Антон Чиграй

Просмотр показывает, что за несколько лет удалось сделать комплект криводержателей для одного узла, после чего завод закрыли. Криводержатели - это самое простое, что можно было сделать. Вполне логичный элемент для начала. Но стрелки и пересечки, о которых в интервью не говорится, намного сложнее и дороже.

На Дмитровской ставят нанозабор на платформе "в Москву" у выхода у первого вагона (к метро). Проход в ларёк перекрыт, проход на лестницу можно будет перекрыть навеской недостающей секции на 4 болтах. В павильоне у последнего вагона смонтированы турникеты и 2 билетных автомата, стоит будка охранника, идут доделки павильона и лестницы.

По аналогии с другими попытками поломать билеты, могу предположить, что билет будет забанен, т.к. новые параметры билета не соответствуют тому, что было продано, и не соответствуют истории использования.

http://ria.ru/economy/20160617/1449031025.html МОСКВА, 17 июн — РИА Новости. Власти Москвы подписали меморандум с компанией Hyperloop Technologies, которая проанализирует возможность применения своей технологии вакуумных поездов в российской столице, сообщила в пятницу пресс-служба правительства Москвы. Hyperloop – проект вакуумного поезда, перемещающегося внутри закрытой трубы. Преимуществом технологии является отсутствие необходимости преодолевать трение рельсов и встречное сопротивление воздуха, что позволяет развивать скорость до 1100 километров в час при минимальных затратах энергии. "В рамках XX Петербургского международного экономического форума (17 июня) мэр Москвы Сергей Собянин, председатель совета директоров группы "Сумма" Зиявудин Магомедов и председатель правления Hyperloop Technologies Inc. Шервин Пишевар подписали меморандум о намерениях сотрудничать с целью создания концепции применения технологии Hyperloop (полностью или частично) в городе Москве", — говорится в сообщении. Документ предусматривает разработку компанией Hyperloop Technologies и её партнёром предварительного технико-экономического обоснования проекта пассажирского маршрута по технологии Hyperloop, добавили в мэрии. "Результатом разработки ТЭО должно стать заключение о возможности либо о нецелесообразности использования технологий Hyperloop в транспортной системе Москвы", — уточнили в пресс-службе. http://ria.ru/moscow/20160617/1449031333.html МОСКВА, 17 июн — РИА Новости. Вакуумные поезда Hyperloop в Москве могут запустить между столичными аэропортами и в Новую Москву, приводит пресс-служба правительства Москвы предварительные варианты применения технологии. Власти Москвы подписали в пятницу меморандум с компанией Hyperloop Technologies, которая проанализирует возможность применения своей технологии вакуумных поездов в российской столице. Hyperloop – проект вакуумного поезда, перемещающегося внутри закрытой трубы. Преимуществом технологии является отсутствие необходимости преодолевать трение рельсов и встречное сопротивление воздуха, что позволяет развивать скорость до 1100 километров в час при минимальных затратах энергии. "В качестве вариантов применения этой технологии предварительно рассматриваются следующие транспортные проекты: перевозки пассажиров между аэропортами Московского авиационного узла; развитие транспортного сообщения с Новой Москвой и некоторые другие", — уточнили в пресс-службе.

А почему они должны быть? Одна из ключевых идей "новой модели" - пассажиру должно быть пофиг, чей автобус его везёт.

Паровичок, кстати, по этой закрытой линии не ездил, ни по одному метру. Эта линия исторична для электрического трамвая, причём в первую очередь именно на Нижней Масловке:

Не ДТП, но происшествие. https://мск.мвд.рф/news/item/7969851 Ранее судимый за кражу приезжий из Псковской области, воспользовавшись отсутствием пассажиров, похитил валидатор и огнетушитель из салона трамвая. В дежурную часть ОМВД России по району Строгино поступило сообщение о краже. Установлено, что в конце смены во время контрольного осмотра салона водитель трамвая обнаружила пропажу валидатора и огнетушителя. В ходе оперативно-разыскных мероприятий по горячим следам сотрудники районного Отдела МВД на берегу Строгинской поймы задержали подозреваемого в совершении данного правонарушения. Злоумышленником оказался ранее судимый за кражу 29-летний уроженец Псковской области, временно проживающий на территории района Щукино. Похищенное изъято. По данному факту полицией возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 158 УК РФ «Кража». В отношении подозреваемого избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде.

Хренасе капитальное сооружение... а потом и идут жалобы, что провода всё небо закрывают. В развитых троллейбусных Европах, если что, вот такими обходятся:

Ехал тут давеча на новом Форде и обратил внимание на кривую установку бокового ЭМУ - его крепление настолько хилое, что парку пришлось засунуть между корпусом ЭМУ и стеклом машины сложенную в дохрена раз газету, дабы стекло не разбить. А провод к ЭМУ вылезает из-под внутренней обивки в неприспособленном месте так, что край обивки уже начал перерезать изоляцию провода.

Кстати, местами таки сподобились на одном трафарете писать несколько маршрутов из "новой модели". На всех остановках по С.Ковалевской на одном трафарете нарисованы 206к и 592, а на Тимирязевской (посадка в сторону области) в одну рамку запихнули трафареты 466 и 994. МГТ до сих пор так и не научился выводить там информацию о 22, который у него же на субподряде работает. Так что вопрос о совсем посторонних для него маршрутах, боюсь, в МГТ просто не поймут...

На 466 вместо Фордов вышли... 5292!

Это ты китайцам расскажи - у них и картографический спутник давеча летал, и луноход... да и обитаемая база тоже в планах есть.

Беспилотный электробус NAVYA. На улицы его пока выпускать не рискуют, но в более-менее тепличных условиях он уже вполне катается. Оснащён "ИНС с GPS-коррекцией", увешан лазерными локаторами и стереокамерами для уточнения положения и выявления посторонних предметов путём сравнения с эталонной картой местности. Утверждается, что умеет читать дорожные знаки и светофоры.

А зачем? Получить два одинаковых ответа?

Так эта служба и есть СОЛС, какой смысл плодить новые сущности? Вот считай, что ей город поручил эту работу, потому что она ее умеет делать.Только с "новой моделью" было бы логично всю эту службу выдрать из МГТ и передать в ГКУ ОП, чтобы заказчик перевозок напрямую управлял ею. С этими всё очень грустно - по 257-ФЗ остановка есть элемент обустройства дороги и относится к ведению владельца дороги, но т.к. в Москве исторически остановками занимается МГТ, дорожники ничего не хотят знать про остановки, а МГТ тем более ничего делать не будет. Просто так же приехать и поставить будку нельзя.

"Г. Красногорск, бульвар Строителей, д.1" - я так понимаю это Дом Правительства МО, это рядом с м.Мякинино.Да, в здании проходной ДПМО, левый вход, окно диспетчерской слева от турникетов. По выходным диспа не работает ввиду отсутствия движения на регулируемом ею маршруте 436/436п. Соответственно, по рабочим дням можно немедленно попробовать испытать "стрелочную" часть, доехав на этих автобусах до метро.

К сожалению, пока не получается преобразовывать бытовыми методами дрова в электроэнергию с ценой, КПД и надёжностью хотя бы как у бытовой же солнечной батареи. А мощности самой солнечной батареи не хватает на отопление.

Есть у меня сильные подозрения, что это всё следствие того же: в ТЗ лезет? Лезет! Дёшево? Дёшево! Отлично, берём!Дык заказчику перевозок этот вопрос глубоко пофигу, поэтому и в ТЗ коробка не упомянута вообще. Более того, одной из идей "новой модели" и была передача решения мелких вопросов перевозчику.

Возьмите любую Тройку и любую Стрелку и склейте их между собой. Получится как бы не менее хуже, чем эти стрелкотройки, тройкострелки и прочие стройки.

Граждан кондратий не хватит, когда на остановку под автобусным номером подъедет нечто со штангами? Или считается, что всем глубоко пофигу?А то советского пассажира десятилетиями учили, что 25 автобус и 25 троллейбус - это разные маршруты.

Регистрация нужна для просмотра операций, а пополнять баланс можно и без неё, просто по номеру карты.Сколько нужно ждать - увы, никто сказать не может. Когда и через пять минут можно ехать, а когда и только на следующий день.

А что он такого напишет, что мы не видели? У администраций Больших Начальников есть 4 уровня реакции на обращения, и здесь мы имеем третий уровень - запрос информации в регионе с самостоятельной подготовкой ответа. Что показывает, что вопрос имеет все шансы попасть в какую-нибудь справку-доклад федерального уровня по основным проблемам региона. Чего никак не случится, если писать в Дептранс. Пока не продлили.

И даже необязательно связанная - 50+60 маршруты с остальными никак не связаны, но свою задачу окраинно-хордового сообщения вполне выполняют.

Переношу из темы про горзаказ. Перевозчик указан - маленькая наклейка над лобовым стеклом "ООО Легион". Машинки замечены вот эти: http://fotobus.msk.ru/vehicle/566264 http://fotobus.msk.ru/vehicle/848536 http://fotobus.msk.ru/vehicle/413794 ... и дальше из того же списка.

http://riamo.ru/article/138274/polosa-obschestvennogo-transporta-ot-lubyanki-do-metro-oktyabrskaya-zarabotaet-1-sentyabrya.xl РИАМО - 30 мая. Выделенная полоса для общественного транспорта от Лубянской площади до станции московского метро «Октябрьская» начнет функционировать в Москве 1 сентября, сообщил РИАМО в понедельник советник руководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Алексей Митяев. «Впервые за многие годы мы организуем выделенную полосу для общественного транспорта в центре Москвы. Пока что будет полоса только из центра, от Лубянской площади до метро «Октябрьская», сейчас она в проектном состоянии, будет готова к эксплуатации 1 сентября», - сказал Митяев. Он уточнил, что создание выделенной полосы для движения общественного транспорта осуществляется в рамках программы благоустройства «Моя улица». «Позже может появиться выделенная полоса в сторону центра, тоже по Кремлевскому кольцу. Зависит данный проект от пассажиропотока», - отметил Митяев. Он подчеркнул, что сегодня в системе общественного транспорта в центре столицы существует ряд проблем, в том числе сложная система пересадок с большим интервалом, а также отсутствие выделенной полосы для движения автобусов и других видов наземного транспорта. «С 2013-2014 годов начали программу «Моя улица», внедряли транспортные решения, направленные на улучшения для пешеходов, велосипедистов и пассажиров общественного транспорта, в этом году этому уделяем особое внимание», - заключил Митяев.