Антон Чиграй

Там в светлом будущем по бокам от путей СЗХ пройдёт.Впрочем, например в Стрешнево никакой дороги не ожидается, а всё равно надо бегать вверх-вниз, причём очень немало. Думаю, что мысль произросла из нежелания строить и эксплуатировать второй турникетный зал. Там за эскалатором на каждой платформе запасная лестница есть. В том же Стрешнево из-за неготовности эскалаторов только она и открыта.Ещё есть вариант Милашенкова-монохреновой - второй эскалатор останавливается и используется пешим образом в оба направления.

Официально у ЭС2Г максимальная протяжённость маршрута - 60 км. Интересно только, в чём это выражается технически. Как минимум нужна перекомпоновка (сиденья 3+2 по всему составу и прочее по мелочи). А в нынешнем виде им самое место на "Спутниках" и иже с ними (собственно, до Крюково они именно в таком режиме и работают).

Окраска под условным названием "Наше Подмосковье" (и всякие варианты её имитации) - общая для всей области. Как синяя с завитушками для Москвы, и даже более того, т.к. электрички в "НП" закатывают, а в синее - пока нет.

Закрепление может оставаться, но при КЖЦ водитель не может сам что-то делать, и получает машину такой, какой её выпустила ремзона, а не самостоятельно вылизанной и доработанной. То есть частично теряется смысл закрепления.Но, повторюсь, посмотрим, как это всё будет реализовано фактически.

Табло глючные, показывают не всегда понятно что. На остановках сброс показаний до нуля занимает десятки секунд.

Интересно, на кой во Владыкино два билетных автомата РЖД (!) внутри оплаченной зоны (!)? Это по традиции для билетов "на выход"? :-) На других станциях таковые вроде не замечались...

Дык КЖЦ и известен Мосгортрансу пока в теории (точнее, в са-а-амой начальной стадии запуска).

Который там не будет останавливаться, даже если Ликсутов попросит. Маршрут-то специально для ДПМО. Да и по факту он обычно сворачивает на МКАД сразу с Мякининского. Такое ограничение было только для междугородных маршрутов по старым (до 220-ФЗ) нормативам. Сейчас, насколько мне известно, никаких формальных ограничений нет, все вопросы должны решаться индивидуально по каждому маршруту.

Очередной погорелец (видео по ссылке, но номер разобрать нельзя): http://www.odintsovo.info/news/?id=54534 ... Утром 12 сентября на Кутузовском проспекте сгорел автобус №139, следовавший из Трёхгорки. Площадь пожара составила 12м2, возгорание началось в моторном отсеке, а потом огонь перекинулся в салон автобуса. По сообщениям очевидцев, у сотрудников ДПС, оказавшихся на месте происшествия, не оказалось при себе огнетушителей. Устранить возгорание смогли только прибывшие спасатели. По предварительной информации, водитель успел высадить пассажиров, пострадавших нет. ... Подробнее:http://www.odintsovo.info/news/?id=54534...

Там случаем пинка от ФСО не было?

Планы конечно каждый месяц меняются и ещё не раз поменяются, но сейчас как-то забрезжил вариант, что никакого ТПК в обозримом будущем не будет, а будет фактически Солнцевско-Кожуховская линия через Ходынку-МР-Сокольники-Лефортово, и отдельно вялотекущее ковыряние продления Каховки/БКЛ куда-то в сторону Вернадского. Плюс всякие хвосты в районе Сити.

По идеологии КЖЦ водитель должен брать машину, стоящую перед воротами в полной готовности к выезду, и никуда своими руками не лазить, т.к. ответственность за техническое состояние несёт поставщик, вплоть до пломбирования всего, что можно открыть и открутить на линии. Даже парковская ремзона уже не совсем парковская, т.к. там хозяйничает поставщик (пусть даже и с теми же парковскими слесарями как основой своей бригады).Как оно по факту сложится в 17 парке - посмотрим.

Остановка А319 "Префектура САО" перенесена на 50 метров вперёд. Точнее, на первоначальном месте стояла только табличка, прикрученная к забору в соответствии с паспортом исходного 19м, а сейчас у торца дома 20к2 оборудована официальная остановка со знаком и разметкой.

Вынесу из другого раздела. Именно. Коптево всё же несколько в другом месте, станция с таким названием больше смотрелась бы где-нибудь на пересечении с Клары Цеткин. А нынешнее месте станции - это Михалково собственной персоной.

Сейчас уже можно сказать, что это довольно рядовое событие (весь август его там вылавливали): http://fotobus.msk.ru/vehicle/44205/ Но сегодня этот MAN работает по 856, что есть совсем уж необычно.

В таком случае должна работать вентиляция, это как кондиционер, только без охлаждения и забора внутреннего воздуха.Такой вариант автоматика кондиционера должна бы самостоятельно отрабатывать.

Валидировать безлимит в бестурникетных трамваях тоже вроде бы нафиг не нужно, но требуется. Наверное и тут так же - для единообразия учёта.

Нет, вопрос - это несоблюдение водителем Мухамедбаевым должностой инструкции и (в части от него зависящей) условий перевозок, установленных ДТиРДТИ. В следующем обращении это будет водитель Бабаджонов. Это всё - разные вопросы, и каждый из них должен расследоваться. Даже если в итоге выяснится, что виновник произошедшего - один и тот же слесарь Курмухамедов, который поотключал кондеи. Если гражданин на следующий день опять уличил водителя Мухамедбаева в наличии на борту неработающего кондея, это и будут новые обстоятельства.Если ответ ещё не был дан, новое обращение приобщается к предыдущему в качестве дополнительной информации, на всё дело даётся один ответ. Если ответ уже был дан, новое обращение показывает, что на самом деле проблема не решена, что бы не писал большой начальник, и вопрос должен быть рассмотрен повторно по существу. Если речь шла о разных случаях (о разных машинах, или даже об одной машине, но в разные дни) - неправы категорически. В случае отправки всей переписки, завершающейся таким ответом, в прокуратуру, неприятные минуты большому начальнику гарантированы.

"Попутчик" опять попался: https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/899490/siem_chieloviek_postradali_v_avarii_s_marshrutkoi_pod_moskvoi ... Авария произошла сегодня около 10 утра в Одинцовском районе. На территории посёлка Заречье столкнулись автомобили "Хёндэ-Сантафе" и "Форд-Транзит". По предварительным данным, травмы получили пять человек, находившиеся в маршрутном микроавтобусе, и ещё двое — в салоне джипа. Среди пострадавших есть ребёнок. ... https://riamo.ru/article/158497/sem-chelovek-postradali-v-dtp-s-uchastiem-marshrutki-v-odintsovskom-rajone.xl ... «Примерно в 8:30 утра на территории Одинцовского района вблизи поселка Заречье водитель легкового автомобиля Hyundai по неустановленной причине потерял управление и совершил столкновение с маршрутным такси, идущим во встречном направлении. В результате ДТП семь человек - водитель и пассажиры микроавтобуса, среди которых был несовершеннолетний ребенок, - получили телесные повреждения и госпитализированы в местную районную больницу», - говорится в сообщении. ... Пострадавший автобус: http://fotobus.msk.ru/vehicle/405717/

В Берлине S ходит очень по-разному вплоть до собственных тоннельных участков и подземных станций в центре (Brandenburger Tor, да). Большого смысла жёстко привязываться к ж/д нет, т.к. именно в Берлине S-Bahn использует питание от контактного рельса (=800 В) и как следствие - только собственные пути и метрообразный подвижной состав.

Зоопарк там.

А для южной скорее всего околонулевой. Правда единственная удобная пересадка на него с метро будет все таки у нас, но ведь не по кругу же кататься..С юга КРЛ будет удобно в "Парк Легенд" на хоккей ездить

160 - это не скоростной, это в стране её происхождения обычная скорость рядового поезда. Вагоны на меньшую скорость как бы не по спецзаказу строить надо, они ещё и дороже могут оказаться И да, на городских линиях Мюнхена, Маннгейма и ещё кучи городов подобные поезда находят места, где можно по 140 ездить

Можно и вообще вагон отключить. Но сначала надо этот дохлый пантограф с крыши снять и посмотреть, не зацепил ли он ещё что-нибудь.

По внутренней нумерации метрополитена станции монохрени имеют номера 199-204. Вышеозначенная же дюжина - это скорее по категории рекламы метростроя.