неспящий пассажир

Да... Жаль, нельзя снести нафиг Курский вокзал.. Лучше б как Каланчёвская - пути и платформа, без охранников на досмотре.

Предлагаю как "справедливому" менеджеру не выключать дома утюг и электрическую плиту: можно прийти и сразу гладить/готовить, я вот как привык быть эффективным менеджером. 8челоаек на метр притом нигде не писал. Утром по сидячим - норманая загрузка и отменять не надо, надо строить платформы по 3 и 4 пути на Силикатной, Остафьево и Щербинке и пускать в режиме раз в 10 минут в пик. В межпие - пусть от вокзала обычные электрички ходят со всеми.

Не путай электрички и экспресс без остановок. Там в пик то не все места заняты, в пик против потока - человек 5 едет. Ок, могут иметь смыл ещё поезда во время окна по ОХ, но я так понял тут то же окно с 12 до 14

Какой-то очередной виток бзика у охранников Курского: обошёл я здание ОВД выйдя из 3 тоннеля, пошел рюкзак на ленту поставил. Традиционно звенит рамка, и тут охранница проводит по карману ручным металлодетектором, по карману с банковскими картами и тройкой, почему-ио звенит (может на ремень?) что у вас в кармане, достаю показываю кошелек с картами. Кладите на стол туда(у рамок), я ей сказал не буду, и двинулся, сказав, если хотите зовите полицию. Вслед услышал оскорбление, и спокойно ушёл. Интересно, это что теперь ещё и как в аэропорт будут на вокзал досматривать или личная инициатива вахтёра от скуки(вход незагруженный) Почему я не послал? Да потому что рамка звенела то телефон из другого кармана? В чем смыл класть на стол часть содержимого кармана. Ну и да, неожиданно.

Воздух возить. Из всего этого лишь 17-20 может иметь смысл.

Про тех же уральцев писали, что в аналогичной ситуации сели во Внуково, 2 часа сидели в самолёте (якобы авиакомпания не хотела платить аэропорту за обслуживание паксов), через 2 часа бунта их выпустили, конечно, но 2 часа... Скандал тот, что ли повлиял.. Так-то ясно, что такого сильного снега, чтобы очень долго ждать быть не могло, иначе б и сели не во Внуково, а подальше. Хм, а вот это нам не говорили. Из правил не совсем ясно, но уточню, что вроде в Копенгагене рядом машина не стояла, ну а аэропорте ясное дело их много. Америкосы наоборот сразу выставили новогоднюю ёлку из полиции, пожарки и скорой. Ну там и аэропорт был уровня Калуга(что не помешало посадить Боинг 777).

Точно не запрещена, уже писал, что за одно путешествие 2 раза попадал в аварийную посадку (в Копенгагене Мск-Лондон и в США на внутриамериканском),оба раза по причине вызова врача, и оба раза дозаправлялись без высадки. Высадка кроме больного/семьи была строго запрещена.(даже в США).

В сумме деньги пойдут и в МГТ: те же 50 рублей за билет(штраф не освобождает от покупки билета) + последующая своевременная и постоянная оплата.

Не очень понял, как так движение средств в отчётности за 2018 год, а строительство когда-то будет? Красный Строитель турникетить не менее интересно) Неужели всё таки 2 турникета на платформу? Как только начнут возводить в таком виде, перестану платить.

Я не пойму, в чем смысл этих кондукторов? Пусть сразу и берут штраф. (Для владельцев небезлимитов). Куда более эффективная мера. Так то один раз заплатят, потом не будут ибо - а зачем, попросят - ну и оплачу, все эти доводы про подсчет пассажиропотоков - да клали на это все.

Переход на Тверской лёгкий, даже ступенек нет. Смысл в том, что Ленинградка может встать, электричка - куда менее вероятно встанет.

Электричкой/рэксом до Лобни и 21(или 22), разве не быстрее/надежнее? Сидя - как повезёт, сам ездил от Подрезково как-то, так еле зашёл (в сторону ШРМ), от Планерной утром в праздник - аналогично, хоть и подали баян, место нашлось только постоять и так до монумента.

В моем случае далеко не воздух. Я занял только стоячее место, за мной ещё человека 4 смогли влезть в ГАЗ(или что-то однодверное), сказали водителю - давайте поедем, уже лезть некуда - он говорит, я б с радостью, но Навигация не позволяет, расписание так и стояли минут 5. Садились даже в Шереметьево на него, но то и пик был - 6 вечера.

А Ранд Транс там недавно? Удивился, что оказался не МТА. Они не чаще стали ходить? Ещё странно, что на Химках один стоял на остановке "высадка" с водителем, другой минут 5 на посадке, хотя казалось бы остановка промежуточная и ходят они редко... Сами рейсы добавили? Но вообще, на будущее, местный мне сказал, что в Шереметьево надо ездить на 62к, он несоциальный (да, в 41 в основном пенсы были, я стоя ехал полпути) и якобы быстрее(по факту одинаково с разницей на шлагбаум 1 минута, по расписанию на Яндексе у 41 минут на 5 меньше). Кстати, одна из ошибок строителей Шереметьева - почему-то не сделали прямой проезд от F к D, как это делается в большинстве иностранных аэропортов, хотя бы только для ОТ.

Очередной раз на связке Мск-Химки-Шереметьево ехал в последний, по пути когда автобус повернул на Международное шоссе, чтобы развернутся в сторону терминала F, звонит мама из Аэроэкспресса, едущего как раз навстречу автобусу. Автобус, 41, неспешно ехал, чуток ещё постоял в пробке с таксистами(почему-то не хочет он как 62к поехать на автобусную полосу). Я неспешно прошёл до надписи Вход, прочтиал снизу бумажку "входа нет", или направо, прошёл направо, прошел неспешно досмотр, и потихоньку иду в D, где назначили встречу, по пути запаковал багаж за 1 рубль по акции, и аккурат проходя напротив входа с Аэроэкспрессов вижу выходящую из адской толпы за рамками маму... Интересно, народу за 500 рублей не могут даже усовершенствовать как-то этот досмотр? А можно там вообще хоть как-то выйти не в аэропорт? А то реально выходит, что на 62к и Ласточке выходит не медленнее и менее напряжно. Или на такси,оно хоть сразу в D везёт.В Дармоедово хотя бы поток распределяется.

Заплатили, по крайней мере, говорили, что заплатили. Закон все же не зря придуман.

Таким образом, если не геройствовать, то можно за проезд не платить(для получения выплаты по страховке).

Кстати, про страховку. Интересно, кто-то понимает, о чем это? Вот, допустим, 901, где погибли/пострадали люди с аварии. Первым делом шарили по карманам и проверяли валидацию? Положим, один был заяц или не Валид отвал безлимит, его что выкинуть из больницы или не заплатить компенсацию? Вроде ж ответственность перевозчика страхуется, а не пассажира, т.е. если кто-то из-за ЧП при перевозке постарадал, он получает выплату.

Да кто ж на них над нами мог летать? Над нами дальнемагистральные только летают, не считая рейсов К нам. Больше всего их у Американ Аирлайнс и СаусВеста(США), в Азии. В Европе как-то не помню, единичные, может. Ну, пишут, что уже после Индонезии начали править ПО, поправят, расскажут причины(и как поправили), дадут скидку и полетят дальше) В крайнем случае, Родина поможет, в США полеты не запретили.

А мне понравился)) На вкус и ощупь - как из сухофруктов) Тем временем, полеты 737MaX решили запретить и у нас. Я так понимаю, пострадает чуток С7 , у них 2 самолёта, и пока всё.

Да, я тоже подозреваю, что там какое-то указание сверху это сделать (причем в такой форме). Вряд ли из-за названия, но какой-то прожет не то на эксплуатацию нового, не то на старый есть. Со сменой кода, значит, что все авиалинии вместо старого будут летать в Новый. Первоначально, Турки продавали из Москвы в Новый билеты подешевле (чем в старый), т е явно планировали растянуть процесс. (Из Москвы как раз 4 рейса, можно 1 для теста отдать, пересадки не собьются).

1) Домодедово - да имхо норм, да и вообще забитость стоит определять не по пассажиропространству, а по возможности ВВП. 2)Посмотрел сайт, все ещё хуже, переезд объявлен официально позавчера(ранее на уровне слухов было), сорри, но на английском Turkish Airlines is moving to its new home, “The Great Move” begins. 12.03.2019 автор: Turkish Airlines The flag carrier airline Turkish Airlines is ready for the great change in Turkish aviation history. The great move to Istanbul Airport will begin on April 5 Friday night at 03:00. As the greatest airport project of the world, the first stage of the move towards Istanbul Airport was back on October 29th, 2018. Unique in the global aviation history, the moving operation will take 45 hours in total and it will be concluded on April 6 Saturday night at 23:59. In order to conclude the Great Move successfully according to prior plans, Atatürk Airport and Istanbul Airport will be closed for all scheduled passenger flights between 02:00 and 14:00 of April 6. Turkish Airlines Chairman of the Board and the Executive Committee, M. İlker Aycı stated the following about this enormous operation; “The biggest move of the aviation history will take place. The combined size of the equipment we are going to transfer would cover 33 football pitches. After this great move, which will be watched by the entire world, we will wake up to a new morning. It will be a morning, which the sun shining on Turkish Aviation with the flights operated at Istanbul Airport. I convey my hopes that it will bring a great fortune to both our country and company.” The farewell flight from Atatürk Airport is determined as well Hosting the rise of Turkey and Turkish Airlines in the global aviation field, the last flight carrying passengers from Ataturk Airport will be the Atatürk Airport – Singapore flight. After the move, operations will start in Istanbul Airport on April 6 at 14:00. The first flight after the Great Move will be the Istanbul Airport – Ankara Esenboğa Airport flight. The number of flights from Istanbul Airport will be increased in stages according to a set plan. Freight worth of 5 thousand trucking rigs will be moved During the Great Move, equipment weighing approximately 47,300 tons will be carried to Istanbul Airport from Atatürk Airport. From aircraft towing apparatus weighing 44 tons to extremely sensitive materials, over 10 thousand pieces of equipment are equal to freight of 5 thousand trucking rigs. The distance covered by the trucking rigs carrying this load during 45 hours is calculated to be at 400 thousand kilometers. This is equal to circling Earth 10 times. Over 1800 personnel will be working during this great operation. Airport Codes Are Changing Following the first stage, the additional passenger flights of the national flag carrier operated via Istanbul Airport were listed with ISL code. After the great move, IATA codes will change and after April 6 at 03:00, Atatürk Airport’s IST code will be given to Istanbul Airport. Atatürk Airport, which will be hosting cargo and VIP passenger flights, will use ISL code. Похоже переезд будет одним днём(жээсть) и со сменой кода аэропорта(т.е. код старого станет кодом нового), а старый останется для бизнес джетов и карго. Даже без метро закроют. 3)Маглев - возможно и глупость, ну хоть аэроэкспресс. Потому как ехать такое расстояние, во-первых, со всеми остановками, во-вторых с кучей попутных турок - ну так себе, как опция - должно быть, но как единственная - плохо. Учитывая скотовозность их метро, совсем хреново.

Ну так я про это и говорю. Ну а сговорятся- не все, а иных вариантов контроля нет. Можно, конечно, БДшников заставить ездить на автобусе с измерением времени, но боюсь, это из области фантастики (

Эээ, не заметил? 100 что ли гнала или там опасный поворот? По-моему, называется, нашли друг друга))

Сабиха тоже не справляется?(ни разу не был) Но в этой логике непонятно, на кой черт Туркиш вроде как собираются все рейсы перенести в новый(и уж точно назначили рейсы в новый). Повторюсь, убрать всех нетуркишей в новый/Сабиха и места прибавится достаточно. ИМХО, не стоит исключать закрытие Ататюрка под соусом того, что аэропорт нерасширяемый, а новый вон такой хороший и расширяемый. Кстати, и метро в новый, имхо, тоже скорее глупость, все же на такое расстояние хотя бы как опция надо что-то скоростное(ну вон, Маглев, в Шанхае рядом с метро идёт, допустим).