Антон Чиграй

Продолжаем изучать планы. Опубликована новая АИП на 2015-2018 годы (630-ПП от 30.09.2015). По наземному транспорту предусмотрено (в миллионах рублей): поставка Фокстротов - 5314 в 2015 году; реконструкция депо Апакова - по 500 в 2015 и 2016 годах; трам. линия от Северного "до станций метрополитена" - 161 на ПИР в 2015-2017 и 600 на строительство в 2018; трам. линия по ш.Энтузиастов в Южное Измайлово - 29 на ПИР в 2015 и 2100 на строительство в 2016-2018 гг; трам. линия Пражская-Бирюлёво (включая депо и Бирюлёво-Вост) - 109 на ПИР в 2015 и 4800 на строительство в 2015-2018 гг; очередная газификация 11-го авт.парка - 27 в 2015-2016 годах; депо на Угрешской - 100 на ПИР в 2016 и 2 миллиарда в 2016-2018 гг; переезд 13 авт.парка на территорию ЗиЛа - 110 на ПИР в 2016 и 1300 на строительство в 2017-2018 гг; авт.парк в Митино - 79 на ПИР в 2016 и 1335 на строительство в 2016-2018; авт.парк в Троицке - 100 на ПИР в 2016 и полтора миллиарда на строительство в 2016-2018; переезд к/ст Лужники-Сев на Лужники-Южные - 100 в 2015-2016 гг; ОРП Бескудниково (на Керамическом) - 5 на ПИР в 2015-2016 и 108 на строительство в 2015-2017 гг; тролл.линия с подстанцией от Бескудниковского бульвара до Бескудниково - 4 на ПИР в 2015 и 45 на строительство в 2015-2016; ОРП Милашенкова - 4 на ПИР в 2015 и 67 на строительство в 2015-2016; К/ст экспресс-маршрута на ЛюЛях - 4,5 на ПИР в 2015-2016 и 45 на строительство в 2016-2017 гг. И ещё есть куча всяких "укрупнённых мероприятий", проходящих как по Дептрансу, так и по Депстрою. И реконструкция существующих ОРП и конечных, о которых лень писать. Ну и из нетранспортного, но занятного: "дом Москвы" в Вильнюсе - 623 в 2015-2016.

Ну разве что историческая часть. Остальное - натяжки и передёргивания. Да и в части "две остановки остаются без обслуживания" тоже не совсем верно, ибо обе этих остановки находятся в непосредственной близости от действующих остановок - "Садовая-Каретная" на пересечении с Садовым кольцом (рядом с остановкой Тб Б, 3, 47), и "Пушкинская площадь" рядом с собственно площадью и тремя станциями метро. А остановка "в районе пересечения с Успенским и Дегтярным переулками" некогда была, но благополучно накрылась, НЯП, ещё вместе с обрезанием А87 в 1991 году.

А что, бананы - настолько важный продукт, что его надо регулировать?

http://mostransavto.ru/about/news/all/u-avtobusa-mercedesbenz-proizoshla-polomka-dvigatelya/ 28 сентября 2015 года на автобусе марки Mercedes-Benz O405 Наро-Фоминского ПАТП ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» во время движения по маршруту №1023 «Наро-Фоминск - КЭЧ» произошла поломка двигателя. В результате обрыва поршня в двигателе автобуса в салоне приподнялся напольный люк, ударив по ноге 29-летнюю пассажирку. Вызванная на место происшествия бригада «Скорой помощи» диагностировала ушиб мягких тканей пострадавшей и, оказав первую помощь, отпустила её домой. По факту случившегося в филиале проводится проверка.

Со стороны Пехотной невозможно переключать пути по отдельности - там на подходах на новой насыпи проложена полностью новая двухпутка, трасса которой пересекает существующую двухпутку.

https://news.mail.ru/incident/23447855/ МОСКВА, 28 сен — РИА Новости. Деталь двигателя рейсового автобуса в Москве из-за механического разрушения на ходу влетела в салон и ранила пассажирку, правоохранители проводят проверку, сообщил руководитель пресс-службы столичного ГУМВД Андрей Галиакберов. Происшествие случилось на 56-м километре Киевского шоссе в понедельник утром. «Пострадавшая доставлена в медучреждение. В ходе проверки сотрудники полиции назначат проведение технический экспертизы, опросят водителя и должностных лиц автопредприятия для установления причин произошедшего», — сообщил Галиакберов.

Вчера часов в 6-7 вечера Рижку тоже колбасило - несколько электричек "в Москву" задержали на 10-20 минут, а вместо них пронеслась двойная АЧ.

До конца надо было дочитать На означенном участке может остаться эстакада, по которой, может быть, после соответствующего допиливания поедет трамвай.

575-я маршрутка в начале сентября стала ходить к Тушинской (раньше Попутчик ездил только до Митино).

Да и 557 проверить не помешает...

Ростокино (aka депо Баумана) и так двустороннее, не путай с Уржумской. Сцепление всех вагонов на 17 уже сейчас не помешало бы, благо теперь они там все одинаковые. Вот и пропускная способность появится. С обедами и сортиром в депо? Меня сильно смущает выход самого нагруженного трамвайного маршрута Москвы на совмещённое полотно на Костякова, с возможными подвисаниями из-за пробок и ДТП. Мне как-то больше нравится продление 25.

Его можно было почитать вместо статей. Ровно 650 метров, как в ТЗ. https://old.maps.yandex.ru/-/CVgoeUkZ Разумеется, это предварительная трассировка, которая может измениться как в ходе обсуждаемой работы, так и непосредственно при проектировании.

В Москве есть богатейший опыт замены ОБВ на БВ, так что могут и на 5292 заменить...

А не надо статью толковать, надо ТЗ читать. Там картинка есть с границами проектирования.

Михалково (к/ст) - Ростокино или Уржумская.

А об этом вообще пока речи нет. Результат работы по объявленному конкурсу - ещё даже не готовый проект, а шевеление мозга на тему "что дальше делать и сколько бабла готовить", пусть и усиленное и довольно подробное. Потом нужно будет разработать собственно проект и выделить деньги на строительство. Где-нибудь к 2017-2018 году, когда подойдёт срок списания вагонов, и можно будет начать строить.

Из ТЗ: ... Проектирование: - трамвайный путь, шпально-щебеночная конструкция с деревянными и железобетонными шпалами с рельсами Т62, Т60, Р65, Р50 – 4 500 п.м.; - трамвайный путь на бесшпальном сборном или монолитном основании с рельсами Т62, Т60, Р65, Р50, LK, п.м. одиночного пути – 6 600 п.м.; - верхнее покрытие трамвайных путей в объеме 14 400 м2; - контактная сеть трамвая по временной схеме 0,8 км при движении в направлении м. ВДНХ – ул. Академика Королёва и 0,8 км при движении ул. Академика Королёва - м. ВДНХ; - контактная сеть трамвая по постоянной схеме 4,7 км при движении ул. Академика Королёва – ул. Костякова и 4,7 км при движении ул. Костякова -ул. Академика Королёва; - контактная сеть троллейбуса по постоянной и временной схеме 0,4 км на участке Продольный проезд; - кабельные линии по 300 м 4-ре участка по 4-ре кабеля в траншее от ТП станций ММТС «Телевизионный центр» и «Тимирязевская»; - кабельные линии по 500 м 2 участка по 4 и 6 кабелей в траншее от проектируемой ТП; - остановочные платформы с пандусом для обеспечения доступа маломобильным категориям населения – 4 шт.; Демонтаж строительных конструкций – 2 250 п.м.; Реконструкция пролетных конструкций с покрытием, варианты на металлической и железобетонной конструкции) – 2 450 п.м.; Строительство путепровода через ж/д пути Савёловской ж/д и Дмитровским шоссе с устройством подъёмной эстакады – 650 п.м.; Реконструкция станций монорельса (площадь 400м2) – 3 шт.; ... То есть участок от депо до останкинского пруда сносится вместе со станциями, дальше до Тимирязевской реконструируется под эстакадный трамвай.

Объявлен конкурс на проектирование переделки монорельса в трамвайную линию с продлением до Костякова (на соединение с Тм27): http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?noticeId=2767705&epz=true

Да.Подсказка: "подключены к системе" не равно "готовы принимать карту во всех машинах без ограничений, проблем и кривляний". Дык на то они и нелегалы, чтобы не соблюдать законы. Должны. если у них есть договор с Минтрансом МО. Ну ещё один нелегал. Мало ли их в Москве...

Диспетчерская радиосвязь всё же несколько отличается от полноценного телефона...

Ни в коем случае, ибо вызовет большую путаницу у постоянных пассажиров. Если и переименовывать, то во что-то новое.

Официально:http://dt.mos.ru/infocenterall/detail/2080786.html 17.08.2015 19:33:00 Департамент транспорта сообщает о том, что задерживается движение троллейбусов, следующих по маршрутам №№36, 47, 56, 78. Работа транспорта временно приостановлена в связи с повреждением кабеля на участке Дмитровского шоссе от д. 49 до д. 29. На месте работает аварийная бригада, движение троллейбусов будет восстановлено в кратчайшие возможные сроки. Приносим извинения за временные неудобства и просим пассажиров выбирать альтернативные маршруты городского транспорта.

Авария КС троллейбуса на Дмитровке у ул. Вишневского. Тб47, 56, 78 стоят в обе стороны. Компенсирующих автобусов не видно.

Если человек упал на путь, то сорвать стоп-кран в вагоне никак не удастся, даже если он там есть. Ибо со станции до вагона не докричишься. В некоторых метрополитенах для таких случаев есть стоп-кран на платформе: http://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/Stellwerke/Stw_Obi/DSC09269.JPG Технически он зажигает красный входной сигнал на станции по тому пути, на котором он стоит.

http://www.interfax.ru/moscow/458456 По данным опроса, проведенного 30 июня - 6 июля среди 875 москвичей старше 18 лет, регулярно (не менее трех раз в неделю) горожане пользуются метро (76% сейчас, как и в 2013 году). На автобусах по Москве перемещается 51% респондентов, хотя популярность этого вида транспорта снизилась по сравнению с 2013 годом (с 55%). За последние два года заметно упал уровень востребованности маршрутных такси (21% сейчас и 31% в 2013 году). В то же время популярность трамваев выросла с 11% два года назад до 18% в текущем году. Троллейбус сейчас пользуется каждый пятый москвич (20%, в 2013 году - 26%), электричкой - 14% (ранее - 13%). На личном автомобиле ездят 27% респондентов (два года назад - 30%), на служебном автомобиле - 1% (ранее 4%), на такси - 5% (ранее - 7%). В этом году горожане впервые упомянули в числе регулярно используемых видов транспорта велосипед (3%). Еще 3% жителей Москвы сказали, что не пользуются никаким транспортом или делают это редко (4% в 2013 году).