Антон Чиграй

Наверное, сюда https://lenta.ru/news/2024/08/02/vlasti-cherez-sud-potrebovali-zapretit-zhitelyu-moskvy-pasti-koz-u-metro/ Комитет ветеринарии Москвы попросил суд запретить жителю Бутово пасти коз. Об этом сообщили «Ленте.ру» в пресс-службе судов общей юрисдикции Москвы. Исковое требование поступило в Зюзинский районный суд города Москвы. Из него следует, что «Московское объединение ветеринарии» обнаружило коз воле многоквартирных домов на Изюмской улице, а также возле станции метро «Улица Скобелевская». Животные паслись без присмотра владельца, «что привело к загрязнению окружающей среды отходами животноводства (навозом)».

Ещё и салон обычный третьего класса? Зато теперь смогут эти две выцепленных секции использовать как подменные. Если конечно они не требуют индивидуальной подгонки напильником под конкретный состав

То что у каждого свои погремушки, это понятно, но на АЭ можно было с "Тройкой" пройти. И здесь, раз уж на станцию ничего кроме этого REX ничего приходить не будет, можно было бы при входе списывать 200 рублей (стоимость проезда до Аминьевской) и при выходе добивать ещё 80 рублей на Киевском или 57 рублей на любой другой станции МЦД.

@Касым, ты ещё на одну мысль натолкнул. Интересно, можно ли будет в аэропорту входить на станцию по "Тройке" и потом таким вот образом пересаживаться на МЦД? Или обязательно придётся брать билет на экспресс?

75 метров - это норматив для придорожной полосы, а не для полосы отвода. Смотри соответствующие статьи 257-ФЗ.

Придорожная полоса и полоса отвода - разные понятия. 257-ФЗ, ст.3: 15) полоса отвода автомобильной дороги - земельные участки (независимо от категории земель), которые предназначены для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и на которых располагаются или могут располагаться объекты дорожного сервиса; 16) придорожные полосы автомобильной дороги - территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода автомобильной дороги и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения требований безопасности дорожного движения, а также нормальных условий реконструкции, капитального ремонта, ремонта, содержания автомобильной дороги, ее сохранности с учетом перспектив развития автомобильной дороги; Более того, норматив на ширину придорожной полосы действует только вне населённых пунктов (257-ФЗ, ст.26). В населённых пунктах придорожная полоса не устанавливается.

Под подозрением может быть только северный борт ОРП-1, и то условно: https://yandex.ru/maps/-/CDWT4Jll Когда эту всю площадку обустраивали, никто не смог точно на местности сказать, где же конкретно проходят границы между всеми тремя городами. Поэтому считается, что все пригородные автобусы имеют остановки на территории области и в Москву не заезжают.

Тем не менее, вот это вот: ...в 2024 году всеобщего цифрового помешательства могу только приветствовать. Ещё бы эти "уникальные коды" на самих остановках размещали (вплоть до краски по железу), было бы совсем интересно.

По схеме и по логике, 328 на другом углу перекрёстка будет останавливаться, непосредственно на Зенитчиков у ворот парка.

Типа ему один хрен в парк на зарядку ездить, так пусть хоть пассажиров возит?

Категория переезда (и, как следствие, требования к оснащению) зависят не только от магистральности железной дороги, но и от интенсивности автомобильного движения. Поэтому на переездах типа шлагбаумов не будет вне зависимости от количества поездов. Приказ Министерства транспорта РФ от 5 октября 2022 г. № 402 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов"

А с другой стороны, кто сказал, что на каждой карте может быть только один билет (не в конкретной версии карты и софта, а в принципе)?

Эти переезды могут быть единственным проездом в "Колхоз 2", и чтобы такой переезд закрыть, может понадобится построить дохрена дорог в лесах и болотах. Например, из относительно ближнего, Воймежный и Туголесье.

Или другими словами, полностью убрать любой приоритет, чтобы трамвай уступал дорогу всем и всегда, и был всегда во всём виноват.

Будут прямо через пути ездить. Фото с места (https://lenta.ru/comments/news/2024/07/29/v-rzhd-nazvali-prichinu-stolknoveniya-kamaza-s-passazhirskim-poezdom-pod-volgogradom/)

Деревяшки сейчас не канают, нужны Городские Вокзалы... Строительство простой платформы с валидаторами в концепции не укладывается. Если пускать составы по диаметру, проблемы будут на другой стороне, в Балашихе/Обираловке. Они двухэтажные, в них сидячих мест как в полносоставной "Иволге". Места для стояния поменьше, но тоже весьма изрядно.

Там уже вилка в депо очень некислая. Ну и, что там может быть закопано под "Сигналом", мы можем только догадываться.

http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202407260008 Постановление Правительства Российской Федерации от 25.07.2024 № 1006 "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев)"

А в чём сомнения? Кассы самообслуживания сейчас даже в "Магнитах" и "Пятёрочках" есть. А в "Перекрёстках" скорее будет очередь к ним, чем к живым кассирам. На десяток касс-автоматов нужны 2-3 человека - сторож и типа кассир-помощник, который помогает запутавшимся и своей картой подтверждает возраст при покупке бухла.

Если будешь искать молодую и красивую, то лет через 10 она скорее всего перестанет быть молодой и красивой. И будет у тебя в доме тянущая бабло мымра, от которой никакой пользы не видно. А жена хозяйственная скорее всего так хозяйственной и останется, тут с возрастом опыт только набирается.

Исходя из норматива 3 км, до складов ещё должна быть одна станция. "Белокаменная" или около того.

Не получится дважды. 1) Съезд на ветку в аэропорт без геморроя есть только с III-IV путей. 2) Старая платформа находится у бокового тупика, а главный путь на подземную станцию проходит мимо. То есть, чтобы сделать аэропорт ответвлением МЦД, нужно перекопать и Лесной городок, и станцию у аэропорта. Причём полноценного ответвления один фиг не будет, ибо на подземную станцию больше, ЕМНИП, 7 вагонов не влезает.

Интервал 2 минуты рассчитан по перевозке ровно тех пассажиров, которые едут в "пустых" поездах. Да, по факту в абсолютном большинстве случаев часть пассажиров от поездки откажется; а если вдруг нет? За автобусы, которые по факту лишними оказались, никто не спросит, а вот за невывоз, буде таковой случится, вопросов будет гораздо больше.

МаршруТ. Из Лобни. Бо маршрут из Долгопрудного в область не выезжает Тут логика простая - МГТ работает в зоне МЦД. Дальше - МТА. Так и должно быть. Дачников в зоне МЦД почти нет, а остальным в субботу утром из Москвы ехать особо и незачем. Грибникам в Лобне тоже нечего делать. КМ2 - это маршрут только для Лобни. Кому надо дальше, те на КМ1 в Катуар поедут. Было бы странно, если бы ГАЗели выпустили...

Местных, которые помнят 12-й маршрут, осталось приблизительно ни шиша - пятиэтажные Камушки выселены и постепенно сносятся. Да и ходил он уже много лет, до всех заек, так, что быстрее было дойти до Шмитовского.