неспящий пассажир

Если этот ресурс продлить на 1 месяц раньше, ММ сильно пострадает? Зарплаты при том, что с 29 декабря по 13 января сплошные выходные и хорошие работодатели платят двойной оклад.

Очередной ремонт эскалатора, с 5 по 20 февраля. И что мешало это сделать либо с 29 декабря по 13 января(только не надо говорить о зарплатах, это 5 рабочих, а там 50000 выходит в пик каждый день), либо летом? И заранее объявление я не видел.

Чтобы легче было опознать трупы можно железные бирки раздавать с номерами А то вдруг подлец-пассажир поменяется с другом так трупаки и перепутают при выдаче семьям.Да не, не думают они об этом. Тут есть 2 аспекта: 1)Менеджмент требует стимулировать платный выбор мест(Победа, АирЭйша) 2) Малозначимый, но фактор - балансировка самолета, чтобы все на один борт не перевалили, но думаю, это более операция-прекрытие п1) ибо по "правилу электрички" вначале места занимают у окна, потом у прохода, а только потом садятся третьим на лавку. Ну и да, список разрешающих пересесть больше, чем запрещающих, а они явно не стали бы нарушать правила безопасности. АирФранс в премиум прям посреди полета меня пересаживал, Аэрофлот спокойно пересаживает, если не работает монитор, у Бритишей на Москву пошёл лежать на свободный ряд, а на другом сама стюардесса предложила пересесть на более свободный ряд, у трагически известной МалайзияЭир пересел с разрешения стюардессы на платный ряд у аварийного выхода, даже СШАшный лоукостер и тот не возмутился лежанием на трех креслах. Так что тут только Победа преуспела в запретах. Вспомнил какое-то гениальное долбоящерство про время полета: с Кота-Кинабалу в Шанхай напрямую летает 3 компании: Шанхайские а/л, Малайзийские и китайский лоукостер Спринг(судя по отзывам - полный ахтунг).. Так вот удивительно, но первая и последняя вылетают в 2 ночи, прилетают в 6(4 часа лету, пояс тот же), вторая вылетает в 19, прилетает в полночь(метро/маглев до 22 в Шанхае). Никаких шансов прилететь в человеческое время, это еще хорошо, малайцы были в нужный день, они 2 раза в неделю, а ночные ежедневно.

Без режима запоминания вообще непонятно, кто придумал) Откуда знать, когда можно уже нажать на кнопку? Стоять давить на нее? В чем может быть проблема с ним - тоже не пойму. Вероятность выпасть та же, что и при открывании дверей водителем автобуса не на остановке. Только тут ещё есть вероятность, что пакс не нажал кнопку. Разве что водитель старой закалки посмотрел, двери закрыты, можно ехать, а режим разрешения открывания забыл выключить, а система предупреждения поездок в таком режиме не сработала. в таком случае и без режима памяти любое нажатие приведет к выпаданию. Да и ладно вам беспокоиться, в собаках вообще с открытыми дверьми - это норма, далеко не каждый день кто-то выпадает :D Причём умудрились даже в новых ЭД/ЭП2Д кто-то вырубить систему антизажатия, которая вечно не даёт тронуться из-за застревающих дверей(и из-за давки и из-за намерзшего льда не могут прижаться), я как-то в такой ехал в давке, смотрю как-то двери неплотно, а они вообще почти отдельно болтаются, только уже на подъезде к следующей придавило их. Видимо, помогале надоело на каждой бегать вдоль состава и пинать дверь снаружи.

В США - да, шлепки, совсем без каблука... Съехавшие они на обувь)) Причем все без исключения разы с 2014 года(а это уже полетов 10). Смешно, но фотик зеркалку в эту поездку повез, думал затрахают вытаскивать - ни разу, ни в США, ни в Лондоне, ни наши вообще ничего не просили. Хм, интересно. Видимо, летаете недалеко) Вот в Хошимин, если без пересадок , ночью лететь придется, да и с пересадками надо ещё извратиться, чтобы ночью не лететь.. Видимо, через Пекин или Иркутск, а не арабами. Ого, 30 раз за год даже я не налетал, хотя мои разы - это зачастую сегменты моей длинной поездки. Это ж раз в 2 недели?

Нологи, говорят (вот сам, к сожалению, не проверял) идут по месту работы, так что с жителей Балашихи мы все получаем. Да и основные налоги вообще с компаний идут)

Ой-ой, вот зачем срочно нужно Победе увеличить ручную кладь (сарказм) А что реально именно в Бергамо есть опера? За оперой надо в Ригу, с учетом скидочных билетов на самолет выйдет дешевле Большого Ладно, если вернуться к местам, я конечно тоже люблю в окошко смотреть. Но неужели и на вечерних(темных) рейсах вы тоже на других местах сидеть не можете? Да и 11 часов подряд тоже в окно не насмотришься, поля-реки-горы-поля, еще хуже - море... Самый классный в этом плане рейс у меня был - Москва -Архангельск в июне в 1 час ночи: довольно быстро встало солнце, по Архангельской области пошли бесконечные зеленые массивы лесов, испещренные реками и песчаными берегами, будто в тропики летим, под низким солнцем-прям каеф. Советую, благо и стоит дёшево, особенно ночной рейс) Я тебе открою тайну, но они есть, вроде, не везде в Китае, в России и появились в Турции после терактов(хотя, может тут память и изменяет, Но кажется раньше их не было). В цивилизованных странах их нет. В Нью-Йорке увидев попытку снять ремень, сказали не снимать, я аж удивился... В Лондоне спросил, нет, снимай конечно, хотя тоже просвечивают. Зато в США болезнь на голову со снятием обуви - всем и всё надо снимать, бахилы не дают, босиком... интересно, как там после дождя и мокрой обуви, да и в снежных штатах...

Может, принять закон, что компания обязана делать такие места платными? А то вот обломус, если какой-нибудь ЮТэир не ввел такую услугу и места кончились... Шутки шутками, но у American Airlines (да и у других крупных игроков штатовского рынка) выбор места идёт при покупке, т.е. вроде покупаешь дешёвый билет (как правило в начале продаже они дешевле), а выбор больше, чем у того, кто дорогой. Правда, по факту вышло веселее - меня выкинули с моего кошерного места (хотя всего-то второй ряд с конца в 777...) и назначили последний ряд да ещё и у окна (я любитель ходить), а других свободных не осталось. Впрочем, на сдаче багажа попросил, поменяли мне место (но таки кому-то другому не повезло, самолёт был 100% заполнен, вроде даже с овербукингом).

Да это скорее геморрой для проводников, чем для пассажиров то) Я как-то попал на такой борт - они из-за этого бегали раздавали-собирали журналы..

Не, было дело, хотели всё зашить, одумались, но то, что зашили - не распороли) Инструкция наклеена на столик со стороны пассажира. Ну вот и правильная позиция. Возвращаясь к нашим баранам, зачем тогда закон, как возить паксов(не в части безопасности)? Никакие километры инструкций читать не требуется (вот, кстати, не уверен, что у Аэрофлота легче найти размеры клади), каждый летает на чем хочет. Это по какому-то закону? Или по здравому смыслу?)) Что в конце концов плохого, если Магнит сделает платные пакеты для овощей? Допустим, в ушлых кафешках посуду одноразовую за деньги дают. Ну крахоборы, больше я к ним не пойду и всё, не требовать же у депутатов принять закон о приборах.А то следом последует закон об обязательном наличии гречки и пюрехи в меню.

Тебя туда насильно загоняют?

Хм, только слышал новости, а сам не летал? Вот так выглядит процесс бропирования: 1)По выбранному направлению три варианта тарифа, у каждого подписано что включено(автоматическое назначение Мест, место и багаж 20 кг, и до фига всего). 2)Ввел данные пакса, далее Багаж, вроде крупно написано про измерения ручной клади 3)Я не выбрал ничего, сайт спросил, ты уверен?

На лапу давал до 2010 г и то не помню точно. Потом уж точно всегда билет пробивали.. А что не так? Считаешь,что компании не должны иметь право лоббировать законы, лучше, чтоб только Жирик/Зюганов/Мелонов и прочие 400 героев России придумывали законы? хм. окей. Когда-нибудь они примут закон, что Грекофф должен 100 раз присесть каждое утро, для оздоровления нации.

Около 17-50 от вокзала всегда электричка ходила, это когда ещё ласточек не было. Само собой в пятницу вечером)) Но это и показывает, что это были дачники. Да по ним видно)) Я сам такой.. с той лишь разницей, что не на дачу а на базу

И правильно делает. Я даже удивляюсь их пылкости,всё же госкомпания, пилили б себе бабло)) Зачем вообще эти правила нужны? Есть конкуренция - паксам не понравится летать с платными портфелями, пусть идут на АФЛ, Уральские, ЮТсбер)) Победа сама побежит делать бесплатные портфели. Собственно, с багажом они ж правильно сделали?(или тоже нет?) Почему Закон устанавливает возить ли авиакомпании бесплатно багаж? Давайте по закону обяжем магазины давать бесплатно пакетик, примерно из той же серии. И беспредел "силовиков" достал. Они право то имеют, никто им не отказывал. Но а самолет от этого опаздывал, был бы разовый случай - да не вопрос. Но зачем каждый раз вскрывать пломбы? Это примерно как тебя бы каждый день останавливал один и тот же патруль и задерживал по подозрению. Право имеет - имеет, но явное злоупотребление и давление. Тут явно кому-то захотелось их выкинуть из Пулково. Было б это обычное дело - они бы и не выкобенивались - время оборота увеличили бы для вылетов за границу. Однако в иных аэропортах с такой проблемой ои не столкнулись, странно?

130) Будто кто-то платил 400 до Твери) Два раза по 100 всяко дешевле стоило. Точнее моя схема была 30 на вход, 77 на 3 зоны они там раньше продавали без сбора, и 30-70 без сбора на 1-3 зоны от станции без касс на дальнем конце("тверским контрам"). Вот уж точно не про Тверь. Туда ехать разве что глубокой ночью. А по платке тоже не сказать что дешево и пока её не достроили. Но как достроят, думаю, часть электрички выйдет на автобусы-машины. Сколько ездил, там от вокзала уже стоят и только к Клину уже не а каждой лавке по 3 человека. Что меня убило в ходе поездки на Твере-ласточке в Химки - так это то, что проблема - битком никуда не исчезла Думаю, с определенной сноровкой и в Ласте с такой загрузкой можно продолжать платить не за весь путь, от Крюково со сбором чуть дешевле, а до Крюково, похоже там и не пробьются котролёры. ИМХО, за 500 рублей уже как-то и сидячее место неплохо бы обеспечить без бабок, которым надо уступить.

Почитай про Уральские Авиалинии. Те отменяют иногда за 2 недели до полета и просто возвращают деньги(что хуже, чем пересадка на ч-либо, т.к. билеты имеют свойство дорожать). Думаю, тут посчитали и поняли, что с такой загрузкой легче купить всем имеющимся билет на Аэрофлот, чем возить. Может, на ТО самолет понадобилось вывести перед летом) Это я к чему про Уральских начал читать, купил резко халявный билет в Париж из Жучки(6 тыс в конец, на майские, удобный вылет).. У них на все лето по 10 туда-обратно, потеснили картель Скайтима.(там не то что на лето, и зимой-то 15 тыс не бывает). Вот теперь думаю, что если они отменят(( Или на сутки отложат. Прекрасно, не так ли: самолет слетал в Душанбе, вернулся и затем полетел со вчерашним рейсом в Ош и обратно... У Беды такого нет, насколько я в курсе, часа на 2-3-5 бывает, но не на 11. Со мной и вовсе в пределах получаса по отправлении, не считая плохой погоды. Видать, сложно им не из базового аэропорта летать.

А я с проездным по рабочим до Трикотажной, дешевле выходит)) А по другим направлениям и по выходным не езжу. И даже без проездного раньше можно было выйти на 1 платформу, а перейти по ней в соседний тоннель и купить билет.

Т.е. закрытие удобного прохода к поездам Курского вокзала с улицы Казакова, это не сильный вред? Все ради чего-то бессмысленного от слова "совсем", т.к. перекрытие выхода к платформам без досмотра - ноу-хау на время Чемпионата, которое решили не отменять. Какой неособый смысл в досмотре? Нельзя протащить ружьё в сумке? А пояс смертника легко( И приехать с Товарной с тем самым ружьем тоже. Так что поддерживаю идею загнать безопасников в квартал обнесенный колючкой, поставить рамки в одной точке периметра и осматривать только содержимое сумок.

А выведут ли чиновников в ранге министров туда? Выведут простых клерков, они если и на машине, то без мигалки.

Изначально шла речь о том, чтобы уравнять тариф по Тройке и по Пэйпассу на разовую беспересадочную поездку, ибо оно экономически не обоснованно. Потом кто-то написал, что 90 минут все равно не будет, я написал, что при великом желании и это можно и сослался на Лондон, где, условно, наш старый Метрокард реализован с Пэйпассом.(и по функционалу не отличается от использования Ойстера, местной Тройки). Лондону расскажи, работает со скоростью Тройки и в автобусе и в метро.

Что распространееннее пэйпас или карта с приложением метро? Вопрос риторический. Я ж не зря про Африку писал, вот приедет житель Африки в Москву и со своей картой к турникету. А вот карту с метро ему никто и не даст, да и он не побежит. Да и без Африки, помню какая была шляпа с теми картами: это карта с определенным тарифом, без кэшбэков как правило. А тут почти любая карта.

Конечно) В США. Через пустыню, дело плевое) Да и не в США, в Австрии/Германии где-то такую помню, где гора-там тоннель, где яма - эстакада.

Да, но при этом я могу пополнить с пэйпассу Тройку в автомате. Там вроде от 50 или 100 рублей, а у кассира хоть на рубль. Очень существенные. Пэйпассу он и в Африке пэйпасс, а карточку с проездным надо пойти и получить, это уж Тройку легче купить. Платежные карты с Тройкой и сейчас есть.

В США повсеместно такая штука, да для слепых.