неспящий пассажир

Приведи НПА. Честно говоря, самому интересно, за коим их вешают, переводя тонны бумаги То что без них я проходил на борт уже раз 10 в России это точно. Возможно, их вешают как признак того, что вес и габариты в норме. Но кейсы увеличения габаритов/веса я уже описывал. Была у них весной горячка, что у всех начали проверять габариты, выяснилось, что у них ещё и нормы не 25, а 20 см, потом поменяли, но факт был. Если честно, то я и не против. Помню рейс из Парижа, там народ тонны пакетов вез, долго распихивали, а мне свою законную куртку и рюкзачек деть некуда. Некоторым паксам (да что греха таить, и мне) бесконтролие дает вседозволенность. Это как возмущаться проверкой билетов в электричке

Вы теоретик или практик? Аэрофлот(мать) точно так же имеет калибраторы, точно так же одно время очень многих заставлял пихать туда багаж. Все остальные компании тем более, у них у все есть безбагажные билеты. В то же время, Победа далеко не всех просит пихать что-то в калибратор, при явном соответствии пропустит. Сделано при выходе на посадку хотя бы потому, что регистрация не всем нужна, а также на время регистрации кладь можно не взять с собой(отдать кому-то), потом забрать, или накупить 100500 пакетов в ДФ. Срач ни о чем. Компашка и компашка. Разве что мили не дает. Жрачку в объеме рейсов до 3 часов можно и самому купить/сделать, более разницы нет. Кому-то багаж нужен, кому-то не нужен, а иногда победа с покупкой багажа дешевле. Давайте посравниваем С7 и Аэрофлот с тем же успехом.. Сегодня как раз вспомнил: в Пятере мужиков в какой-то одежде строителя(не форме, а по заношенности и грязноте) покупал дошик, докторскую и батон, сигареты. Но платил samsung pay самсунгом с закругленными краями) Может, я конечно, дремуч, но вроде такие смарты дорогие. И карта внутри была, конечно, сбер.

На Курском через раз турникеты не работают. Там повадились ласточки причаливать на 2 платформе. Да и не все эли уходят с отурникеченной платформы в принципе, а пройти через турникет, не проходя его проблематично, там же датчик. Насколько я вижу никаких девайсов для гашения поездок нет.

Допустим, 37 маршрут, МКАД, пробка неужели от Теплого Стана поедет резаком, при том что пробка может быть и отсутвие остановок не сильно ускорит, зато срежет зарплату?(Я уж не говорю о пассажирах) А если тот же 37 застрянет на последнем полукруге на 3 часа, водителю дают окончить круг или, высаживай пассажиров на ближайшей и в парк?

Да, непруха у лягушатников пошла с Россией. Как там 3 Боинга777 в Иркутске, поместились?? Каково пассажирам сидеть в гостиницах под конвоем ФСБ? Нравится ли Россия, мечта европейца, Байкал. А если серьезно, то как же так из-за низкой температуры гидросистема отказала?(эту причину невылета писал РБК) На высоте полета она низкая всегда, или ей пользуются только на земле? Ну хорошо, но как же другие самолеты летают?

Ну для первой поездки за рулем программа очень большая) Да, я тоже боялся МКАДа и, особенно, ТТК, но да, по опыту, самое простое - ехать по автомагистрали/дороге для автомобилей - нет раздражителей в виде пешеходов, перекрестков и светофоров. Остается только соблюдать дистанцию и не забыть перестроиться к съезду.

А на Каланче разве не меняют? Там ещё из будки тетка с бумагами выходит

Со мной никто не ездил справа, максимум 1 раз 15 минут. Но в горку трогаюсь и спустя год не всегда с первого раза, но не вижу в этом какой-то беды из-за которой нельзя проехать, главное не съехать задом. По факту горки обычно менее крутые, в пробке стоит держать такую дистанцию, чтобы ползти на холостых без остановки максимально долго. Признаки изменили, теперь можно как угодно. Просто с ручника на незнакомой машине надежнее. Да ты сам пойди и сдай. Год сдавать будешь со своими "не мешаю как идиот всем, а пересекаю сплошную". Сейчас требуют задротское соблюдение ПДД в интерпретации гайцов(допустим, поворот с круга только в правый ряд, разворот напротив остановки НОТ). Отдельный вопрос -составление маршрута, ну не едешь же ты разворачиваться на перекресток, если перед ним есть место для разворота, не пытаешься непременно в один прием развернуться на 4 полосной загруженной дороге.

Ну тогда уж надо говорить о престиже Страны. Ну вот, допустим, очевидно, что Красный Строитель - Москва Курская можно проехать на 3 минуты быстрее(а это 10%), если убрать всякие "пробы тормозов", ограничения, остановку для посадки-высадки машиниста в конце платформы вокзала. Но один фиг я поеду на электричке, потому что на авто за 35 минут можно доехать не к 9 утра, а к 12 ночи. Но да, глядя на то, как в Швеции гоняют электрички, понимаю, что наша страна немного недоразвитая.

На смену бригад 2 минут достаточно, меняют их и на Перерве, и на Каланчевской, а на Курском пытаются по максимуму избегать узких мест, т.е., если можно, то затянуть расписание.

Да я не спорю с объективным фактом. Я лишь спорю с тем, что из-за замедления кто-то уйдет на машины. Вот прям сейчас, по Якартам до Черустей от Казанского ехать на авто 2-47, на электричке 2-52, ну почти и разницы нет. На электричке 100% через 2-50 будешь на месте, на авто можно и задержаться на час из-за ДТП по пути. В пятницу вечером летом ехать на авто часов 7 можно.. Едут на нем только из-за удобства в виде возможности доехать от порога до порога, с вещами,на своей любимой машинке, а не @электричке с бомжами, торгашами@ Эти 15 минут ну вот в самую последнюю очередь кто-то заметит.

Я, конечно, не знаток всего направления, но до Кузяево по пустой дороге(в субботу вечерососееью) ехать дольше, чем на элекиричке. Тут вопрос исключительно комфорта автомобиля и возможности его покупки. На дачку с рассадой мало любителей ехать на поезде.

Да, на Товарке постоянно из Москвы отстаиваются. А зачем двойная проба тормозов то? От Нахабино до Курской работали, а на Курской пришли зацеперы и все сломали? Вчера ЭД4 курская недолго обгоняла Сапсан даже из-за всяких премудростей Р/Д на въезде на станцию. О да, бедные жители Черустей +15 минут в пути, это 8% времени в пути. Смешно.

Сорри, курского . До Амура не доехал)

Для тех, кто не верит в независимость от дальности загрузки амурского направления. Серпухов - Дедовск, 7-57 по Царицыно, снято на Покровской, предпоследний вагон 10вагонки(!) Ой, пардон, повернуто... А вот в следующей (после экспресса) мясо из-за интервала 15 минут по Подольску

На Комсе лишним вход не будет. Со стороны той же Каланчи, как я понимаю, новый выход будет удобнее+там офисы всякие. ежедневный треш с хождением кругами через СЛ - это именно что треш, а не нормальное течение вещей. Во внепик и вовсе пора вернуть нормальный вход через наземный вестибюль Комсомольской, не очень понимаю в чем там вообще проблема. Ну понятно, допустим летом в пятницу вечером, а часов в 10 вечера рабочего дня - толпа приехавших на Сапсае затопчет толпу едущих на ночниках? Боятся путаницы - а в чем проблема - дверь закрыта, входа нет, открыта - войдут...

Эскалатор не должен потдаваться на провокации.. Ну вот мы бегаем по эскалатору, нагрузка не сильно то отличается, и пока, тьфу-тьфу, только один случай и то не от того.

По сути согласен, что этот бред пора отменять, но по факту, яндекс расписания загрузил, посмотрел, там все только "свои" электрички, на вокзале информация дублируется анонсами и табло. Аналогично с отменами - яндекс подскажет. Тем более по факту, сколько езжу, отмены в пик были лет 5 назад, и ещё один день. 5 минут прямо от пришел до уехал? Тото тут крокодиловых слёз про отстойные автобусы.. Думаю, очереди там ещё минут на 5-10. В случае с Киевской 99% едет именно под вокзалом, а 20% делает там пересадку. Насчёт 20 минут, может, и перебрал, ездил давно, казалось, там тьма светофоров, остановок и ограничений. Ну даже 10.. То на то, но в худшем случае. Имхо лучше 10 минут потупить в теплом вокзале,чем ждать автобус.

Так в этом и суть, что при сегодняшней организации работы электричек они непопулярны как городской транспорт. Причем, в основном, это психология. 20 минут ждать - капеец+"вонючая электричка"+билет отдельный (это более реальная проблема, даже не отдельность, а их система из каменного века с билетами на дату). Если посчитать, то выйдет, что подождать 20 минут на Киевском, 8 проехать, 2 минуты выйти. На автобусе - 8 минут проехать до СБ, 5 минут пройти до автобуса, 10 подождать, 20 проехать = 43 минуты.. Уже можно даже пешком 10 минут от платформы прогуляться. И, не знаю как сейчас, но раньше там иной раз и далеко не 10 минут мог достигать интервал автобуса, и пробки/аварии, коих на ЖД всё же меньше.

Метро не московское, но , к сожалению, наши болельщики пострадали. Жесть. На одной из центральных станций римского метро Repubblica обрушился эскалатор, сообщает ANSA. В результате происшествия пострадали десятки человек, среди них, как указывает местное агентство, — болельщики московского футбольного клуба ЦСКА. Эти данные также подтверждает агентство Dire. По его данным, ранения при происшествии получили пять российских фанатов. При этом пресс-атташе посольства России в Риме Дмитрий Гурин заявил, что, по предварительным данным, в результате происшествия пострадали 30 фанатов ЦСКА. «Всего 30 человек пострадало из числа болельщиков футбольного клуба ЦСКА в связи с аварией на эскалаторе станции метрополитена Рима», — сказал он, отметив, что семь человек унесли на носилках. «Это наиболее тяжело пострадавшие, пять человек вывели под руки, они получили повреждения средней тяжести, еще 18 [человек] получили легкие травмы», — рассказал дипломат. Видео: ilmessaggero.it Видео с места происшествия опубликовало ANSA, его как указывает агентство в Twitter разместил один из болельщиков ЦСКА. На кадрах заметно, как эскалатор, на котором стоят люди, начинает стремительно падать, а затем резко останавливается. Люди, чтобы не упасть, бросаются в центральную часть эскалатора, другие, чтобы замедлить падение, цепляются за поручни. Некоторые из фанатов, как отмечает ANSA, застряли между пластинами механизма. Видео: RBWorldorg / Twitter Один из очевидцев инцидента рассказал ANSA, что спустился в метро, чтобы добраться до стадиона, где пройдет футбольный матч. «Вероятно, пьяные фанаты прыгали на эскалаторе, который в итоге рухнул», — предположил он, отметив, что раненые в основном получили травмы ног. О том, что болельщики танцевали и пели, пока эскалатор не рухнул, полиции и спасателям, как отмечает агентство, рассказали и другие свидетеле случившегося. В настоящий момент станция Repubblica, по данным ANSA, закрыта. Поезда после инцидента проезжают ее без остановки. На платформе в момент происшествия, как указывает Dire, находились порядка 40 человек. Ранения при обрушении эскалатора, по информации ANSA, получили 20 человек, большинство из них — россияне. На месте происшествия, как уточняет агентство, — десятки машин аварийных служб — работают полицейские, пожарные и медики. Движение автомобилей на площади у станции Repubblica также остановлено. В 22:00 мск на Олимпийском стадионе в Риме в рамках группового этапа Лиги чемпионов должен состояться матч «Рома» — ЦСКА. В городе перед его началом, как указывает ANSA, произошло несколько стычек между фанатами. Драки болельщики ЦСКА и «Ромы», в частности, устроили у моста Дука-д'Аоста возле Олимпийского стадиона (после инцидента были задержаны пятнадцать фанатов «Ромы»). Еще одна стычка произошла на лощади Манчини (там задержаны двое россиян и один фанат итальянского клуба, все они, как отмечает ANSA, сейчас находятся в полицейском участке). Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/23/10/2018/5bcf636d9a7947131ae8e562 Итальянское раздолбайство дает новые плоды. Недавно тетку по платформе размазали, мост рухнул, поезда там вроде сталкивались.

Ну тэк не всегда, а не всегда не мог. И точно ли в этих электричках и без сбоев? Вот в Щербинка-Нахабино после Серпуховского экспресса на Москворечье места кончаются до самых Текстилей, а в этой, уже 4-5 по счету по 1,5 места на человека, но только в хвостовых вагонах, откуда далеко идти на Текстильщиках и Курском. По факту могут порезать весь этот Серпухов, Чехов до размера битком к Подольску. Есть ощущение, что некоторые дальние существуют только из-за отсутствия возможности оборота по Подольску. В пик их 8 штук(7 утра) + икспресс(который жрет 2 нитки) + 1 экспресс до Царицыно. Подольских всего две, одна из них едва ли не самая забитая. Запустим Иволги по 5 в час, оставив 4 обычные. В результате из 9х сидячих пассажиров (х - вместимость сидячих ЭДобразной электрички) сидя поедут 6,5х. И то, стоит отметить, что сейчас на почти каждой электричке из Подольска можно уехать сидя(преполагаю), а с обрезанием парочки Львовских до Подольска Львовские забьют Серпухов уже на своей, соответственно в Подольске придется ждать "свою" электричку. И хрен бы с ним, с Подольском, а есть ещё и Силикатная, от туда уже сидя не уедет никто.

Сомневаюсь в достоверности данных, к красному строителю Чехов - Кубинка (8-26 по Царицыно) прибывает по сидячим, Серпухов - Дедовск за ней и не все сидячие заняты, конечно, речь про последние вагоны нормального поезда (11 вагонов, не экспрессной компоновки, без опозданий).

Да, вот меня удивляет. Похоже, типовой проект этих павильонов остался со времен треног-турникетов. Там понятно - калитка нужна для колясок, велосипедов и пурт ЧС(ноги же там не опускались как в МГТ?). А зачем они в современных турникетах? Да и широкие тоже можно ставить не в каждой линейке, на Царицыно в павильоне в середине платформы явно не нужен, есть ещё 4 павильона для инвалидов. И кофе наливать будут) да клали они на пассажиров. Хотя в Царицыно рпньше ручной контроль работал, пускали по двое через инвалидный турникет, как сейчас - не знаю.

Будто от Алтуфьево до Пражской нет такой же сменяемости на станциях в черте кольцевой. Имеется внутримосковский трафик и всё, условия проезда наскозь центр нет. Ну да, он почти везде и имеется, разве что на курском можно проехать от метро к метро на электричке быстрее,чем на метро, в отличии от направлений с одним пересечением с метро или парой перечений с одной линией.