Антон Чиграй

Скорее, Автолайн - у них 691 полностью на МАЗ-203.

Рамки стоят, причём ещё в подходном коридоре, т.е. и выходить надо тоже через рамки. Сторож с ручным металлоискателем тоже там же околачивается. Рентген вроде в углу стоит выключенный.

Да там все советы - от Сусанина. По МКАД гулять - не самый интересный вариант. А тут во-первых не ремонт, во-вторых что-то в духе "станция Крокуса, вот пусть он и пускает если надо". Метрополитен свалил абсолютно все проблемы на Крокус, тихо съехав с того, а какого фига он столько лет эксплуатировал станцию. Номер, что удивительно, точно такой же... На посадке 595 у Динамо трафарет висит. Так что граждане сильно перебирают.

В отсутствие м.Мякинино можно от м.Строгино доехать на А277/652 до угла Исаковского, и пешком через МКАД. Ни в какую пробку не попадёшь.

Чем он будет отличаться от 436?

От торца, да. То есть, кому не повезло - ещё плюс две сотни метров. А на Тимирязевской два выхода в середине платформы. Хочешь сказать, что "ближайшие вагоны" приезжают на Тимирязевскую и на Савёловскую с совершенно одинаковой загрузкой? Тогда уж и Дмитровскую смещать надо метров на 200. ...с трёхсотметровым (от торца платформы) подходом.

+ на Тимирязевской меньше ходить + на Тимирязевской поезд метро немного свободнее

Когда начинали ставить забор, они планировались на 2014 и 2015 год соответственно.

На плакатах "поезд приедет на эту станцию в ... году" уже который раз года переклеивают, кое-что ещё с 2014 никак не доедет. В нынешнем бардаке на почти полтора года вперёд только гадать можно. На НТ вещают, что станции этого участка в очень разной готовности - Минскметрострой и украинский "Интербудтоннель" готовы сдать в 2017 соответственно "Боровское шоссе" и "Рассказовку", а Казметрострой на станции "Говорово" и Волгатрасстрой на станции "Солнцево" зашиваются совсем, даже котлованы до конца не выкопаны.

Щазз. "Анонсированное Минтрансом" есть специальная дырка для МКЖД МЦК, чего никто особо и не скрывает.

В ответе нет ничего, что на это намекало бы. И про референдум ни слова. Более того, рассказывается, для чего будет использована земля, высвобождаемая из-под путей.

Лучше всего об этом знает сайт РЖД. В самом начале покупки билета об этом будет сказано.

На месте эта работа не делается, поэтому линейщикам проще привезти готовую табличку и сразу поменять её, а не ездить второй раз. Потом основа таблички используется повторно.

Ты думаешь, что "какие-то деятели из ДТ" будут лично упаковывать таблички в поликарбонат, лично ездить по всей Москве и лично вешать таблички на стяжки?

Если долбать за каждый конкретный косяк, выше оно с некоторой вероятностью напишется само, в виде статистики "за прошедший месяц в ДТиРДТИ поступило дохренища обращений по вопросу размещения информации на остановочных пунктах, что в 100500 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года". А если просто написать выше, с текстом "всё хреново", ответ будет "ну да, кто-то кое-где у нас порой, в результате проведённых мероприятий работник СОЛС Хубайдуллоев лишён премии на 50%, но мы выпустили бумажку о дальнейшем усилении и укреплении". Так что нужно и то, и другое.

Дренажная канава.

2009 год был отмечен феерически убогими ремонтами путей, на грани саботажа и диверсии: http://forum.tr.ru/read.php?1,916150,page=all

Те же три года:2017/1кв - 20 2017/2кв - 40 2017/3кв - 40 2017/4кв - 0 2018/1кв - 30 2018/2кв - 30 2018/3кв - 40 2018/4кв - 0 2019/1кв - 30 2019/2кв - 30 2019/3кв - 40 2019/4кв - 0

По конкурсу на доставку - до конца года. Конкурс пока идёт. На SSC пишут, что готовы и стоят на заводе вагоны з/н 062-078 (хотя тот участник форума раньше замечался в некоторых неточностях и чрезмерном оптимизме). Остальное требует достройки. Да тут к выборам, похоже, раздадут по регионам и то, что самим нужно...

В требованиях и перед ними ничего про тип МУ не сказано, просто в конце требований идёт приписка: 34. Допускается использование информационного электронного табло в качестве указателя маршрута регулярных перевозок. То есть в переводе с бюрократического "если уж вы такой ненормальный, вот то, что описано выше, можно размещать не только на картонке, то и на электронном табло". И ничего не сказано про то, что к ЭМУ есть какие-то отдельные требования.

По количеству дверей не проходит, у нас их 6 должно быть, а у трёхсекционного мюнхенца 4. Это, увы, федеральные требования... Видимо, за Фокстроты, где всё разумно сделано, огребли.

Обещанный давеча конкурс на 150 вагонов: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?noticeId=4082686 Важные изменения в ТЗ по сравнению с предыдущим конкурсом: - длина допускается от 25 до 30 метров; - не менее 4 дверей должны быть двустворчатыми; - не менее 60 сидений, откидные и складные не допускаются; - цвет кузова указан по каталогу SCANIA (1529034 BLUE), цвета салона - RAL (потолок 9010, стены 1014); - цитата: Для удобства стоящих пассажиров в центральной части накопительных площадок должны быть установлены дополнительные вертикальные стойки Y-образной конструкции; - цитата: Держатель для установки дополнительного трафаретного маршрутоуказателя должен быть установлен в нижней части первого окна по правому борту и предусматривать светодиодную подсветку трафаретного маршрутоуказателя; - цитата (о кабине водителя): перегородка позволяет потоку пассажиров с билетами свободно проходить к валидатору, а пассажирам без билетов позволяет свободно подойти к окошку в перегородке для приобретения билета у водителя, не перекрывая при этом проход для остальных пассажиров. Совсем новые требования предъявляются к инфосистеме: - в верхней части торца кабины, с отображением следующей информации: в левой части табло номер маршрута (не менее трёх символов), в правой верхней части табло статичное название начального пункта (не менее 20 символов) уменьшенным шрифтом, в правой верхней части табло статичное названия пункта назначения по направлению движения (не менее 20 символов) увеличенным шрифтом; - вдоль правого борта с изображением номера маршрута в левой части табло, со статичным изображением названия конечного пункта маршрута по направлению движения в верхней строке (не менее 20 символов) и трассы следования с основными промежуточными пунктами маршрута (8 наименований) в виде «бегущей строки», в нижней строке; - задний указатель содержит информацию о номере маршрута в левой части табло и статичного изображения названия конечного пункта маршрута по направлению движения (не менее 20 символов); - дисплеи в салоне установлены в головной, средней и задней секции в защитных кожухах в потолочной части салона, с отображением на экране: текущего времени и даты, номера маршрута, названия конечного пункта маршрута по направлению движения, названия следующей (крупным шрифтом) и десяти последующих остановок по направлению движения. Кроме того, заказан АХ с номинальной загрузкой на 1000 метров при скорости 15 км/ч. 6 вагонов в партии - стажёрские, с местом инструктора.

Там, похоже, ещё занятнее. Примерно как при строительстве - результат результатом, а мнение Начальника важнее. http://tass.ru/moskva/3504988 МОСКВА, 2 августа. /ТАСС/. Московский монорельс превратят в туристический объект, но пассажирское движение там будет сохранено. Об этом во вторник сообщил журналистам заммэра Москвы Максим Ликсутов. "Мэр сказал нам не закрывать монорельс, в каком диапазоне он будет работать, мы пока не знаем. Мы продолжаем его эксплуатировать, желания закрыть его нет. Он также останется на балансе метро", - сказал он.

Никак не ради оправдания существования монохрени, но всё же. На ст. "Выставочный центр" зимой на платформе мало кто стоит - там из-за черезжопной конструкции вестибюля получился довольно просторный "зал ожидания" на уровне платформы, с хорошим обзором в сторону, откуда прибывает поезд. Пока он там выковыляет из-за ВВЦ-Северной и доковыляет до станции, народ не торопясь выйдет на платформу и распределится по ней.

В обстановке такой спешки и бардака список открываемого будет меняться как бы не до дня перед открытием...