Антон Чиграй

На Стрешнево-МЦК, по крайней мере в северном вестибюле, не работают турникеты, да здравствует халява

Да и не только подвижного состава. Это в целом следствие "одноразового мира", когда понимание сроков службы вещей исчезло. А у соседа айфон на год новее, аааааа хочу такой же! А что ты как лох в прошлогодней куртке ходишь, денег нет что ли?!

Не, такого народа гораздо больше. У простого пассажира и логика простая - если его что-то не устраивает, он требует новые вагоны.

В Магдебурге, в местном ПКиО, есть парковый паровозик, который пустили по пешеходному мосту, соединяющему над улицей две части парка, после сноса монорельса. На мосту даже СЦБ наладили, чтобы при проезде паровозика запрещать встречный проход пешеходов, бо мост изначально под транспорт не рассчитывался.

Не совсем так. У него вдоль метро нет явно выраженных потоков от-до конкретных остановок, но при этом он возит народ между множеством разных мелких и не очень мелких остановок. И он сейчас остался единственным наследником всей той тучи автобусов, троллейбусов и маршруток, которая ходила с Дмитровки к Белорусскому вокзалу и прикатала там всё ещё заметный поток. Выделить конкретное место массовой смены пассажиров, по которому его можно безболезненно разрубить, очень проблематично. Аналогично работает и новый 447, который кроме подвоза к "Селигерской" везëт ещё множество народа между самыми разными остановками.

Достаточно одного. Метро до Славянского, потом на аэроэкспрессе. Если попасть в расписание АЭ, то полтора часа.

Дык он же в Москву не заходит, значицца усë в порядке.

???

Для московского льготника система есть - на МЦД действительно везде, вне МЦД недействительно. А областной льготник как-нибудь разберётся, куда он может из своей деревни выбраться.

Тащиться раз в год: https://central-ppk.ru/new/tariffs/info/lgoty/fast_track.php. Для московских льготников относится именно к участкам МЦД. Областные могут таким образом ездить по всей территории Москвы и МО, где есть турникеты или валидаторы.

И там написано, что для московских льготников FastTrack работает только на МЦД. То есть воспользоваться Ярославским направлением он таки сможет только по-старому, оформлением разового билета.

По реестру было 10 единиц, при продлении планируется 13. Длина круга при этом увеличивается с 12,2 до 22,5 км + время на зарядку. То есть время круга увеличится примерно вдвое. Нет, работает всё вперемешку. Ну что, смотрим и сравниваем. На понедельник в период 8:00-9:00 расписанием предусмотрено 20 рейсов, из них 447 - 6, т78 - 5, м40 - 9. В период 18:00-19:00 расписанием предусмотрено 19 рейсов, из них 447 - 6, т78 - 4, м40 - 9. То есть утром на Коровинском имеем -2 рейса, на участке Савёловский-Лихоборы -8 рейсов (т.е. эквивалентно отмене т56 без компенсации).

Всё же, то, что нынешним поездам осталось недолго - это объективный факт. Им уже около 20 лет. Будут ли их капиталить или на что-то менять - вопрос отдельный.

Там и так к вырезанию троллейбуса мощность на 2 зарядки оформили (номинальная мощность зарядок обычно по 300 кВт). https://www.mos.ru/upload/documents/files/4023/Prikaz162-TR.pdf ... электроснабжения электротяговой подстанции № 93 МЭТ, расположенной по адресу: г. Москва, Коровинское шоссе, д. 30А, стр. 3, максимальной мощностью 623 кВт (увеличение ранее присоединенной мощности на 474,52 кВт) ... Троллейбус на Коровинском ещё подпитывался от тяговой на Селигерской улице, а сейчас она стоит бесполезным кирпичом.

Потому что так исторически сложилось с 1978 года. При этом, между Садовым и примерно Вадковским пиковая нагрузка очень высокая, если просто 447 отменить, будет хреново. Формально, т56 худо-бедно дублируется т78. Интервалы у него похуже, чем у пока ещё существующего т56, но в общем и целом дождаться его можно.

Проход к монорельсу отличается от входа в метро маленькой лестницей посреди перехода и лестницей на выходе. Спускаться в подземник надо будет в любом случае. На восточной стороне за железной дорогой есть дома по улице Яблочкова, для которых станция монорельса ближе, чем метро. И топать по лестницам вверх-вниз нужно, чтобы попасть в метро, а монорельс вот он, с наземным вестибюлем. С запуском МЦД стало дольше из-за временного моста. После того как восстановили подземник у метро, разобрав мост, ситуация вернулась к той, что была до МЦД. Откроют продление подземника у бывшего "Института зерна" - будет ещё удобнее ходить. Если я уже подошёл к перекрёстку Милашенкова-Фонвизина, то мне будет удобнее доехать без пересадок, а не скакать по глубоким станциям с двумя пересадками, ась?

Нет. Но до Белорусской круг был на 3 км короче, чем до Самотёки.

А у него и нет никаких крюков. Высадил пассажиров, заехал на зарядку, выехал обратно на шоссе. Ещё вопрос есть, сколько машин выдержат две зарядки на Базовской. Новый 447 - один из, если не самый длинный электробусный маршрут внутри МКАД, круг 30,2 км без зарядок и вообще отстоя на противоположной конечной.

Дойти от вестибюля "Тимирязевской" (двери в подземнике) до станции монорельса занимает примерно столько же времени, сколько и спуск в метро. Где "Фонвизинская", там и "улица Милашенкова". Насколько я знаю, ни одного нового перехода не планируется.

Разговор идёт о БКЛ, которую спроектировали и построили уже в нынешние времена, когда проблемы Ярославки уже кричали и матерились.

Оплат нет, но стояние в кассе за разовым билетом осталось.

Тендер на демонтаж оставшейся от "Мортона" опытной линии H-Bahn т.н. "Стрелы" в Ильинском. https://tender.gk-osnova.ru/site/view-tender?id=496 Демонтаж МФК «Инфраструктуры надземной транспортной системы «Стрела» МО, Красногорский р-он, пос. Ильинское-Усово. Демонтаж существующих ж/б конструкций с вывозом и утилизацией, металлических опорных стоек и путевых балок с вывозом на металлобазу, демонтаж вагона не габарит. с вывозом в г. Орехово-Зуево, демонтаж здания депо с вывозом и утилизацией. Документы тендера доступны только зарегистрированным участникам.

Если на той же Каланчëвской в вечерний пик до половины народа не садится в первую попавшуюся электричку, а ждëт конкретную, значит это либо балашихинские, либо дальние.

Потому что через третий? 🫣

Немного разбавлю тему. https://dzen.ru/a/ZbYnTKzhTWR3amSX Пластилиновый трамвай: в Москве проходит выставка «Пластилин. Эпизод первый» Пластилин! Не удивлюсь, если у большинства читателей канала, с этим материалом для «детского творчества» связаны, прямо скажем, не самые приятные мысли. Вспомните, когда в дневнике вашего чада против предмета «Труд» появлялась запись «принести пластилин», то уже одно это вызывало понимание, что после такого урока придется каким-то хитроумным способом отчищать школьную одежду от этого весьма прилипчивого материала! Ещё хуже, когда в том же дневнике появлялась запись на понедельник, гласившая, что необходимо принести готовую поделку из пластилина! Это означало, что за выходные дни все взрослые члены семьи просто обязаны были проявить свои дизайнерские и скульпторские способности и создать что-то этакое, что могло бы вызвать восторг Марь Иванны, но не желание её сказать: «это не ты сделал». После таких творческих выходных, пластилин мог оказаться уже не только на столах, шкафах, домашней одежде и коврах, но даже в шерсти милых Тузика или Машки… И всё же, сейчас я хочу рассказать вам об одной выставке, которая весьма наглядно доказывает, что в умелых руках это «зло» может превратиться в изысканный материал для создания не менее изысканных архитектурно-ландшафтных композиций. Попросту – макетов из пластилина. Выставка художника Алексея Микулина «Пластилин. Эпизод первый», которая в настоящий момент проходит в московской художественной галерее «Измайлово», уже вторая авторская экспозиция автора в пластилиновом стиле. Творческий метод художника родился из потребности соотнести две вселенных – книжную и игровую. В детстве, столкнувшись с тем, что мир книжных сюжетов в десятки раз богаче ассортимента игрушек, Алексей принялся создавать собственную, как сказали бы сегодня, дополненную реальность: дополненную сюжетами, героями и локациями. Из пластилина. Первая выставка «Дверь в квартиру №10» состоялась прошлым летом и была посвящена типично московской архитектуре. Посетители галереи увидели более тридцати макетов старой Москвы. Выставка вызвала небывалый ажиотаж, и руководство выставочного комплекса приняло решение продолжить знакомить москвичей и гостей столицы с работами автора. В новую экспозицию вошли как ранние работы: грузовые порты и средневековые замки, созданные для того, чтобы в них играл младший сын художника, так и совсем новые. Это «Кофейня на Покровке», «Воспоминание о Париже», «Трамвайный павильон» и другие работы второй половины 2023 года. Узнаваемый стиль, где в секретных пропорциях, известных лишь автору, соединены игра и нежность к сюжету и персонажам. Удивительная универсальность: эмоциональная реакция одинаково сильна у завсегдатаев выставок и людей, нечасто посещающих выставочные залы и музеи. У взрослых и детей. Для любителей именно рельсового транспорта скажу, что этот герой в виде трамваев, пригородной железнодорожной платформы и конечно локомотивного депо, присутствует во многих произведениях Алексея Микулина. А работу «Трамвайное депо», с разрешения автора, галерея показывает без стеклянного колпака, что позволяет посетителям входить с ней в тактильный контакт и даже дополнять пластилиновыми деталями! Конечно, всё это пластилиновое великолепие лучше увидеть своими глазами. Выставка продолжит свою работу до 3 февраля. Так что, у вас ещё есть замечательный шанс! Адрес галереи: Измайловский проезд, д. 4, телефон +7 (499) 166-44-96. Проезд на трамваях 11 или 12 от ст. метро Партизанская до остановки «Галерея Измайлово». Андрей МЯСНИКОВ