Антон Чиграй

По внутренней нумерации метрополитена станции монохрени имеют номера 199-204. Вышеозначенная же дюжина - это скорее по категории рекламы метростроя.

Вот на них и висят новые кабели.

Капремонт обыкновенный, дополненный прокладкой кучи кабелей между МКЖД и стрешневской тяговой.

На платформе Покровское-Стрешнево поставили указатели "ст. Стрешнево, М-14". Расстояние "от лестницы до лестницы" в предлагаемом направлении - ровно километр.

Нет, бесплатная пересадка возможна только там, где эта пересадка имеется. А будут много возмущаться - отключим газ заставим пассажира отмечать билет на выходе из метро и дадим 10 минут на переход до ММТС/МЦК

Какое время? На ожидание электрички и просмотр пролетающего мимо Аэроэкспресса?

До выборов ещё две недели. Ещё есть время что-нибудь ещё открыть. Да не будет там никакого увеличения. Утром для пассажиров метро вообще ничего не меняется, а вечером народу в целом более пофиг. И таки да, кому удобно ездить на электричке, и так уже на ней ездит. Пройти по коротким переходным мостикам на ПР - всяко намного менее хуже, чем ехать с лишней пересадкой и платить лишние 32 рубля.

Там есть важный момент. Это "отдаётся эхом" во многом состоит не из технической невозможности уехать вовремя, а из ожидания других поездов для обеспечения пересадки. Например если опаздывает RE из Мюнхена, то в Аугсбурге дизель на Ингольштадт будет стоять ждать прибытия RE. И так по всей стране, не исключая и отдельных важных стыковок ICE. В итоге вроде бы и график не соблюдается, но если тот же дизель уйдёт вовремя, он поедет пустым, а приехавшие на RE пассажиры будут куковать в ожидании следующего. Поэтому DB спокойно продаёт билеты со стыковками, ограниченными по времени только временем на перебег между платформами (система знает, что на какой путь приходит, и сколько времени там идти), а не с минимум трёхчасовыми, как РЖД, и обеспечивает эти стыковки.

Жители жалобы пишут, что спать не могут... Дык на Царёва тех жителей же - пара домов на углу с Волоколамкой и МКЖД, остальное территория МАИ...

Станция "Нахимовский проспект". На табло вагона - "Б. ДМ. ДОНСКОГО". Бакинский отказник.

765 собираются на день города притащить на ВДНХ: https://www.mos.ru/news/item/15095073 ... Москвичи смогут увидеть поезд нового поколения со сквозным проходом. Его название выбрали сами горожане. Москвичи смогут увидеть новый поезд метро «Москва» в сентябре на ВДНХ. Вагоны будут стоять на территории выставочного комплекса во время праздничных мероприятий, посвящённых Дню города. «По контракту поставка нового подвижного состава должна начаться с 1 января следующего года. Однако производитель уже готов отдать готовый состав нам на обкатку. Мы хотим привезти на ВДНХ сокращённый вариант поезда и показать москвичам в День города», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов. Состав можно будет увидеть перед аркой главного входа ВДНХ. Название для нового типа поездов метро выбрали сами москвичи в ходе голосования в проекте «Активный гражданин». Предварительный отбор названий прошёл на портале mos.ru с 2 по 20 марта. Всего поступило более 3600 предложений. 10 самых популярных из них затем вынесли на голосование в «Активном гражданине». Новые составы начнут пополнять парк метро уже в следующем году, а до 2020 года метрополитену должны поставить 96 современных поездов (768 вагонов). Их главные особенности — широкий дверной проём, улучшенный салон и сквозной проход через все вагоны. Также они оборудованы современными системами вентиляции, освещения и более удобными дверьми. ...

Это скорее межведомственный бардак. "Круглосуточно по выходным" - это объявление ЦОДД про, соответственно, автомобильное движение. Которое может не иметь ничего общего с движением трамваев. Оригинал сообщения: http://dt.mos.ru/infocenterall/detail/3602433.html

Ни один из "пригородных" маршрутов, упомянутых на последних страницах этой и соседней темы, в области не зарегистрирован.

По сути выпадает только одна (ул. Героев Панфиловцев), а если считать по зонам пешей доступности, то несколько домов в юго-восточном секторе пересечения Туристской-Панфиловцев.Героев Панфиловцев, 33 - меньше 200 метров от НИИАТ. Туристская, 22 - совсем занятно, там "благодаря" карманостроительству расстояние до Студгородка меньше, чем разбег между павильонами встречных направлений. Более того, теперь можно считать, что она находится "на углу" с новым участком Лациса. И да, когда-то 88 шёл "ещё центрее", выезжая на героев Панфиловцев по Планерной. Как-то пережили его перенос на Лациса...

В Берлине на тамошней окружной ж/д пошли ещё дальше - объявили разные направления разными линиями (41 внутреннее кольцо, 42 внешнее), а на маршрутоуказателе кольцевой стрелкой показывают направление: http://transphoto.ru/photo/815951/

Вроде бы и что-то по теме, но конкретный ответ на вопрос "будет ли контролёр штрафовать" так и не дан.

Да ладно, когда это в Московском регионе что-нибудь бесплатно меняли? Ну например ТКДД на Стрелку можно было поменять? Или карту Мосгортранса на Тройку? Там не в мозгах дело. По последним веяниям, баланс и все операции по нему должны проводиться на сервере, а не терминалом на карте, поэтому например всё бортовое оборудование в Москве должно быть физически заменено на то, которое будет постоянно держать связь с сервером. Впрочем, даже в Московской области есть районы, где со связью хреново, а уж в Зажопинском районе Мухосранской области таких территорий ещё больше, поэтому с повсеместным внедрением такой системы будут очень большие проблемы. Обыкновенный китайский NewPOS 8210, более известный как "кондукторский терминал Стрелки", умеет работать с магнитной полосой, если это специально не выковыряно или заблокирован. Сильно подозреваю, что им это просто не интересно.

На Тверской обозначена новая остановка в сторону центра сразу за Бульварным. Но выходить из автобуса предлагается прямо в плошки с ягелем: Кроме того, работы, похожие на обустройство остановки, ведутся на Моховой у д.13. На М.Дмитровке, несмотря на полную и окончательную ликвидацию контактной сети троллейбуса, остановка у Садового кольца обозначена:

В эту тему предлагаю складывать короткие временные или оперативные изменения маршрутов. Сегодня в связи с перекрытием восточного разворота над Маяковским тоннелем и следующего за ним внутреннего бокового проезда Садового Т3 и Т47 разворачиваются непосредственно на Долгоруковской перед выездом на Садовое кольцо.

А нах там отдельный маршрут, если можно просто 88 перенаправить без изменения выпуска?

А ещё удобнее на Панфилова пересесть на 15 (который покрывает бОльшую часть 30 в сторону Строгино) или 23 (который покрывает весь 30 в сторону Михалково).

Кто там говорил, что пузатые ближне-среднемагистральные машины не нужны? http://www.ato.ru/content/airbus-postavil-pervyy-v-mire-regionalnyy-a330 Европейский авиастроитель Airbus сообщил о передаче заказчику первого широкофюзеляжного самолета A330-300 в модификации Regional. Стартовым эксплуатантом нового типа, разработка которого началась в 2013 г., стал национальный перевозчик Саудовской Аравии Saudi Arabian Airlines (Saudia). A330-300 Regional, специально адаптированный для ближне- и среднемагистральных рейсов, способен летать на расстояния до 5000 км (5 ч полета). Экономия при эксплуатации обеспечивается за счет более низкой максимальной взлетной массы, которая для этого варианта составляет около 200 т. Снижение расхода топлива и более низкие затраты на техобслуживание делают воздушное судно примерно на 20% эффективнее по сравнению с обычными, дальнемагистральными A330-300. ...

Он по области очень мало где останавливается. 460м уже давно на Спринтерах. На 856 почти постоянно 1-2 машины живут.

А это был бы маршрут Москва-Москва, область такие открывать не может. Дептрансу он тем более не упёрся, бо у него таких навалом.

На Дмитровской шалман снесли, забор убрали, вчера начали готовить место под павильон.