Антон Чиграй

Не, оно просто моргает всю фазу, точно так же, как и аналогичная моргалка для поворачивающих автомобилей.

https://www.ul.kp.ru/daily/27564/4888863/ 8 февраля 2024 10:02 «120 комфортабельных мест и всего 4 часа в пути»: с 1 мая ульяновцы смогут на метеоре отправится в Казань Из Ульяновска в Казань с 1 мая запустят метеор «Муса Джалиль» Представители Агентства по туризму Ульяновской области анонсировали запуск с весны 2024 года водного сообщения с Татарстаном. Из Ульяновска в Казань снова запустят метеор «Муса Джалиль». Летняя навигация по Волге стартует с 1 мая. В этот день ульяновцы смогут совершить первую поездку в соседний регион на комфортабельном судне. Напомним, водное сообщение между Ульяновском и Татарстаном стало возможным благодаря договоренности между губернатором Алексеем Русских с главой Республики Татарстан Рустамом Миннихановым. В 2023 году рейсы стартовали с 25 августа. Маршрут пользовался у жителей Ульяновской области популярностью. Ведь по воде до столицы республики на метеоре можно добраться всего за 4 часа. Судно «Муса Джалиль» скользит по воде со скоростью 60 километров в час. В салоне предусмотрено 120 комфортабельных мест для пассажиров, а также буфет для перекуса в дороге. Планируется, что в 2024 году метеор будет курсировать между столицами двух регионов три раза в неделю — по пятницам, субботам и воскресеньям. - Такое расписание позволит гостям нашей области останавливаться с ночевкой в Ульяновске на одну или две ночи, - отметил директор Агентства по туризму Денис Ильин. Из Казани метеор будет отправляться в 7 утра по МСК и прибывать в Ульяновск в полдень по местному времени. В обратный путь судно будет отплывать в 15:00 по местному времени, а в столицу Татарстана пребывать в 18:00 по МСК. Навигация между Ульяновском и Казанью продлится до 22 сентября. В майские же праздники, а именно с 1 по 5 число и с 9 по 12 мая, рейсы будут совершаться ежедневно. https://www.ul.kp.ru/online/news/5665087/ 8 февраля 2024 12:45 Мэр Ульяновска уволил главу «Ульяновскэлектротранса» за простои трамваев в непогоду Дмитрия Шорина сняли с должности руководителя «Ульяновскэлектротранса» Сегодня, 8 февраля, мэр Ульяновска Александр Болдакин написал в своем телеграм-канале о том, что принял решение снять с должности главу «Ульяновскэлектротранса» Дмитрия Шорина. Болдакин обвинил Шорина в том, что тот не сумел обеспечить бесперебойную работу городского электротранспорта в условиях экстремальной непогоды. В результате 17 вагонов не вышли в рейсы 7 февраля, оставшись в депо. Кроме того, главу Ульяновска возмутила ситуация с обрывом контактного провода на улице Локомотивной. По словам Болдакина, провод был оборван сутки назад, однако до сих пор его не восстановили. «Считаю, что директор предприятия не предпринял исчерпывающих мер для бесперебойной работы электротранспорта», - подытожил Болдакин. Также глава города высказал претензии в адрес руководства «Городской специализированной похоронной службы» за ситуацию с очисткой дорог на «Северном» кладбище. Не нужно ждать, когда «Дорремстрой» пришлёт спецтехнику (в связи с сильнейшими снегопадами у него хватает работы), а искать её самостоятельно. Для этого людей и ставят на руководящие должности.

Прокатился сегодня от "Жопы "Сердца Столицы" до Киевского. Первый указатель на причал попался аж ещё на платформе Шелепихи-МЦК в виде наклейки на заборе. Количество персонала несколько неадекватно провозной способности и технологии. На подходе к причалу два сторожа сумки смотрят, двое в жилетках "ЦОДД" охраняют турникет, и ещё двое на борту. Один из ЦОДДовских сторожей щёлкал ручным счётчиком, подсчитывая пассажиров. На табло на обоих выходах причала были одни и те же рейсы, т.е. понять куда оно там пришвартуется по этим табло невозможно. Пассажиров было два десятка, почти все - семьи с детьми "младшего школьного возраста" и около того. Ещё с десяток сели на других причалах по пути. На маневрировании ревёт и трясётся как дизель. На ходу эффекты несколько поприличнее. В мелкобитом льду идёт ровно, а вот там, где попадаются льдинки хотя бы по метру - трясёт по всем осям и периодически спотыкается, что, впрочем, ожидаемо. Всего на линии было 4 посудины - "Битца", "Жужа", "Филька" и "Сетунь". Из часа хода минут 15 потеряли на двух причалах - "Сити Центральный" и "Трёхгорный", причём в "Сити" отцепились от причала и свободно болтались на воде, ожидая прохода встречного. Тут кто-то на сортир жаловался - не, на сей раз бортовой сортир работал. На "Кутузовском" причале что-то вяло ковыряют на берегу. По пути на дежурстве наблюдались 3 вспомогательных судна - "Портовый-8" и "Рейдовый-31" у "Украины" и "Рейдовый-44" у Киевского.

На Стрешнево-МЦК, по крайней мере в северном вестибюле, не работают турникеты, да здравствует халява

Да и не только подвижного состава. Это в целом следствие "одноразового мира", когда понимание сроков службы вещей исчезло. А у соседа айфон на год новее, аааааа хочу такой же! А что ты как лох в прошлогодней куртке ходишь, денег нет что ли?!

Не, такого народа гораздо больше. У простого пассажира и логика простая - если его что-то не устраивает, он требует новые вагоны.

В Магдебурге, в местном ПКиО, есть парковый паровозик, который пустили по пешеходному мосту, соединяющему над улицей две части парка, после сноса монорельса. На мосту даже СЦБ наладили, чтобы при проезде паровозика запрещать встречный проход пешеходов, бо мост изначально под транспорт не рассчитывался.

Не совсем так. У него вдоль метро нет явно выраженных потоков от-до конкретных остановок, но при этом он возит народ между множеством разных мелких и не очень мелких остановок. И он сейчас остался единственным наследником всей той тучи автобусов, троллейбусов и маршруток, которая ходила с Дмитровки к Белорусскому вокзалу и прикатала там всё ещё заметный поток. Выделить конкретное место массовой смены пассажиров, по которому его можно безболезненно разрубить, очень проблематично. Аналогично работает и новый 447, который кроме подвоза к "Селигерской" везëт ещё множество народа между самыми разными остановками.

Достаточно одного. Метро до Славянского, потом на аэроэкспрессе. Если попасть в расписание АЭ, то полтора часа.

Дык он же в Москву не заходит, значицца усë в порядке.

???

Для московского льготника система есть - на МЦД действительно везде, вне МЦД недействительно. А областной льготник как-нибудь разберётся, куда он может из своей деревни выбраться.

Тащиться раз в год: https://central-ppk.ru/new/tariffs/info/lgoty/fast_track.php. Для московских льготников относится именно к участкам МЦД. Областные могут таким образом ездить по всей территории Москвы и МО, где есть турникеты или валидаторы.

И там написано, что для московских льготников FastTrack работает только на МЦД. То есть воспользоваться Ярославским направлением он таки сможет только по-старому, оформлением разового билета.

По реестру было 10 единиц, при продлении планируется 13. Длина круга при этом увеличивается с 12,2 до 22,5 км + время на зарядку. То есть время круга увеличится примерно вдвое. Нет, работает всё вперемешку. Ну что, смотрим и сравниваем. На понедельник в период 8:00-9:00 расписанием предусмотрено 20 рейсов, из них 447 - 6, т78 - 5, м40 - 9. В период 18:00-19:00 расписанием предусмотрено 19 рейсов, из них 447 - 6, т78 - 4, м40 - 9. То есть утром на Коровинском имеем -2 рейса, на участке Савёловский-Лихоборы -8 рейсов (т.е. эквивалентно отмене т56 без компенсации).

Всё же, то, что нынешним поездам осталось недолго - это объективный факт. Им уже около 20 лет. Будут ли их капиталить или на что-то менять - вопрос отдельный.

Там и так к вырезанию троллейбуса мощность на 2 зарядки оформили (номинальная мощность зарядок обычно по 300 кВт). https://www.mos.ru/upload/documents/files/4023/Prikaz162-TR.pdf ... электроснабжения электротяговой подстанции № 93 МЭТ, расположенной по адресу: г. Москва, Коровинское шоссе, д. 30А, стр. 3, максимальной мощностью 623 кВт (увеличение ранее присоединенной мощности на 474,52 кВт) ... Троллейбус на Коровинском ещё подпитывался от тяговой на Селигерской улице, а сейчас она стоит бесполезным кирпичом.

Потому что так исторически сложилось с 1978 года. При этом, между Садовым и примерно Вадковским пиковая нагрузка очень высокая, если просто 447 отменить, будет хреново. Формально, т56 худо-бедно дублируется т78. Интервалы у него похуже, чем у пока ещё существующего т56, но в общем и целом дождаться его можно.

Проход к монорельсу отличается от входа в метро маленькой лестницей посреди перехода и лестницей на выходе. Спускаться в подземник надо будет в любом случае. На восточной стороне за железной дорогой есть дома по улице Яблочкова, для которых станция монорельса ближе, чем метро. И топать по лестницам вверх-вниз нужно, чтобы попасть в метро, а монорельс вот он, с наземным вестибюлем. С запуском МЦД стало дольше из-за временного моста. После того как восстановили подземник у метро, разобрав мост, ситуация вернулась к той, что была до МЦД. Откроют продление подземника у бывшего "Института зерна" - будет ещё удобнее ходить. Если я уже подошёл к перекрёстку Милашенкова-Фонвизина, то мне будет удобнее доехать без пересадок, а не скакать по глубоким станциям с двумя пересадками, ась?

Нет. Но до Белорусской круг был на 3 км короче, чем до Самотёки.

А у него и нет никаких крюков. Высадил пассажиров, заехал на зарядку, выехал обратно на шоссе. Ещё вопрос есть, сколько машин выдержат две зарядки на Базовской. Новый 447 - один из, если не самый длинный электробусный маршрут внутри МКАД, круг 30,2 км без зарядок и вообще отстоя на противоположной конечной.

Дойти от вестибюля "Тимирязевской" (двери в подземнике) до станции монорельса занимает примерно столько же времени, сколько и спуск в метро. Где "Фонвизинская", там и "улица Милашенкова". Насколько я знаю, ни одного нового перехода не планируется.

Разговор идёт о БКЛ, которую спроектировали и построили уже в нынешние времена, когда проблемы Ярославки уже кричали и матерились.

Оплат нет, но стояние в кассе за разовым билетом осталось.

Тендер на демонтаж оставшейся от "Мортона" опытной линии H-Bahn т.н. "Стрелы" в Ильинском. https://tender.gk-osnova.ru/site/view-tender?id=496 Демонтаж МФК «Инфраструктуры надземной транспортной системы «Стрела» МО, Красногорский р-он, пос. Ильинское-Усово. Демонтаж существующих ж/б конструкций с вывозом и утилизацией, металлических опорных стоек и путевых балок с вывозом на металлобазу, демонтаж вагона не габарит. с вывозом в г. Орехово-Зуево, демонтаж здания депо с вывозом и утилизацией. Документы тендера доступны только зарегистрированным участникам.