Антон Чиграй

http://www.tvc.ru/news/show/id/112190/ В столице реконструировано уже более 70 процентов трамвайных путей. Об этом в пятницу рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. Он также осмотрел и транспорт нового поколения в депо имени Баумана на северо-востоке города. Сергей Собянин осмотрел в пятницу трамваи нового поколения "Витязь-М", которые с 17 марта осуществляют перевозки пассажиров по регулярным маршрутам, передает "ТВ Центр". "Витязь-М" – один из самых оснащенных и современных трамваев. Его вагоны оборудованы климат-контролем, камерами наблюдения и спутниковой навигацией. Подвижный состав трамвая для пассажиров не только комфортный, но и бесшумный. Особое внимание уделили маломобильным гражданам. Первые "Витязи" будут курсировать по маршруту №17 от Останкино до Медведково. "В предыдущие годы мы заменили 25 процентов подвижного состава. Часть из него была импортная. Сегодня исторический момент, на трамвайные пути запускаются, на обслуживание пассажиров запускается практически полностью российский трамвай, который соответствует самым высоким требованиям. Он является конкурентом по отношению к лучшим мировым образцам. По многим параметрам он их превосходит", - отметил Собянин. http://tass.ru/moskva/4103778 МОСКВА, 17 марта. /ТАСС/. Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел трехсекционные трамваи нового поколения "Витязь-М" в депо имени Баумана, которые стали осуществлять перевозки пассажиров по регулярным маршрутам. Он стал одним из первых пассажиров такого трамвая на маршруте номер 17 "Медведково - Останкино". "Сегодня исторический момент, на трамвайные линии, на обслуживание пассажиров запускается практически полностью российский трамвай, который соответствует самым высоким требованиям, является конкурентным по отношению к лучшим мировым образцам, а по многим параметрам даже превосходит", - отметил Собянин, напомнив, что в Москве за последние годы реконструировано 70% трамвайных путей, которые стали более бесшумными. Он сообщил, что новые трехсекционные трамваи перевозят в два раза больше пассажиров, чем вагоны прошлого поколения, а срок их эксплуатации в два раза дольше. Мэр столицы добавил, что ежедневно столичными трамваями пользуется почти один миллион пассажиров. "Московский трамвай переживает новое рождение. Все дискуссии о том, нужен ли трамвай в Москве или нет, закончены. Вопрос только в том, какой трамвай", - сказал мэр Москвы. Программа обновления В свою очередь заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил, что в ближайшие пять-шесть лет будет реализована программа по обновлению парка трамвайных вагонов. "Трамвайное движение является вторым после метрополитена по провозной способности, поэтому особое внимание мы уделяем трамваю", - отметил он. Ликсутов сообщил, что к 2020-2021 году на всех маршрутах, где работают трехсекционные трамваи, вход будет осуществляться через все двери без турникетов. "Новый трамвай имеет шесть дверей, и время посадки-высадки пассажиров сокращается практически в пять раз", - сказал заместитель мэра. Он также сообщил, что объем шума от новых трамваев сокращен на 30% за счет применения самой современной в мире поворотной тележки. "Скрипа, к которому многие привыкли с детства, к сожалению, уже не будет", - заметил Ликсутов. Он также напомнил, что на всех наиболее популярных трамвайных маршрутах будет вводиться тактовое расписание движения, и трамваи в часы пик будут ходить каждые пять-семь минут. Новые трамваи производятся в Тверской области, и по 2019 год таких трамваев в город будет поставлено 300 единиц. Генеральный директор ГУП "Мосгортранс" Евгений Михайлов сообщил журналистам, что пока новые трамваи будут использоваться на 17-м маршруте. "До конца года все восемь трамвайных маршрутов, которые обслуживает депо имени Баумана, полностью перейдут на обслуживание новыми трамваями", - рассказал Михайлов.

Деревья были, а вот названия не везде лесные были. http://enc-dic.com/word/r/Ramene-3628.html ра́менье "густой лес; лес, примыкающий к полям"

"Аэропортовская наценка" в Германии как-то вообще не припоминается. Если бы речь шла только о Раменках - да, наверное. Но вся будущая линия до Рассказовки обслуживает огромную территорию, которую трамвай не вывезет никак.

Там были мечты ещё веселее. ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 24 марта 1993 г. N 265 О РАЗМЕЩЕНИИ ЖИЛИЩНОГО, КУЛЬТУРНО - БЫТОВОГО И ДРУГИХ ВИДОВ СТРОИТЕЛЬСТВА В МОСКВЕ В 1993, 1994-1995 ГОДАХ И НА ПЕРИОД ДО 2000 ГОДА 3. От ул. Милашенкова, по п/п Октябрьской ж.д., ул. Комдива Орлова, ул. Хачатуряна, пр-д Дежнева, ул. Менжинского до ж.д. пл. "Лосиноостровская" 18,0 км о.п. 4. Огородный пр-д от Шереметьевской ул. до ул. Милашенкова 5,0 км о.п. Даёшь М29 (бывший 29) от Динамо до Лосиноостровской!

И практически всё нормально проходится. Выходишь к "Федерации" (указатели в метро есть, это выход из последнего "в центр" вагона), налево, прямо в щель между башнями (там видна эстакада 3ТК), и в подземный переход. Дальше по указателям. Ходу 300 метров по улице и полкилометра со всеми проходами и переходами. Нет никакого смысла. Дольше будешь там ходить и поезда ждать.

Два безмоторных, итого 24 моторных оси.

Хуснуллин баял: http://moslenta.ru/news/2016/10/10/stroitelstvometro/ Решение о сроках строительства центрального участка Калининско-Солнцевской линии метро, включающего станции метро «Волхонка», «Плющиха» и «Дорогомиловская» будет принято после 2019 года

С одной стороны, письмо выше - типичный ответ Дородникова, да. С другой стороны, стандартной процедурой отработки "пинка сверху" проверки реализуемости не предусмотрены. "А прикажет нам ЦК - мы подоим и быка" (с).

Кольцо не треснет? Гггхрррм. Метро для чего строили? Чтобы ехать полтора часа на трамвае и всё равно спуститься в метро?

Для бабок остаётся 16.

Для этого лучше сделать въезд на Балаклаву с юга и обрезать до него 1 с сохранением выпуска.

Тем временем ООО "Институт "Мосинжпроект" оказалось единственным участником конкурса, объявленного АО "Мосинжпроект", на разработку проектной документации на это строящееся кольцо.

И ещё раз о том же Если Хуснуллин говорит "летом", значит может быть к концу года откроют. http://www.interfax.ru/moscow/553143 Москва. 11 марта. INTERFAX.RU Первый участок Второго кольца метро (Третий пересадочный контур) с пятью станциями будет запущен этим летом, сообщил "Интерфаксу" заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в субботу. "Работы по строительству первого участка Третьего пересадочного контура метро от станции "Деловой центр" до станции "Петровский парк" планируется завершить летом. Это очень сложный участок с точки зрения строительства", - сказал он. По его словам, сложности строительства связаны с сильной обводненностью грунта. "Здесь очень водонасыщенные грунты. В районе станции "Хорошевская" пришлось прибегать к заморозке грунта, что также сказалось на общем графике работ", - отметил заммэра. Хуснуллин напомнил, что на этом радиусе протяженностью 10,5 км расположено пять станций метро - "Деловой центр", "Шелепиха", "Хорошевская", "ЦСКА" и "Петровский парк". Длина Второго кольца метро, которое планируется полностью запустить в 2020-2021 годах, составит 61 км, на нем разместятся 32 станции. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь - с радиальными направлениями железных дорог и два - с Московским центральным кольцом (МЦК). Третий пересадочный контур пройдет на расстоянии до 10 км и ближе от действующей Кольцевой линии и позволит пассажирам совершать пересадки, не заезжая в центр города, что сократит время в пути. Запуск Второго кольца поможет разгрузить центральные участки радиальных веток на 20-25%. Ранее руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев сообщал, что в этом году планируется завершить строительство 19 новых станций метро и более чем 42 км тоннелей. В 2017 году из бюджета города на строительство метро выделено 157 млрд рублей.

Вчера-сегодня повыползали Фокстроты из последней десятки. Замечены 3565 на 27, 3561, 3567, 3569 на 30.

Конкретного перечня действительно пока нет, но по внесённому законопроекту под раздачу попадут не только пятиэтажки. https://rg.ru/2017/03/10/proekt-fz-moscow-dok.html ... определяют перечни многоквартирных домов, которые попадают в границы подлежащей реновации территории, являются аналогичными по своим конструктивным характеристикам многоквартирным домам, относящимся к определенным в соответствии с абзацем девятым настоящей статьи сериям, и которые подлежат сносу в соответствии с настоящим Законом; ... То есть в переводе с бюрократического - если промеж пятиэтажек стоит ещё какой-нибудь дом, его тоже можно будет снести, чтобы проще было строить.

Распил здесь в том, что делается хреновина, имеющая крайне ограниченное практическое применение. В нынешней системе с обилием частников сложно себе представить пассажира, которому будет достаточно смотреть только маршруты одного отдельно взятого Мосгортранса.

"Пятиэтажка" - это уже не просто обозначение количества этажей Если пятиэтажка нужна как жильё, то о реконструкции могут и вспомнить. Если пятиэтажка рассматривается в контексте земли под застройку , то никакой реконструкции не будет.

Нелегал появляется не тогда, когда есть неудовлетворённый спрос как таковой, а тогда, когда можно заработать (или кажется, что можно заработать). Пассажир же, как правило, одинаково готов заплатить и легальному, и нелегальному перевозчику. Понятие о легальности вообще вне его представлений о жизни, поэтому он просто садится на первый подошедший автобус, или тот что подъедет ближе к дому, или тот где можно проехать зайцем, или тот что соответствует его представлениям о транспорте для крутых пацанов, или тот единственный который ему показали, или выбирает ещё по какому-нибудь своему далеко не всегда объективному критерию. Далеко не всем нелегалам интересно работать в общегородской системе.

Откладывается в очередной раз... http://www.interfax.ru/moscow/552648 Москва. 7 марта. INTERFAX.RU - "Аэроэкспресс" ожидает запуска новых двухэтажных электричек на своих маршрутах в середине 2017 года. "Несмотря на то, что поезда новые, спроектированы швейцарской компанией (Stadler - ИФ), поскольку они уникальные для эксплуатации на путях РФ, мы хотим, чтобы, максимально были выполнены все критерии и характеристики безопасности, необходимые для эксплуатации. В ответственность производителя входит сертификация этих поездов, которая немного затянулась именно в связи со сложностью учета наших особенностей", - заявил исполнительный директор компании Валерий Федоров журналистам во вторник. По его словам, 5 поездов из 11 уже произведены и находятся в России, проходят приемочные испытания "с особым пристрастием". "Старт эксплуатации двухуровневого состава у нас назначен на июль. В данный момент проходят повторные сертификационные испытания", - сказал топ-менеджер. Так, запомним. https://riamo.ru/article/197099/devyatnadtsat-novyh-stantsij-metro-otkroyut-v-moskve-v-2017-godu.xl РИАМО - 6 мар. Власти Москвы планируют открыть в 2017 году 19 новых станций метро и ввести в эксплуатацию два электродепо, сообщил в понедельник глава департамента строительства столицы Андрей Бочкарев. «В 2017 году будет введено 42,1 километра линий, 19 новых станций, два электродепо и один вестибюль», - сказал Бочкарев. Он уточнил, что будут введены участки Калининско-Солнцевской линии от станции «Парк Победы» до станции «Раменки» протяженностью 7,3 километра с размещением станций «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Также будет открыт участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Петровско-Разумовская» до станции «Селигерская» протяженностью 6,1 километра, включая соединительную ветку в депо «Лихоборы», с размещением станций «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская», добавил глава департамента. «В том числе будет введена Калининско-Солнцевская линия от станции «Раменки» до станции «Рассказовка»: протяженность участка – 15,3 километра, включая соединительную ветку в депо «Солнцево», с размещением станций «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка», - сказал Бочкарев. Также будет введен участок Замоскворецкой линии от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино»: протяженность участка – 2,9 километра с размещением самой станции «Ховрино»; участок третьего пересадочного контура (ТПК) от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк»: протяженность – 10,5 километров с размещением станций «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк». «Также будет введен в эксплуатацию второй вестибюль станции «Международная» Филевской линии, электродепо «Солнцево» и электродепо «Лихоборы»», - заключил Бочкарев.

На шпунтики и прочий подобный пригород. На то они и ЭС2Г.

Ой. Тришкин кафтан как он есть. Для таких маршрутов пора уже ICE4 брать (это сильно переработанный вариант Velaro на 160-250 км/ч с независимыми моторными вагонами). Siemens, думаю, не обидится

Очень ограниченно он позволяет. Юридически это получается не открытие маршрута, а изменение ранее существовавшего маршрута, на который перевозчик уже был каким-либо образом допущен. Ни одной остановки старой после изменения не осталось, так нигде на это ограничений нет.

"Нормальные" - это какие?

У т3 нет остановки "Кинотеатр Рига" в сторону центра - после метро сразу идёт "главный вход".

Ыыыыаааа... http://chertanovocentr.mos.ru/presscenter/news/detail/5123202.html Линию скоростного трамвая от станции метро «Пражская» в районы Бирюлево Западное и Бирюлево Восточное планируют открыть с опережением срока. Об этом в ходе встречи с жителями округа сообщил префект ЮАО Алексей Челышев. «Рассчитываем получить эту связку ко Дню города», - сказал Алексей Челышев. Также префект Южного округа отметил, что само строительство новых путей началось еще в сентябре текущего года. Напомним, что строительство трамвайной линии от метро «Пражская» до Элеваторной улицы планировалось закончить в 2018 году. Об этом сообщает официальный сайт Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы. «На маршруте организуют 10 остановок. Одна из них будет находиться на эстакаде - это практически уникальное техническое решение для Москвы», - говорится на сайте Комплекса.