначный минус - по сути монополия, разве что кто-то свои карты сделает и на них устроит супертакси.

Да какая по большому счёту разница, русские водилы тоже неизвестно кто и неизвестно сколько на линии.

Ну насчёт охраняемых стоянок, тем более когда известен срок стоянки, не всё радужно. Или там ответственное хранение? При прочих равных лучше не вести машину после длительного перелета/бессонной ночи, а доверить Джамшуту) Из Чертанова крайние разы ездил такси + эля от Бирюлево - что по времени, что по деньгам лучше АЭ, но у меня вылеты были утром.

А с ними что не так? Долгопа + Бескудниково неплохо выглядят, Лобня, конечно, мимо, зато Шарик в +. Внуково ещё пожирнее - от самого вокзала кроме Сортира все о. п. сильно востребованы. Это спасение дела. А бизнес, думаю, они и сами захотят отдать, если он убыточен. Как банк - санируют, а собственники сильно не печалятся - своё они уже заработали и отдыхают в тёплых странах. Я не в курсе, Домодедово сейчас в чьей собственности? Если не в гос, то на это не пойдут. Всё же, авиакомпании могут выбрать один из 4 уже аэропортов, и ежели один в погоне за откатом АЭ (ой, а много ли корысти с них?) фактически блокирует подъезд, просто уйдут в другой. Благо они, на мой взгляд, сильно недогружены. Да и такси тоже могут вспомнить старый метод - высадка перед шлагбаумом и разворот до него. Ремонт шоссе потенциально может быть только Киевского - Нью-Ленинградку по такому пустяку не перекроют, дзюдоист разозлится, трасса на Домодедово вообще в мособласти Да и не стоит забывать, что властьдержащие далеко не все с мигалкой ездят, а в аэропорт о ездят чаще всего, и явно не на АЭ. Не знаю тоже, где они там 15% на автобусах насчитали.. С 611/911/272 ну человек 10 в лучшем случае идут в порт, и те работники. Может, конечно, работники битком забивают автобусы к 7 утра. Я сам офигел, когда в Домодедово (городе) второй вагон элки на Аэропот в 7 утра забился по всем сидячим с почти пустого, на выход с турникетов аж очередь была как на Каланчевке в пик. Их пересадит на АЭ явно не цена, а ещё и наличие остановки в Домодедово при цене не более 70 рублей. ИМХО, до Чемпионата Европы включительно должны дотянуть, для популизма можно и остановочки на Котлах и Окружной забабахать, а там видно будет. а в Шереметьево разве нет? Там вроде легальный должен быть, но межсубъектный.

Вообще, Переделкино не очень-то "станция пересадки", вообще еа Киевском кроме вокзала их не припомню. На Павелецком Коломенскую или Котлы введут, как я понял из куска интервью, на Савеловском - Окружную или Тимирязьевскую или вернуть Савеловский(ИМХО, вообще зря отменяли). Я б предложил такой вариант "спасения": передача в ЦППК, ввод всех/всех крупных остановок, проезд по цене спутников, до аэропрта такса 2*пригород. Во многих городах с поездами в аэропорт так и есть: аэропорт - просто остановка, иногда с "коэффициентом", исключение - Вена, где есть АЭ наряду с "зеленой",Рим и Париж. Объединяет из все - огромнейший поток самих аэропортов + дорогое такси.