Антон Чиграй

Наконец разродились. Тройку теперь можно пополнить за баллы "Активного гражданина" - 256 рублей за 1700 баллов. Реализовано вводом номера карты в приложении, с последующим "отложенным пополнением" на терминалах в метро. Парковку из "поощрений" убрали.

Или налево до конца автобусного кармана, по светофору перейти Волковскую, и по диагонали через ОРП к остановке - направо к той, что Юра показал, или налево к остановке на выезде с ОРП.

Легально и по утверждённой трассе там ездит только 47. Остальные в той или иной степени нелегальны и могут ездить по желанию левой задней пятки (а точнее, кошелька) водителя разными трассами и укоротами.

А, собственно, нах, если между СТЛ и ЛДЛ совсем скоро будет аж две пересадки на выбор? Для особых эстетов на Тимирязевской улице есть 82, который вполне прихватывает по пути Петровско-Разумовскую. Проверить бы, сколько тех ВОСовцев осталось среди пассажиров 692...

Название улицы шикарное, очень подходящее И типовая ромбообразная красная наклейка "Автоматическая дверь".

Мне тоже так кажется. Можно даже с гроханием 604 и 692. Но насколько я знаю, там пырпыр-553 и Ивановская по ширине и радиусам не укладываются в московские городские нормативы.

Тигра, ты описал типичную картину кусочно-бестолкового дублирования, когда маршрутом вроде бы пользуются, но случайно. На 98 доедут. Они могли с равным успехом доехать на 82. Через месяц все эти пенсионеры будут аж с визгом ездить на 319 (ex-19м), оставив 692 с длинным носом.

На низком полу, получается, только два сиденья по левому борту за накопителем?

А иногда даже и земли под зданиями. http://www.gazeta.ru/social/2016/04/20/8186873.shtml ... В Москве начался снос здания Таганской АТС на Покровском бульваре, построенной в 30-х годах прошлого века в конструктивистском стиле. ...

А ещё автобус, особенно дальний, может пропускать несколько остановок в нецелевой зоне, обслуживаемой другими маршрутами.

В Красногорске начальство базируется. Их официальный адрес "бульвар Строителей, д.4, корп.1" - это офисное здание, БЦ "Кубик", что между домом правительства МО и облсудом.

Сейчас можно развернуться непосредственно на Дмитровке, над Нижнелихоборским тоннелем, благо эти 100-200 метров можно проползти даже на "аварийном" АХ. Подвозной маршрут после открытия Селигерской можно на Селигерской и крутить - это минус 6 км на кругорейс. Можно даже их в один сшить - Базовская-Вагоноремонтная. Дмитровское и Коровинские шоссе - широкие, местами до очень широких, прямые улицы с уже существующими троллейбусными линиями. Так почему бы не навалить весь подвоз на троллейбус? Потока там с нынешней застройкой на ОБВ более чем хватит.

А из шлюза КиМ-8 свалила мелкая яхта, зимовавшая там...

http://maxkatz.livejournal.com/501313.html

До конца года два суперконденсаторных электробуса модели Е433 (ОБВ на базе "Витовта") собирается сделать Белкоммунмаш. http://www.belta.by/regions/view/elektrobusy-pojavjatsja-na-ulitsah-minska-189675-2016/ 15 апреля, Минск /Оксана Каруна - БЕЛТА/. ОАО "Управляющая компания "Белкоммунмаш" до конца текущего года изготовит 2 опытных образца электробуса для Минска. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщила первый заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома Татьяна Кравченко. По ее словам, до конца текущего года предприятие изготовит для столицы 2 опытных образца электробуса для обкатки. Электробусы благодаря отсутствию выброса вредных веществ, низкому уровню шума и использованию чистых источников энергии считаются "зеленым транспортом ХХI века". Для зарядки электробуса не требуются подключения к линиям электропередачи. На остановке общественного транспорта устанавливается зарядный столб, от которого электробус получает достаточный объем электричества. Как пояснили на "Белкоммунмаше", в настоящее время на предприятии активно ведется работа по внедрению электробусов на центральных маршрутах Минска. "Белорусские электробусы будут оснащены суперконденсаторами (компания Xinzhu Corp., Китай), отлично зарекомендовавшими себя в ходе эксплуатации на городских маршрутах в Болгарии и Китае", - отметили собеседники. Электробусы оборудуют полупантографом - для быстрой зарядки (не более 7 минут) на конечных станциях. Планируется, что к началу декабря текущего года в Минске по центральным улицам начнут курсировать два электробуса модели Е433 производства "Белкоммунмаш", а в первом квартале 2017 года для города будут поставлены еще 18 единиц электробусов.

В прошлые разы обычно отказывал водитель.

Областная казна не имеет никакого желания доплачивать перевозчикам за жителей других субъектов.

От Белорусского на Шмитовский, по Б.Филёвской на Барклая. При необходимости на пересечении Филёвской-Барклая провешиваются дополнительные повороты. От НАТП по Энтузиастов, от Авиамоторной по линии Тб24 к Каланчёвке.

Стандарты ещё не до конца утряслись, но тут дело в другом - Tesla имеет свою сеть зарядок, бесплатных для владельцев электромобилей Tesla. Да, не указано. Но возможно.

http://www.gudok.ru/news/infrastructure/?ID=1328851 до конца 2016 года в Москве будут открыты 200 электрозарядных станций для электромобилей, 95% из них будут размещены в зоне платной парковки в пределах Третьего транспортного кольца.

И эта зарядка несёт эмблему Мосгортранса: https://farm2.staticflickr.com/1476/25670118443_e94c00fb7f_b.jpg (это с выставки ЭлектроТранс-2016 на прошлой неделе)

Да это-то понятно, речь о другом: ...в вышепомянутых материалах много говорится про "модернизацию тяговых подстанций", которая уже проведена и якобы должна в дальнейшем (после закрытия троллейбуса) обеспечить электричеством все эти ТЦ и иже с ним.

Но поскольку фактически выезжать в область они не будут, никто их не сможет оштрафовать за неприём Стрелки.

Поехали по пунктам. Для того, чтобы передавать "на нетранспортные нужды" хоть сколько-нибудь значительную мощность, нужно выковырять один из существующих агрегатов подстанции и заменить его на совсем другой. Ибо троллейбусные 600 вольт постоянного тока и бытовые 220/380 вольт переменного тока между собой никак не вяжутся. ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ РАСПОРЯЖЕНИЕ от 31 декабря 2004 г. N 2680-РП О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ В АРЕНДУ ЗАО ГРУППА "ПЕТРО ЭСТЕЙТ" ЗЕМЕЛЬНОГО УЧАСТКА НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ПРОСПЕКТА ВЕРНАДСКОГО И УЛ. ПОКРЫШКИНА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ТОРГОВОГО ЦЕНТРА (ЗАПАДНЫЙ АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ОКРУГ ГОРОДА МОСКВЫ) ... 2.2. За счет собственных средств, помимо указанных в п. 2.1 настоящего распоряжения, обеспечить вывод городских инженерных коммуникаций с учетом переноса с осваиваемой территории отстойно-разворотной площадки с конечной станцией общественного транспорта и строительства новых объектов по ул. Академика Анохина, а также строительства троллейбусной линии по ул. Покрышкина и ул. Никулинской с реконструкцией тяговой подстанции N 168 по адресу: ул. Озерная, д. 33, корп. 1 и строительства новой распределительной трансформаторной подстанции без последующей компенсации по адресу: ул. Тропаревская, вблизи пересечения с ул. Покрышкина. ... Мэр Москвы Ю.М. Лужков ... Ташир, да. Но долгонько они что-то собирались... Уменьшилась интенсивность у Юго-Западной, а вот на Озёрной - увеличилась, бо туда в дополнение к как-то ходившему там Тб17 приехали ещё два довольно крупных маршрута. А расстояние от этой подстанции до Юго-Западной и ТЦ больше 2 км - на этих проводах от напряжения, выдаваемого подстанцией, останется шиш да маленько. Да и вышепроцитированным 2680-РП для электроснабжения ТЦ планировалось построить отдельную подстанцию поближе к Юго-Западной - ул. Тропаревская, вблизи пересечения с ул. Покрышкина.

Во-первых, апрель ещё не закончился. Во-вторых, "тестовый режим" изначально не предполагал перевозку пассажиров, в связи с чем таблички для этого и не требуются. Пока же ещё контактная сеть не везде провешена, в т.ч. на ветке от депо.