неспящий пассажир

1) Домодедово - да имхо норм, да и вообще забитость стоит определять не по пассажиропространству, а по возможности ВВП. 2)Посмотрел сайт, все ещё хуже, переезд объявлен официально позавчера(ранее на уровне слухов было), сорри, но на английском Turkish Airlines is moving to its new home, “The Great Move” begins. 12.03.2019 автор: Turkish Airlines The flag carrier airline Turkish Airlines is ready for the great change in Turkish aviation history. The great move to Istanbul Airport will begin on April 5 Friday night at 03:00. As the greatest airport project of the world, the first stage of the move towards Istanbul Airport was back on October 29th, 2018. Unique in the global aviation history, the moving operation will take 45 hours in total and it will be concluded on April 6 Saturday night at 23:59. In order to conclude the Great Move successfully according to prior plans, Atatürk Airport and Istanbul Airport will be closed for all scheduled passenger flights between 02:00 and 14:00 of April 6. Turkish Airlines Chairman of the Board and the Executive Committee, M. İlker Aycı stated the following about this enormous operation; “The biggest move of the aviation history will take place. The combined size of the equipment we are going to transfer would cover 33 football pitches. After this great move, which will be watched by the entire world, we will wake up to a new morning. It will be a morning, which the sun shining on Turkish Aviation with the flights operated at Istanbul Airport. I convey my hopes that it will bring a great fortune to both our country and company.” The farewell flight from Atatürk Airport is determined as well Hosting the rise of Turkey and Turkish Airlines in the global aviation field, the last flight carrying passengers from Ataturk Airport will be the Atatürk Airport – Singapore flight. After the move, operations will start in Istanbul Airport on April 6 at 14:00. The first flight after the Great Move will be the Istanbul Airport – Ankara Esenboğa Airport flight. The number of flights from Istanbul Airport will be increased in stages according to a set plan. Freight worth of 5 thousand trucking rigs will be moved During the Great Move, equipment weighing approximately 47,300 tons will be carried to Istanbul Airport from Atatürk Airport. From aircraft towing apparatus weighing 44 tons to extremely sensitive materials, over 10 thousand pieces of equipment are equal to freight of 5 thousand trucking rigs. The distance covered by the trucking rigs carrying this load during 45 hours is calculated to be at 400 thousand kilometers. This is equal to circling Earth 10 times. Over 1800 personnel will be working during this great operation. Airport Codes Are Changing Following the first stage, the additional passenger flights of the national flag carrier operated via Istanbul Airport were listed with ISL code. After the great move, IATA codes will change and after April 6 at 03:00, Atatürk Airport’s IST code will be given to Istanbul Airport. Atatürk Airport, which will be hosting cargo and VIP passenger flights, will use ISL code. Похоже переезд будет одним днём(жээсть) и со сменой кода аэропорта(т.е. код старого станет кодом нового), а старый останется для бизнес джетов и карго. Даже без метро закроют. 3)Маглев - возможно и глупость, ну хоть аэроэкспресс. Потому как ехать такое расстояние, во-первых, со всеми остановками, во-вторых с кучей попутных турок - ну так себе, как опция - должно быть, но как единственная - плохо. Учитывая скотовозность их метро, совсем хреново.

Ну так я про это и говорю. Ну а сговорятся- не все, а иных вариантов контроля нет. Можно, конечно, БДшников заставить ездить на автобусе с измерением времени, но боюсь, это из области фантастики (

Эээ, не заметил? 100 что ли гнала или там опасный поворот? По-моему, называется, нашли друг друга))

Сабиха тоже не справляется?(ни разу не был) Но в этой логике непонятно, на кой черт Туркиш вроде как собираются все рейсы перенести в новый(и уж точно назначили рейсы в новый). Повторюсь, убрать всех нетуркишей в новый/Сабиха и места прибавится достаточно. ИМХО, не стоит исключать закрытие Ататюрка под соусом того, что аэропорт нерасширяемый, а новый вон такой хороший и расширяемый. Кстати, и метро в новый, имхо, тоже скорее глупость, все же на такое расстояние хотя бы как опция надо что-то скоростное(ну вон, Маглев, в Шанхае рядом с метро идёт, допустим).

Презумпция эта для суда. Объяснительная - это не наказание. Имхо, это единственный разумный вариант. Причем лучше бы объяснительные писались независимому подразделению(т е. не в парк). Вот допустим, амортизаторы не работают, пусть и знает об этом главк/ДТ и имеет ремонтников. Плохая дорожная обстановка у всех водителей на участке дороги - пусть заставят корректировать расписание/улучшать обстановку(я не про пробки), ну а пробки - пусть хоть по Яндексу смотрят, а где выделеники - камеры на передней части, заодно виновника задержки на штраф.

Величайшая глупость:( Оба новых у черта на куличках. В этом плане они похожи на Россию, бабки на стройку не жалко. Казалось бы, можно просто выкинуть весь не Turkish Airlines в Сабиху и провести туда метро.

Строительство нового участка Калининско-Солнцевской линии метро до аэропорта Внуково займет четыре года. Об этом в своем блоге написал мэр столицы Сергей Собянин. Власти Москвы одобрили продление "красной" ветки метро По его словам, длина нового отрезка метро - чуть больше пяти километров. В составе участка планируется открыть две станции. "Пыхтино" построят в районе одноименной деревни и ЖК "Солнцево Парк", а "Внуково" - на территории паркингов аэропорта. "Как правило, метро в аэропорты не тянут. Но для "Внуково" мы сделали исключение. Ведь это не только аэропорт, но и большой жилой район", - сказал Собянин. Трасса метро, подчеркнул градоначальник, согласована с местными жителями и администрацией аэропорта. "Внуково" станет первой в России воздушной гаванью со станцией метро. https://rg.ru/2019/03/12/reg-cfo/sobianin-nazval-sroki-otkrytiia-stancii-metro-vnukovo.html Хехе, кто же ему блог готовит, не познакомились с людьми, ездившими в Лондон? Там метро ходит в аэропорт. Ну ещё всякие Шанхай, Гуанчжоу и с недавних пор Сан-Пауло(но там по-московски криво) метро есть.

Секрет полишенеля)

Хорошо бы все хорошее.. Теперь вспомни, что пути то 2, и куда деть твои региональные и региональные экспрессы, а так же т.н. аэроэкспрессы. Или в окнах между МДЦ (тогда безостановочном то никому не нужна, кроме экспрессов) или обрезать по Лобне/Подольску.

Не ближайшие 5 лет, а трамвай можно за 5 лет построить. И фактор удобства посадки никто не отменял.

Убрать т из номера же можно. Из минусов к новому номеру придется привыкать. Ну так и к новым маршрутам старых номеров приходится.. Я вот до сих пор не помню, М1 - это как троллейбус 1 или что-то другое.. или вон М6, который идёт вместо 1 троллейбуса. А М4 который вроде не равно 4 троллейбусу, но ходит близко. Легче уж назвать все номером, подписать на год (бывш. 11) и всё. Почти уверен, что с 24 (трамваем и троллейбусом) иногда случаются казусы

Давайте ещё начнём ориентироваться на Сан Пауло)) Это самый трешовый город в плане нумерации, и навигации вообще. Сквозная нумерация в рамках Москвы : пока нормально к решение, не знаю, зачем изобретать велосипед. Максимум, стоило бы отделить признаком ночные и экспрессы(все, что пропускает хоть 1 попутную остановку). Если объективно подходим к 1000, то можно в самых отдаленных районах (типа Бутово, Северный, Нью-Васюки) начать давать и повторяющиеся нумера, для внутренних маршрутов.

Водитель автобуса палится) Нельзя же пользоваться телефоном во время движения, а тут прям с номером выхода навигатор сфоткал.

А, не заметил, что там есть встречное, сам там ни разу не ездил на автобусе) Маршрутки за рулём автобуса:(

Да, но ты с этим осторожнее) Самое опасное, что это же может подумать твой работодатель и дать по шапке.(

А как их так угораздило?

Болашенко катался? В чем смысл то? Промариновать людей из 5 +- поездов час? Да 99% согласились бы съездить на Москворечье и вернуться, а не стоять полчаса и прыгать на снег(ну или ещё полчаса выходить в установлением порядке)... И этому поезду ещё повезло, из Тулы народ валил на Битце(тоже непорядок, она ж без остановки). Какое оружие поставляет ЦППК? И вообще, какие есть ещё поезда у РЖД, кроме ДМЗ? ЭРки капиталить, да они ж ещё чаще ломаются? Ласточки? Не хватит, да и не для наших потоков они.

Ну ты прям как житель 18 века: на лошадях надо, а не на парУ. Все равно ж на монитор глазами смотришь, вот и причина "прищемления" в Ласточке(а что там серьезно протащили или прищемило, проехал 2 см, отпустили с извинениями?). В любом случае, и глазным методом прищемляют каждый день, и такают с детальным исходом. Тут бы, может, лучше Искусственный Интеллект заставить следить за этим, но это уже дорого и не сразу.

Вроде, ты сам и ответил)) Странно твое желание "выгородить" работодателя. Тебя лично никто не винит, твоя работа руль крутить ИМХо, наравне с увеличением частоты (где оно будет) и единым билетом важно и нарастить скорости. Конечно, хотелки про в 2 раза быстрее(где-то в начале проекта фигурировало) невыполнимы, но хотя бы не медленнее с учётом ввода остановок, а так и минут на 5 ускорить бы. Да те же кривые уже пора оснастить камерами и стоять ту же минуту. Кстати, а в ЭП2Д на самом поезде их не достаточно?

Ну тут вопрос, как может Пассажир думать, что нужно платить за проезд? Если все же не думать, а принять, что нужно, тогда "гадость" нужна для снижения количества неплательщиков. На скорость с 1-3 пассажирами она почти никак не влияет. На первой остановке - что внутри постоять для контроля, что снаружи, считай просто автобус позже приедет. И да, конечно, если на остановке 150 человек, а сзади автобуса нет, то открывать все двери.

Очень принципиальные не трогались, пока все не пройдут через турникет(что, вообще-то правильно с т. зрения безопасности, см аварию 901 и многие другие), менее принципиальные - не открывали переднюю дверь, пока все не пройдут сквозь турникет. Трудное дело, что пройти турникет можно было под и над) Имхо, вообще, зря турникеты сняли, на остановках с 1-3 пассажирами можно было открывать первую дверь, аналогично на первой остановке маршрута. На более загруженных - на задней площадке кондюшка, спереди турникет.

Сейчас пересмотрел видел самого столкновения на Андропова: показалось, что в столь жёстком ударе виноват водитель автобуса. Он начал инстинктивно уходить от столкновения и ушел в столб:(

Какие нафиг заезды, чтобы ради 5 человек трамвай тратил 10 минут пути к метро? Переход по лестнице между платформами есть и сейчас, лезешь на Подольских Курсантов и сделаешь на нужную платформу, будет еще опция через трамвайные эстакаду) Ладно бы полосу на Курсантов, она все равно автобусная :) , главное забор забыли. Ведь лишь только благодаря этому ТПУ, ЦППК отурникетила Покровскую(которая является одной из самых малозагруженных от Львовской), отурникетила, закрыв прямой проход с эстакады на платформы, проход только через павильоны в середине платформы(где кассы). Да и пусть не нужен, но как автобусы покажут, сядут) Да и самому Чертаново трамвай нужен, убрать 674 и 682, порезать 680.(вывоз Подольских Курсантов)

Ссылка битая

Москва-Псков у Азимута летом-весной будет, не буду офтопить в другой теме. А еще и Псков-Сочи https://vandrouki.ru/2019/azimut-iz-pskova-v-moskvu-i-sochi-za-888-rublej-est-vse-leto/ Можно совмещать ПогПогрешитт в Сочах и покаяться в Пскове)