Перейти к содержанию

Антон Чиграй

Постоянные участники
  • Постов

    13673
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    59

Весь контент Антон Чиграй

  1. Интервью директора Гознака. http://izvestia.ru/news/624005 — Аркадий Владимирович, вы уже готовитесь к выпуску купюр 200 и 2000 рублей, которые были анонсированы в этом году главой ЦБ Эльвирой Набиуллиной? — Готовимся вовсю, внимательно наблюдаем за тем, что происходит на конкурсном отборе (ЦБ объявил голосование среди россиян о выборе объектов, которые будут изображены на купюрах. — «Известия»). Одновременно подбираем защитные элементы, которые, с нашей точки зрения, должны туда войти. В постоянном контакте с Банком России думаем над технологическими решениями. Чуть ли не в еженедельном режиме проводим с ними консультации, совещания с таким расчетом, чтобы, как только ясность по выбору города будет, сразу же включиться в работу над дизайном, потому что времени для такой работы очень мало. Это для нас интересный вызов и необычное решение. Как правило, работа и над дизайном, и над технологией идет параллельно, а тут получается, что мы занимаемся технологической подготовкой, еще не до конца понимая дизайн. — В данном случае не хотите поэкспериментировать с материалом, раз идут обсуждения по поводу использования нетрадиционных материалов для памятной купюры чемпионата мира-2018? — Нет, в данном случае это будет бумага. — Какие новые защитные признаки предполагаете применить? — Новые защитные признаки в купюрах номиналов 200 и 2000 рублей будут точно, поскольку, по нашему мнению (я думаю, что Банк России с этим тоже согласен), эти банкноты должны стать прототипом усовершенствования всего денежного ряда. Естественно, мы заинтересованы в том, чтобы защитный комплекс был лучше, современнее, содержал новые элементы. Сейчас как раз и работаем в этом направлении. Надеюсь, что должны получиться достаточно интересные результаты. — Не определили пока, сколько будет защитных признаков? — Их будет точно не меньше, чем в существующих купюрах, но вопрос «сколько» в профессиональной среде никогда не обсуждается. Вопрос в том, какие. — И какие? — Мы будем, конечно, исходить из соблюдения традиций. Там будут достаточно сложные водяные знаки с теми новыми возможностями, которые сегодня у нас появились с использованием филиграни и многотоновых водяных знаков. Будут интересные решения, которые раньше не использовались, в области защитных нитей. Будут новые элементы, которые изготавливаются с применением различных способов печати, комбинации способов печати. Будут уже знакомые защитные элементы, изменяющие цвет при наклоне или вращении банкноты. Естественно, много внимания уделяем средствам машинной обработки и для банкоматов, и для специальных систем сортирования. — Не будет на этот раз, как было с пятитысячной купюрой — она оказалась настолько защищенной, что ее достаточно долго не принимали банкоматы и терминалы? — Под любые новые банкноты необходимо банкоматы настраивать. Другое дело, что некоторые из них можно настраивать дистанционно — просто сменой программного обеспечения, а где-то требуется смена датчиков-валидаторов в приемных устройствах банкоматов. Чтобы они не принимали купюры «банка приколов». Есть требование Банка России, сколько и каких признаков должны контролировать банкоматы. Если оно соблюдается, если банкомат настроен на новые банкноты, то никаких проблем не будет. Другое дело — образуется временной люфт. До момента выпуска банкноты мы не раскрываем те защитные признаки, которые необходимы для настройки банкоматов, включая ее дизайн. Получается, что организации, производящие и обслуживающие банкоматы, получают информацию о новых купюрах одновременно со всем рынком. Пока они проведут необходимые доработки, пока эти доработки разойдутся по банкам, естественно, в этот промежуток времени работа банкоматов с новыми банкнотами затруднена. Это некоторая проблема. Я думаю, что какое-то решение у Банка России есть, я здесь могу быть не в курсе. — Вы сказали, что новые купюры будут прототипами обновления всего банкнотного ряда? А когда планируется обновление? — Оно будет проводиться постепенно. У нас так и получается — раз в семь лет, как принято в международной практике. Модифицированная пятитысячная банкнота вышла в обращение в 2010 году. — Обновление начнется с пятитысячной? — Не могу сказать. Сначала нужно выпустить 200 и 2000 рублей, а потом Банк России будет решать, с какой банкноты начать обновление. Может быть, будем готовить одну банкноту низкого номинала, одну — высокого. Пока не было ни обсуждения, ни решения по этому поводу. — Десятирублевую банкноту вы сейчас печатаете? — Нет. Только монеты уже несколько лет. — Был момент, когда снова начали печатать купюру. — Был очень небольшой промежуток времени, связанный с организацией логистики, обеспечением регионов. Это была однократная история. Насколько я знаком с информацией по денежному обращению, десятирублевая монета достаточно активно обращается: возвращается в кассы банков, выдается. Поэтому причин для того, чтобы возвращаться к банкнотам, Банк России не видит и мы тоже, со своей стороны. — А какие монеты сейчас почти не чеканятся? Вы ранее говорили, что 1, 5 и 10 копеек. А 50? — Действительно, на 10 и 50 копеек сейчас заказы крайне редки, но иногда случаются. Основной объем монет, который сейчас изготавливается, это монеты достоинством 1, 2, 5 рублей. И 10 рублей, естественно. — А от какого номинала чеканка окупается? — Если говорить про рублевые, они все окупаются, если это слово применимо в данном контексте. — Планируются какие-то изменения в производстве наличных денег? — Изменения идут постоянно. Что касается новых материалов, то базовый материал, субстрат, в основном не меняется. Мы остаемся в этом смысле сторонниками бумаги на основе хлопка для банкнот. Внимательно наблюдаем за разными экспериментами, опытом, который есть в тех странах, которые вводили пластиковые банкноты. Есть швейцарские банкноты, которые сделаны из комбинации бумаги и пластика. Пока нет аргументов в пользу того, что выбор в пользу бумаги заведомо хуже, чем выбор в пользу пластика, не говоря уже про более сложные субстраты. — В Москве, к примеру, летом сейчас постоянно идут тропические дожди. Разве не довод в пользу непромокаемых денег? — Мы недавно с экспертами говорили о том, что даже после «жесткой» стирки всё равно остаются главные защитные элементы, позволяющие их идентифицировать. Поэтому можете смело стирать свою наличность. — Вы изготовили «Пламет» (разработка, представляющая собой новое платежное средство, сочетающее в себе особенности как банкнот, так и монет. — «Известия») для Приднестровского Банка. Кому-то еще какие-то монетовидные изделия изготавливали? — Сейчас идут переговоры с несколькими банками. Массовым тиражом — нет, но тому была и своя причина. Для Приднестровского Банка был изготовлен опытный образец — и, по большому счету, на оборудовании, которое для массового производства не предназначено. Если хотите, была отработка технологии. Она прошла успешно, в обращении монетовидные изделия себя показали очень достойно. Сейчас наступает следующий этап: мы готовим уже производство массовое, возможность изготовления таких изделий в достаточных объемах для относительно крупных заказчиков. Как только такое производство будет запущено, а это случится уже в 2016 году, я думаю, что мы получим кого-то из более или менее референтных заказчиков. И уже с их помощью можно будет посмотреть на дальнейшее развитие «Пламета». Не теряем надежду, что в каком-то виде, может быть, пока в памятном изделии, «Пламет» может быть применен при производстве российских монет или банкнот. Хотя еще раз подчеркну, что никаких договоренностей на данный момент или четких планов на этот счет у Банка России нет. Это так — наша надежда и некоторые предварительные разговоры. — Заказчики — это страны СНГ? — У нас большой круг заказчиков. Потребности российского рынка уменьшились: ситуация в экономике непростая, количество денег в обращении фактически остается стабильным, выросло, но совсем незначительно. За последние три года — 7–8 трлн рублей в обращении, так и держится. Поскольку показатель этот стабильный, то и у нас объем производства определяется только естественным износом. Поэтому сейчас у Гознака возможности для работы на внешнем рынке достаточно большие. Мы этим пользуемся, количество заказчиков и объемы растут. Естественно, мы заинтересованы в том, чтобы этим заказчикам предлагать разные продукты. Не только банкноты, но и монеты, монетовидные продукты, тот же «Пламет». Поэтому рассчитываем, что найдем среди своих традиционных заказчиков и тех, кому этот продукт подойдет по условиям их обращения. — Кто ваши традиционные зарубежные заказчики? — Юго-Восточная Азия — наш достаточно большой заказчик, ряд стран из этого региона. По всем видам продуктов крупные заказчики — это Индонезия, Лаос, Камбоджа. Достаточно много заказчиков в арабских странах — Ливан, Сирия, Йемен в разное время и Египет (в меньшей степени, по отдельным продуктам). — Гознак печатает для Сирии банкноты? — Да. Изготавливали несколько партий, и периодически они к нам с заказом обращаются. Это происходит не так часто, но это так. Мы никогда и не скрывали, что изготавливаем банкноты для Сирии. Также среди наших заказчиков ряд африканских стран — Руанда, Ангола. Ряд стран Латинской Америки. Любопытный заказ, только-только начали его делать — это чеканка монет для Колумбии. Количество заказчиков растет, они меняются. Это достаточно серьезный фактор нашей деятельности — работа на экспорт, причем не только по линии «банкноты и банкнотная бумага». Сейчас реализован ряд проектов и по паспортным решениям. — Какую долю выручки приносит экспорт? — В этом году, думаю, превысим 6 млрд рублей по экспорту. Получается стабильно выше 15% выручки.
  2. Это уже будут локальные мероприятия на танкоопасном направлении: https://old.maps.yandex.ru/-/CVdnMCiR
  3. Метрополитен хотел купить 26 новых створок дверей для монорельсовых вагонов: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3962227 Ни одной заявки подано не было.
  4. МГТ объявил конкурс на проектирование очередной (кажется, то ли третьей, то ли четвёртой) версии обособления путей на ул. Свободы. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?noticeId=4056157 ... Разработка схемы обособления трамвайных путей с использованием плит с надолбами на участке от дома 2 по улице Свободы до перекрёстка улицы Свободы и Тушинской улицы, в оба направления, кроме остановок трамвая «Тушинская улица» в оба направления ... Разработка схемы обособления трамвайных путей с использованием сплошной дорожной разметки 1.1 и 1.2.1 на участке улицы Свободы от Тушинской улицы до Лодочной улицы ... Кроме того, объявлен конкурс на поставку материалов ограждения путей (конкурс для субъектов малого предпринимательства): http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?noticeId=4055839 Отгрузить требуется 650 метров забора полутораметровой высоты в адрес 2-й ("пресненской") дистанции пути в течение 15 дней с момента подписания договора.
  5. А у Речного автобус 19695 в остановку врезался: http://govoritmoskva.ru/news/87245/ ... В результате инцидента никто не пострадал: ни на остановке, ни в салоне машины в этот момент людей не было. По предварительной информации, причиной ДТП стала техническая неисправность — у автобуса лопнул тормозной шланг. ...
  6. МГТ проводит конкурс на закупку узлов подогрева стрелок: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3956616 19 комплектов на 220 В и 7 комплектов на 600 В должны быть доставлены во 2-ю ("пресненскую") дистанцию пути в течение 2,5 месяцев с даты подписания договора.
  7. По состоянию на сегодня: - на внутренней стороне Бульваров от Арбатского тоннеля до Пушкинской включительно КС демонтирована, опоры заменены на новые облегчённые фонарные столбы; - на Пушкинской от М.Дмитровки до Тверской по оси смонтировано нечто, должное изображать разделительную полосу, но поскольку бОльшая его часть находится идеально вровень с проезжей частью, ничего оно не разделяет и свободно используется для автомобильного движения; видны заготовки для наземного перехода вдоль Тверской по её чётной стороне; - на Страстном бульваре и в боковом проезде Гоголевского бульвара (вдоль тоннеля у Арбата) подвеска почти полностью срезана, ведётся демонтаж старых опор и установка новых фонарных столбов; - на Петровских воротах и дальше по Петровке и Петровскому бульвару КС пока висит; - на Тверской КС заканчивается примерно у М.Палашёвского пер.; - на Садовом в створе Долгоруковской ведётся срезка газонов.
  8. Например тоннель, отводящий пару пригородных путей от платформы Москвы-3 под Николаевкой и прочим хозяйством Ленинградского вокзала к Каланчёвке. Что-то в таком духе (включая рампы): https://old.maps.yandex.ru/-/CVdNVEmR
  9. Там, как и в Мюнхене, радиусы сливаются в диаметральный участок, проложенный через центр города. Кольцо же в Берлине слабо задействовано для маршрутного движения.В Москве аналогом подобной схемы было бы стекание Курского, Горьковского, Ленинградского, Ярославского, Белорусского и Рижского направлений на Каланчёвку-Курский.
  10. Немного от лукавого. Они обозначают максимальную ширину железяки и ничего не говорят ни о её ширине конкретно на уровне повреждения, ни о выносе вагона в кривой, ни о том, насколько кузов в движении отклонится от своего номинального положения.
  11. Я пока не смог найти конкретного значения запаса хода этого агрегата, так что утверждать такое не буду. Не может. Ни токосъёмник не позволит, ни электросхема. Да и противоречит это идее "нафиг провода со столбов", коя в пресс-релизах чуть ли не в каждом абзаце светится.
  12. Подзарядка там таки контактная, с вертикально выдвигающейся штангой с лазерным самонаведением. Кроме того, для экономии на батареях эта хрень, в отличие от более-менее полноценного электробуса (который может и в сторону отъехать), рассчитана ровно на то, чтобы доползти по расчётному маршруту до следующей точки подзарядки, кои на маршруте натыканы через каждые несколько остановок. Причём для обеспечения быстрой зарядки и одновременно возможности подключения к местной сети 0,4 кВ каждая "остановочная" зарядная станция оснащена батареей суперконденсаторов, которые собственно и разряжаются в бортовую батарею всей своей мощностью 400-600 кВт.
  13. Обкатка тоже бывает разной. Для того, чтобы выявить чисто строительные косяки, не нужно сгонять на линию кучу вагонов и изображать попытку езды по графику. В метро габаритку пускают после не только бетонирования и отделки, но и после укладки всех кабелей, монтажа оборудования и пр. и пр. И то вон в Строгино в день открытия линейному Ежу кабелем по башке засветило. А в этом бардаке на МКЖД габаритка бесполезна - не завершены даже общестроительные работы, поэтому в любой момент может вылезти новый негабарит.
  14. Давеча в Цюрихе мне дали на сдачу монету 10 рапенов 1961 года. Долго смотрел на неё, много думал. Это какая же должна быть государственная и финансовая устойчивость страны, чтобы десятикопеечная монета за эти 50+ лет не утратила своей ценности...
  15. Скажем так - поскольку процедура отработана и не вызывает никаких сложностей, расцепка-сцепка воспринимается как штатный инструмент, который может быть использован при необходимости с поездами любой категории и любой конструкции, будь то Bmpz на винтовой сцепке, Корадия или ICE. Поэтому тот факт, что расцепка-сцепка не используется где ни попадя, никак не связан ни с какими техническими трудностями или религиозными тараканами - если графист увидит, что вот здесь лучше использовать сдваивание поезда, он его внесёт в график не задумываясь.В Германии есть даже линии S-Bahn, где используется расцепка-сцепка, причём идущие как по выделенным путям, так и по путям общего назначения.
  16. По мере развития батареек они рассматриваются скорее для замены автобуса, а не троллейбуса. Такой вот вариант электрификации малодеятельных или специальных линий, в т.ч. в городах, где троллейбуса вообще нет. В первую очередь тут вспоминается Вена, где все бывшие автобусные маршруты по переулкам внутри бульварного кольца переоснащены на электробусы. В европах дизель ставится на троллейбусы уже фактически как стандартное оборудование, но не для регулярной эксплуатации в существенных объёмах, а для аварийных и прочих оперативных изменений, и для манёвров. Ибо в таком режиме дизель, в отличие от батарейки, будет тихо стоять в углу и почти не требовать обслуживания в течение всей жизни троллейбуса, будучи готовым в любой момент завестись по нажатию кнопки и ехать, пока есть солярка в баке.
  17. Я застал более позднюю стадию, когда 6 и 23 ездили по своим обычным маршрутам, а вот 15, едущие со стороны Щукинской, пачками заворачивали на Войковскую...
  18. А что за бардак был сегодня под вечер по всей пресненской сети? 3200 и 3523 на буксире, ещё пустые буксиры во все концы сети, куча Фокстротов на 21 и 31, 30 почти не ходил, 15 отправляли на Войковскую (причем в вагоне об этом заранее не объявляли), контактники носятся... На панфиловском треугольнике сеть положили что ли, и в итоге Сокол зашился?
  19. А если серьёзно, то в Баумана двусторонних вагонов более чем дохрена, и на отдельный маршрут от ТРЗ до пр. Энтузиастов (при ремонте южнее ТРЗ) или до Курского (при ремонте севернее ТРЗ) их вполне хватило бы без ощипывания 9.
  20. Позовут, и не один раз. Ибо по требованиям безопасности багаж неявившегося пассажира должен быть выгружен, а в "режиме паранойи" надлежит также повторно досмотреть всех пассажиров. А это всё - процедуры длительные и затратные.
  21. Конкурсы мешают, говорите? А можно ещё 87 туда вернуть в изначальном (или около того) виде?
  22. Да. А что в этом такого? И на существующих ж/д линиях можно подышать не только тепловозным, но даже и паровозным дымом.
  23. Может быть и лучше, да вот только провода на Пресню уже есть, а на Рижский их вешать надо - либо километр по эстакаде и вменяемый маршрут, либо 200 метров по ровному месту, но с любимым некоторыми оттянутым разворотом у Белорусского.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.